漢蘭達(dá)

動(dòng)力方面，銳界ST-line和漢蘭達(dá)也是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界最大馬力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的峰值扭矩350Nm。而且支持92號(hào)油，漢蘭達(dá)最低標(biāo)號(hào)是95號(hào)，不挑食的銳界車更放心。 從數(shù)據(jù)上看，銳界的動(dòng)力明顯要高很多，兩車匹配的變速箱也有很大差距。相比漢蘭達(dá)的6AT，銳界的8AT擁有更好的動(dòng)力響應(yīng)和上限，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在駕駛水平上都能帶來更好的體驗(yàn)到極致。

外觀方面，馬自達(dá)CX-8采用了家族最新的魂動(dòng)前臉設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚年輕，而漢蘭達(dá)則采用梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵，營造出穩(wěn)重霸氣的形象。兩車車尾設(shè)計(jì)飽滿，風(fēng)格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強(qiáng)，老少皆宜。漢蘭達(dá)的線條比較死板一點(diǎn)，適合比較成熟的人。 尾部細(xì)節(jié)方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來更加時(shí)尚，而漢蘭達(dá)則采用了傳統(tǒng)的單排樣式，設(shè)計(jì)感一般。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格具有明顯的家族特征。CX 8采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，看起來很簡單。另外中控臺(tái)包裹了大量的軟塑料材質(zhì)，比較厚，而漢蘭達(dá)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更豐富，但是面板材質(zhì)一般。 CX-8的真皮方向盤比漢蘭達(dá)的硬塑料材質(zhì)握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達(dá)的方向盤更大，設(shè)計(jì)也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個(gè)7英寸的浮動(dòng)觸摸屏。這套系統(tǒng)在家庭中很常見，操作簡單，而漢蘭達(dá)的6.1寸稍微小一點(diǎn)，集成了一些簡單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學(xué)方面更勝一籌，漢蘭達(dá)采用米色風(fēng)格內(nèi)飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調(diào)節(jié)方面具有副座椅高度的雙向調(diào)節(jié)功能。 第三排座椅7座SUV的競爭焦點(diǎn)。從座椅來看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達(dá)的扁平化設(shè)計(jì)要厚一些。不過空間方面，漢蘭達(dá)第三排更寬，空間優(yōu)化更到位。

漢蘭達(dá)騎士版的空間怎么樣？來試試實(shí)際體驗(yàn)吧。身高1米83的體驗(yàn)者坐在前排。調(diào)整好最佳坐姿后，他在前排頭部空間得到一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指。座椅內(nèi)飾材質(zhì)為皮革和合成革的組合，但棕色配色為騎土版專屬。前排座椅支持電動(dòng)前后和靠背調(diào)節(jié)，駕駛員座椅支持電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)。 體驗(yàn)者在漢蘭達(dá)騎士版第二排座椅上移動(dòng)到底，腿部空間兩指，頭部空間一拳。第二排座椅有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，支持前后和靠背的調(diào)節(jié)。同時(shí)，第二排可以由兩個(gè)部件鋪設(shè)。把第二排座椅挪到前面，腿部空間留一拳左右。 同樣的體驗(yàn)者在漢蘭達(dá)騎士版第三排可以獲得四指的頭部空間，而腿部基本達(dá)到第二排座椅。第三排座椅的靠背比較薄，但還是配備了兩個(gè)獨(dú)立的頭枕，靠背可以稍微調(diào)節(jié)。 漢蘭達(dá)的后備箱開口較大，布局規(guī)整，另外兩排座椅完全放倒，形成一個(gè)平整的平臺(tái)。

途樂七座版的前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，前臉造型更加鮮明。矩陣式LED大燈與前格柵相連，拉長了前臉，視覺效果更加犀利。漢蘭達(dá)騎士版巨大的梯形中網(wǎng)采用啞光金和熏黑漆裝飾，風(fēng)格更加突出，彰顯個(gè)性。近光燈為LED燈源，燈組內(nèi)部加入金色鍍鉻元素。 兩款車的車尾造型簡潔飽滿，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)元素，都延續(xù)了自己家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩車尾燈均為LED光源，但漢蘭達(dá)騎士版尾燈內(nèi)部采用了熏黑處理，與車身細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。

漢蘭達(dá)這款車型還是很有市場的。買車后，很多人也關(guān)心它的首保。其首保里程為5000公里，每次保養(yǎng)的價(jià)格為10000公里/次。 在首保的時(shí)候，廠家的優(yōu)惠是免費(fèi)贈(zèng)送一次檢查和一次免費(fèi)的小保修，包括更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，當(dāng)然還有免費(fèi)的工時(shí)費(fèi)。

漢蘭達(dá)目前在售的18款車型都是2.0T排量版本。保險(xiǎn)方面，因?yàn)榉謩e是五座和七座，所以保險(xiǎn)費(fèi)用還是有很大差別的。如交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率分別為950元和1100元。 還有商業(yè)險(xiǎn)，在5184-6292元之間。合計(jì)下來，總保費(fèi)在6134-7392元之間。按這款銷量相對(duì)較好的四驅(qū)豪華版七座計(jì)算，每年6921元，三年總花費(fèi)20763元。

漢蘭達(dá)整體動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性很好。沙漠穿越，最重要的是保持油門，保持高扭矩輸出，保持車的動(dòng)力不間斷，這叫快走。 各種暗坑，小沙袋，會(huì)時(shí)不時(shí)的搶你的方向。漢蘭達(dá)車頭的指向性更加精準(zhǔn)，也有助于沙漠行駛時(shí)不斷修正方向，保證車身的正常軌跡。 當(dāng)輪胎失去附著力，在松軟的沙地上空轉(zhuǎn)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)夾緊打滑的車輪，將驅(qū)動(dòng)力傳遞給牽引力更好的車輪，從而擺脫困境。 很明顯，你可以感受到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低速扭矩，穩(wěn)定油門，及時(shí)修正方向。漢蘭達(dá)還是可以輕松完成一個(gè)不太難的沙坡。 在穿越未鋪砌的路面，尤其是碎石路時(shí)，對(duì)車輛是一個(gè)極大的考驗(yàn)。連續(xù)的搓板路不僅對(duì)輪胎、懸掛、車身整體剛性提出了很高的要求。 漢蘭達(dá)懸架的韌性和行駛性都很出色。在保證一定舒適性的前提下，能夠平穩(wěn)支撐車身。偶爾會(huì)有石頭扔在輪子上。當(dāng)車身傾斜時(shí)，你可以感覺到車架和底盤非常緊密，沒有任何異響。

本田UR-V和漢蘭達(dá)的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格有些相似。兩者都采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾條，非常大氣。個(gè)人覺得本田UR-V更協(xié)調(diào)。車身側(cè)面，本田UR-V采用了更豐富的車身線條，采用了動(dòng)感的后滑式。漢蘭達(dá)線條比較直，整體比較厚重，所以UR-V會(huì)更有動(dòng)感。 UR-V的尾部設(shè)計(jì)更加動(dòng)感酷炫，辨識(shí)度比較高，而漢蘭達(dá)則比較簡潔，依然是厚重硬朗的風(fēng)格。相比漢蘭達(dá)的平尾，本田UR-V的雙面方形鍍鉻排氣口很有攻擊性。

從車的整體設(shè)計(jì)和布局來看，本田UR-V和漢蘭達(dá)有著明顯的區(qū)別，其中UR-V表現(xiàn)出更多的豪華感和科技感，而漢蘭達(dá)則更為實(shí)用，在時(shí)尚感上確實(shí)不如UR-V。 UR-V方向盤采用頭層牛皮手工包裹，并配有換擋撥片。它的質(zhì)感比漢蘭達(dá)好。UR-V儀表盤科技感更強(qiáng)，尤其是上下分屏的中央液晶屏。漢蘭達(dá)的儀表盤就普通多了，雙圓形設(shè)計(jì)，中間是小屏幕。 UR-V采用懸浮式設(shè)計(jì)的中控大屏，可以多角度調(diào)節(jié)，非常人性化。漢蘭達(dá)的中控屏幕設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。雖然尺寸夠大，但是物理按鍵還是留的太多了。

北美新一代2020款漢蘭達(dá)車型標(biāo)配八座兩種布局，中高配可選行政座椅，7座布局為2 2 3。未來預(yù)計(jì)提供6座或7座布局，大概率2 2 3。 第四代車長度增加60mm，全部用于車內(nèi)空間。所以第二排座椅前后滑動(dòng)距離比現(xiàn)款增加了1.2英寸，進(jìn)一步增加了第二排和第三排的腿距。 新車型更寬的后門將使乘客比以前更容易進(jìn)入第三排。此外，全系標(biāo)配的三區(qū)空調(diào)也讓第三排乘客感覺更好。

直觀來看，兩款車型的個(gè)性設(shè)計(jì)截然不同。如果仔細(xì)看昂克橫幅，中網(wǎng)在尺寸上有飛翼logo，加上鍍鉻飾條，看起來更加精致。漢蘭達(dá)的中網(wǎng)線條搭配銀牙，顯示出一種兇狠的感覺。 另外大燈方面，昂科威標(biāo)配LED大燈，分體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵看個(gè)人喜好。至于漢蘭達(dá)的大燈，也是比較整體的，光源也不是特別高檔。 昂克旗在體型上更勝一籌。昂科威旗因?yàn)镈柱造型，看起來比漢蘭達(dá)長很多，但實(shí)際尺寸差別并不太大。車尾的設(shè)計(jì)上，昂科威的視覺中樞比較高，豐富的線條和貫穿式的鍍鉻飾條顯得豪華，漢蘭達(dá)則表現(xiàn)得很規(guī)矩。

往內(nèi)飾看，風(fēng)格差異還是比較明顯的。昂科威的中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，營造出不錯(cuò)的豪華感。漢蘭達(dá)比較實(shí)用，簡潔方便是很高的追求。 在材質(zhì)上，昂克奇采用了很多皮質(zhì)包裹的軟性材質(zhì)。漢蘭達(dá)雖然是軟料，但確實(shí)略缺高級(jí)感。至于方向盤，是真皮的，握感和質(zhì)感都不錯(cuò)，昂克旗更好。 帶有機(jī)械指針和液晶屏的儀表盤是從兩款中選出來的，昂科威的屏幕顯示效果還是不錯(cuò)的。漢蘭達(dá)主要是機(jī)械儀表，顯示的信息比較直接。

太空騎行上，兩款車型分別進(jìn)入昂科威和漢蘭達(dá)的前車，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。一米八的身高體驗(yàn)者進(jìn)入太空騎行，昂克其頭部還剩一拳左右，而漢蘭達(dá)有4指。 昂科威和漢蘭達(dá)的第二排座椅前后調(diào)節(jié)幅度非常大，一定程度上為第三排提供了更好的乘坐空間。調(diào)整結(jié)束，漢蘭達(dá)完全拿下腿部空間，昂科威頭部空間扳回一城。 該車第二排座椅都支持靠背角度可調(diào)節(jié)，但漢蘭達(dá)可調(diào)節(jié)角度的選擇范圍更大。中間座椅有軟墊和頭枕，地板幾乎是平的，腿部空間沒有漢蘭達(dá)大。

兩款車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，均為2.0T排量車型。動(dòng)力參數(shù)方面，昂科威的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩達(dá)到350Nm。 再看這款漢蘭達(dá)車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到220馬力，峰值扭矩與昂科旗相同，均為350Nm。動(dòng)力方面，吳哥旗更強(qiáng)。傳動(dòng)方面，昂科威是9速自動(dòng)變速箱，漢蘭達(dá)是6速自動(dòng)變速箱。

直觀來看，兩款車型在外形展示上還是各有特色的。TUL的前臉是X型設(shè)計(jì)，凹凸有致的設(shè)計(jì)依然營造出更加霸氣硬朗的一面。再看漢蘭達(dá)，造型上找不出毛病，但確實(shí)不夠新潮。 照明方面，途觀L是全LED光源，此外還采用了延時(shí)關(guān)閉功能。至于漢蘭達(dá)，單透鏡的設(shè)計(jì)不如同級(jí)車令人滿意。尺寸方面，兩款還是途觀L更好。 看車尾的兩款，途觀L好像要?jiǎng)右稽c(diǎn)，再加上很多折線，車尾很有層次感。漢蘭達(dá)換了錢之后，沒有什么特別的變化，有些視覺疲勞。

往兩款車型的內(nèi)飾看，在結(jié)構(gòu)上還是各有特色的。首先，途觀L的內(nèi)飾方面，T型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和功能布局比較清晰。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾布局不夠精致，有些方方正正的造型還是很有意思的。 至于儀表盤，途觀L采用了10.2英寸全液晶儀表，顯示效果還是比較細(xì)膩的，信息豐富。漢蘭達(dá)是雙指針儀表盤，效果挺好的。科技感不如途觀l。 方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，真皮包裹。途樂給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺，而漢蘭達(dá)粗壯的方向盤，整個(gè)造型風(fēng)格偏向成熟的家用。在配置上，途觀L基本打敗漢蘭達(dá)，途觀L比漢蘭達(dá)多了很多功能，比如并線輔助，疲勞駕駛提醒，自動(dòng)泊車，語音控制等等。

乘坐空間方面，兩款車型都有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。坐進(jìn)前排，174cm的體驗(yàn)者乘坐途觀l，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿，頭上一拳三指。一米八的身高乘坐漢蘭達(dá)，頭部有一拳兩指的空間，差別不大。 進(jìn)入第二排，坐進(jìn)途觀L，調(diào)整好座椅的位置。頭上還有一拳的空間，腿上大概還有兩拳的空間。騎到漢蘭達(dá)上，體驗(yàn)者頭部有點(diǎn)局促，腿部空間超過了兩拳的距離，途觀L更好。 至于第三排的空間，途觀L進(jìn)了進(jìn)去，調(diào)整了位置。頭部還是很有限的，頭部空間不多，但也不是很壓抑。漢蘭達(dá)的乘坐有點(diǎn)拘束，頭部和腿部空間沒有舒適的姿勢。

動(dòng)力方面，兩款車型的整體數(shù)據(jù)在動(dòng)力參數(shù)對(duì)比上基本一致。均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供162kw的最大功率和350Nm的峰值扭矩。不過途觀L的平臺(tái)期比漢蘭達(dá)寬。 此外，在傳動(dòng)方面，途觀L采用7速雙離合變速箱，并有多種駕駛模式可供選擇。至于漢蘭達(dá)，它采用的是6速手自一體變速箱，有雪地模式和手動(dòng)模式。