博悅

菲亞特博悅Bravo DualogicTM 6速手自一體變速箱技術(shù)最早來自于F1賽車運動，是能帶來完美駕駛樂趣和操控體驗的領(lǐng)先科技： 1、DualogicTM手自一體變速箱，其控制系統(tǒng)是瑪涅蒂·瑪瑞利公司專門針對菲亞特博悅DualogicTM（智能雙模）六速手自一體車型研發(fā)和匹配的； 2、它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)，能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)； 3、確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實現(xiàn)換擋過程的操作自動化。

1.菲亞特博越：1。 2.外觀方面：菲亞特約伯整體線條優(yōu)美，圓潤飽滿，車身側(cè)面線條強烈，尾部線條圓潤，整體外觀頗具動感；2.內(nèi)飾方面：菲亞特約伯的內(nèi)飾是碳纖維和鋼琴烤漆裝飾的結(jié)合，質(zhì)感十足，做工精致；中控臺布局合理，立體感強；3.空間：前排空間不錯，但后排空間相對較差；儲物格小，實用性差；后備箱空間理想平坦；整個空間可以滿足日常家居需求；4.操控性：菲亞特約伯整體操控性流暢，底盤扎實，通過性好；而且桿式方向盤手感更好，換擋更順暢；轉(zhuǎn)向方向準確，輪胎抓地力強；5.動力方面：菲亞特約伯采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速手動變速箱，動力強勁，油門靈敏，高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

吉利博越行駛到5000公里需要做首保，后續(xù)保養(yǎng)周期為7500公里/6個月。因為新車磨合期發(fā)動機內(nèi)部零件摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)比較多，所以首保期比后續(xù)的正常保養(yǎng)期要早一點。由于每輛車的設(shè)計和使用的機油種類不同，車輛的保養(yǎng)周期也會有所不同。我們可以根據(jù)車輛保養(yǎng)手冊中的建議來參考具體的保養(yǎng)周期。目前大部分車輛的首保時間都在3,000km到5,000km的范圍內(nèi)，因為考慮到新車會有一定的庫存時間，磨合期發(fā)動機產(chǎn)生的雜質(zhì)比較多，會影響機油的性能。所以首保周期短，后續(xù)保養(yǎng)周期可以根據(jù)車輛使用的機油類型來選擇。如果車輛使用半合成機油，一般保養(yǎng)周期在5000-7500公里范圍內(nèi)，如果全部使用合成機油，保養(yǎng)周期可延長至8000-12000公里?，F(xiàn)在市面上銷量和口碑都不錯的金色美孚機油，可以輕松做到1萬公里的換油周期。

坐進車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)這臺變速箱的檔位設(shè)計也非常有意思，雖然前后左右多個檔槽看起來有些復雜，但操作起來其實也很簡單。向左可以在手動與自動間切換，而右側(cè)兩個檔位則為空檔和倒檔，并且手動模式下前減后加的換檔方式也與賽車完全相同，使用起來非常順手。但在實際駕駛時，這款變速箱的表現(xiàn)卻有點讓我們失望。AMT半自動變速箱的弊病在博悅身上依舊存在，與傳統(tǒng)自動變速箱相比，在換檔瞬間的頓挫感比較明顯，并且反應速度也相對較慢，自動模式下的換檔速度基本在1秒左右，雖然手動模式下可稍快些，但仍然比普通自動變速箱慢。

作為一臺中等尺寸的兩廂車，博悅的尾廂常規(guī)容積達到400升，非常厲害。實際觀感，這尾廂夠長、夠深，的確很好用?？勘晨?/6分割放平（須抽起后座坐墊），最大容積可到1175升。為了擴大常規(guī)容積，備胎采用了小尺寸的臨時胎，考慮到博悅本來那四條輪胎就性能極高、尺寸極大，很難放進尾廂里，所以也情有可原。尾廂蓋的開啟按鈕是菲亞特車標，不過沒有把手，需要將手指伸進縫隙里將尾廂蓋拉起。

跑車化的桶形座椅是車廂里的另一亮點。座椅采用黑色反皮的外圍、紅色的側(cè)圍和藍灰色的椅面，觀感很運動。座椅兩側(cè)支撐到位，但與身體的接觸面較硬，不夠貼身，而且加大了底盤震動傳遞直接的感受。座椅采用手動調(diào)節(jié)，高低為手柄，但靠背傾斜采用“大眾式”的旋鈕，頗為費力。方向盤可四向調(diào)節(jié)，不難找到合理的坐姿。

后座空間中規(guī)中矩。座椅的設(shè)計向前排看齊，椅面也跟前座一樣硬，所以當?shù)缆凡黄綍r，后座的顛簸感比前座更加頻繁顯著，長時間坐會容易累。后座的人性化設(shè)計還不錯，有一個寬大的折疊手枕，出風口雖是單孔設(shè)計，左右難以共享，但吹出的風力夠強勁，效果不亞于雙孔的設(shè)計。

設(shè)計是博悅身上最大的本錢。說到設(shè)計，意大利人從來都是非常自豪的，世界聞名的汽車設(shè)計大師或公司如喬治亞羅、平尼法連那等都出于意大利。博悅不是出自上述名牌設(shè)計師之手，但它是菲亞特意大利總部設(shè)計中心的作品，同樣具備頂級的意大利設(shè)計水準。意大利人的汽車設(shè)計如同其個性風格，不像德國人那么刻板，講求跳脫、激情。博悅上的一些線條和細節(jié)看似很隨意，卻能在第一眼就抓住眼球。你說它很考究也不是，例如頭燈和尾燈看上去就沒有多少呼應之處……但無論從哪個角度看，博悅的體態(tài)和線條都很生動、流暢和自然。值得一提的還有噴漆，我們試駕的這臺漆上了廠方主推的深紅色，這個紅有點像貴婦的口紅，高貴奪目，一看就不同凡響。輸入中國的博悅有兩個版本，我們試駕的高配運動版，有跑車風格輪圈等一系列運動化裝飾。但就算是普通版，車身本質(zhì)的設(shè)計格調(diào)同樣突出。

近日，菲亞特在巴西圣保羅車展發(fā)布了Bravo(國內(nèi)稱為博悅)Xtreme概念車，目前，官方尚未表示，該車是否會進行量產(chǎn)。Bravo Xtreme概念車采用了大嘴進氣格柵，且重新設(shè)計的保險杠加以鐮刀樣式的LED行車燈，讓其前臉看上去十分兇狠。車身側(cè)面，我們可以看到Bravo Xtreme概念車配備了大尺寸的輪轂，而側(cè)裙上方還貼有Xtreme標識。不僅如此，在尾部設(shè)計上，Bravo Xtreme概念車加入了諸多空氣動力套件，且雙排氣筒設(shè)計更能烘托出運動氣息。據(jù)了解，為了提升操控性，相比普通版博悅，Bravo Xtreme概念車的車身高度降低了5毫米，同時懸掛偏向更為硬朗的調(diào)校。而在動力方面，該車將搭載一臺1.4升T-Jet發(fā)動機，最大功率253馬力，峰值扭矩可達332牛米。

坐進車內(nèi)，Bravo博悅AMT豪華型的內(nèi)飾感覺與我們對于一款運動型小車的預想相差不大：純黑的色調(diào)，較少的金屬裝飾，握感舒適的打孔真皮方向盤，厚實而支撐感良好的運動座椅等等。進一步觀察，我們也能夠發(fā)現(xiàn)這款價格足矣購買主流國內(nèi)合資品牌B級車的A級運動小車上的精細國人之處：帶有清晰液晶屏的雙區(qū)自動空調(diào)取代了之前手動車型上的手動空調(diào)，中控臺上襯有的特殊材質(zhì)帶來碳纖質(zhì)感，激發(fā)起你的駕駛欲望。而車門內(nèi)側(cè)也采用了一種類似尼龍的材料，休息時把手臂放在上面感覺很舒適。副駕駛席前部，中控臺右側(cè)裝飾有金屬的Bravo標識，副駕一側(cè)只是中控臺下的手套箱開合設(shè)計有些過大，全部打開時會碰到前排乘客的腿部。行駛路過橋洞時，我們還驚喜的發(fā)現(xiàn)了變速箱周圍的一圈橘色背光，把內(nèi)飾裝點得更加活潑。

第一，偏向駕駛員設(shè)計的中控臺和碳纖維材質(zhì)的中控臺裝飾。碳纖維裝飾件一直是性能車，跑車，運動型車的標準配置，很 多喜歡對自己愛車進行DIY的車主朋友們更是對碳纖維裝飾件樂此 內(nèi)飾全景不疲，因此我們能在很多裝飾配件城看到各車型的中控臺面板裝飾，連老氣橫生的邁騰一樣不會 被放過。博悅將這種能營造品質(zhì)感的小裝飾做到了極點。第二，中控面板的邊緣是用鋼琴漆裝飾的，看著有質(zhì)感，摸起來一樣能給人一種精品的感覺。是因為中控臺造型過長，才會把中控臺整體設(shè)計的偏向駕駛員？這一點我 們無從得知，但是從跑車元素來分析，確實是這樣的，豐田的超級性能車supra可比博悅夸張多了。博悅要做的，僅僅是在透露，我不是跑車，但我也有不錯的性能。

菲亞特博悅變速箱失效原因是：齒輪自身的質(zhì)量問題；駕駛員操作有誤或駕駛習慣不好；變速箱油的選型不當或變速箱油缺少；飛輪與缸體的聯(lián)接失效；離合器打滑發(fā)熱等。以博悅2011款1.4TAMT時尚版為例，其車身尺寸為：長4336mm、寬1792mm、高1498mm，軸距為2600mm，油箱容積為58l。博悅2011款1.4TAMT時尚版搭載了1.4t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是120匹，最大功率是88千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5000轉(zhuǎn)，與其匹配的是6擋機械式自動變速箱。

博悅7500公里保養(yǎng)一次，以博悅2011款1.4TAMT時尚版為例：這款車的生產(chǎn)廠商為菲亞特（進口），級別為緊湊型車，進氣形式為渦輪增壓，發(fā)動機為1.4T直列四缸，變速箱為6擋AMT，車身類型為5門5座兩廂車，最高車速每小時為197千米。該車的長寬高分別為4336mm、1792mm、1498mm，軸距為2600mm，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，駐車制動類型為手剎。

開車忘了放手剎比較嚴重。以下是開車時忘記松開剎車的后果:性能下降:忘記放開剎車會導致剎車盤加速磨損，同時剎車片受熱變硬，會使手剎性能變差，手剎拉線變長。手制動功能故障:如果長時間忘記松開剎車，可能會導致制動缸咬死，剎車油漏出，使制動液溫度上升，最后手閘的制動功能完全喪失。從后面冒煙:你可能會長時間聞到燒焦的味道，嚴重時甚至會在車尾冒煙。手剎駕駛也會對車輛的輪胎造成一定的損傷。車速越快，各部件損壞越大。

如何打開菲亞特博越藍牙：1。第一，我們進入車內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)中間中控面板上的電源開關(guān)，就是中間的圓形按鍵。打開后，我們按下AUX鍵，屏幕顯示也在AUX菜單欄；2.然后我們點擊“設(shè)備”。點開‘設(shè)備’后，我們發(fā)現(xiàn)里面沒有藍牙連接的設(shè)備，是空的。那么我們選擇添加。此時，PIN碼出現(xiàn)在顯示屏上。先記住這個PIN3.這時候就需要打開我們的手機設(shè)置，打開我們的藍牙功能進行連接。

菲亞特博越能不能換擋取決于車輛使用的變速箱是自動變速箱還是手動變速箱：1。自動變速箱不能換擋的常見故障點如下：可能是齒輪總成內(nèi)部出現(xiàn)故障不能換擋，也可能是變速箱內(nèi)部控制模塊出現(xiàn)故障；2.可能是變速箱的檔位開關(guān)失靈造成的；3.手動變速箱常見的不能掛檔的故障有：可能是離合器系統(tǒng)中的分離軸承、摩擦片、壓盤故障引起的；4.可能是齒輪總成故障造成的；這可能是由換檔機構(gòu)的故障引起的。

菲亞特博越油耗比較高。因為配備了渦輪增壓器，所以油耗：1。渦輪增壓器的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力；2.一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%甚至更高；3.這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以產(chǎn)生更大的動力。以我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。增壓后動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8發(fā)動機高多少。另一方面是提高燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放。

菲亞特博越的二手車，如果生活好，車況好，價格實惠，還是挺不錯的。值得入手：1。目前二手車價格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價，使得二手車價格出現(xiàn)一些變化；2.為此，汽車主要是對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x 90%；3.如果市場上有一款知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價格約為：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。

菲亞特的BravoDualogicTM6 6速手自一體變速箱技術(shù)源于F1賽車，是一項能夠帶來完美駕駛樂趣和操控體驗的領(lǐng)先技術(shù)：1。Dual Logic TM手自一體變速箱，其控制系統(tǒng)是馬內(nèi)蒂馬瑞利公司專門為菲亞特的Dual Logic TM(智能雙模)六速手自一體變速箱車型開發(fā)匹配的；2.它是在干式離合器和齒輪變速器的基礎(chǔ)上，由微機控制的自動變速系統(tǒng)，可根據(jù)車速、油門、駕駛員指令等參數(shù)使用；3.確定最佳檔位，控制由駕駛員手動完成的離合器分離與接合、換擋手柄的換擋與接合、發(fā)動機油門開度的同步調(diào)節(jié)，最終實現(xiàn)換擋過程的自動化操作。

中控臺上有一個鎖按鈕。按下時鐘。