普拉多

普拉多2700使用的是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其核心組件為托森中央差速器。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓普拉多2700每時(shí)每刻四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力。在行駛過(guò)程中，這種特性帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。它極大提升了車輛的操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加自如，能更好地按照自己的意圖控制車輛行駛方向。穩(wěn)定性也得到顯著增強(qiáng)，無(wú)論在平坦公路還是顛簸路面，四個(gè)車輪都能均衡發(fā)力，減少車輛晃動(dòng)和側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)。托森中央差速器更是這套四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。它能根據(jù)不同車輪的附著力情況，自動(dòng)分配動(dòng)力，確保每個(gè)車輪都能獲得合適的扭矩。這使得普拉多2700在復(fù)雜路況下，比如雪地、泥地、沙地等，也能憑借良好的抓地力穩(wěn)健前行，極大增強(qiáng)了車輛的脫困能力。普拉多2700的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森中央差速器，是其具備強(qiáng)大越野能力和出色行駛性能的重要保障，讓它能從容應(yīng)對(duì)各種路況。

豐田普拉多搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。普拉多所配備的3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合VVT-i技術(shù)，為車輛提供了充沛動(dòng)力。最大功率可達(dá)206kw（280Ps） ，峰值扭矩365 Nm，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，無(wú)論是城市道路行駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野路況，都能游刃有余。與之匹配的6速手自一體變速箱，同樣功不可沒。它屬于液力自動(dòng)變速箱類型，由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成。這種變速箱既保證了駕駛過(guò)程中的平順性，讓駕乘體驗(yàn)更為舒適，又能滿足駕駛者對(duì)于操控的追求，在手動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)更具樂(lè)趣的駕駛感受。在不同的行駛場(chǎng)景中，如城市道路的頻繁啟停，或是越野時(shí)對(duì)動(dòng)力輸出的特殊需求，6速手自一體變速箱都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)的換擋體驗(yàn)。豐田普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相輔相成，發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，變速箱將這份動(dòng)力高效、平穩(wěn)地傳遞，共同為普拉多帶來(lái)出色的駕駛性能，無(wú)論是日常通勤還是越野探險(xiǎn)，都能滿足車主的需求。

2019款豐田普拉多的官方指導(dǎo)價(jià)在43.58萬(wàn)至60.48萬(wàn)人民幣之間。具體來(lái)看，不同版本車型價(jià)格存在差異。其中，2019款普拉多3.5L自動(dòng)TX-L尊享版本地報(bào)價(jià)與指導(dǎo)價(jià)均為49.48萬(wàn)；2019款普拉多3.5L自動(dòng)TX-L尊享版后掛備胎的本地報(bào)價(jià)和指導(dǎo)價(jià)都是50.48萬(wàn)。這只是部分車型的價(jià)格示例，整個(gè)車系價(jià)格涵蓋了43.58萬(wàn)至60.48萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，實(shí)際支付價(jià)格可能會(huì)因地區(qū)差異、經(jīng)銷商優(yōu)惠政策以及購(gòu)車時(shí)間等多種因素而有所不同?？傊?019款豐田普拉多價(jià)格跨度較大，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。在購(gòu)買時(shí)，建議消費(fèi)者多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，綜合多方面因素進(jìn)行考慮，以便做出最合適的購(gòu)車決策。

2019款普拉多試駕測(cè)評(píng)整體表現(xiàn)優(yōu)秀，有著出色性能與舒適駕乘體驗(yàn)。坐進(jìn)19款普拉多駕駛艙，首先映入眼簾的是寬闊的視野。其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格樸素，卻不乏人性化布局，精細(xì)的做工更是令人好感倍增。外觀上，造型兇猛霸氣，外凸大燈搭配粗壯格柵，盡顯野性與越野精神。車內(nèi)，座椅材質(zhì)講究，寬大且柔軟，乘坐起來(lái)極為舒適。主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)是一大技術(shù)亮點(diǎn)，它能讓車輛在復(fù)雜惡劣路況下也保持穩(wěn)定行駛，安全感十足。動(dòng)力方面，全新普拉多4000搭載V60發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁；霸道3000柴油版不僅越野性能出色，油耗還更為節(jié)省，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩值也更高。再看內(nèi)飾，低調(diào)卻注重實(shí)用性，米色內(nèi)飾凸顯日系車特點(diǎn)，多功能方向盤大小適中，中控設(shè)計(jì)大方，按鍵功能清晰，操作十分方便?？臻g也是這款車的優(yōu)勢(shì)之一?？傊?，19款普拉多憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)、卓越性能以及舒適體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的整體實(shí)力，值得追求越野與舒適駕乘感受的人體驗(yàn)。

2020款普拉多在2023年7月上市。2023年7月，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了普拉多2020款的身影。這一上市時(shí)間備受關(guān)注，它承載著眾多消費(fèi)者的期待。對(duì)于喜愛普拉多車型的人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)重要時(shí)刻。普拉多一直以來(lái)憑借其出色的性能和可靠的品質(zhì)在汽車領(lǐng)域占據(jù)著獨(dú)特地位。2020款的推出，延續(xù)了品牌的優(yōu)秀傳統(tǒng)。此次上市，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。它或許在外觀設(shè)計(jì)上保留了普拉多經(jīng)典的硬朗風(fēng)格，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)；在性能方面，也可能延續(xù)了以往的卓越表現(xiàn)，無(wú)論是越野能力還是日常駕駛的舒適性，都能較好兼顧。2023年7月上市的普拉多2020款，以其自身魅力吸引著眾多目光。它在延續(xù)品牌特色的同時(shí)，為市場(chǎng)增添新活力，為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的駕乘體驗(yàn)。

2019款豐田普拉多官方指導(dǎo)價(jià)在43.58萬(wàn)至60.48萬(wàn)之間。豐田普拉多作為一款知名的硬派越野SUV，一直以來(lái)都備受消費(fèi)者關(guān)注。2019款普拉多延續(xù)了該車型的經(jīng)典風(fēng)格，價(jià)格區(qū)間涵蓋了多個(gè)配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，3.5L自動(dòng)TX-L尊享版官方指導(dǎo)價(jià)為49.48萬(wàn)，而3.5L自動(dòng)TX-L尊享版后掛備胎的版本指導(dǎo)價(jià)為50.48萬(wàn)。這些價(jià)格體現(xiàn)了普拉多在配置和性能上的綜合價(jià)值。不同的配置版本在動(dòng)力、內(nèi)飾、越野性能等方面存在差異，也使得價(jià)格有所不同。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算以及對(duì)車輛性能、配置的要求來(lái)選擇適合自己的車型。普拉多憑借其出色的越野性能和穩(wěn)定的品質(zhì)，在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為很多越野愛好者和SUV需求者的心儀之選。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近，靠近進(jìn)氣歧管后部，與主線束相連。該位置相對(duì)隱蔽且較為特殊。曲軸皮帶輪后側(cè)這個(gè)區(qū)域，能讓傳感器精準(zhǔn)感知曲軸的位置和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作提供關(guān)鍵信號(hào)。一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油系統(tǒng)就會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)動(dòng)力減弱、無(wú)法啟動(dòng)或者怠速不穩(wěn)等狀況。 在進(jìn)行拆裝時(shí)，有一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟襟E。拆卸時(shí)，要先從主線束上分離傳感器線束，再松開固定導(dǎo)線卡子的螺母，擰下安裝螺栓后取出傳感器，最后拆除導(dǎo)線線束夾箍。而安裝新傳感器，需保證凸頭準(zhǔn)確嵌入變速箱殼體的孔中，且端面平齊，按照17 - 21?！っ椎囊?guī)定扭矩，用特制的安裝螺栓進(jìn)行安裝，切不可用普通螺栓替代，完成安裝后連接導(dǎo)線插頭，固定好線束卡子。 10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大，在涉及該傳感器的拆裝維護(hù)時(shí)，務(wù)必遵循規(guī)范步驟，以保障車輛的良好性能。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近。曲軸位置傳感器在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中意義重大，它能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，10年普拉多的該部件就處在曲軸皮帶輪后側(cè)這一關(guān)鍵位置。當(dāng)車輛出現(xiàn)一些異常狀況，諸如乏力、難以啟動(dòng)或者怠速不穩(wěn)時(shí)，很可能是曲軸位置傳感器出現(xiàn)了故障。在對(duì)曲軸位置傳感器進(jìn)行拆裝時(shí)，有著特定的流程。拆卸時(shí)，要先從主線束靠近進(jìn)氣歧管后部的位置拆下傳感器線束，接著松開固定傳感器導(dǎo)線卡子的油管安裝螺栓上的螺母，再擰下傳感器的固定螺栓，小心取下傳感器后，還要拆下導(dǎo)線線束夾箍。安裝新傳感器時(shí)，要保證凸頭準(zhǔn)確嵌入變速箱殼體的孔中，讓端面保持平齊，用特制的、力矩在17 - 21N - m的螺栓緊固，最后連接好導(dǎo)線插頭，安裝固定好線束卡子。10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，其工作狀態(tài)關(guān)乎車輛性能。了解它的位置與拆裝方法，能為車主的車輛維護(hù)與保養(yǎng)提供便利。

2020款普拉多柴油版的價(jià)格大致在43萬(wàn)到101萬(wàn)之間。不同渠道給出的價(jià)格有所差異，這其中涵蓋了多種因素。廣州商家對(duì)普拉多柴油版報(bào)價(jià)為44.98 - 55.98萬(wàn) ，還有信息顯示其售價(jià)區(qū)間為43萬(wàn)到78萬(wàn)人民幣，也有提及售價(jià)是49萬(wàn) - 101萬(wàn)元。價(jià)格范圍跨度較大，或許是因?yàn)椴煌姹?、配置以及銷售地區(qū)等因素導(dǎo)致。2020款普拉多柴油版不僅在價(jià)格上存在多種說(shuō)法，在外觀、配置等方面也有諸多亮點(diǎn)。外觀上，前臉換上鍍鉻進(jìn)氣中網(wǎng)，前保險(xiǎn)杠和大燈設(shè)計(jì)改進(jìn)等。配置方面，裝備新型D4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)5環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還有九氣囊、多功能液晶儀表等豐富配置。這些不同的配置也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。2020款普拉多柴油版價(jià)格區(qū)間跨度較大，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)，需結(jié)合自身需求和預(yù)算，綜合考慮不同配置和銷售渠道的價(jià)格差異，選擇最適合自己的車型。

2019普拉多的上市時(shí)間是2018年5月5日。在汽車的發(fā)展歷程中，每一款車型的上市都備受關(guān)注，2019普拉多也不例外。它于2018年5月5日正式亮相，為眾多消費(fèi)者帶來(lái)了新的選擇。這一上市時(shí)間的確定，意味著普拉多家族迎來(lái)了新的成員，也為汽車市場(chǎng)注入了新的活力。2019普拉多除了常規(guī)版本，還推出了廉價(jià)版貨用車型。其價(jià)格親民，僅售24萬(wàn)，這一舉措讓更多消費(fèi)者能夠觸及這款經(jīng)典車型。該車配鐵輪轂，外觀與普通版車型保持一致，保證了整體的美觀度。車廂內(nèi)部采用雙座造型，后部是便于裝卸貨物的車廂，有五門和三門設(shè)計(jì)，滿足了不同用戶的需求。在車身尺寸方面，短軸版三門車長(zhǎng)4395毫米、車寬1885毫米、車高為1830毫米和1845毫米，能夠承載一般貨物。這種多維度的設(shè)計(jì)，使得2019普拉多在實(shí)用性和功能性上都有出色的表現(xiàn)。2019普拉多在2018年5月5日上市后，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和多樣的功能，在汽車市場(chǎng)上留下了濃墨重彩的一筆，為消費(fèi)者提供了更豐富的購(gòu)車選擇。

2019款普拉多2700的價(jià)格大致在38萬(wàn)到70萬(wàn)左右。普拉多2700作為豐田旗下頗受歡迎的越野車型，不同配置和版本在價(jià)格上存在一定差異。其中，TX丐版供應(yīng)量較大，因性價(jià)比高、耐造且維修成本低等優(yōu)勢(shì)受到不少消費(fèi)者青睞。19款普拉多2700在外觀和內(nèi)飾方面均有升級(jí)。外觀上，整體設(shè)計(jì)更具人性化與越野風(fēng)格，前臉霸氣，日間行車燈、尾燈等細(xì)節(jié)處有所變化。內(nèi)飾里，全新樣式的多功能方向盤、升級(jí)的中控臺(tái)區(qū)域等，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。中東版的普拉多2700在座椅材質(zhì)、配置等方面有其特點(diǎn)，部分為絨布座椅，配置方面大屏、小屏或無(wú)屏情況都有。動(dòng)力上，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足一定的駕駛樂(lè)趣和越野需求?？傊摽钴噾{借自身優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上有較高認(rèn)知度，不同價(jià)格區(qū)間的車型也為消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

2019普拉多沒有倒車影像，或因廠商信賴駕駛者技術(shù)并追求純粹駕駛樂(lè)趣。2019款普拉多作為一款經(jīng)典硬派越野，廠商或許認(rèn)為選擇它的駕駛者具備嫻熟駕駛技能，即使沒有倒車影像，也能憑借經(jīng)驗(yàn)完成倒車操作。而且，普拉多一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)純粹駕駛樂(lè)趣，去掉倒車影像，可讓駕駛者更專注于車輛操控本身，感受原始駕駛體驗(yàn)。普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著獨(dú)特魅力，銀色仿金屬材料與木紋飾板相互搭配，質(zhì)感與裝配水準(zhǔn)俱佳。在駕駛性能方面，日常駕駛中方向盤雖缺乏明顯信息反饋，但行駛穩(wěn)健。其大梁式車身和硬軸式后橋，搭配優(yōu)秀調(diào)校，行駛品質(zhì)出色。這些特質(zhì)都表明普拉多注重車輛核心性能與駕駛感受。2019普拉多沒有倒車影像，并非是車輛的不足，而是廠商基于對(duì)目標(biāo)用戶群體駕駛能力的信任，以及對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求所做出的決策，它讓普拉多保持了自身獨(dú)特魅力與風(fēng)格 。

豐田普拉多2019款沒有差速鎖，是廠家基于車輛定位和成本控制等因素做出的配置選擇。差速鎖能顯著提升汽車在惡劣路況下的通過(guò)能力，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力時(shí)，它可鎖死差速器，將動(dòng)力傳遞至有抓地力的車輪，讓車輛繼續(xù)前行。然而，車輛的配置需要綜合考量諸多因素。對(duì)于豐田普拉多2019款而言，廠家可能更側(cè)重于突出其他特性或優(yōu)勢(shì)，在配置上進(jìn)行了取舍。這并非意味著該車在越野性能上就有所不足，只是以另一種方式實(shí)現(xiàn)性能的平衡。沒有差速鎖不代表普拉多2019款不能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。它依然具備一定的越野能力和通過(guò)性，能滿足大部分消費(fèi)者日常及一般越野場(chǎng)景的需求。如果消費(fèi)者對(duì)差速鎖有較高需求，也可詳細(xì)研究車輛特性或咨詢專業(yè)銷售人員，了解是否有可選配置或替代方案?？傊?，普拉多2019款的配置是綜合權(quán)衡的結(jié)果，消費(fèi)者可按需選擇。

2019款普拉多4000配置參數(shù)表現(xiàn)出色，兼顧動(dòng)力、越野與舒適體驗(yàn)。從動(dòng)力上看，它搭載4.0升V6引擎，最大功率可達(dá)183馬力/5600轉(zhuǎn)，匹配6速手自一體變速器，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。越野配置堪稱亮點(diǎn)，非承載式車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)，低速四驅(qū)、全地形輪胎以及中后兩把差速鎖，讓它在面對(duì)各種惡劣地形時(shí)都能游刃有余，展現(xiàn)強(qiáng)大的通過(guò)性。內(nèi)飾方面也獨(dú)具特色。摒棄傳統(tǒng)桃木裝飾，采用現(xiàn)代感十足的亞光裝飾，設(shè)計(jì)硬朗且層次分明。安全配置上，部分版本配備9個(gè)氣囊，為駕乘人員提供可靠的安全保障。此外，還有中東版獨(dú)有的車載冰箱，提升了實(shí)用性。不同版本在座椅、空調(diào)等配置上有所差異，能滿足不同消費(fèi)者的需求。2019款普拉多4000憑借出色的動(dòng)力性能、卓越的越野能力和舒適實(shí)用的內(nèi)飾配置，在SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，是一款值得關(guān)注的車型。

普拉多2019款已經(jīng)達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)。普拉多2019款中的豐田霸道3000柴油版，在諸多方面展現(xiàn)出魅力。其設(shè)計(jì)大氣，營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)，走在路上辨識(shí)度極高。車內(nèi)空間寬敞，為駕乘人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途旅行，都不會(huì)感到局促。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，實(shí)用且穩(wěn)重，符合該車的定位。動(dòng)力性能上，它表現(xiàn)良好，能夠滿足各種路況的需求，尤其是越野性能超強(qiáng)，面對(duì)復(fù)雜地形也能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性。燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，在保證動(dòng)力的同時(shí)，一定程度上降低了用車成本。在外觀細(xì)節(jié)上，2.8T柴油版霸道車身尺寸有所增加，長(zhǎng)4840mm，寬1885mm，內(nèi)部更加寬敞。菱形前大燈取代老款三角形大燈，搭配五幅直瀑式進(jìn)氣格柵和“光芒之翼”LED前燈，使整車線條棱角化，更突顯硬漢本色?？傊?，2019款普拉多不僅達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)、空間、性能等方面也可圈可點(diǎn)，值得眾多消費(fèi)者關(guān)注。

2019款普拉多中東版4000試駕感覺良好，能給駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。普拉多2019款中東版4000在外觀上，全身硬朗棱線設(shè)計(jì)振奮人心，全新多角度反射式組合前燈與前格柵護(hù)欄相得益彰，保險(xiǎn)杠兩側(cè)圓形霧燈簡(jiǎn)化且實(shí)用直觀，強(qiáng)化了硬派越野形象。內(nèi)飾更具時(shí)尚和科技感，方向盤和儀表盤重新設(shè)計(jì)，多功能控制按鍵更人性化，還配備全息影像系統(tǒng)，提升了操控便捷性與舒適性。動(dòng)力方面，它內(nèi)部搭載4.0升V6 VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速器，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，復(fù)雜地形也能輕松應(yīng)對(duì)。越野性能數(shù)據(jù)出色，爬坡角32°，涉水深度28°，非承載式車身和后整體橋式懸掛設(shè)計(jì)，確保在各種路況下都能穩(wěn)健前行。普拉多2019款中東版4000無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)的硬派大氣，內(nèi)飾的時(shí)尚舒適，還是動(dòng)力與越野性能的出色表現(xiàn)，都令人印象深刻，是一款值得信賴的硬派越野車，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特的試駕體驗(yàn) 。

豐田2019款普拉多使用品質(zhì)稍優(yōu)的全合成機(jī)油最好，如美孚、賽倍颯、Shell殼牌、嘉實(shí)多等品牌。全合成機(jī)油是機(jī)油中的最高等級(jí)，相比礦物油和半合成油，具有更好的性能和保護(hù)作用。對(duì)于2019款普拉多來(lái)說(shuō)，不同的使用場(chǎng)景和需求可以選擇不同粘度的全合成機(jī)油。新款車輛較多采用0w 20粘度機(jī)油，它能有效降低燃油消耗，在低溫環(huán)境下也有良好的流動(dòng)性，使車輛啟動(dòng)更順暢。若考慮經(jīng)濟(jì)性，5w 20或者5w 30粘度機(jī)油也是不錯(cuò)的選擇，雖然在某些性能上可能稍遜一籌，但也能滿足日常使用。而豐田普拉多2700通常使用美孚5w 40全合成機(jī)油，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定可靠的保護(hù)?？傊?，選擇適合豐田2019款普拉多的機(jī)油，要綜合考慮車輛的具體型號(hào)、使用環(huán)境以及個(gè)人的經(jīng)濟(jì)需求等因素，全合成機(jī)油能為普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)提供優(yōu)質(zhì)的保護(hù)，讓車輛性能更出色。

豐田普拉多和日產(chǎn)途樂(lè)誰(shuí)的性價(jià)比更高，取決于個(gè)人實(shí)際需求和預(yù)算。普拉多價(jià)格區(qū)間在36.98 - 62.53萬(wàn)，途樂(lè)則是52 - 89.8萬(wàn)，普拉多價(jià)格更親民。從車型級(jí)別來(lái)看，普拉多是中大型SUV，途樂(lè)為大型SUV，途樂(lè)在尺寸上更具優(yōu)勢(shì)。越野性能方面，兩車都有中央差速器，可應(yīng)對(duì)基本路況，但途樂(lè)全系標(biāo)配后橋差速鎖，普拉多只有頂配才有，途樂(lè)越野能力更出色。在舒適性上，普拉多空間雖不如途樂(lè)，但性能與舒適性較為均衡；途樂(lè)舒適性不錯(cuò)，不過(guò)低配版本配置可能簡(jiǎn)陋。另外，普拉多維護(hù)成本穩(wěn)定、維修費(fèi)用低，二手車保值率也高。如果預(yù)算在40萬(wàn)左右，普拉多是不錯(cuò)的選擇，它能滿足日常使用與一定的越野需求，性價(jià)比突出。要是資金充裕且追求極致越野體驗(yàn)，途樂(lè)更值得考慮。總之，兩款車各有亮點(diǎn)，消費(fèi)者需結(jié)合自身情況來(lái)判斷哪款車性價(jià)比更高 。

2019普拉多在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下仍然能買。普拉多由一汽與豐田聯(lián)合打造，設(shè)計(jì)源于豐田陸地巡洋艦系列。其配備的豐田六缸電噴1GR - FEV6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)3956CC，動(dòng)力性能出色。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合全新的歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，具備較高的環(huán)保屬性，在排放方面無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。從產(chǎn)品特色看，19款豐田霸道4000線條硬朗，工藝精致。前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，全新的多角度反射式組合前燈與簡(jiǎn)潔前格柵護(hù)欄搭配和諧。駕駛艙寬敞舒適，寬大座椅提供良好視野，銀色裝飾增添豪華感，多功能方向盤操作便捷，中東版的儲(chǔ)物空間還很豐富。同時(shí)，它搭載4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配以6速手自一體變速器，動(dòng)力充沛且換擋平順。非承載式車身結(jié)構(gòu)、低速四驅(qū)模式等專業(yè)越野配置，也讓其可靠性大增。所以，2019普拉多即便在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，憑借自身的環(huán)保性、舒適性與越野性能，依然是值得考慮購(gòu)買的車型。

豐田普拉多2019款的真實(shí)油耗在不同路況有所差異，城市路況下平均油耗約20 - 23升/100公里，高速時(shí)速120公里時(shí)約13升/100公里 ，車主平均油耗在11.1 - 11.5L/100km。汽車油耗并非固定值，普拉多2019款也不例外。在城市路況中，頻繁的啟停、擁堵的交通，使得車輛難以保持穩(wěn)定行駛，油耗自然偏高，大約處于20 - 23升/100公里。而在高速公路上，當(dāng)車輛以120公里的時(shí)速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持較為高效的工作狀態(tài)，此時(shí)油耗相對(duì)較低，約13升/100公里。從車主反饋的平均油耗來(lái)看，處于11.1 - 11.5L/100km，這一數(shù)據(jù)綜合了各種實(shí)際駕駛情況。豐田普拉多2019款真實(shí)油耗因路況、駕駛習(xí)慣等因素有所不同。多種因素共同影響著車輛油耗，實(shí)際駕駛中，車主可通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣和合理保養(yǎng)，來(lái)讓車輛達(dá)到更理想的油耗表現(xiàn)。