普拉多

普拉多（霸道）和蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）是豐田旗下兩款不同的越野車。普拉多其實是蘭德酷路澤衍生出來的一個“子品牌”。從路況上來分析，蘭德酷路澤越野性能比普拉多更加強大，適應(yīng)性強，底盤穩(wěn)定，開到在130km上沒有飄的感覺，而普拉多在高速行駛時會有飄的現(xiàn)象，這就是在底盤上的差距。 普拉多是傾向于城市用的SUV，而蘭德酷路澤就有點像悍馬的性能，在軍用或惡劣的環(huán)境下使用才能真正發(fā)揮出本性。

陸地巡洋艦和普拉多的區(qū)別是：1、陸地巡洋艦越野性能比較好，適應(yīng)性強，底盤穩(wěn)定；2、普拉多是傾向于城市用的SUV，而陸地巡洋艦就有點像悍馬的性能；3、陸地巡洋艦頂配有三把差速鎖，普拉多只有兩把差速鎖；4、陸地巡洋艦比普拉多大一圈，而且排量也更大；5、普拉多前臉格柵是縱向的，陸地巡洋艦是橫向的；6、排量上普拉多有2種排量，一個是2.7L，一個是4.0L；陸地巡洋艦也有3種排量：4.0L，4.6L，5.7L。

普拉多vx和tx區(qū)別是：tx和vx的價格相差了十多萬，配置相差非常大，vx配備的方向盤加熱、定速巡航、倒車前后雷達、倒車影像、全景攝像頭、真皮座椅、前后座椅加熱等等配置，tx都沒有。普拉多源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰(zhàn)略車型，暢銷170余個國家和地區(qū)。1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型。

以2019款普拉多為例長寬高尺寸分別為4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準。

以一汽豐田普拉多為例，它的車寬為1885mm，軸距為2790mm。車長方面，普通車型為4840mm，后掛備胎版本的車長為5010mm。車高方面，XV-NAVI車型為1880mm，而其他車型為1890mm。目前在售的普拉多是該車系的第四代車型，于2009年正式推出。隨著國六排放標準的推出，搭載3.5L發(fā)動機的國產(chǎn)普拉多將在今年6月正式停產(chǎn)。

普拉多車身左高右低調(diào)整方法：如果車身左右兩側(cè)相差不多的話，可能是由于輪胎胎壓不一或者車輛左右兩側(cè)負重不一樣造成的。如果相差較為嚴重的話可能是減震器等懸掛部件出現(xiàn)問題造成的。這個主要原因肯定是減震器出了問題，左側(cè)低，估計是減震器漏油了。這個必須更換減震器。車身高度不一致，一般都是減震器的問題。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

普拉多2個usb接口一個在檔桿后面點煙器插頭旁邊，另外一個在接口在手套箱里。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

普拉多用0w20，普拉多保養(yǎng)手冊建議五千公里換一次機油，如果重載、路況很差、常去越野玩車，需要提前換。機油中的0W-20等表示的是機油的粘度等級，即SAE等級。SAE是英文“美國機動車工程師協(xié)會”的簡稱，它測定了汽車用機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度、高溫剪切粘度等數(shù)值，然后根據(jù)測出的數(shù)據(jù)，把機油分成了若干等級，這就是機油的SAE粘度指標。

這款發(fā)動機實際上只需要使用92號汽油就可以滿足需求，根本就不用使用95號汽油，這款發(fā)動機之所以一直沒有換代使用更大功率版本的發(fā)動機就是為了保持發(fā)動機對油品的適應(yīng)性。普拉多設(shè)計的初衷就跋山涉水翻山越嶺的車型，所以設(shè)計時就不得不考慮在偏遠地區(qū)加油的問題，畢竟不是什么地方都有95號汽油供應(yīng)的。所以就需要發(fā)動機對油品有比較好的適應(yīng)能力，這款發(fā)動機可以不夸張的說使用90號汽油也是沒有問題的，所以根本就沒有必要使用95號汽油。

2.7和3.5普拉多經(jīng)過對比之后，兩輛車最大的差別其實也就是動力，其它方面其實也沒多大區(qū)別。真正在野外的話，性能表現(xiàn)的還是動力，因為這兩輛車底盤結(jié)構(gòu)一樣，主要就是在攀爬一些路面不平的陡坡的時候，以及說玩沙子的時候，2.7的動力明顯就不夠用了，其它情況，比如說附著力良好的陡坡，泥濘、巖石，這些情況的話，2.7動力想應(yīng)付的話沒有任何問題，因為這種情況不聘速度直拼扭矩。

普拉多保養(yǎng)用高檔次的機油，可以延長時間，減少保養(yǎng)的次數(shù)。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達歐三標準，先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準。全合成機油與半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高溫性能；2、更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況。

普拉多變速箱滲油的原因是：橡膠密封件的腐蝕老化；變速箱結(jié)合位置密封不徹底；變速箱殼體破損。以普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版為例，其是一汽豐田推出的一款中大型SUV，長寬高分別是5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，供油方式是混合噴射，缸蓋材料和缸體材料都是鋁合金。

普拉多是一款在國內(nèi)非常受消費者認可的車型，其較高的通過和越野性能都飽受肯定；新車發(fā)布之前的老款車型用戶都是中年消費群體為主，隨著新車外觀年輕化的改變，相信未來會有新車會得到更多年輕消費者的青睞。據(jù)透露國產(chǎn)2020款普拉多將于一季度正式上市，新車外觀霸氣絕對不輸陸地巡洋艦，性能也做了提升。再加上預(yù)計35萬元的售價，給喜歡越野的車迷帶來了福利。

豐田普拉多和大眾途昂是不同類型的SUV。兩款車型可比性不大，考慮舒適性方面大眾途昂好一些，考慮越野性能豐田普拉多好一些。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUV，外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設(shè)計，整體顯得非常威猛。細節(jié)方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內(nèi)部之中。

普拉多作為一款越野車，更多的性能可以體現(xiàn)在山路的駕駛中，崎嶇的山路能夠讓你盡享駕駛的樂趣。漢蘭達則是城市SUV，特別適合在城市中駕駛，所以這兩款汽車從根本上來說有很大的不同。漢蘭達是前驅(qū)，作為城市SUV，大部分性能只能在城市駕駛中展現(xiàn)，遇到崎嶇的山路，其本身的驅(qū)動力，無法滿足山路的要求。普拉多則不一樣，普拉多是帶大梁，即便在崎嶇的山路中，遇到很大的坑窩，普拉多也能夠輕易解決。

國六普拉多暫時沒有明確上市時間，想要購買國六普拉多只能耐心等待。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

一汽豐田在不久前放出了官方消息，2020年6月份豐田普拉多3.5L版本將會正式停產(chǎn)，這也就意味著戰(zhàn)功顯赫的普拉多即將在 “終局之戰(zhàn)”里灰飛煙滅，然而名義上停產(chǎn)的原因卻是無法滿足國六排放標準，國六普拉多將不會上市。普拉多（霸道）是全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型，普拉多是豐田征戰(zhàn)全球市場過程中戰(zhàn)功赫赫的一員“大將”。作為一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”級別的存在，強悍的越野能力和過硬的霸道氣質(zhì)，讓它一度在市場上傲視群雄。

目前在售的中規(guī)普拉多均為國產(chǎn)，由一汽豐田負責制造。早年間，豐田曾引進過進口版中規(guī)普拉多，但已經(jīng)停產(chǎn)為國產(chǎn)版本讓路。當下在售的一汽豐田普拉多全系搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率280馬力，最大扭矩365?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱。此外，國產(chǎn)普拉多曾推出過2.7L和4.0L動力。進口版本則僅有2.7L和4.0L車型。

目前在售的普拉多均是國五車型，新車整體設(shè)計延續(xù)現(xiàn)款車型，主要對外觀細節(jié)和內(nèi)飾配置進行了升級，進一步豐富車系和消費者選擇空間，新車在現(xiàn)款TX-L車型基礎(chǔ)上增加了前后大包圍擾流板、車身拉花、車門迎賓燈，此外還可選裝后掛式備胎。。動力方面依然搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩365Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了自動啟/停功能，并且搭載了全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)。

目前還無法達到，平行進口商正在努力進行國六排放標準測試，是否能通過還是未知數(shù)。國家第六階段機動車污染物排放標準是指為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標準。包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2部分。