發(fā)動機進水也不可怕的。因為長期的機油浸潤已經(jīng)把所有能附著的地方全部都占了。而且水會比機油重,油底殼一般也不是平的,有一個低的地方。少量水就一直呆在這時直到換掉。就算少量隨著機油進行油管,也要經(jīng)過,精粗濾和粗濾兩道關,然后如果還有,在高溫高壓下,也是水蒸汽狀態(tài)存在的。又如何能對缸體產(chǎn)生影響。所以,氣缸墊破損的說法不準確。爆缸的問題,不是因為壓力太大而爆掉。而是因為機械撞擊而破壞掉。比如。裝配發(fā)動機時,連桿鏍絲沒有達到要求的扭力,沒有固定的裝置。直到鏍絲因為長期運動而逐步從鏍口里退出,撞擊缸體造成破損。因為撞擊,才能呈現(xiàn)出局部的壓力破壞,如果爆炸,則是不規(guī)則的。至于裝配時出現(xiàn)的問題,有些時候是因為鏍絲質(zhì)量問題,比如不是退出而是斷裂。這些問題,需要我們保留一手的證據(jù),對于有爭議保修,一定要堅持在現(xiàn)場,同時,記錄下一手的證據(jù)。比如拆開的過程。至于連桿的彎曲問題,因為鏍絲退出或斷裂,上升中受力不均,速度跟不上,造成上升中受到下降活塞的沖擊。容易出現(xiàn)彎曲。也有可能提機械部件的疲勞強度不夠,在受力不均的情況下,瞬間作用就能造成彎曲。