探岳的懸掛支撐還是比較足的。它的前后懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架。在平整公路上行駛時感受不是特別明顯但一遇到坎坷路面其減震效果就很突出車身搖晃幅度遠(yuǎn)小于路面落差帶來的擺動。在越野性能方面實際試駕中探岳在未完工的坑洼建筑工地等復(fù)雜路況下底盤毫無損傷陡坡緩降和四驅(qū)功能能有效控制車速和抓地力。不過在快速經(jīng)過減速帶時前后懸振系統(tǒng)會出現(xiàn)明顯的彈跳這是德系車一貫的調(diào)校設(shè)定。探岳的懸架在初段比較軟能過濾掉細(xì)碎顛簸給人整潔清爽的感覺。但在一些路況不算太差、速度也不快的情況下可能會感覺減震效果不太好有比較明顯的顛簸??傮w來說探岳的懸掛在應(yīng)對復(fù)雜路況時表現(xiàn)不錯支撐力較強能滿足一定程度的越野需求。但在特定情況下減震效果可能還有提升空間。