2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？也是和1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

2，0發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛，世嘉車(chē)主，3008搭配AT6更出色的表觀，無(wú)頓挫。

2.0的裝在psa的307、308、408、508、C5、世嘉上，實(shí)際還是很經(jīng)典的，雖然老了點(diǎn)，扭矩在現(xiàn)在也沒(méi)幾款2.0的自吸能超過(guò)它，皮實(shí)耐用高轉(zhuǎn)速，低速下廢點(diǎn)油。

我也是直接上2.0沒(méi)試駕車(chē)這東西夠用就行紅綠燈起步慢人一步就慢了唄畢竟是suv同價(jià)位的車(chē)起速快的不少2.0吧日常各種沒(méi)問(wèn)題

2.0的標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)還是很經(jīng)典的，比2.3的性?xún)r(jià)比都高，其實(shí)也是他們的賣(mài)點(diǎn)

一款發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，我覺(jué)得除了看動(dòng)力輸出還要看耐用和保養(yǎng)價(jià)格動(dòng)力夠用就行，多了浪費(fèi)。我的就是2.0的車(chē)，正常行駛，不管什么時(shí)候，點(diǎn)油門(mén)就提速。起步的時(shí)候，油門(mén)踩急一點(diǎn)車(chē)就猛竄。我感覺(jué)這個(gè)車(chē)的電子油門(mén)可以很好的感知你踩油門(mén)的力度，踩得慢，提速就慢，即使你踩深一點(diǎn)，提速也不會(huì)太快，但踩油門(mén)的速度快，提速也是很猛的。2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)比起1.6的保養(yǎng)價(jià)格省太多，耐用性經(jīng)過(guò)標(biāo)致這么多的車(chē)這么多年的檢驗(yàn)，也沒(méi)問(wèn)題1.6的車(chē)我都沒(méi)試駕過(guò)，直接想好了就奔2.0的車(chē)去的，相信實(shí)在

國(guó)產(chǎn)3008搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)就是408現(xiàn)在服役的那臺(tái)，而這也是進(jìn)口版本所沒(méi)有的。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比進(jìn)口3008大了5kW（7PS），重要的是燃油標(biāo)號(hào)也下降到93號(hào)。

這款2.0是標(biāo)致很寶馬合作的一款發(fā)動(dòng)機(jī)除了新出來(lái)的FKS就數(shù)它了！

我307用的就是2.0的這款，推307可以了，推SUV應(yīng)該屬于夠用，但不激進(jìn)了吧

2.0話(huà)說(shuō)所有數(shù)據(jù)和某馬只是在升功率（提速用的）上少了0.5KW其余數(shù)據(jù)一樣一樣的標(biāo)致和某馬一直是戰(zhàn)略合作伙伴說(shuō)的1.6T都是共用的在網(wǎng)上蕩發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)機(jī)子還是狠不錯(cuò)滴

2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)在408上是肯定不肉的不過(guò)3008車(chē)比較重不知道會(huì)有多大的差距

這個(gè)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么？不是之前的哪款了吧？是不是E系列的？

我也是這樣考慮上一輛2.0的，至于倒車(chē)影像和GPS后期加裝吧，這個(gè)價(jià)位的1.6T太貴了，劃不來(lái)

哪也決定要2.0的了,在等等價(jià)格了.目前有車(chē)開(kāi)也不急.

那3008的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是用的誰(shuí)的？難道是和408一樣的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)？

和508的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)不是同一款么？要是同一款的話(huà)可以參考下2.0L508的油耗，508貌似還比3008稍重一點(diǎn)點(diǎn)呢。

都說(shuō)法國(guó)車(chē)如何如何，我覺(jué)得很多設(shè)置很亮點(diǎn)啊，比如天窗，行進(jìn)間完全不用抬頭找按鈕，后排的人也可以操作到，中控臺(tái)按鈕也不多，不像有的車(chē)，密密麻麻一堆按鈕，問(wèn)題很多按鈕車(chē)都換了還用不上兩次

現(xiàn)在的車(chē)速度不是問(wèn)題，1.6的自然吸氣拉1.4噸的車(chē)都能上到180km/h以上。但加速度（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備），尤其在城市馬路和國(guó)道縣道等路況還是要有的，偶爾超個(gè)車(chē)還是要安全許多。標(biāo)致的這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)快10年了吧，賬面數(shù)據(jù)還是可以的，動(dòng)力釋放比寶馬的2.0自吸遲500轉(zhuǎn)左右。放在307、308、雪鐵龍世嘉等1.3噸的小車(chē)上，配合手動(dòng)變速箱還是有點(diǎn)小性能的意思。放在標(biāo)致3008上，如果配合手動(dòng)變速箱沒(méi)有問(wèn)題，可以很靈活地拉高換擋轉(zhuǎn)數(shù)。自動(dòng)的稍微弱點(diǎn)，遇到滿(mǎn)載、開(kāi)空調(diào)、爬坡或者幾種情況耦合的時(shí)候有點(diǎn)無(wú)奈，畢竟車(chē)子有1.5噸，而且是寬胎。該款發(fā)動(dòng)機(jī)不是低轉(zhuǎn)高扭型的，要2000轉(zhuǎn)以上才能釋放80%以上的扭矩，行車(chē)轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000轉(zhuǎn)，換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)至少在2500轉(zhuǎn)才不會(huì)有拖沓的感覺(jué)。1.5噸的車(chē)子如果加速度不難看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量應(yīng)2.4L起步，或者干脆上渦輪，低慣性小渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋也不會(huì)憋得慌。標(biāo)致的這個(gè)1.6T還有待第一批車(chē)主的的檢驗(yàn)，大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)半成品，渦輪冷卻雖然解決的不錯(cuò)，但漏油（確切地說(shuō)應(yīng)是滲油（氣））問(wèn)題短期內(nèi)還難以攻克，目前是定期更換吸油管解決。標(biāo)致的柴油機(jī)很牛逼，但搞渦輪增壓汽油機(jī)，其獨(dú)門(mén)絕技在哪里里很少看到相關(guān)報(bào)道。

這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在中國(guó)用了十年了，雖然有點(diǎn)老，但是足夠皮實(shí)耐用。呵呵，看你追求什么了。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有寶馬2.0和新福克斯2.0比這個(gè)好，但是3008真的很重，估計(jì)油耗會(huì)比較高

還是比較牛的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟，扭矩大，動(dòng)力好，很成熟。好像3008與新4082.0發(fā)動(dòng)機(jī)增加了CVVT，省油也有提升。唯一的擔(dān)心就是，3008的重量達(dá)到15xxKG，動(dòng)力夠用，但油耗會(huì)上去，因?yàn)檐?chē)太重。