普拉多

首先更正一點(diǎn)，目前豐田普拉多的現(xiàn)款也就是最新款只有2018款，并沒(méi)有所謂的2019款。豐田普拉多這么多年來(lái)備受消費(fèi)者推崇，豐田的品質(zhì)和耐久性，依舊以省心和質(zhì)量穩(wěn)定性著稱，經(jīng)歷了全球各種嚴(yán)苛自然環(huán)境的檢驗(yàn)。2018款的變化主要有兩點(diǎn)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全系取消2700也就是2.7L版本，只提供3.5L版本，這倒可以理解，畢竟動(dòng)力羸弱，一旦上高原的話會(huì)更顯動(dòng)力不足；另一方面就顯得誠(chéng)意不足了，也可以說(shuō)讓人匪夷所思了，全時(shí)四驅(qū)被分時(shí)四驅(qū)取代，全系也取消了托森式差速器和中央差速器鎖止，之前頂配版本上面的后橋差速鎖也沒(méi)了蹤影，越野硬件配置減配較為明顯，總體上看越來(lái)越像一款偽硬派越野車。其實(shí)，普拉多這么多年積累的好口碑和營(yíng)造的好印象使之成為了一款現(xiàn)象級(jí)車型，幾乎是全能的，但是此次減配之后，價(jià)格并未隨之下調(diào)，這是很多人不滿的地方。

感謝悟空問(wèn)答提供平臺(tái)，讓我們可以分享經(jīng)驗(yàn)、交流心得。穿越者這個(gè)名字可能很多朋友是第一次聽到，其實(shí)這臺(tái)車并沒(méi)有中規(guī)版本，所以我們聽到或者看到的幾率相比來(lái)說(shuō)就少了很多。換句話說(shuō)，豐田并沒(méi)有在中國(guó)本土發(fā)售這款產(chǎn)品，所以我們見到的一般都是平行進(jìn)口的車型。如果你去東南亞地區(qū)旅行，那么見到這臺(tái)車的幾率會(huì)更大一些。那今天，我們就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)它和普拉多之間的區(qū)別。首先要說(shuō)明一點(diǎn)，這臺(tái)車是由豐田體系當(dāng)中的海拉克斯打造而來(lái)，說(shuō)白了用的是皮卡產(chǎn)品的底盤。另外，這臺(tái)車的越野能力一點(diǎn)也不比普拉多遜色，作為硬指標(biāo)的非承載式車身以及強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)功能也是一應(yīng)俱全，所以也可以認(rèn)定它是一款功能強(qiáng)大的越野車而非SUV。另外，2.7L的普拉多在國(guó)內(nèi)最容易被吐糟的就是來(lái)自于動(dòng)力單元的孱弱，的確，從某種意義上來(lái)說(shuō)，2.7L的產(chǎn)品僅僅能夠滿足我們的日常的代步需求。想要有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，至少要考慮3.5L這樣的產(chǎn)品，然而價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提升。而在尺寸略小一些的穿越者身上，2.7L的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)有相應(yīng)的提高。配合6AT的變速箱，起步是很輕松，正常行駛也很輕快。但是想要急加速的時(shí)候，感覺(jué)還是動(dòng)力儲(chǔ)備一般。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后，噪音又比較大，那種嘶吼的感覺(jué)。這一點(diǎn)對(duì)于追求舒適性的朋友來(lái)說(shuō)，可不是一個(gè)好消息。另外，穿越者的內(nèi)飾方面也是保持了豐田一貫的簡(jiǎn)單的風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)，18款豐田穿越者可以看到塑料感稍嫌重了點(diǎn)的中控臺(tái)，其配色以深淺兩色為主，其余內(nèi)飾部分皆為淺色。伸手觸摸，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)中控臺(tái)都使用了硬質(zhì)塑料，質(zhì)感有些廉價(jià)。豐田是平行進(jìn)口車市場(chǎng)中具有最多的越野車型，多達(dá)7款，后勤保障高，不容易出現(xiàn)故障，銷量在越野車市場(chǎng)中也是遙遙領(lǐng)先。和所有硬派越野車一樣，豐田穿越者真實(shí)油耗一般來(lái)說(shuō)都不會(huì)太低，百公里油耗至少需要11-13個(gè)左右，主要還是看駕駛習(xí)慣和道路行駛情況，不過(guò)相比普拉多2700的15個(gè)左右油耗，還是省油一些的?？傊?，選擇穿越者一定不是奔著經(jīng)濟(jì)適用去的，皮實(shí)耐操才是它的靈魂所在。以上就是我個(gè)人的觀點(diǎn)，希望能夠幫助題主。個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

我是車無(wú)定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！這個(gè)題目特意加上了東北地區(qū)這個(gè)限定條件，似乎覺(jué)得東北大漢應(yīng)該會(huì)對(duì)體型更龐大的豐田普拉多要高看一眼。實(shí)際上無(wú)論是東北還是海南，雖然奧迪A6L的門檻比普拉多要低，但是單純從面子上來(lái)說(shuō)奧迪A6L肯定完勝豐田普拉多。實(shí)際上從普拉多和奧迪A6L這兩款車型的各自定位也能看出來(lái)，奧迪A6L就是為了面子而生。因?yàn)樽鳛楹廊A品牌的中大型行政轎車，面子是其最重要的一個(gè)衡量因素。畢竟這個(gè)級(jí)別的車子，基本上大多都是出于商務(wù)用處，如果開出去沒(méi)面子，誰(shuí)還買。這也是為什么像二線豪華品牌的沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等性價(jià)比那么高，卻依舊賣的不怎么樣的原因。人家中大型轎車消費(fèi)者雖然也看重性價(jià)比，但是與性價(jià)比相比，能不能撐面子更重要。至于豐田普拉多，定位就是一款越野性能出眾的工具型越野車。雖然因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)和高大威猛的造型也能帶來(lái)面子，但是面子不是這款車型的賣點(diǎn)，面子只是普拉多這款越野神車的附帶價(jià)值。綜上分析，普拉多和奧迪A6L在各自的車型領(lǐng)域里都是強(qiáng)者，但是隔行如隔山，一款主打越野的車子就別去跟主打面子的車子比誰(shuí)更有面子了。當(dāng)然這個(gè)前提是售價(jià)相近，如果你非拿路虎發(fā)現(xiàn)或者奔馳G來(lái)跟奧迪A6L比，那就有點(diǎn)抬杠了。

這三款都開過(guò)，其中普拉多和大切是自己的！我選大切原因是我的用車要求：全時(shí)四驅(qū)，車機(jī)越簡(jiǎn)單越好，大小適中，能走爛路（不玩爬石頭沙漠?。?，加92油，V6加自動(dòng)變速箱大切就是不保值，第一輛50多萬(wàn)開了十二年沒(méi)什么毛病，只能賣5萬(wàn)[捂臉]

普拉多是每一個(gè)越野人開了之后不會(huì)說(shuō)喜歡，但我敢肯定的說(shuō)，至少?zèng)]有人會(huì)討厭的一款中大型suv。那么真正開普拉多的一般都是哪些人？普拉多是一款硬派中型SUV，價(jià)格在46.48-63.68萬(wàn)元。它的特點(diǎn)，就是有著很不錯(cuò)的越野性能和通過(guò)性，以及不錯(cuò)的口碑和知名度。所以，根據(jù)這樣的特性我覺(jué)得有這幾鐘：第一種，礦上領(lǐng)導(dǎo)。在西北地區(qū)，山西，陜西，很多在煤礦上的老板或者領(lǐng)導(dǎo)都是開著清一色的霸道，一方面顯得霸氣，另一方面當(dāng)?shù)氐牡匦我脖仨氁獊?lái)這么一款SUV。第二種，油田領(lǐng)導(dǎo)，雖然說(shuō)現(xiàn)在油田管的嚴(yán)了，但是很多領(lǐng)導(dǎo)的座駕依舊是普拉多。目的嘛，自然也是覺(jué)得普拉多靠譜實(shí)用，再一個(gè)油田的發(fā)布大家都知道，都在偏遠(yuǎn)地區(qū)。第三種，新疆農(nóng)場(chǎng)主，以及各地的老板們。不知道大家有沒(méi)有人知道，在新疆，好多農(nóng)民都是有百畝土地來(lái)種地，棉花，水果都有。它們?cè)诮?jīng)濟(jì)實(shí)力上很不錯(cuò)，選擇一輛開不壞的普拉多也是極好的！在我國(guó)，有很多愛好越野的人，都選擇了普拉多。而且很多時(shí)候，都帶著自己的一家老小，或者親戚朋友，去往全國(guó)各地旅游。而且其舒適性確實(shí)值得稱贊，就算是翻山越嶺，也不會(huì)有太大的顛簸感。普拉多也因此被很多人譽(yù)為“進(jìn)藏神車”。相對(duì)來(lái)說(shuō)，選擇普拉多的年輕人不占多，大部分都是中年人，尤其是三十五歲之上的男士。

您好！很高興回答您的問(wèn)題，我是@百家說(shuō)汽車！先來(lái)聊聊我們?cè)趺催x車和買車現(xiàn)在生活水平提高了，對(duì)于出行方式的要求也就提高了，每個(gè)家庭都是選擇擁有自己的小汽車來(lái)出行，這樣就會(huì)有很多汽車的進(jìn)入到消費(fèi)者的視野進(jìn)行選擇，首先我們關(guān)注這款車的定位和價(jià)格，然后是車輛的是否滿足生活的需求，最后是后期的保養(yǎng)成本和二手車的價(jià)格，因?yàn)檐嚲S修保養(yǎng)成本也是現(xiàn)在用車的一項(xiàng)重要的生活支出，關(guān)于二手車的價(jià)格，就是車輛保不保值的問(wèn)題，因?yàn)槠嚤旧硎窍钠?，二手車的價(jià)格穩(wěn)定更加代表這款車值得買。豐田普拉多一直被越野發(fā)燒友奉為越野神器普拉多經(jīng)歷了有四代傳承，可以用硬派來(lái)定位這款汽車，在全球各大市場(chǎng)上的口碑也是非常不錯(cuò)的，正是實(shí)用和超強(qiáng)的越野性能，被很多越野愛好者喜愛，普拉多配備了全時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)，這個(gè)也是這款車的越野最強(qiáng)的配置，要是你們一家人要去自駕游的話，普拉多肯定是首選，第一，車內(nèi)空間寬裕，一家?guī)卓诔鲂卸寄茏南拢诙?，普拉多的價(jià)格在同級(jí)來(lái)講，價(jià)格只有陸地巡洋艦的一半，但是在越野能力，動(dòng)力表現(xiàn)，科技的配置，兩款車型差別是非常的小，而且兩款汽車的很多的零件都是通用的，非承載式的車身與整體橋懸掛的搭配，使得車輛無(wú)論帝在爛路上還是石頭路上，坐起來(lái)都是很舒服和平穩(wěn)的。動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)（KDSS）這個(gè)是普拉多汽車一項(xiàng)科技配置，對(duì)于蓄壓器的最佳的控制，可以吸收車輛在行駛過(guò)程中的微小的顛簸，從而獲得更加舒適的乘坐的體驗(yàn)，這個(gè)在長(zhǎng)途駕駛和自駕游的過(guò)程中顯得格外的重要，普拉多整體的長(zhǎng)寬高5010mm,1885mm,1890mm,就是一家老小坐上這車，都不會(huì)覺(jué)得擁擠。多地形可選駕駛輔助裝置（MTS）越是老司機(jī)，就會(huì)知道怎么加油和剎車來(lái)控制車輛，使得汽車有最好的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得汽車行駛達(dá)到極致，那么這套系統(tǒng)就是汽車的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮到最佳的位置，就是沒(méi)什么越野經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，通過(guò)這套系統(tǒng)也能輕松的完成越野！服役時(shí)間長(zhǎng)普拉多汽車能夠很久不報(bào)廢，這個(gè)和這款汽車低故障率和低廉的養(yǎng)車成本有很大的關(guān)系，小維修和小保養(yǎng)的成本非常的親民，一般車主都會(huì)很喜歡這款車而舍不得拋棄這款車，所以這款車生命周期非常的長(zhǎng)，在二手車市場(chǎng)上也是非常的少，所以這款汽車一般都是跑到三十萬(wàn)到四十萬(wàn)公里以上到了不能開了，直到報(bào)廢。很多車主怎么評(píng)價(jià)這款汽車了這款車值不值買，第一：質(zhì)量好，很耐用，工地非常實(shí)用。 第二：二手車的殘值很高，在同級(jí)車型來(lái)講可以說(shuō)排到第一， 第三：養(yǎng)車成本和保養(yǎng)成本非常親民！以上這些理由就是買普拉多不賣寶馬5系的理由寶馬5系是一款轎車，在很多方面都沒(méi)有普拉多的實(shí)用優(yōu)勢(shì)，如果是小編選的話，我也會(huì)考慮豐田普拉多，不會(huì)選寶馬5系，希望我的回答能夠幫您！

不適合，真的不適合，現(xiàn)在普拉多停產(chǎn)了，只有進(jìn)口版叫霸道，目前行情很離譜，2700低配車廂配的是鐵輪轂、手動(dòng)絲絨座椅、仿皮 塑料內(nèi)飾、塑料中網(wǎng)、兩氣囊，簡(jiǎn)直低配到令人發(fā)指，2700發(fā)動(dòng)機(jī)是2.7L L4，馬力只有166匹，扭矩只有245牛米，配了個(gè)祖?zhèn)?AT，拉動(dòng)2.3噸的車身簡(jiǎn)直是肉到不行，根本沒(méi)有任何動(dòng)力可言，小馬拉大車都是奉承它。況且價(jià)格高，低配42W，頂配64.8W，即使買頂配，花73萬(wàn)多買個(gè)這玩意不難受嗎，同樣的價(jià)格，買途樂(lè)可以買到4.0L的，動(dòng)力、尺寸、配置等都要好很多，所以年輕人根本不適合它。別想著買霸道4000，那個(gè)動(dòng)力確實(shí)要好很多，但是價(jià)格很離譜，比瑪莎拉蒂Levante還要貴，所以…老老實(shí)實(shí)的投奔BBA吧，豐田越野車純粹是靠炒的，性價(jià)比極低。40多萬(wàn)完全可以考慮S4，現(xiàn)在行情落地50多點(diǎn)，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT變速箱，加速4.7s，E300L、530Li、A6L 55TFSI都是很好的選擇，買XFL、CT6等二線車都可以買到頂配，無(wú)論怎么來(lái)看都比它要好得多。

感謝邀請(qǐng)接收到很多關(guān)于汽車的問(wèn)答，因我不懂車，通常都是回避問(wèn)題，今天就這個(gè)問(wèn)題，聊一下一個(gè)外行的看法。汽車本身就是奢侈品，投資大，回報(bào)少，對(duì)于個(gè)別車輛發(fā)燒友而言，入眼的車都是寶貝疙瘩。如果你是發(fā)燒友，懂得車輛改裝，或者喜歡改裝，其實(shí)除了新車的主要配置之外，一些附加的功能可能并不是你需要的，或者滿足不了你的要求，音響 輪轂 車內(nèi)布局 發(fā)動(dòng)機(jī) 等，新車過(guò)手之后有可能改的面目全非，這對(duì)于購(gòu)買新車，滿足你的基本需求情況下越便宜越有性價(jià)比。這車如果不是發(fā)燒友購(gòu)買，如果是我 ，我就買頂配，適合長(zhǎng)途跋涉，增加舒適度，降低疲勞感。外行瞎侃，請(qǐng)勿取笑，多多包涵。

五大硬派越野選項(xiàng)中-僅存牧馬人符合排放標(biāo)準(zhǔn)·日系越野車型的時(shí)代徹底結(jié)束內(nèi)容概述：排放標(biāo)準(zhǔn)與日系車輛關(guān)系帕杰羅優(yōu)缺點(diǎn)解析酷路澤與威利斯Jeep關(guān)系討論越野車型總繞不開日系汽車，大名鼎鼎的豐田酷路澤系列，三菱山貓帕杰羅，日產(chǎn)途樂(lè)等等車型的知名度真的不是一般的高。這些車輛早期借助B端市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)熱銷，同時(shí)在非洲中東等地區(qū)的銷量也比較理想；尤其是在一些野外勘探或救援領(lǐng)域中比較常見，然而這就能說(shuō)明這些車的技術(shù)水平高嗎？答案顯然是否定的：日系越野車型（涵蓋皮卡）的主要熱銷區(qū)域是「第三世界國(guó)家」，而且大部分都是“水比油貴”的區(qū)域；業(yè)內(nèi)涉及海外車輛業(yè)務(wù)對(duì)此類的評(píng)價(jià)往往最真實(shí)，這些車的熱銷首先是因?yàn)閮r(jià)格低，其次是因?yàn)榧夹g(shù)落后所以沒(méi)有什么質(zhì)量問(wèn)題，但是油耗都是比較離譜的。所以這些特殊的車輛也只有在特殊的區(qū)域，才能被特殊的用戶認(rèn)可；僅討論內(nèi)燃機(jī)技術(shù)則可以直接淘汰這些車，超大排量動(dòng)力羸弱是核心缺點(diǎn)，重點(diǎn)是這些機(jī)器的排放標(biāo)準(zhǔn)都不符合最新的「6-a」。結(jié)果則是合資車型停產(chǎn)，進(jìn)口選項(xiàng)全數(shù)無(wú)法上牌，包括FJ酷路澤與途樂(lè)等車。三菱技術(shù)黏性聯(lián)軸節(jié)中央差速鎖所謂的超選四驅(qū)的核心就是這些了，功能可以實(shí)現(xiàn)智能分動(dòng)全時(shí)四驅(qū)，同時(shí)可以鎖止后回到分時(shí)四驅(qū)狀態(tài)進(jìn)行越野。這種技術(shù)看似非常先進(jìn)，甚至被吹噓到無(wú)所不能，然而已經(jīng)無(wú)法上牌的途樂(lè)就能否定帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)。途樂(lè)裝備的「多片式離合器限滑差速器」有機(jī)械鎖止的功能，也就是在濕式多片離合正常四驅(qū)分動(dòng)的狀態(tài)下，同樣可以通過(guò)電機(jī)控制機(jī)械鎖止回到分四狀態(tài)。參考博格華納生產(chǎn)的電機(jī)機(jī)械版本的限滑差速器，只要用這套系統(tǒng)的車輛都和帕杰羅沒(méi)有區(qū)別；而且嚴(yán)格意義上濕式離合結(jié)構(gòu)要比黏性聯(lián)軸節(jié)更先進(jìn)，三菱汽車很多年都沒(méi)有技術(shù)研發(fā)升級(jí)，所以用的系統(tǒng)也都是比較落后的了。如果要選擇全時(shí)四驅(qū)加中差的越野車型，目前最佳的選項(xiàng)應(yīng)當(dāng)是【Ford·F150系列】；這臺(tái)全尺寸的皮卡首先排放達(dá)標(biāo)，3.5T-V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，匹配的10AT手自一體變速箱級(jí)別目前最高。重點(diǎn)全時(shí)四驅(qū)的限滑差速器可機(jī)械鎖止，在此基礎(chǔ)上后橋用牙嵌式差速鎖，前橋用托森差速器，可以說(shuō)每個(gè)車輪都有非常強(qiáng)的脫困能力。重點(diǎn)：帕杰羅的動(dòng)力是非常差的，其裝備的3.0L-V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平幾乎還是上世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。最大功率128kw，最大扭矩255N·m且到4000轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值；越野車需要的是低轉(zhuǎn)速輸出高功率，說(shuō)白了就是需要大扭矩才行，否則車輪高轉(zhuǎn)速才能有充足的動(dòng)力脫困，但是高轉(zhuǎn)速難道不會(huì)打滑嗎？?jī)?yōu)秀的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有130kw/300N·m（1250~3500rpm）水平，其實(shí)帕杰羅才是真正的“小馬拉大車”，匹配5AT的性能體驗(yàn)用一塌糊涂評(píng)價(jià)是不過(guò)分的。豐田吉普·特點(diǎn)解析似乎日系汽車粉絲認(rèn)為豐田汽車是無(wú)所不能的，技術(shù)水平不說(shuō)全球領(lǐng)先，但至少比美系汽車強(qiáng)得多。這種迷之自信完全是基于其一毛錢不值的“情懷”，豐田品牌知名度最高的「蘭德酷路澤」系列，原型車就是基于威利斯Jeep逆向打造；二戰(zhàn)后美國(guó)實(shí)際控制日本的階段，豐田獲得了Jeep的代工權(quán)限，慢慢學(xué)習(xí)才復(fù)刻了這樣一臺(tái)越野車。在技術(shù)研發(fā)方面日系汽車品牌沒(méi)有什么拿得出手的，普遍被認(rèn)為是日系車發(fā)明的技術(shù)其實(shí)都是美國(guó)與歐洲的產(chǎn)物。阿特金森米勒循環(huán)渦輪增壓托森差速器H型發(fā)動(dòng)機(jī)等等聽名字就能感受到發(fā)明者是誰(shuí)，所以日系越野車型只是價(jià)格高，但是并不代表技術(shù)和品質(zhì)高。比如取消了托森差速器的最后一代普拉多，分時(shí)四驅(qū)前后沒(méi)有差速鎖，這不就是比北汽212多出了電子限滑嗎？動(dòng)力方面3.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也過(guò)于差，最大功能率206kw需要到6000rpm達(dá)到峰值，符合越野車型的需求嗎？最大扭矩的365N·m也要到4500轉(zhuǎn)發(fā)力，如果用過(guò)柴油動(dòng)力越野車的話，對(duì)于普拉多的評(píng)價(jià)往往都會(huì)很差，且變速箱匹配的6AT級(jí)別也有些低了?！綣EEP·牧馬人】有兩個(gè)版本：盧比肯分時(shí)四驅(qū)，撒哈拉全時(shí)四驅(qū)。真正越野應(yīng)當(dāng)選擇盧比肯，因其分動(dòng)箱雖然沒(méi)有差速鎖但也沒(méi)有差速器，掛入四驅(qū)模式后前后橋會(huì)穩(wěn)定的分動(dòng)；重點(diǎn)是前后橋都有牙嵌式差速鎖，即使在通過(guò)角、接近角和縱向通過(guò)角都相同的前提下，盧比肯的越野穩(wěn)定性也要超越普拉多、途樂(lè)以及帕杰羅。然而牧馬人的車型設(shè)計(jì)決定了即使四驅(qū)水平相同，其通過(guò)能力仍會(huì)是最強(qiáng)的；似乎接近角應(yīng)當(dāng)是38°，離去角31°，通過(guò)角25°，在量產(chǎn)汽車中是爬坡角度最大的越野車。至于那些號(hào)稱能爬超40度坡道的車輛是在撒謊，因?yàn)槟鞘瞧卤鹊母拍疃皇瞧露?，按照正反切函?shù)計(jì)算45坡比其實(shí)才24.22度而已。重點(diǎn)1：盧比肯裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為GSE系列2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備為195kw/400N·m（3000rpm）；排量低很多但動(dòng)力卻很強(qiáng)，而且增壓器的介入轉(zhuǎn)速節(jié)點(diǎn)很早，在1000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)的輸出功率仍舊有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)從匹配8AT變速箱仍可破百突破7秒得到印證，似乎日系越野車都是沒(méi)有這種能力的。而且盧比肯的分動(dòng)箱有4倍的扭矩放大擋，峰值1600N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備用于越野，貌似也是非常高的水平了。重點(diǎn)2：牧馬人的質(zhì)量表現(xiàn)被吐槽的比較多，尤其在日系越野車用戶的嚴(yán)重肯定是比較差的；然而這臺(tái)車的百車故障率僅為153，很多號(hào)稱省心的合資品牌代步轎車與SUV，標(biāo)準(zhǔn)還都在200/300區(qū)間?？陀^事實(shí)無(wú)法在否定了，但是也不能否認(rèn)牧馬人的“非主觀·故障率”是高一些的；因其用戶總會(huì)進(jìn)行很夸張的改裝，實(shí)際用車也是會(huì)去“豁車”的。汽車越野運(yùn)動(dòng)實(shí)際只有兩個(gè)話題，那就是「改裝＋維修」，為了穩(wěn)定性和保值率是不應(yīng)該討論越野話題的。所以目前僅存的合資與進(jìn)口越野車中，盧比肯仍舊是最佳選項(xiàng)，再有就是奔馳G500了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN授權(quán)發(fā)布?xì)g迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

說(shuō)下這兩個(gè)車吧，普拉多優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量可靠性高。底盤高 坐姿高 越野能力不錯(cuò) 缺點(diǎn)是內(nèi)飾簡(jiǎn)陋 操控一般 舒適性一般，其實(shí)這個(gè)車除了非承載車身 越野能力，家用的話完敗于同門師弟漢蘭達(dá)，而且這車大部分都是2.7的，而2.7只要不到40萬(wàn)，逼格不夠高。 大切的話在美國(guó)本土其實(shí)和漢蘭達(dá)在同一價(jià)格區(qū)間，是對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷量也差不太多。這車排量大，關(guān)稅高，再加上JEEP有在中國(guó)抬身價(jià)的意思。在國(guó)內(nèi)售價(jià)過(guò)高。個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比低到令人發(fā)指。 而且JEEP的質(zhì)量可靠性實(shí)在讓人不敢恭維。個(gè)人建議，如果不追求越野，不妨選擇奧迪Q7，無(wú)論品牌 逼格 性能 內(nèi)飾 駕駛質(zhì)感 舒適性 完爆以上兩款。價(jià)格的話 歐規(guī)3.0T機(jī)械增壓大概64萬(wàn)吧？ 也符合你的預(yù)算。。

我座駕的輪轂也改裝了，就是從美輪美換買的，挺不錯(cuò)的，美輪美換家的輪轂很多都是知名品牌，售后服務(wù)也好，每一只輪轂都有保險(xiǎn)，用著放心，我看他們官網(wǎng)挺多輪轂都是可以適配普拉多的，你可以去看看。我自己是比較喜歡KMC品牌的，所有購(gòu)買的是KMC的輪轂。

我是最近剛改裝的普拉多的輪轂，我也是做了很多的功課，身邊朋友也給我推薦了很多，最后我選擇了美輪美換獨(dú)家代理的輪轂品牌KMC的KM535，這是一款非防脫圈的，日常用足夠了，要是喜歡越野的話，還是選擇防脫圈的比較好?，F(xiàn)在使用也有段時(shí)間了，感覺(jué)挺不錯(cuò)的，售后服務(wù)也好，美輪美換的每一只輪轂都購(gòu)買了保險(xiǎn)，用著挺放心的。

選擇Wheel Pros旗下的輪轂吧，很多專業(yè)的越野賽事用的就是Wheel Pros旗下的輪轂，而且Wheel Pros旗下有很多輪轂是適配普拉多的，比如Wheel Pro旗下的ATX、XD、KMC這幾個(gè)就可以，可以去美輪美換官網(wǎng)或者公眾號(hào)上看看。

輪轂對(duì)車來(lái)說(shuō)挺重要的，建議選擇大品牌，這樣會(huì)安全些，可以去了解下ATX、XD、KMC的輪轂，這些都是國(guó)外大牌的輪轂，價(jià)格上也不貴，我的車也是普拉多的，更換的是AX201非防脫圈的，感覺(jué)性價(jià)比挺不錯(cuò)的，是在美輪美換買的，每一只輪轂還贈(zèng)送了保險(xiǎn)，很有保障。

選擇輪轂要根據(jù)不同車型的特征和需求來(lái)選，你要看一下你的車是什么車型，輪轂數(shù)據(jù)是多少，還有根據(jù)輪胎數(shù)據(jù)來(lái)選擇。我自用的普拉多，安裝的是KM236，使用有段時(shí)間了，各方面性能都很滿意。因?yàn)槭欠烂撊嗇?，所以即使行駛在路況不好的路段上，行駛起來(lái)也沒(méi)有太多的困難，你可以去看看這個(gè)牌子，在美輪美換的官網(wǎng)上就可以查看相關(guān)的輪轂。

適用于普拉多的輪轂有挺多的，像是KMC、XD、ATX這幾個(gè)品牌的輪轂就有很多款適用的輪轂，無(wú)論防脫圈還是非防脫圈都很齊全。推薦AX767、XD236、KM234這幾款，你可以關(guān)注下，親身試用，絕對(duì)好評(píng)。順便提一句，這幾個(gè)品牌都是美國(guó)大牌，在國(guó)內(nèi)由上海美輪美換獨(dú)家代理，購(gòu)買、安裝、售后等環(huán)節(jié)都很方便。

路況比較差的話，17寸的比較好！輪轂寸數(shù)越大適合公路！寸數(shù)小輪胎厚適合越野。我自己是改裝的17寸的，就是那款很火被稱為“沙漠地雷”的KM234，這個(gè)品牌的輪轂質(zhì)量真不錯(cuò)，誰(shuí)用誰(shuí)知道。我是在美輪美換的官網(wǎng)買的，每只輪轂還贈(zèng)送了保險(xiǎn)，他家還有很多輪轂品牌都適合普拉多的，你可以去了解下。

普拉多應(yīng)該是能更換20寸輪轂的吧，我的車也是普拉多，更換的是ATX品牌旗下的AX797，是17寸的。因?yàn)槁犈笥颜f(shuō)ATX品牌的輪轂用于專業(yè)越野比賽，我也是比較喜歡越野的，所以選擇了這個(gè)牌子，據(jù)說(shuō)KMC、XD的輪轂也是不錯(cuò)的，你可以去看看這幾個(gè)品牌有沒(méi)有符合你要求的輪轂，在美輪美換官網(wǎng)就可以看，輸入車型就會(huì)給你推薦相關(guān)輪轂，省去了自己慢慢查資料的麻煩。

普拉多可以換輪轂，但是更換輪轂需注意：中心孔徑、節(jié)圓直徑、偏距、直徑這幾個(gè)參數(shù)，建議你去看看KMC、XD、XTA這幾個(gè)輪轂牌子，這幾個(gè)牌子有很多適合普拉多的輪轂，還都是國(guó)外大牌，質(zhì)量沒(méi)話說(shuō)，是專門做越野車輪轂的，在國(guó)內(nèi)就可以買到。上海美輪美換是這幾個(gè)牌子獨(dú)家代理，售后和質(zhì)保也不錯(cuò)，為每一只輪轂購(gòu)買了保險(xiǎn)，可以放心入手。

GT魔力紅可以的。純進(jìn)口，而且我看介紹的是超越了全合成機(jī)油，口碑也挺好的。對(duì)于你這種熱愛越野的車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。