途銳

大眾途銳選擇的規(guī)格是25560R17輪胎。大眾途銳有動(dòng)態(tài)保險(xiǎn)杠側(cè)護(hù)欄，電動(dòng)行李門可多種方式打開(kāi)，電動(dòng)外后視鏡可電動(dòng)翻轉(zhuǎn)，后窗有65%吸光中空玻璃和兩片式全景天窗，大眾途銳水平高度可調(diào)節(jié)，擁有強(qiáng)大的3.0升V6TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。大眾途銳有動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)和注意預(yù)警系統(tǒng)。下雨時(shí)，雨量傳感器自動(dòng)激活，霧燈可靜態(tài)開(kāi)啟。雙氙氣大燈搭配大燈跟隨轉(zhuǎn)向。大眾途銳的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC保證了成員的安全。

途銳和q7 :1的對(duì)比。車身尺寸：途銳的車身長(zhǎng)寬高分別為4795mm、1940mm、1709mmq7車身長(zhǎng)、寬、高分別為5086mm、1983mm、1737mm。2.不同軸距的：途銳軸距為2893mm;q7的軸距為3002mm。3.車身類型3360途銳是5門5座SUV;Q7是一款5門7座的SUV。4.中央差速器3360途銳采用托森差速器；Q7采用機(jī)械扭矩限滑差速器。5.輪胎尺寸：途銳的輪胎尺寸是255/55r 19；q7的輪胎尺寸為285/45R20。

途銳防凍液通常每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次。如果防凍液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，防凍系數(shù)會(huì)先降低，然后出現(xiàn)沉淀，可能導(dǎo)致水溫過(guò)高，對(duì)正常行駛是安全隱患。途銳是大眾集團(tuán)旗下大眾汽車推出的一款中型運(yùn)動(dòng)型多功能車。也是一款低調(diào)奢華的豪華SUV。它的長(zhǎng)寬高分別為4878毫米、1984毫米和1717毫米，軸距為2904毫米。動(dòng)力方面，途銳搭載了3.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大輸出206 kW，后者最大輸出176 kW，匹配八速自動(dòng)變速箱。

途銳藍(lán)牙連接方法：首先打開(kāi)手機(jī)的藍(lán)牙功能，進(jìn)去搜索藍(lán)牙耳機(jī)的狀態(tài)。然后，按住藍(lán)牙on鍵約3-5秒，直到指示燈、藍(lán)燈、紅燈交替閃爍，然后松開(kāi)。這時(shí)候藍(lán)牙和手機(jī)就配對(duì)了。途銳汽車顯示在手機(jī)上后，點(diǎn)擊確定完成連接。藍(lán)牙免提也稱為車載藍(lán)牙或車載免提。車載藍(lán)牙系統(tǒng)中的藍(lán)牙技術(shù)繼承了手機(jī)的藍(lán)牙技術(shù)，具有相同的傳輸系統(tǒng)。藍(lán)牙只是基于無(wú)線藍(lán)牙技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車內(nèi)無(wú)線免提系統(tǒng)。主要功能是在正常行駛過(guò)程中使用藍(lán)牙技術(shù)與手機(jī)連接進(jìn)行免提通訊，達(dá)到解放雙手，減少交通事故的目的。

12款途銳配置包括控制、外觀、內(nèi)飾、安全設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、多媒體、燈光等。途銳是德國(guó)大眾生產(chǎn)的一款SUV。從外觀上看，途銳沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上做了一些改動(dòng)，其中由四條亮條組成的進(jìn)氣格柵邊緣被弱化，與大燈形成了統(tǒng)一的整體。途銳的大燈造型也進(jìn)行了修改?，F(xiàn)款車型取消了大燈倒角的設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠被鍍鉻亮條一分為二，梯形下進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款車型更具運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，大眾途銳延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局；配置方面，增加了谷歌地圖集成和自動(dòng)防撞系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，新車搭載八速自動(dòng)變速箱。

大眾途銳藍(lán)牙的激活方法如下：3360首先打開(kāi)手機(jī)的藍(lán)牙功能，進(jìn)去搜索藍(lán)牙耳機(jī)的狀態(tài)。然后，按住藍(lán)牙on鍵約3-5秒，直到指示燈、藍(lán)燈、紅燈交替閃爍，然后松開(kāi)。這時(shí)候藍(lán)牙和手機(jī)就配對(duì)了。途銳汽車顯示在手機(jī)上后，點(diǎn)擊確定完成連接。藍(lán)牙免提也稱為車載藍(lán)牙或車載免提。車載藍(lán)牙系統(tǒng)中的藍(lán)牙技術(shù)繼承了手機(jī)的藍(lán)牙技術(shù)，具有相同的傳輸系統(tǒng)。藍(lán)牙只是基于無(wú)線藍(lán)牙技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車內(nèi)無(wú)線免提系統(tǒng)。主要功能是在正常行駛過(guò)程中使用藍(lán)牙技術(shù)與手機(jī)連接進(jìn)行免提通訊，達(dá)到解放雙手，減少交通事故的目的。

途銳R-line是大眾生產(chǎn)的汽車。途銳R-Line在普通途銳車型的基礎(chǔ)上增加了R-Line的專屬配置。途銳R-Line基于高端途銳Lux車型打造，20英寸合金輪轂，全新前保險(xiǎn)杠，側(cè)裙，R-Line車標(biāo)，LED尾燈，雙橢圓形排氣口。途銳R-Line增加了豪華的附加設(shè)備和獨(dú)特的R-Line造型技巧。途銳R-Line擁有更具侵略性的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙，還有R-Line徽章，位于20英寸龍蒿合金輪轂上，包裹著275/45R20輪胎。標(biāo)配帶動(dòng)態(tài)彎道燈和LED日間行車燈的雙氙氣大燈，并配有LED尾燈和牌照燈。

途銳用的音響是Dynamo Dynaudio丹拿。DYNA于1977年由WilfriedEhrenholz和其他電聲工程師創(chuàng)立。其總部在德國(guó)漢堡，但生產(chǎn)基地在丹麥的斯坎達(dá)堡。歐陽(yáng)丹丹音響融合了德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)和丹麥?zhǔn)止に嚨臉O致精神追求。丹拿音響單元忠實(shí)地追求最忠實(shí)的還原、最高的線性度和最低的失真、聲音中性、無(wú)聲音污染、良好的質(zhì)感、快速的瞬態(tài)響應(yīng)和令人難以置信的功率承載能力。丹拿高音單元可以承受lOins/1000W功率而不燃燒，這是很多單元達(dá)不到的指標(biāo)。

途銳和途昂最大的區(qū)別在于動(dòng)力。途銳是進(jìn)口車，主要進(jìn)口到中國(guó)車市。Tuong是上汽大眾推出的一款中大型SUV。兩款車定位、配置、價(jià)格都不一樣。動(dòng)力方面，途銳搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用更先進(jìn)的技術(shù)打造。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，途昂搭載的是2.0T和2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，為濕式雙離合變速箱。相比途銳，途銳的做工和用料更加精致。因?yàn)檫@款車基于大眾集團(tuán)全新平臺(tái)打造，所以外觀更加精致，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加科學(xué)。途銳的外觀和內(nèi)飾依然采用了流行的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料比途銳略低。外觀方面，途銳的車身造型更加精致，途朗給人的感覺(jué)更加沉穩(wěn)。

途銳使用的前后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架是一種常見(jiàn)的汽車懸架，這種類型的懸架相當(dāng)實(shí)用。根據(jù)連桿的類型，多連桿式獨(dú)立懸架可分為四連桿和五連桿。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。與其他類型的懸架相比，這種類型的懸架使用了更多的連桿。這種懸掛也可以分為前懸掛和后懸掛。因?yàn)檫@種類型的懸掛使用了更多的連桿，可以使車輪和地面盡可能保持垂直。采用這種懸架的汽車可以最大限度地減少汽車在行駛過(guò)程中的側(cè)傾，在一定程度上提高汽車的舒適性和操控性。值得一提的是，由于多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，懸架的制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸架，并且這種類型的懸架占用了大量的空余空間。一些緊湊型車型不會(huì)使用這種類型的懸架。由于中高端車/

途銳油耗高的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，也可能是車的壞習(xí)慣。此外，汽車零部件老化也會(huì)導(dǎo)致汽車油耗增加。首先應(yīng)該想到的是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)產(chǎn)生積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)積碳較多，也會(huì)導(dǎo)致油耗較高。積碳超標(biāo)的主要原因是汽車使用了不合格的燃料。解決這個(gè)問(wèn)題的主要方法是在加油時(shí)加入適量的清凈劑。如果還是無(wú)法改善，可以去汽修店或者4s店清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。同時(shí)，還要檢查汽車的氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比。如果氧傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比將會(huì)失衡。在這種狀態(tài)下，汽車的油耗必然會(huì)上升。另外，氧傳感器損壞后，汽車排氣管在行駛過(guò)程中會(huì)放出深色的廢氣。此時(shí)應(yīng)盡快更換氧傳感器，以保證汽車的正常運(yùn)行。

卡宴和途銳用的是一樣的三件套，因?yàn)閮煽钴嚩际腔诖蟊娂瘓F(tuán)最新的MLB Evo平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)都是一樣的。動(dòng)力方面，兩款車均搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤(pán)方面，這兩款車分別采用前四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、前懸掛多連桿獨(dú)立懸掛和后懸掛多連桿獨(dú)立懸掛。途銳的中央差速器結(jié)構(gòu)是托森差速器，卡宴的中央差速器是多片離合器。汽車的三大部件是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)。該引擎由兩個(gè)機(jī)構(gòu)的五個(gè)部門組成。汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。如果變速箱按類型分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，三大件就是汽車的重要部件，汽車的三大件也決定了汽車的性能。

途銳采用8速手自一體變速箱。大眾途銳使用的變速箱綜合性能優(yōu)異。很多高端車型都用這種變速箱。途銳搭載的變速箱是最大的亮點(diǎn)之一。在汽車實(shí)際行駛過(guò)程中，這款變速箱的平順性非常好。換擋過(guò)程中，變速箱幾乎感受不到換擋帶來(lái)的頓挫感。不同于CVT的軟加速，在深油門加速過(guò)程中變速箱會(huì)快速降檔，能讓人感受到足夠的駕駛樂(lè)趣。與普通類型的變速箱相比，這種類型的變速箱增加了檔位，傳動(dòng)比更密集，可以保證汽車行駛時(shí)變速箱始終保持合理的檔位。這樣可以在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低車輛成本。值得一提的是，8速手自一體變速箱的兩個(gè)額外檔位，在正常行駛情況下，可以傳遞更大的扭矩，為汽車提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

奧迪Q7和大眾途銳同平臺(tái)打造。奧迪Q7和大眾途銳都是基于MLB Evo平臺(tái)打造。雖然這兩款車是同平臺(tái)打造，但是大眾途銳的定位低于奧迪Q7。大眾途銳外觀全面提升。雖然這款車采用了大眾家族的設(shè)計(jì)理念，但途銳在細(xì)節(jié)上做了很大的改動(dòng)。相比上一代，全新途銳線條感更強(qiáng)，更具時(shí)尚氣質(zhì)?；谛缕脚_(tái)打造的奧迪Q7外觀變化不大。車身只是增加了一些直線來(lái)體現(xiàn)車身的剛性，車身側(cè)面與老款相比沒(méi)有明顯變化。相比途銳，車身側(cè)面看起來(lái)更大氣。大眾途銳的內(nèi)飾變化應(yīng)該是最大的。這款車也是科技感最強(qiáng)的車型。控制臺(tái)幾乎找不到任何物理按鍵。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格完全創(chuàng)新，內(nèi)飾科技感十足。奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，減少了中控臺(tái)的按鍵數(shù)量。相對(duì)來(lái)說(shuō)，奧迪Q7的科技感更強(qiáng)。

途銳的四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū)。新款途銳依然搭載4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這輛車的輪胎有電子防滑裝置，后輪軸是開(kāi)式差速器。值得一提的是，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)與奧迪Q7完全一致。這輛車裝有電子差速系統(tǒng)。汽車行駛過(guò)程中，當(dāng)汽車車輪打滑時(shí)，為了提高牽引力，電子系統(tǒng)會(huì)通過(guò)ABS系統(tǒng)對(duì)打滑的車輪進(jìn)行鎖止和制動(dòng)，ABS系統(tǒng)主要是通過(guò)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)差速鎖的功能，但并不是真正的差速鎖，而是一種電子輔助工具。值得一提的是，這款車各有千秋，采用氣動(dòng)懸掛，低速越野檔位。氣動(dòng)懸架可以使汽車在不同的路段上行駛，更好地適應(yīng)復(fù)雜的路況，在舒適性上也有一定的優(yōu)勢(shì)，大大改善了駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，空空懸浮在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音非常小，幾乎沒(méi)有噪音。越野低檔可以提高越野行駛中的動(dòng)力輸出水平，效果非常明顯。

途銳采用8速手自一體變速箱。大眾途銳使用的變速箱來(lái)自ZF。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這款變速箱的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，換擋過(guò)程也很平順。雖然這款變速箱是自動(dòng)手動(dòng)變速箱，但幾乎感受不到換擋帶來(lái)的頓挫感。途銳用的變速箱一直是硬件上的標(biāo)桿。變速箱經(jīng)過(guò)了非常成熟的調(diào)校和匹配，換擋速度和整體性能都優(yōu)于市面上大部分變速箱。這種類型的變速箱相比普通類型的變速箱增加了擋位，使得變速箱的傳動(dòng)比更加密集，能夠保證車輛在行駛過(guò)程中始終保持合理的擋位，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在一定程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低整車成本。值得一提的是，8速手自一體變速箱中的兩個(gè)額外檔位可以傳遞更大的扭矩，為汽車在行駛過(guò)程中提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。需要注意的是，在汽車的使用過(guò)程中，要注意變速箱的保養(yǎng)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

途銳不是國(guó)產(chǎn)的，主要進(jìn)口到中國(guó)車市。途銳是大眾集團(tuán)生產(chǎn)的豪華SUV，也是大眾最貴的SUV車型，主要面向豪華市場(chǎng)和高消費(fèi)人群。動(dòng)力方面，大眾途銳推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載2.0T渦輪增壓高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩370 Nm，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kw，最大扭矩370 Nm，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw從途銳的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，這款車的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。/這款車的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為EA888，也是大眾集團(tuán)生產(chǎn)的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是全新的EA839發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)只能用在大眾生產(chǎn)的高端車型上。大眾EA839發(fā)動(dòng)機(jī)是基于EA837發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。

途銳的真實(shí)油耗在10L左右，因?yàn)檫@款車定位為中大型SUV，加上車身本身的重量，油耗自然會(huì)更高。說(shuō)起大眾途銳，就不得不想到豪華車品牌，因?yàn)檫@款車定位很高。值得一提的是，途銳與蘭博基尼Urus、保時(shí)捷卡宴和奧迪Q7基于同一平臺(tái)打造。該平臺(tái)是大眾集團(tuán)最新的MLB Evo平臺(tái)，主要生產(chǎn)豪華車。作為大眾最豪華的SUV，這款車的設(shè)計(jì)非常精致。全新途銳采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然采用了流行的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在視覺(jué)上還是給人一種豪華感。部分動(dòng)力方面，新款途銳將提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別搭載2.0T TSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T TSI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。

有興趣營(yíng)造缺貨氛圍，把握消費(fèi)者后續(xù)心理的是主要廠商。外觀方面，上汽大眾途昂借鑒了CrossBlue概念車的設(shè)計(jì)，整體外觀非常強(qiáng)勢(shì)。細(xì)節(jié)方面，上汽大眾途昂新車采用雙鍍鉻水平格柵，直接延伸至大燈內(nèi)部。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距為2980 mm，整體尺寸與全新奧迪Q7相當(dāng)。內(nèi)飾方面，上汽大眾途昂采用了非常直線的設(shè)計(jì)元素，這也來(lái)自CrossBlue概念車。同時(shí)，新車采用了三片式平底方向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)。中控方面，新車的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，支持Apple CarPlay和Android Auto。配置方面，新車將配備自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、防撞預(yù)警、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、全景天窗等功能。

以2019款途銳為例。途銳的前懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也是多連桿獨(dú)立懸掛。多連桿式懸架一般是指具有三個(gè)或更多連桿(最多五個(gè)連桿)的懸架。理論上，多連桿懸架的連桿越多越好。因?yàn)檫B桿越多，連接點(diǎn)就越多，車輪可以改變的方向也就越多，這樣輪胎才能始終保持最佳的附著力。多連桿式懸掛的車，舒適性、操控性、穩(wěn)定性都很優(yōu)秀。尤其是在舒適性方面，多連桿式獨(dú)立懸架可以說(shuō)是最好的懸架。而多連桿懸掛由于制造成本高，占用空間大，只能在豪華車上看到。當(dāng)然，以上都是理論上的?，F(xiàn)實(shí)中最重要的是廠家對(duì)懸掛的調(diào)整。兩者都是多連桿獨(dú)立懸架。一家廠商更努力的調(diào)整它們，另一家廠商更努力的調(diào)整它們。兩車的駕駛體驗(yàn)絕對(duì)不一樣。對(duì)于硬車，路感反饋更清晰，但舒適性稍差；軟座車輛自然更舒適。