威爾法

威爾法混動(dòng)版用了2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為2ARFXE，實(shí)際排量為2494ml，共有4個(gè)氣缸，排列形式為L，進(jìn)氣方式為自然吸氣，壓縮比為12.5，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，供油方式為混合噴射，建議使用92號(hào)汽油。威爾法是一款進(jìn)口車型，是豐田旗下的一款豪華MPV，長寬高分別度為4975毫米、1850毫米、1890毫米，軸距為3000毫米、威爾法的前、后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架，助力方式為電動(dòng)助力。

威爾法高配車型有前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、分段式電動(dòng)天窗、雙側(cè)電動(dòng)門、電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入等配置。威爾法是由一汽豐田的豪華型MPV，有2.5LHV豪華版和2.5LHV尊貴版兩個(gè)配置。威爾法的外觀采用分體式LED前大燈、方形內(nèi)透鏡打造的分體式LED尾燈酷而銳利，打造出更加年輕、時(shí)尚的外觀造型。該車第二、第三排的乘坐空間都非常出色，搭配豐田智行安全防備套裝，可自動(dòng)識(shí)別車輛和行人，幫助減少事故，降低事故傷害。

豐田威爾法是獨(dú)立懸架，前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以提高車輪的貼地性能。豐田威爾法是豐田旗下的一輛mpv汽車型號(hào)，這一款車的長寬高分別是4975mm、1850mm、1945mm，軸距是3000mm，是一輛七座mpv。

威爾法和埃爾法區(qū)別是：1、車身外觀前臉不同：威爾法的前臉的格柵是層疊排布、上下層分別連接的，運(yùn)動(dòng)型還采用了大尺寸體型橫幅格柵；埃爾法采用的是夸張的“大獠牙”格柵，兩側(cè)的鍍鉻飾條一直延展到大燈內(nèi)部。2、頭燈尾燈不同：威爾法采用的是分體式頭燈和尾燈；埃爾法的頭燈和尾燈是一體式的。3、功能不同：威爾法有全車無鑰匙進(jìn)入功能、后排控制多媒體、流媒體車內(nèi)后視鏡；埃爾法只能前排無鑰匙進(jìn)入。4、配置不同：威爾法沒有電動(dòng)后備箱位置記憶、大燈延時(shí)關(guān)閉、第二排座椅前后調(diào)節(jié)；埃爾法有電動(dòng)后備箱位置記憶、大燈延時(shí)關(guān)閉、第二排座椅前后調(diào)節(jié)。

最滿意行駛非常安靜，非常的靜謐，電混到?jīng)]想象中那么肉【最不滿意】第一就是等車時(shí)間太長，以至于我今年才提上去年款的車第二個(gè)買個(gè)車還要加錢，加錢了還得等車，購買過程非常不爽，不過車挺滿意的無所謂了【油耗】油耗非常低，一箱油有時(shí)候能跑快一個(gè)月【空間表現(xiàn)】空間很大，提回來第一時(shí)間就裝了木地板和金屬門框

同級對比 | 在4s店還一起看了豐田的埃爾法，但是威爾法的外觀更成熟一點(diǎn)，而且坐上去也挺舒服的，綜合對比了一下，還是買了威爾法。購車總價(jià) | 當(dāng)時(shí)購買的時(shí)候裸車價(jià)80.5萬吧，最后一共付了90左右的樣子。駕駛體驗(yàn) | 車子開起來那是相當(dāng)?shù)氖娣?，而且車子比較重，在過坎或者路上有坑的情況也不顛簸。顏值 | 顏值肯定沒話說，比起其他品牌來說，還是比較滿意的，起碼看起來不老土。

同級對比 | 買車主要是為了跟家人出去玩，想買個(gè)大的所以對比了雷克薩斯LM，雖然外形長得差不多，但是個(gè)人還是感覺這個(gè)車自己比較喜歡。購車總價(jià) | 買這個(gè)車的時(shí)候和預(yù)算差不多，全部辦完在90萬左右，感覺還不錯(cuò)。駕駛體驗(yàn) | 方向盤是裹皮的，手感摸起來還是不錯(cuò)的，而且裝轉(zhuǎn)的時(shí)候，不會(huì)笨重，不用太用力，起步的時(shí)候方向盤也是很輕的。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾的顏色都是淺色調(diào)的，看思考很整潔，中控是有全包的，按起來不會(huì)硬邦邦的?？臻g | 空間還是特別大的，開這個(gè)車平常全家一起出游，然后放行李挺多也是可以放下的。

威爾法雙擎是原裝進(jìn)口高端MPV，2.5L混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配合E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱完美組合，3米的軸距，保障了車內(nèi)充足的大空間，第二排獨(dú)立頭等艙級電動(dòng)座椅，可以享受奢華的私享空間，全系標(biāo)配了豐田TSS智行安全行車系統(tǒng)，提升了安全行車等級

雖說落地成交價(jià)同等配置比埃爾法便宜，但是原車區(qū)別埃爾法增加了雙層隔音玻璃以及后排小桌板，兩車就乘坐體驗(yàn)而言，威爾法更勝一籌，外觀方面原車車頭過于收斂，少了一點(diǎn)霸氣的感覺，后期更換蒙拉麗莎包圍是個(gè)不錯(cuò)的選擇，至于操控。。。這輛車我們就不討論了，畢竟基本都是司機(jī)在開車吧哈哈哈哈。動(dòng)力方面采用了混動(dòng)，車內(nèi)噪音控制較好，總的來說，拋開價(jià)格，埃爾法和威爾法相比較我會(huì)選擇后者。

同級對比 | 奔馳的一款其實(shí)是比較好的，但是那個(gè)價(jià)格實(shí)在是太高了，而且跟這個(gè)車的外觀感覺差不多，而且這個(gè)駕駛起來也算是挺舒服，就買了這個(gè)。購車總價(jià) | 這個(gè)車相對來說就比較便宜啦，裸車價(jià)格是81萬吧，然后當(dāng)時(shí)我全部辦完落地大概在90萬多一點(diǎn)點(diǎn)吧。故障吐槽 | 就是后備箱稍微小了一點(diǎn)，沒有腿托，但是舒適度還是在的，自己在后面想怎么躺怎么躺。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾配色是很高端的感覺米色的，這個(gè)顏色感覺不是特別耐臟啊一定定時(shí)清理，不然久了以后很難看。油耗 | 油耗來說剛開始買回來的時(shí)候很費(fèi)油但是在磨合期嘛還是可以接受的，過了磨合期就好很多啊。大概在7.8個(gè)油左右。

說實(shí)話啊，我對于用油電混合做動(dòng)力的車一直不信任，而且電動(dòng)這一套動(dòng)力必然的后期故障率就高。至于你說的家用哪個(gè)配置比較好，我推薦入門版的就夠了。

高速油耗還是挺不錯(cuò)的，畢竟那個(gè)狀態(tài)都是基本勻速行駛，所以油耗使用率在最佳狀態(tài)，所以這種情況下油耗也就是在8升每百公里，如果在現(xiàn)實(shí)的市區(qū)情況下油耗大概在11升每百公里。豐田車子相對還是省油的。

這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)格為80.5萬和85.6萬，一共有兩個(gè)配置，目前購車沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，反而要加價(jià)20萬左右，首付30%的話落地價(jià)格大約在40萬左右

豐田車型的后期保持立場當(dāng)然是非常不錯(cuò)的目前在二手車市場當(dāng)中的話，還是日系車的保值率上很不錯(cuò)，并且豐田的混合動(dòng)力技術(shù)也都是屬于全球領(lǐng)先的，都是采用了一個(gè)雙擎混合動(dòng)力了，這款車輛的話后期的故障率還是很低，整體的續(xù)航里程上表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，電池的故障率也是很低的，所以說這款車的話保值率還是顯得很高

沒有必要改裝可調(diào)懸架的，一般可調(diào)懸架都是應(yīng)用在越野車上的。這款車子作為豪華品牌的m pv，本身的舒適度已經(jīng)非常出色了，沒有必要再改裝懸架。

豐田威爾法本身的儀表盤中間是有一小塊液晶屏的。不是全液晶屏的儀表。一般來說沒有必要改裝這個(gè)東西。老板都是坐在后面的，后排有液晶顯示屏的。這款車坐后面老板座位才是享受。

威爾法屬于雙擎車型。豐田的雙擎系統(tǒng)是非常出色的，越是在擁堵的路況下，油耗越經(jīng)濟(jì)。百公里油耗大概在7升左右。如果按照7升油耗來計(jì)算的話?？梢约?2號(hào)汽油，折合每公里5毛錢?？梢哉f油耗經(jīng)濟(jì)性是非常高的。

前段時(shí)間看網(wǎng)上車子有智能互聯(lián)定位系統(tǒng)的，能夠提供人車交互的方式，非常的現(xiàn)代化，如果你有需求的話，是可以安裝的，建議去4s店進(jìn)行加裝。價(jià)格大約在8000到1萬塊左右。

對于這個(gè)級別的車型而言，安全可謂是近乎極致了。在主動(dòng)安全方面，威爾法配備了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、行人安全防護(hù)設(shè)計(jì)，幫助減少事故。同時(shí)在被動(dòng)安全方面，全車搭載了7個(gè)SRS氣囊，帶來了全面的安全防護(hù)。

普通版車型外觀更加偏重于商務(wù)，整體更為大氣沉穩(wěn)，看上去豪華感十足。而運(yùn)動(dòng)版車型設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，前臉大尺寸鍍鉻格柵以及兩側(cè)的橫幅式前保險(xiǎn)杠拉伸了車頭部分的視覺寬度，提升了車頭部分的霸氣，使整個(gè)前臉極具攻擊性。