蘭博基尼

兄弟如果你是雙離合的，那么問題我就可以幫你解釋了。提車當(dāng)晚回家停到院子里就就聽到這個(gè)聲音，打開發(fā)動機(jī)艙在電池下方會傳出，咔嚓，咔嚓聲音。坐在車?yán)锞蜁肽阏f的掉進(jìn)水里的聲音，還有輕微震動。這個(gè)問題第二天我就跟SSSS店反應(yīng)，他們開車來我家里聽了，確實(shí)是這個(gè)問題。后來他們解釋就是廠家說這個(gè)雙離合的通病，只要車子通電，發(fā)動機(jī)變速箱就會預(yù)選檔位，俺們說就是變速箱和離合器在切換檔位為上路做準(zhǔn)備。一般在提車熄火鎖車后20分鐘，車輛進(jìn)去斷電休眠的時(shí)候就不會發(fā)出聲音了。他們說不影響使用。就是自己感覺不舒服。

我倒覺得，現(xiàn)階段，電池性能沒有質(zhì)的飛躍，發(fā)動機(jī)效率沒有大的提升情況下，插混是個(gè)不錯(cuò)的選擇啊。市區(qū)可充電，費(fèi)用低駕駛感受好，長途可燒油，沒有里程焦慮，還能享受大馬力高扭矩的體驗(yàn)，挺好的思路。所謂低技術(shù)拼湊的批評，我表示反對，我覺得有用的技術(shù)滿足一定市場需求的技術(shù)就是好技術(shù)！當(dāng)然如果唐能在4.0版本里增加低速下的增程模式，發(fā)動機(jī)熱效率再提升一下，那就更好了。話說回來，有些腦殘迪粉自己敗壞了名聲，怨不得別人。

根據(jù)9月3日消息 蘭博基尼剛剛發(fā)布品牌史上第一款混動超跑Sian，也是有史以來最快，最強(qiáng)大的蘭博基尼，如果說能跑進(jìn)3秒的是神話，它就成了神話，因?yàn)?-100km/h小于2.8s，并且限量63臺，秒售罄。只能說富豪太多，就算這個(gè)產(chǎn)量在多一倍或者價(jià)格再貴點(diǎn)都會秒盡。這輛車的售價(jià)360萬美元，折合人民幣接近2600萬元，果然是貧窮限制了我的想象，花這么多錢，買這么一輛“大玩具”，感嘆一聲有錢真好。繼續(xù)說車，據(jù)悉，Sian為博洛尼亞方言中的“閃電”，這個(gè)外號倒也配得上2.8秒這個(gè)成績。蘭博基尼Sian搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)與48V微混系統(tǒng)。汽油機(jī)功率785馬力，電機(jī)功率34馬力，綜合輸出819馬力，是史上功率最大的蘭博基尼車型。蘭博基尼sian采用的是超級電容技術(shù)，相比現(xiàn)在比較流行的鋰離子電池，它的重量更輕，能量密度更大，相比以往的電池，它能存儲高達(dá)100倍的儲存量，超級電容器還有一大優(yōu)點(diǎn)就是每次的剎車都會給儲能系統(tǒng)充滿電，比傳統(tǒng)的動能回收充電要高效的多。

靜態(tài)的重心不等于動態(tài)的重心，說秦180估計(jì)小意思，suv那么大的撞風(fēng)面，能一概而論嗎。這僅僅是自身的行駛穩(wěn)定性的一方面。估計(jì)出了事故的話還得怨車了吧。至于說車子散架那是扯淡，只要材料不過度疲勞就沒事。上午一位壇友說的很明確啦，大概三秒出現(xiàn)一次變道超車，這是自殺。。

不會啊上海的蘭博基尼邁凱輪4S店一名銷售就很不錯(cuò)（具體哪家就不說了免得以為打廣告）我和他認(rèn)識幾年了對待人還是比較真誠的最后我也沒在他那提車而是買了臺二手的他還送了我把邁凱輪的傘給我科普了很多車主該知道的知識現(xiàn)在我們?nèi)越?jīng)常聯(lián)系因?yàn)槲屹I的二手車很多事情不明白經(jīng)常請教他但是說實(shí)話這種銷售是有的但的確不多在這里曝光下上海阿斯頓馬丁的一名銷售當(dāng)時(shí)我沒開車打車去的進(jìn)店看到你了還在那自顧自的聊天完全不搭理你問他點(diǎn)事情也是愛理不理的反正就是根本就沒得聊！

等于沒回答

可以，不過剛起步時(shí)不要超過3000轉(zhuǎn)，不然輪胎會原地打滑，之后地板油隨便踩。不過最好換成kn空濾，一腳地板油，1.6的排量也能給你推背感，超車時(shí)很爽的。原車空濾轉(zhuǎn)速上升太慢，無法體驗(yàn)到推背感。

肯定是歐陸GT高了，蘭博 法拉利都是跑車地盤高度也就一拳的高度，蘭博只是抬頭升高 超過70就又降下去了，歐陸的舒適性和實(shí)用性另外兩個(gè)車肯定是比不了的

要是車沒問題的話，換全合成機(jī)油，加95汽油試試

小牛的價(jià)格在313.60萬-490.00萬之間。

小牛應(yīng)該不會有但可以改剪刀門的！所有車系都可以改！幾萬塊錢

樓下說的AMG？是專業(yè)改奧迪的嗎？樓主說的底盤升高，是一種液壓裝置，一般不在跑車上安裝。你可以看一看速度與激情這個(gè)電影里，是在大腳皮卡上安裝的?？梢噪S時(shí)調(diào)節(jié)高度。價(jià)格不菲。跑車追求的是硬減震，一般不是加高底盤而是降低并加硬減震。再說那東西本來就不是為了越野跑路礦不好的路而生存的。以前朋友在新西蘭玩車時(shí)，改的減震特硬，為了速度，就犧牲了舒適性了。如果樓主想搞自動升高功能，最實(shí)惠就是搞個(gè)克萊斯勒J(rèn)EEP。然后暴改?；ㄅc法拉利差不多的錢，相當(dāng)出效果。全車電子系統(tǒng)。

小牛其實(shí)就是奧迪rsr 他們共用相同車架 地盤 懸架 所以小牛才把側(cè)氣囊做標(biāo)配 其實(shí)就是被奧迪收購后的產(chǎn)物蘭博基尼的東家奧迪稱L140也就是蓋拉多小牛會與奧迪的RSR有許多共同的東西，這2輛車的底盤都在奧迪位于德國的鋁開發(fā)中心，也就是奧迪鋁質(zhì)空間車架開發(fā)的地方。L140與RSR共用底盤部件。 大牛是蘭博自己延續(xù)下來的產(chǎn)品 被收購前蘭博的造車技術(shù)不是很好 所以到現(xiàn)在大牛為什么老自燃而小牛不會 蘭博的質(zhì)量還有待奧迪去改善

選v8的添越

你這么說就能理解了

賽麟的先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和賽車激情通過這種方式傳遞給越來越多的人

可以，小心用電部分就好了

你還沒買唐，哪敢那么快死啊，還可以繼續(xù)笑