奧迪

看你這么認真回復，謝謝啊。如果底盤的軟硬舒適是靠成本用料和懸架方式?jīng)Q定，那就是大家都用點好材料，都用多連桿就行了，那byd還挖什么奔馳底盤大師來干什么？那韓系的底盤為什么做不過歐系？美系？國產(chǎn)品牌為什么還要請什么歐洲團隊調(diào)教，什么英國蓮花底盤團隊調(diào)教。如果只是材料選擇和懸架設計就能底盤，那馬自達三和?？怂惯€有什么秘密？最后我這帖子內(nèi)容里有提到奇瑞二字嗎？你就說我這帖子黑奇瑞。太敏感了吧

1、TSI就是渦輪增壓直噴，TFSI就是渦輪增壓分層燃燒直噴，區(qū)別就是TFSI比TSI多了一個分層燃燒技術。2、TSI這個發(fā)動機是裝配了廢氣渦輪增壓器機械增壓器，所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機。3、TFSI發(fā)動機在中低速的時候采用分層注油模式，此時的節(jié)氣門為半開狀態(tài)，而活塞的頂部制作成了特殊的形狀，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發(fā)動機的重量，節(jié)約了成本的同時也降低了油耗。

新a6沒坐過老a6不行過顛簸路段搖搖晃晃老a4l也是這樣每次都顛覆我對豪華品牌的認真奧迪的優(yōu)勢是高速quattro極好城市里尤其路段不好地方真不咋地新es底盤調(diào)教的很好一點晃動沒有吸震迅速干脆比老a6和老a4l強了至少2個檔次如果不贊同沒關系以上是我的親身感受

對于懂車的車主來說，去車間還可以看看自己的車哪些需要保養(yǎng)，哪些需要維修，但是對于剛買車的人，做第一次保養(yǎng)的時候，去車間候著，就是怕店家坑人，畢竟打開門做生意的，自然是要以營利為目的的，所以去“監(jiān)工”實際上就是監(jiān)督工人干活和自己花的錢值不值，與其愜意的享受，還不如去車間，這樣也是有好處的。第一點，我們自己出錢保養(yǎng)修車，要是無良的商家偷工減料，雖然不會對你的車安全造成什么影響，但是這樣錢就白花了，還沒有達到保養(yǎng)的效果，就像車子最基本的保養(yǎng)換機油，要是你不監(jiān)工，有些商家就會在新機油加入舊油，你是不會察覺的。還有些零部件，需要換的自然是換了，但是有些并不需要更換，你要是不在現(xiàn)場，那么他就會給你換新的，甚至不給你換，也跟你說換了，因為你也不能把車打開來看，所以對于車主們來說這樣的部件更換還是在現(xiàn)場看著更換比較好。而在汽車保養(yǎng)的時候，有些項目實際上不用做的，就像更換部件一樣的，像三元催化，噴油嘴等這些項目都是在一定的里程內(nèi)做的，你要是監(jiān)工，他們還會問你，但是你要是不在現(xiàn)場，那做沒做你就不得而知了，所以在做保養(yǎng)的時候一定要留個心眼，維護自己的利益才是關鍵。第二點，服務配置好的維修店或者是4S店，你在現(xiàn)場看自己車維修的話，也能學到東西的，對于不懂車的人來說，也是一次收獲，比如車子在遇上什么問題的時候，可以直接問老師傅，這樣以后遇上小問題，就不用花大錢維修了。其次就是在現(xiàn)場我們就能更多的了解車的性能，以及車子存在的問題，這樣就能更加了解自己的車，就連車子內(nèi)部的問題自己也能有一定的掌握，那么在以后的行駛過程中，了解了，就能安全放心的行駛了。監(jiān)工的好處自然是在的，但是也有很多車主說，現(xiàn)在的4S店都是公開的，我們就算在休息區(qū)也是能看到過程的，但是你看的仔細么魔術那么近的距離那你也很難找到漏洞，更別說那么遠的距離還隔著玻璃呢，所以多留個心眼終歸是好的，當然，你要是錢多自然就不在乎了。

作為國內(nèi)合資品牌中的老大哥，奧迪汽車給人們的感覺一直都是一個具備豪華，科技的品牌，而在全新奧迪Q5L即將換代的當下，奧迪汽車再一次為我們刷新了三觀，全新奧迪Q5L給人的感覺是相當不錯的，不論是顏值還是配置，都成為了這個級別中最佳的選擇。底盤“高級感”非常棒，對震動的過濾點個贊，絕對是標準的豪華車底盤，就是倆字兒“舒服”！適時四驅(qū)并沒有阻礙越野性能，沒感覺和老款的全時四驅(qū)有什么區(qū)別。整車感覺比老款“硬”了,駕駛時路感要更加清晰一些，對側(cè)傾仍然信心很足。安全配置異常豐富，同級領先，連倒車安全輔助系統(tǒng)都有，可是感覺奧迪沒有太大力宣傳這些。內(nèi)飾用塑料的地方感覺變多了，說好是好，但是也沒那么好，最起碼有些地方看起來比較“小氣”，不像SUV應有的“大氣范兒”，不過還好，老款都能接受，更何況新款也不賴呢？開起來能明顯感覺比老款“長”，這是一種很難形容的感覺，試駕之后能明顯感覺得出來，不是從操控上感覺出來的，而是從整體的駕駛感受上總結(jié)出來的。總結(jié)一下，一般來說最走量的低功率版本，更適合城市內(nèi)駕駛，動力銜接和輸出都很舒服，低速會比較均勻，沒沖勁兒，適合穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)伛{駛。高功率版本就城市越野均可了，動力要啥有啥，適合美滋滋樂呵呵地馳騁一番~！以上希望對你有所幫助！

絕對夠用如果你不是性能控，降排加混動是必然趨勢，歐洲很多國家法規(guī)要求，奔馳選擇降排而不是降缸已經(jīng)算可以了。車只是工具，肯定滿足日常使用，自己喜歡就好，又不飆車

這個問題真沒必要糾結(jié)，你要問低配的奧迪A4L，和高配的邁騰帕薩特怎么選，這個難度有點高，畢竟奧迪A4L的MLB Evo平臺打造，MLB 平臺的產(chǎn)物，發(fā)動機是縱置的，這也決定了底盤規(guī)格不同，有更好的懸架結(jié)構(gòu)，而高配的邁騰、帕薩特配置很誘人，這種問題經(jīng)常被邀請，確實很難選，但是奧迪A4L和大眾輝昂，預算高點當然選輝昂啊。輝昂和A4L同一平臺，雖然一個平臺產(chǎn)物，但是還是有區(qū)別的，首先級別不一樣，輝昂為中大型轎車，同奧迪A6一個級別，奧迪A4L為中型車，大一級別的輝昂，不止是在車身尺寸上大一圈，在用料和安全標準上，都高于中型車的奧迪A4L，另外它倆懸架也不同，輝昂采用了和奧迪A6同樣的梯形連桿式獨立后懸架，而且是鋁合金的懸掛搖臂，同等價位2.0T的話，雖然都為大眾EA888，但是輝昂的可以算是高功率版本了，最大馬力224Ps，最大扭矩350N·m，分別比奧迪A4L多出來34匹馬力，和30牛米，在變速箱方面，雖然都是濕式雙離合變速器，但是型號不同，輝昂采用了大眾最新研發(fā)的代號為DQ380系列7速DSG變速箱，而奧迪A4L同樣采用奧迪系列最新的DL382系列S Tronic 7速雙離合變速箱，此處需要說明一下，盡管變速器名稱代號不同，但它們工作原理和結(jié)構(gòu)都是一樣的。如果選擇兩車四驅(qū)系統(tǒng)的話，從某種意義上說，奧迪的quattro會更好一些，其實也沒有多大差別 輝昂上的四驅(qū)系統(tǒng)官方稱作增強型4MOTION，屬于全時四驅(qū)系統(tǒng)，它已經(jīng)和奧迪A4L上的quattro四驅(qū)系統(tǒng)十分類似，機械結(jié)構(gòu)以及布局都是一致的，輝昂上的這套四驅(qū)系統(tǒng)，主要的作用還是為了提升操控性以及安全性，畢竟輝昂屬于行政級轎車，四驅(qū)系統(tǒng)算是對駕駛系統(tǒng)的一個錦上添花。再說奧迪優(yōu)勢，在動力、底盤都相差不是太大的情況下，要說一下奧迪的品牌優(yōu)勢了，盡管我是大眾粉，自己開大眾CC，當時34萬的落地價格也高于A4L，但是品牌差異，這一點非常有必要認清，奧迪和奔馳、寶馬并駕齊驅(qū)，這不是你我說了算的，因為奔馳、寶馬CEO在接受全球各大媒體采訪時，均表示過，奧迪是他們在面對世界豪強中一重要對手，也是他們在豪華品牌戰(zhàn)略部署中非常尊敬的一名對手，也就是說，他們都承認奧迪是豪華品牌。所以這兩款車，要是我的話，選擇大眾輝昂，首先是級別上的優(yōu)勢，內(nèi)部空間也更舒適，另外一點，輝昂和A4L價格接近的車型，輝昂的配置高于奧迪A4L，輝昂的氣質(zhì)和設計風格，也是一款非常宜家宜商的車型，可以帶著家人體驗舒適的度，也可以接待客戶商用，特別適合成熟穩(wěn)重的男人，相反，奧迪A4L設計風格時尚、運動，更適合追求時尚的年輕群體，特別是一家三口的家庭，當然，最重要的一點，奧迪的品牌形象高于大眾。

大哥后面說的對，前面一句應該不對，大家標的應該都是發(fā)動機功率，但是有的發(fā)動機輪上功率高一點比如寶馬會好一點

等你習慣了這種感覺就體會不到高級感了，叫習慣成自然，總會有不滿足的地方，而且你是駕駛員，對路況感受尤為明顯，踩油門變速箱的反應發(fā)動機的反應都跟著你的動作，主要還是自己的問題。你開一天10w的車，再開回A4高級感就回來了。

我租過一年車，開過雅閣，阿特茲，A3，A4，A6，A8，ghibli，奔馳c，寶馬5，阿爾法羅密歐朱莉亞，大眾朗逸、帕薩特、凱美瑞、英菲尼迪qx30、路虎極光、速派、馬自達cx4、沃爾沃s60、特斯拉models等一系列車型。感覺s4比以上所有車好開，操控就是方向盤輕一點，四驅(qū)穩(wěn)得一x。最喜歡S4，除了S4就是喜歡雅閣的操控，阿特茲排第三。朱莉亞我也開過，S4和Giulia還是有區(qū)別的，區(qū)別就在四驅(qū)和后驅(qū)車的駕駛感受，這是天然的

我在看二胖前想買a3兩廂的，但是銷售談起來一般，車也沒看沒試駕。一看二胖廣告，我就知道我要買二胖了。在說你家那么多娃，應該買二胖，車身內(nèi)部空間更高，拿放東西比如安全座椅都方便吧

如果新車狀態(tài)打滿分100分的話，可以理解保養(yǎng)手冊確保你車狀態(tài)90分以上，4S過渡保養(yǎng)95分，其實80分就行，低了接近安全隱患就不放心了。我的經(jīng)驗是環(huán)境惡略、駕駛過于造的話，按手冊保養(yǎng)，一般情況按手冊時間、里程乘1.3，較好城市環(huán)境、駕駛習慣乘1.5絕對沒問題。

油耗和聲音變化主要是新機油的油膜保護層還未形成，需要一點時間跑一跑，只要機油不多一般慢慢油耗就下降噪聲就降低了。

不會的，年審合格就好。奧迪A6汽車，2003年買的，已經(jīng)15年了，現(xiàn)在是一年審兩次，2019年會實施國六新標準嗎？如果實施了是不是國三的車就面臨強制報廢了？

一年四季賣車都是在六七八三個月優(yōu)惠大，但是廠家不喊，一般到了九月初就開始收縮優(yōu)惠了，因為基本前面的優(yōu)惠一年走量任務完成的差不多了，國慶春節(jié) 全國商圈打折扣，這時候車商卻在收縮優(yōu)惠力度，在全國的商品促銷大潮中開始高價賣車，因為是消費旺季，加上很多人都認為國慶春節(jié)車便宜，造成旺季賣車貴的情況。

普通保養(yǎng)是3個月或者7500公里，先到為準的。就更換機油格、機油，空氣空調(diào)格吹一吹，其它還是檢查項目。希望我的回答能夠幫助到您,。

首保不要那么早去，1年或者1萬公里免費首保，你首保提前了，之后的保養(yǎng)周期也要相對應的提前的，不劃算的，所以別聽4s忽悠，可以再跑5000公里去免費首保，首保就用免費送的機油就可以了，保真夠用，黑桶5w40半合成機油很不錯的，放心用，等以后的自費保養(yǎng)再用好的機油就行了，首保沒必要自己刻意去花錢，就按免費的項目來，免費首保很簡單的,換機油,機濾，空濾和空調(diào)濾清潔干凈即可，最后檢查下車況就可以了，首保提前預約下，尤其周末，人多，節(jié)省排隊等待的時間，去了直接做，首保只做免費項目，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目，滿意請采納，謝謝！

新車開始500公里比較注意就行，剩下的只能開就那樣了，一次半次的那種高速也就這樣，我那個首保前去拉車時轉(zhuǎn)速也很高，一次半次，沒啥事

為了保護環(huán)境，緩解現(xiàn)在的壓力，國家針對汽車的排放一直都有更新。先階段來看，奧迪Q5L還是國五的排放，不過大家不用著急，汽車會根據(jù)不同國家的規(guī)定來生產(chǎn)的，如果規(guī)定國五被禁，那么這樣的汽車是不會流通到市場上的。都要提前進入國六，國六排放標準到底是怎么規(guī)定的？與國五有何區(qū)別？1、限值得要求更加嚴格：碳氫化合物總量（THC，又名烴類）從100mg/km提高標準達到了50mg/km；非甲烷烴（NMHC，除甲烷之外的所有碳氫化合物）的排放量從68mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（NOx）從60mg/km降到了30mg/km；顆粒物質(zhì)量（PM）從4.5mg/km降到了3.0mg/km。即一氧化碳排放量、總碳氫化合物、非甲烷總烴排放都要在原有的基礎上再降低50%以上。2、新增實際道路排放實驗，第一次把測試的場地從實驗室挪到了實際道路。目前市面上有哪些車型符合國六標準呢？今年4月27日，機動車環(huán)保網(wǎng)對國內(nèi)首批達到國六排放標準的機動車的環(huán)保信息進行了公示。第一批僅三款SUV車型，分別是：上汽榮威RX5（1.5T）、廣汽本田謳歌CDX（2.0L）和新一代英菲尼迪QX50（2.0T）。

嘿嘿，有的人說你鍵盤手呢。其實說實話也有人不信。按廠家也沒什么問題。保養(yǎng)手冊是7500-10000公里或一年。首保我覺得小心一點好，把磨合期的機械雜質(zhì)帶走，特別是高轉(zhuǎn)速磨合后，必須馬上首保。以后按7500_10000公里就行。我認識10年的修車哥們，說以前很多ssss說5000保養(yǎng)，都是騙人的，正常機油7000-8000公里一點問題沒有，到10000公里機油確實有點黑，如果想多開些年頭，7-8K里保養(yǎng)就可以。