凱路威

基本滿意，沒有想象的那么低，可能跟個人開車習(xí)慣有關(guān)，本人駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)。高速上油耗低，市區(qū)油耗高。整體來說還可以接受。

稍高，可能是我的技術(shù)問題，油耗偏高，不過也在可承受的范圍以內(nèi)。畢竟車重在那擺那，油耗還算可以。

油耗偏高，但可以承受。畢竟車重在那，油耗高了，也能理解，

可能是我開車技術(shù)不行，油耗偏高

13個油，拆卸第四排座椅

用ETKA查呀

新車，油耗偏高，可能跟我的開車習(xí)慣有關(guān)

可能是新車的緣故吧，油耗偏高。

邁特威和凱路威都是2代

這個燒機(jī)油是大眾的發(fā)動機(jī)設(shè)計問題，無解的。寶馬的進(jìn)氣系統(tǒng)，叫什么威鬧死，就是低速和高速差異進(jìn)氣，發(fā)動機(jī)持續(xù)出力，低速有勁，高速有馬力，本田的，vite是可變氣門正時，也是差不多的原理。這個時候，奧迪怎么辦，兩個都是專利，就急了，他就不改變氣門，搞了一個一根曲軸上有兩套凸輪系統(tǒng)，低速的時候，一套，長距凸輪，到了高速立刻凸輪軸那么一走位，變短距凸輪軸系統(tǒng)。這個多簡單，就是加一個馬達(dá)，運轉(zhuǎn)速度一變，它就一個風(fēng)騷走位，氣門運行就改變，動力，扭力全改變，小排量，大出力。都解決。但是就是由于這個風(fēng)騷走位沒走好，高低凸輪有時會碰到氣門頂桿，造成不可逆的破壞摩擦，頂桿有時歪那么一點點，哪個發(fā)動機(jī)經(jīng)常的幾千轉(zhuǎn)那么轉(zhuǎn)著，哪個軸總是這么一抽一送的，就間隙越來越大。就竄機(jī)油混合燃燒。就燒機(jī)油。無解，除非從新設(shè)計發(fā)動機(jī)，但是哪個要花太多錢，用一根凸輪軸，一套凸輪，哪個動力下降明顯也不行，所以，就這么燒著機(jī)油，挺著，到現(xiàn)在，哪些什么油膜理論的，這個哪個的，都是牽強(qiáng)。這個凸輪軸是設(shè)計的根本，否則你換一套日本的缸套不就不燒機(jī)油了，沒方法，為了追趕本田，為它引擎，和寶馬的，為腦引擎，只有硬撐

提回去開始修

凱路威的級別屬于：MPV

之前在咸魚上看了家，你在咸魚上看看，最近正在糾結(jié)要不上T6要不就直接V也省的改裝，要是樓主要改裝的話，到時候請教下你

1.9t柴油不燒?，F(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時代，信息非常迅速的時代了。除了中國是汽油車全球都是柴油車。你們看德國有說燒機(jī)油的呢？？？臺灣有燒機(jī)油的呢？？？？？大眾欺負(fù)中國人