我沒(méi)說(shuō)不適合別人啊,不要總是斷章取義。算了一下一年有250天工作日,就算周末加班300天,每天30公里,一年9千公里。到報(bào)廢也不一定回本。這就是插電的矛盾:里程跑的少了用電背個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有純電效率高,而且跑的少雖然純電環(huán)境大于用油環(huán)境但是不回本。里程跑的多了純電工況比例就會(huì)減少(是指充電樁的電),用油背個(gè)大電池沒(méi)有不插電混動(dòng)效率高,而且電池壽命和純電一樣短,不像不插電混動(dòng)電池基本終身壽命。這定位就很尷尬。大部分都是為了牌照也就是政策才會(huì)買(mǎi),適合限牌的城市。不是針對(duì)C-MAX。是所有插電混動(dòng)都有這樣的矛盾