普拉多

普拉多的發(fā)動機包括四缸和六缸。位移:大多數(shù)情況下，氣缸的數(shù)量決定了發(fā)動機的排量?；钊麖纳现裹c運動到下止點所經(jīng)過的空之間的容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動機排量。有幾種權力組合:搭載2.7L159馬力L4發(fā)動機，匹配4速自動變速箱；搭載2.7L163馬力L4發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱；搭載4.0L275馬力V6發(fā)動機，匹配5速手自一體變速箱；L4表示直列4缸發(fā)動機；V6是指V型六缸發(fā)動機。和直列V形氣缸排列。功率:全系搭載3.5升V型6缸自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率206KW，最大馬力280PS，最大扭矩365N，所有供油方式均為混合噴射。

普拉多最小排量2.7升。算上普拉多之前的車型，發(fā)動機排量有2.7升、3.5升、4.0升。所有自然吸氣發(fā)動機。普拉多最小排量簡介:排量是指發(fā)動機所有氣缸從上止點到下止點的總?cè)莘e。排量會影響發(fā)動機的動力和油耗。一般情況下，排量越大，發(fā)動機動力越強，但油耗越高。位移計算方法:氣缸橫截面積x沖程x氣缸數(shù)=總排氣量cc。例如筆畫-42.5mm = 4.25cm；圓柱體直徑-—67.0毫米= 6.7厘米；；截面積-—3.35 x 3.35 x 3.1416 = 35.25；；截面面積35.25X沖程4.25X氣缸數(shù)4=總排量599cc。是2.7升。算上普拉多之前的車型，發(fā)動機排量有2.7升、3.5升、4.0升。所有自然吸氣發(fā)動機。

普拉多2.7L百公里實際油耗為11.3升/100km。實際綜合油耗與負荷、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等諸多因素有關。實際綜合油耗以實際行駛情況為準。計算油耗的方法:百公里油耗計算公式:百公里油耗=一定油量的體積(升)÷該油量下汽車可行駛的距離(公里)×100。通常的計算方法是在油表亮的時候把油箱加滿，然后把小計里程設置為零，在車輛行駛到油表再次亮的時候記錄小計里程，用燃油里程除以里程再乘以100，得到的值就是百公里油耗。燃料消耗的定義:汽車的經(jīng)濟指標主要用油耗來表示，油耗是汽車使用性能中的一項重要性能。減少后備箱不必要的物品，將空溫度調(diào)節(jié)到合適的范圍，減少急剎車、急加速和怠速時間，可以有效降低百公里油耗，更加經(jīng)濟環(huán)保。

普拉多有39款車型，都有87升的油箱容量。普拉多4.0整車采用4.0L275馬力V6發(fā)動機，5速手自一體變速箱，4.0L自然吸氣，前置四驅(qū)。在實際加油過程中，油量可能會超過標定的容積，這是因為汽車廠家標定的油箱容積是從油箱底部到安全余量的容積，從安全余量到油箱口有一定的空間隔，這是為了保證溫度變高時油箱內(nèi)的油會膨脹，不會安全溢出油箱空。如果在加油時向油箱口加油，實際加油量將大于標定的油箱容積。燃油箱的維護如下:排空油箱內(nèi)的積水和污物，檢查油管接頭和開關處是否漏油。對于裝有空空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，檢查通風孔是否暢通。加油口的濾網(wǎng)應保持良好狀態(tài)，防止雜質(zhì)進入油箱，堵塞油路。加油口蓋的密封墊片也要完好，以免行駛中油箱漏油。

普拉多差速鎖燈一直閃的原因:可能是差速鎖感應插頭開關損壞。也有可能是驅(qū)動電子閥需要清洗，清洗后有故障就更換。發(fā)動機故障一般是由于中差速燈閃爍引起的，而中差速燈閃爍一般是由于氧傳感器故障引起的。四驅(qū)系統(tǒng)故障不會讓發(fā)動機亮燈，更換一個氧傳感器就能完美解決。差速鎖的功能:差速鎖與差速器的功能相反。差速鎖的功能是限制差速器的功能。打開差速鎖會鎖住差速器并妨礙其功能。這種情況通常適用于極端路況，比如車輪不能轉(zhuǎn)動，在某些地方卡住，在同一個地方打轉(zhuǎn)的情況。中央差速鎖簡介:中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖止機構，用于四輪驅(qū)動車輛。它的作用是提高汽車在惡劣路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向空時，可以快速鎖止差速器，兩個驅(qū)動橋變成剛性連接。

普拉多發(fā)動機型號為2TR-FE。普拉多的發(fā)動機選擇:全新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是進口車型搭載的2.7升直列4缸發(fā)動機和國產(chǎn)的4.0升V6發(fā)動機。兩款發(fā)動機在排量和上一款沒有區(qū)別，其中前者最大功率120kw，最大扭矩246N.m；雖然4.0升發(fā)動機依然是1GR-FE車型，但參數(shù)最大功率202kw(老款為179kw)，最大扭矩381N.m，5速手自一體變速箱依然負責動力傳遞。豐田噴射模式:采用豐田最新的D-4S雙噴射技術(進氣管噴射 缸內(nèi)直噴)，可根據(jù)不同工況選擇不同的噴射方式。比如冷車起步時，可以利用進氣管噴射快速提升進氣溫度，有利于發(fā)動機盡快達到正常溫度。對于高速或重載行駛，可采用缸內(nèi)直噴或混合噴射技術來滿足動力輸出要求。

廠家推薦使用95號油耗。普拉多車型采用3.5升自然吸氣六缸發(fā)動機，最大馬力280，最大功率206 kW，最大扭矩365 Nm。發(fā)動機采用混合噴射供油方式，匹配六速手自一體變速器。相關信息如下:特點:普拉多是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動力性能良好，排放達到歐III標準。先進的發(fā)動機提供強勁的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統(tǒng)，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩(wěn)。安全方面:或許是為了避免與陸地巡洋艦競爭，國產(chǎn)普拉多在科技含量方面有一定的縮水現(xiàn)象，比如缺席巡航控制、上下坡輔助控制、動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、自動高度調(diào)節(jié)后懸架以及越野駕駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制，這些都是進口版的標準配置。盡管如此，在主動駕駛安全方面，全時四驅(qū)系統(tǒng)還是給普拉多帶來了積極的影響。

普拉多可以裝個小書包，就是后面掛個備胎，但不建議裝。時間長了會有異響。汽車改裝的規(guī)定和注意事項如下:關于車輛改裝的規(guī)定:普拉多改裝后可以掛備胎，但是改裝后外觀有變化，需要到車管所進行變更登記。根據(jù)《機動車登記條例》第十條規(guī)定，已登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車管所申請變更登記:變更車身顏色；更換發(fā)動機；更換車身或車架；因質(zhì)量問題更換整車；將營運機動車改變?yōu)榉菭I運機動車或者將非營運機動車改變?yōu)闋I運機動車的；機動車所有人遷出或者遷入車管所轄區(qū)的，可以向注冊地車管所申請變更注冊。汽車改裝注意事項:機動車所有人應當在變更后十日內(nèi)向車管所申請變更登記。機動車所有人在申請轉(zhuǎn)出前，應當處理車輛涉及的道路交通安全違法行為和交通事故。

建議廠家使用油耗95號，普拉多車型采用3.5升自然吸氣六缸發(fā)動機，最大馬力280，最大功率206 kW，最大扭矩365 Nm。發(fā)動機采用混合噴射的供油方式，匹配的六速手自一體變速箱。普拉多的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么車輛尺寸的長、寬、高、軸距、前后輪距分別為4,840mm、1,885mm、1,890mm、2,790mm、1,585mm、215mm。車輛為五門七座SUV，油箱容量為87L。普拉多的生產(chǎn)廠商是哪里生產(chǎn)廠家為一汽豐田，一汽豐田汽車有限公司由中國一汽集團和日本豐田汽車株式會社共同組建，成立于2000年6月。其總部在中國天津，是一家中日合資企業(yè)。公司前身是天津豐田汽車有限公司，年產(chǎn)量超過42萬輛。

豐田霸道2700中東版的長×寬×高告別了4990X1885X1845 mm。汽車的長度:長度是對汽車的使用、功能和方便性影響最大的參數(shù)。所以車身一般以長度分類。車身長度意味著縱向可用空間空大；但是過長的車身會給掉頭和停車帶來不便。4米長的車和5米長的車駕駛感受會有很大的區(qū)別。汽車寬度:寬度主要影響乘坐空余地和靈活性。對于乘用車來說，如果要求水平布置的三個座椅都要有寬闊的乘坐感，那么車的寬度一般要達到1.8M近年來，由于安全性的要求，門墻的厚度增加了，所以車的寬度也普遍增加了。汽車高度:車身的高度直接影響重心(機動性)和空。大部分車的高度在1.5米以內(nèi)，遠低于人體的自然坐姿高度，主要是出于降低整車重心的考慮，以保證高速轉(zhuǎn)彎時不會側(cè)翻。

氣泵安裝在普拉多汽車的底座上。氣泵的機械分類:氣動增壓泵分為氣液增壓泵和氣體增壓泵。氣液增壓泵的原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。各種氣體驅(qū)動的壓縮空氣體、氮氣、水蒸氣、天然氣都可以作為泵的驅(qū)動氣源。用途廣泛，用于機床卡盤夾緊，蓄能器充氣，高壓瓶充氣，工業(yè)領域?qū)p壓氣體轉(zhuǎn)化為高壓氣體。當氣源壓力不夠高時，增壓泵可用于機械和測試設備。氣泵的機械原理:無論什么原因?qū)е卤夯芈穳毫ο陆?，增壓泵都會自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。氣體驅(qū)動，無電弧無火花，完全用于有易燃易爆液體或氣體的場所。維護簡單，成本效益高。增壓泵是一種柱塞泵。工作時，增壓泵快速往復運動。隨著輸出壓力的增加，泵的往復運動減慢直至停止。此時泵的壓力恒定，能耗最低，所有部件都停止運動。

普拉多在部分城市無法上市。以下是普拉多的介紹:銷售政策:目前普拉多在售的車型都是國五標準，在一些已經(jīng)實施國六標準的城市，比如深圳、廣州，是不能上牌的。普拉多的優(yōu)勢:作為豐田SUV家族中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎無可替代。之所以定位高，是因為它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時，它也很實用、舒適、體面。這樣的性能在同級別同價位的車型中很難找到對手，甚至不可替代。普拉多內(nèi)飾:第四代普拉多150系列于2009年10月上市，并一直生產(chǎn)至今。即使時隔近10年，經(jīng)典的造型依然不合時宜，無論是在曠野還是水泥林中都能看到這個熟悉的身影，足以證明其旺盛的生命力。內(nèi)飾沒有太多華而不實的設計，看似平庸卻不失品質(zhì)，大面積的軟性材質(zhì)手感不錯，銀色和木紋裝飾恰到好處，整體看起來舒適自然。

因為軸承里的防水墊片可能會漏水。導致水滲入軸承。軸承的潤滑油變質(zhì)。怠速時:輕微的晃動我能感覺到，膝蓋碰到車身我也能感覺到。加油門時，中控臺有嗡嗡聲，沒踩油門就消失了。每小時40-80(速度1200-1400)之間的嗡嗡聲類似于共振。速度引起的聲音:目前好像90%的普拉多都有這種聲音，這是一個特定的轉(zhuǎn)速，但基本都是在120以上的高速。最明顯的就是加速到150自然回落到120穩(wěn)住油門。這時油門踏板會加速，收油也會響。只有在油門保持或半含的情況下，巡航速度也會有聲音(因為總有一個小油門把車推開)，異響基本會在動力和牽引力的臨界點。前軸差速器:如果軸承陷入沙子，或嗡嗡聲，黃油也會消除它。第一直覺是前軸差速器，但有人換的時候還是有聲音。專業(yè)人士說ECU供油系統(tǒng)臨界點引起發(fā)動機傳動共振。

Vx。好吧。Tx就是我們常說的低配版，分為天窗和無天窗版，也就是在低配版中，分低配版和標準版。Vx是高配版，分為面料和真皮，也就是高配款和頂配款。以下是關于普拉多TX和VX的介紹:普拉多TX車型:可以簡單理解為低配車型，也就是乞丐版。原車沒有配置也可以DIY。所以這一級別的車受到改裝愛好者的青睞，從最低的價格入手，然后根據(jù)自己的需求進行改裝和添加?？傮w來說比高檔車性價比高。這款車型主要集中在中東版的科威特版，備胎類型有底裝和背裝。普拉多VX模型:說VX是豪華車型似乎有些夸張，但稱之為高級車型是名副其實的。首先，外觀上采用了經(jīng)典的后置備胎，內(nèi)飾上新增了桃木內(nèi)飾。其次，配置上配備了帶行車電腦的液晶儀表盤，這是區(qū)別于其他版本的優(yōu)勢。VX車型采用四連桿懸掛，在操控性和通過性上略勝其他車型。

一般可以加到5.5升到5.9升之間。發(fā)動機機油型號:普拉多機油型號為0W-20，采用全合成加油，機油更換周期為5000公里。加油注意事項:一般應在油尺的上限和下限之間加油，不能低于中間刻度，因為發(fā)動機在高空行駛的高溫使油變稀，油太少會降低潤滑效果。如果加的油多了，發(fā)動機缸內(nèi)的油就會過于飽和，對曲軸的轉(zhuǎn)動造成更大的不必要的阻力，從而影響動力輸出，增加汽車的油耗。進入燃燒室的油量大大增加，就是燃燒室積碳增加，活塞運動阻力增加，發(fā)動機功率降低。型號介紹:豐田普拉多是一款中大型SUV，車身長4840mm，寬1885mm，高1890mm，軸距2790mm。動力方面，豐田普拉多搭載3.5升V型4缸自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。其最大馬力280Ps，最大功率206kW，最大扭矩365Nm。

普拉多和路人的區(qū)別如下:不同平臺:路人來自hilux皮卡平臺，普拉多來自4Runner越野車平臺。雖然兩者都是非承載式車身，懸掛結構相同，都是前雙橫臂獨立懸掛，后四連桿非獨立整體橋，但減震設置略有不同，過路人會更硬，而普拉多更硬朗，懸掛舒適性更好，行駛時底盤性能更先進。四輪驅(qū)動系統(tǒng)不同:第二代步行者從全時四驅(qū)變成了非全時四驅(qū)。只有中國的國產(chǎn)版普拉多改為了全時四驅(qū)，其他地區(qū)版本，無論是歐版、日版、澳版還是中東版，都繼續(xù)使用全時四驅(qū)。以鎖定托森中差為核心的全時四驅(qū)，是豐田越野技術的精髓。從這個角度來說，中東普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)比路人更先進。不同體型:雖然兩者都是七座越野車，但路人三圍比普拉多略小，尤其是車身寬度，比普拉多窄了四厘米。所以車內(nèi)橫向乘坐空空間比普拉多略低，但縱向乘坐空空間基本相同。

普拉多質(zhì)量2060-2305kg，5門7座SUV，長寬高分別為4840*1885*1890mm和5010*1885*1890mm。同級車型中極光2021整車質(zhì)量為2005kg。牧民2022型是1991公斤。動力方面，普拉多2019款有兩款車型:尊享版和帶后置備胎的尊享版。搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱(AT)。缸數(shù)為6，驅(qū)動方式為前置四驅(qū)。其他方面配置:普拉多2019款全系或部分配備主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部安全氣囊(氣簾)、ISOFIX兒童座椅接口、駕駛輔助影像、倒車側(cè)預警系統(tǒng)、駕駛模式切換等。需要注意的是，2015年中國版普拉多取消了1GR-4.0L發(fā)動機，改為35L 7GR-FKS-V6發(fā)動機。2018年取消了2.7L 2TR-FE發(fā)動機，全系只剩下3.5款，都是7座車型。

普拉多轉(zhuǎn)彎時吱吱響有三個原因。傳動軸外球籠磨損故障:汽車傳動軸的外保持架在長時間行駛后會磨損。如果它有一些問題，很容易導致汽車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)出嘎嘎聲。傳動軸的外球籠主要分為內(nèi)球籠和外球籠。當汽車傳動軸外球籠出現(xiàn)問題，導致汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出咔噠聲時，應及時修理或更換外球籠。方向盤失靈:方向盤是汽車最重要的附件之一。轉(zhuǎn)動方向盤時，應根據(jù)彎道的大小調(diào)整力度。如果總是太用力打方向盤，可能會導致車子轉(zhuǎn)彎時發(fā)出咔噠聲。有些司機在汽車行駛過程中經(jīng)常會死打方向盤，不管彎度如何，這樣很容易造成汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出異響。離合器的問題:離合器對于汽車來說非常重要，它決定了車輛的基本速度。離合器故障也可能導致車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)出嘎嘎聲。離合器很重要，一定要選擇使用優(yōu)質(zhì)的離合器產(chǎn)品。發(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出卡嗒聲是因為離合器失效，可以在修理廠更換離合器。

普拉多千斤頂位于后備箱，抬起后備箱底部的蓋板，千斤頂在備胎中間。使用汽車千斤頂時的注意事項:汽車發(fā)動機的震動或車輪的轉(zhuǎn)動會使汽車從千斤頂上滑落。因此，使用汽車千斤頂時，切勿啟動發(fā)動機，以免發(fā)生危險。使用時，將汽車千斤頂放在汽車千斤頂?shù)墓潭ㄎ恢?，不要用千斤頂支撐保險杠、橫梁等部位。如果沒有放置在固定的位置，可能會損壞汽車的保險杠、橫梁或其他零件。更換車輪時，乘客不能留在車內(nèi)，維修人員在沒有汽車千斤頂支撐的情況下也不能在車下工作，因為他們的移動可能導致汽車從千斤頂上滑落。千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^有效頂升距離。起吊較大物體(如大梁)時，兩端應分別升降，一端升降，另一端必須墊實、墊牢、墊穩(wěn)。不允許千斤頂超載。啟動千斤頂不能操之過急，要有節(jié)奏地勻速上升，下降要緩慢。千斤頂操作完畢后，應仔細檢查油壓和隱患，并進行保養(yǎng)，放在合適的地方。

一般來說，前剎車片的更換周期是3萬公里，后剎車片是6萬公里。觀察方法:新剎車片的厚度(不包括剎車片鋼墊板的厚度)一般在15 ~ 20 mm左右，當肉眼觀察剎車片的厚度只有原厚度的1/3左右(約5mm)時，車主應增加自檢的頻率，隨時準備更換，通常厚度小于3mm左右時，需要立即更換。每個剎車片兩側(cè)都有凸起的痕跡，這個痕跡的厚度大概在兩三毫米左右，這也是最薄剎車盤更換的極限。如果制動片的厚度已經(jīng)與該標記平行，則必須更換制動片。目前很多車型的剎車片太薄時，會指示儀表手剎燈的位置，比自檢方便。聽聲音:如果輕微制動時伴有“鐵擦鐵”現(xiàn)象，必須立即更換剎車片。因為剎車片兩側(cè)的限位標記已經(jīng)直接摩擦到剎車盤，證明剎車片已經(jīng)超限。這種情況下，更換制動片時，需要配合檢查制動盤。當出現(xiàn)這種聲音時，制動盤通常會損壞。此時即使更換新的剎車片，聲音也無法消除，嚴重時需要更換剎車盤。