途昂

睜著眼睛說瞎話！一看就知道你是個水貨和水軍！途昂和漢蘭達哪個好，不是你瞎逼逼就算的?？梢匀枂柖周嚿陶l保值率高，可以去問問修理店的修理工誰修不好，誰耐用省心；還可以去問問拖車工，誰的拖車頻率最高，再冒泡。這樣瞎逼逼，只會被吊！

真心話非常專業(yè)的回答URV的調(diào)校確實非常歐系厚重我現(xiàn)在的車沒有賣所以兩個車會交換著開其他不說就說開門明顯URV的門更厚重一些油耗內(nèi)飾機械品質(zhì)URV算良心車

肯定是途昂啊，漢蘭達那種騙國人的玩意兒早該踢出去了

從你描述的情況來看，你描述的額這2個車子的具體情況，看到你喜歡的是大眾途昂的車子，而且研究的也是比較透徹的，不過我是一個典型的7座SUV的使用者，我看到你已經(jīng)看了這個車子好多的配置，主要是現(xiàn)在與本田艾力紳來對比一下，性價比是比較低的，再就是你要是有剛需的話，建議你直接購買一下MPV的車型，這個家用非常好用，而且還是空間非常寬敞的

這兩款前段時間有看過，你可以去看看奔馳glc這款，最好是直接去試駕體驗

嗯嗯，其實用車少深圳打滴滴商務車也不錯，gl8不是走很遠的話價錢也可以接受，出遠門就租，五六百塊錢一天，畢竟真正7人同時出行很少。真正7人用車多的話，還是考慮買mpv比較合適。等經(jīng)濟寬裕一點一步到位。

阻尼片是個車都有，常見阻尼片有改性瀝青，好點的用丁基膠。途昂用的什么沒拆過不知道，鑒于國家GB對這塊要求較低，大部分合資國產(chǎn)車用的都是改性瀝青阻尼片，個人覺得途昂怕也不例外。至于氣味或有害氣體釋放，就算是用的改性瀝青，質(zhì)量過關(guān)是不會有多少氣味，有害氣體不能說就完全沒有，但過關(guān)的材料問題不大，有大問題那么多年都在用的材料早就炒上天，奧迪瀝青門那事有點言過其實炒作了，其實典型的例子是當年蒙迪歐車門臭味事件，基本就是阻尼片不過關(guān)的鍋。還有一點：瀝青釋放的主要有害物質(zhì)不是甲醛，甲醛主要是膠揮發(fā)出來的，針對瀝青測甲醛無用，如果聞不到啥味也沒感覺有刺激性氣體，說明此材料已基本穩(wěn)定不至于揮發(fā)大量有害物質(zhì)，如過上幾個月半年還有感覺，那就有較大的嫌疑。

本不想多費唇舌，因為鍵盤車神太多，沒那么多時間一一解釋，但既然你看起來真想弄明白，那我就來多說幾句。17年我買探險者之前，就一直在等國產(chǎn)途昂，途昂出來的時候都實地研究對比過，你只說安全，想必你是同意我“犧牲了舒適換的大空間”的言論（當然量一下座椅厚度就知道我所言非虛），那么我就聚焦在為什么我說犧牲了安全換的大空間。首先我問你個問題：為什么在外觀尺寸相差無幾的情況下，途昂的內(nèi)部空間比探險者大了許多？仔細想一想有助于透過現(xiàn)象看本質(zhì)。其次，實地看車，對比門板的厚度、車后備箱左右車身的厚度，兩款車相差不是一點半點。再次，我的探險者自重2169kg，只是2.3T那款而已，而途昂旗艦也只有2150kg，入門級只有1945kg，對于這樣的大型車來說，有點單薄，畢竟我的2門沃爾沃都有1725kg的重量。再次，你可能接觸的晚，途昂剛出的時候有個拆車視頻很是火爆，你去看一下就知道我所言非虛，門那里都可以按憋了彈回來。最后，你一直在說的ATLAS，其實跟途昂除了外觀一樣以外，根本就是兩個車，途昂的英文名叫teramont，官方都沒有認為是同一款車，我覺得Atlas的車重也不可能2噸都不到，雖然我沒有查到，如果你查到了可以告訴我。Atlas的碰撞測試分數(shù)確實比探險者好，但要注意Atlas是新車，那個碰撞測試也有幾項是新加入的測試項目，正是這幾項（依稀記得是小角度碰撞）探險者得分特別低，就好像考試前突然新加了一個科目，那必然是要掛科的。但是考試分數(shù)高僅僅代表著你擅長考試，不代表你的能力就強，馬云爸爸說的。綜上所述，途昂犧牲了一定的安全性來增加了他的內(nèi)部空間。我們可以討論，但就不要扯ATLAS了，原因上面已經(jīng)寫了。祝您購車愉快！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

不換影響也不大，考慮安全可以換下！冰雪路面冬季的時候在紅綠燈路口或上坡路段稍微慢點問題不大，要不容易打滑。

其實我買之前也在糾結(jié)乘坐感受，會不會像幾萬塊錢的車子一樣。提車之后才發(fā)現(xiàn)之前的猶豫都是多余的，那些說乘坐感受不好的人我不知道你上一輛車是什么車，邁巴赫嗎？三十多萬的車，鋪裝路如履平地，高速減速帶震感不明顯，小坑小洼隨便過。

跟我想一塊去了，如果斯柯達科迪亞克和途昂那么大我也會買科迪亞克，畢竟科迪亞克和途觀差不多一樣大，空間差了點意思。

多謝回復。上了高速即便是第二排也系上安全帶比較好。所以我希望第二排裝了安全座椅后兩個成人也能坐在正常的位置系上安全帶。就你親身體驗，途昂是否可以？總是擔心第二排中間的那個座位太小了點。最近無法去試車，所以先問問。順便問下，照片中的幾個旅行箱都是多少寸的？

論發(fā)動機EA888一定優(yōu)秀開過大眾的都知道渦輪才是真渦輪，變速箱AT可靠雙離合時間長了問題的確有，地盤嘛調(diào)校不同看個人喜好。

夏朗是葡萄牙產(chǎn)的，裝配工藝差點意思，質(zhì)量和口碑在大眾自身各系列車型里也是墊底的。什么天窗漏水，冷卻劑漏液，燒機油啥的。當然這都有運氣成本，趕上問題車啥品牌都一樣。

途昂和奧迪Q5相比個人認為還是奧迪Q5好一些，車子品牌知名度，做工，保值性方面奧迪Q5相對更有優(yōu)勢，在于空間或者多拉人的話途昂相對更有優(yōu)勢。

二胎就要買途昂？這是你們創(chuàng)造的神話吧，途昂很適合嗎？那么貴，不如買GL8啊，GL8空間更大，第三排更好啊，GL8豈不更適合二胎家庭？反正都不要求越野，是吧，或者直接買依維柯，空間更大，哈哈哈哈。

我發(fā)現(xiàn)操控一詞如今已經(jīng)被用爛了，阿狗阿貓上來就提操控，我自己其實不想提這個詞，我是感覺自己根本沒資格提，雖然開了十多年車，前后換了四輛車了，有德系美系日系，但沒有一輛車讓我開出過極限。其實我自己認為家用車操控的意思應該好開平順自然舒適，開起來給人不急不躁的體驗，如果一輛車開起來總是跟人較著勁，開著讓人著急，又怎么能把車開好呢，最基本的日常開車都開不好還怎么談其他呢，個人愚見。

同意啊，232和223怎么比，兩個孩子如果都用寶寶椅，想想第三排怎么進去?拿下寶寶椅，翻下椅子，老人進去，翻起椅子，放好寶寶椅，放上寶寶，關(guān)門開車...嘖嘖嘖