冷車不升檔

車輛啟動后，怠速15分鐘左右即可解決問題。這個問題是車輛變速箱防寒造成的。車輛逐漸升溫后，解除防寒，機(jī)動車變速箱可以正常上下運(yùn)動，達(dá)到正常使用的目的。機(jī)動車用的自動擋是自動換擋，換擋用的是行星齒輪機(jī)構(gòu)。在使用過程中，不需要機(jī)動車駕駛員手動換擋。機(jī)動車可以根據(jù)車輛的行駛速度和交通狀況自動選擇合適的檔位行駛。常用的檔位有駐車檔P、倒檔R和前進(jìn)檔d。

在車輛啟動之后，需要原地怠速讓車輛運(yùn)行15分鐘左右，就可以解決此問題，出現(xiàn)此種問題是由于車輛的變速箱冷保護(hù)，在車輛逐漸升溫之后，冷保護(hù)解除，機(jī)動車輛的變速箱就可以正常的升降檔位，達(dá)到正常使用的目的。機(jī)動車輛上使用的自動擋是自動變換檔位，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，在使用的過程中是不需要機(jī)動車駕駛?cè)藛T去手動的變換檔位，機(jī)動車輛可以自動地根據(jù)車輛的行駛速度和交通狀況自動地選擇適合的檔位去行駛，常用的檔位是停車檔P檔，倒車檔R檔，前進(jìn)檔D檔。

cvt變速箱冷車不升檔原因：cvt變速箱冷車不升檔原因是閥體太臟所導(dǎo)致，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性；CVT本身結(jié)構(gòu)原因；日產(chǎn)cvt變速箱人為設(shè)置強(qiáng)制性的“低溫保護(hù)”措施的原因。cvt變速箱冷車不升檔原因是閥體太臟所導(dǎo)致：變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱加速無力問題。CVT本身結(jié)構(gòu)原因：CVT變速箱能與發(fā)動機(jī)通過電子邏輯程序控制，充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護(hù)變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差。日產(chǎn)cvt變速箱人為設(shè)置強(qiáng)制性的“低溫保護(hù)”措施的原因：目的是在變速箱自我保護(hù)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行一道強(qiáng)制性的安全措施。讓該車型出現(xiàn)提速慢、行駛慢的現(xiàn)象。搭載CVT變速箱車子的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高限制在4千轉(zhuǎn)，時速一般不會超過40km。

cvt冷機(jī)不升檔的原因是：cvt冷機(jī)的閥體太臟，會破壞變速器油的品質(zhì)和摩擦特性；CVT本身的結(jié)構(gòu)原因；日產(chǎn)cvt變速箱人為設(shè)置強(qiáng)制“低溫保護(hù)”的原因措施cvt冷的時候不升檔的原因是閥體太臟。變速器閥體太臟，會破壞變速器油的質(zhì)量和摩擦特性。會增加摩擦磨損，同時變速箱內(nèi)會產(chǎn)生油泥，堵塞閥體和管路，油壓無法順序調(diào)節(jié)，導(dǎo)致變速箱加速無力。CVT的結(jié)構(gòu)原因：CVT變速箱和發(fā)動機(jī)可以通過電子邏輯程序控制，發(fā)動機(jī)的最大扭矩可以充分調(diào)動，使得車輛的加減速性能明顯優(yōu)于MT和at變速箱。但在實際搭載CVT變速箱的車輛中，往往采用保守的邏輯來保護(hù)變速箱。所以市面上國產(chǎn)CVT變速箱的加速比at變速箱略差。日產(chǎn)cvt變速箱之所以人為設(shè)置強(qiáng)制性的“低溫保護(hù)”措施，是在變速箱自我保護(hù)的基礎(chǔ)上，采取一種強(qiáng)制性的安全措施。讓車輛加速，慢慢開。配備CVT變速箱的汽車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制在4000轉(zhuǎn)，車速一般不超過40公里/小時。

cvt冷機(jī)不升檔的原因是：cvt冷機(jī)的閥體太臟，會破壞變速器油的品質(zhì)和摩擦特性；CVT本身的結(jié)構(gòu)原因；日產(chǎn)cvt變速箱人為設(shè)置強(qiáng)制“低溫保護(hù)”的原因措施cvt冷的時候不升檔的原因是閥體太臟。變速器閥體太臟，會破壞變速器油的質(zhì)量和摩擦特性。會增加摩擦磨損，同時變速箱內(nèi)會產(chǎn)生油泥，堵塞閥體和管路，油壓無法順序調(diào)節(jié)，導(dǎo)致變速箱加速無力。CVT的結(jié)構(gòu)原因：CVT變速箱和發(fā)動機(jī)可以通過電子邏輯程序控制，發(fā)動機(jī)的最大扭矩可以充分調(diào)動，使得車輛的加減速性能明顯優(yōu)于MT和at變速箱。但在實際搭載CVT變速箱的車輛中，往往采用保守的邏輯來保護(hù)變速箱。所以市面上國產(chǎn)CVT變速箱的加速比at變速箱略差。日產(chǎn)cvt變速箱之所以人為設(shè)置強(qiáng)制性的“低溫保護(hù)”措施，是在變速箱自我保護(hù)的基礎(chǔ)上，采取一種強(qiáng)制性的安全措施。讓車輛加速，慢慢開。配備CVT變速箱的汽車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制在4000轉(zhuǎn)，車速一般不超過40公里/小時。

該車采用，6速濕式雙離合器變速箱，由于冷車變速箱粘度大，變速箱箱換擋延遲。屬于正?，F(xiàn)象