傳祺GS4

寶駿RS-5的內(nèi)飾采用了大量硬朗的線條，給人耳目一新的感覺。就整體設(shè)計而言，營造了良好的豪華感和科技感。車內(nèi)大量真皮材質(zhì)包裹，搭配拼色設(shè)計，貼合青春活力的感覺。 相比之下，新傳記GS4略顯保守，真題偏向家用。周圍的設(shè)計和不變顏色的油漆材料的裝飾增加了一些沉著和成熟。

縱觀這兩款車，每一款都有自己獨(dú)特的外觀展示。榮威RX5的前臉看到大面積的倒梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵，營造出立體感，看起來非常大氣。傳祺GS4的話，前臉的設(shè)計是格柵線條的弧度更大，“嘴”更大。 從側(cè)面看，榮威RX5有著犀利的線條設(shè)計，營造出相當(dāng)運(yùn)動的效果，其氣質(zhì)被輪圈凸顯出來。GS4的側(cè)面也相當(dāng)給力，懸浮式車頂?shù)男Ч嵘苏w的時尚感。 最后看車尾，RS5的設(shè)計比較簡潔，和尾燈很協(xié)調(diào)。GS4，車尾看起來硬朗，直線線條，銀色包圍，增添了運(yùn)動氣息。

進(jìn)入兩車看看內(nèi)飾營造出怎樣的氛圍，進(jìn)入榮威RX5車。整體布局為T型，視覺效果看起來相當(dāng)簡潔。另外配備了大尺寸中控屏，也凸顯了科技感。 在傳祺GS4的車上，我們看到了非常整體的布局，采用了環(huán)抱式的設(shè)計。不過看起來比較傳統(tǒng)，深色搭配有一種很沉穩(wěn)的感覺。 其他細(xì)節(jié)就不一樣了。個人覺得RX5整個內(nèi)飾都是比較青春活潑的氛圍，比較適合年輕人。傳祺GS4的話比較保守，沉穩(wěn)大氣比較傳統(tǒng)。

配置方面，兩車也有各自的定位和考量，各有側(cè)重。榮威RX5，更注重乘坐舒適性。我們可以看到方向盤四向調(diào)節(jié)、駕駛座腰部支撐、后排靠背角度調(diào)節(jié)都可以讓乘客體驗更好。 如果引入GS4，它注重日常駕駛的安全性，比如全景攝像頭，后視鏡防眩目，這些都可以幫助駕駛者更好的駕駛它。雖然乘坐舒適性比RX5差，但也算是一些改變吧。

一米七的體驗者分別嘗試坐在兩輛車的座椅上，感受乘坐空間的舒適度和空間感。進(jìn)入榮威RX5前排，調(diào)整位置，頭上還是一拳四指。進(jìn)入傳祺GS4前排，空間略差，只有一拳兩指。 然后進(jìn)入兩車后排，保持前排座位不變。進(jìn)入RX5后排，體驗者依然是頭上兩拳，腿上四指。進(jìn)入GS4后排，體驗者頭部還是四指，腿部是兩拳的距離，還是RX5空間更占優(yōu)勢。

動力方面，兩款發(fā)動機(jī)排量相同，但供油方式不同，參數(shù)有明顯差異。榮威RX5的最大功率是124kw，而傳祺GS4是112kw，扭矩也是250Nm到235Nm。 同時，在匹配變速箱方面，這款RX5選擇的是7速雙離合變速箱，無論是傳動效率還是換擋速度都要優(yōu)于傳祺GS4的6速手自一體變速箱，動力儲備也更加豐富。當(dāng)然你只能知道哪個考的好。

同樣的體驗者分別乘坐兩輛車，感受各自乘坐空間的表現(xiàn)。坐進(jìn)奔騰T77的前排，175cm的頭部還有一拳的空間，在座椅最低的情況下還是很優(yōu)秀的。來到傳祺GS4前排，頭只有四指，明顯不如奔騰T77。 來到兩車后面，對比乘坐空間的變化。奔騰T77后排乘坐，頭部一拳，腿部兩拳以上。它的性能還是很優(yōu)秀的，不會顯得局促。在傳祺GS4后排乘坐時，頭部還是四指，腿部也就兩拳，比較局促。

打開汽車的點火開關(guān)，在里程表的屏幕選擇正時帶保養(yǎng)模式，將按鈕調(diào)整為15或者20，然后再按住按鈕確認(rèn)保養(yǎng)燈復(fù)位選項，最后關(guān)閉汽車的點火開關(guān)，即為完成保養(yǎng)燈復(fù)位。將汽車送到4s店進(jìn)行保養(yǎng)，首先由維修人員檢查汽車的燈光是否正常亮起，接著檢查發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的各個液面是否正常，之后檢查輪胎和汽車各種重要部件的使用情況，最后用電腦檢測并進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零復(fù)位。保養(yǎng)的就像計時器一樣，記錄一些重要配件的使用里程數(shù)。如果在檢查完后不將保養(yǎng)燈歸零，不會影響汽車的正常價值，但是會給下次更換汽車配件造成不必要的麻煩，使車主和維修人員無法準(zhǔn)確知道配件使用的時間。

首先打開點火開關(guān)，然后在儀表盤中選擇到總里程的頁面，然后將車熄火，然后按住儀表盤上的按鈕同時啟動車子，這時屏幕就會顯示保養(yǎng)模式，然后通過操縱方向盤上的按鈕就可以選擇復(fù)位保養(yǎng)燈。當(dāng)傳奇儀表盤上亮起保養(yǎng)燈，說明是時候帶車輛進(jìn)行保養(yǎng)了。常規(guī)保養(yǎng)需要更換機(jī)油和其他油水，還要更換一些易耗橡膠件和慢性磨損的零件。當(dāng)然了，保養(yǎng)時間不是固定死的，車主可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行保養(yǎng)。若平時用車環(huán)境比較好，用車比較溫柔，可以適當(dāng)延遲保養(yǎng)。若平時用車環(huán)境比較惡劣，用車過程中比較激進(jìn)，駕車比較粗魯，就可以考慮提前進(jìn)行保養(yǎng)。只有多檢查多保養(yǎng)，車子才能維持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保障行車安全。

首先需要把車輛通電，然后把車輛上的儀表盤調(diào)節(jié)出總里程的顯示，把點火開關(guān)關(guān)閉。按下儀表盤上的按鍵，再將車輛通電，直到儀表盤上出現(xiàn)保養(yǎng)模式，然后選擇數(shù)字15或者是20，再進(jìn)行確認(rèn)，就完成了保養(yǎng)燈的消除。機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明機(jī)動車輛已經(jīng)到了需要保養(yǎng)的公里數(shù)，需要將車輛行駛到售后或者是維修廠對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)之后維修師傅會將車輛的保養(yǎng)燈清零。如果此時并不想保養(yǎng)，可以手動清除保養(yǎng)燈，清除之后車主需要記錄保養(yǎng)公里數(shù)，等到保養(yǎng)公里數(shù)到達(dá)的時候?qū)④囕v行駛到保養(yǎng)的地點。

VV整體造型非常硬朗，肌肉感十足，家族式六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵氣勢十足，給人留下了深刻的印象。側(cè)面的跨界風(fēng)讓它的氣質(zhì)更加動感，尾部四根粗大的排氣管特別吸引人，運(yùn)動起來很爽。除了整體時尚大氣，奢華感也很有水平。 VV5的內(nèi)飾設(shè)計突出了精湛的工藝和豪華的質(zhì)感。紅黑駕駛艙的配色很高大上，懸浮式中控面板頗具科技感，空調(diào)出風(fēng)口的造型也很搶眼。 傳祺GS4的前翼設(shè)計夠原創(chuàng)夠大氣，得到了市場的廣泛認(rèn)可。浮頂設(shè)計非常貼合當(dāng)下潮流，非常運(yùn)動，尾部樣式簡潔，尾燈造型犀利。L型的霧燈很有整體感。 內(nèi)飾方面，傳祺GS4的舒適居家路線，中控面板，空調(diào)出風(fēng)口等。都是由圓潤的線條組成，對家庭來說很溫馨。

從外觀上看，傳祺GS4和博越都采用了家族式設(shè)計。傳祺GS4凌云翼進(jìn)氣口靈活動感，博越蕩漾在中網(wǎng)，穩(wěn)重卻精致。傳祺GS4的矩陣式大燈造型更具科技感。 車兩側(cè)采用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，奔跑腰線明顯，但傳祺GS4運(yùn)動感更強(qiáng)。 尾部造型上，約伯的尾部造型飽滿，氣勢十足，而GS4看起來簡潔大方，需要更加精致。 傳祺GS4的切割輪轂精致時尚，而約伯在高配車型上使用了更大的19寸鋁合金輪轂。

進(jìn)入傳祺GS4這款車，可以明顯感覺到這是一款雙位家用車。內(nèi)飾設(shè)計追求簡潔實用的原則，各種按鍵的手感。手套箱的阻尼反饋以及不同材質(zhì)之間的拼接都令人滿意，做工可以說是越級了。 中控臺采用皮革縫制般的設(shè)計，大面積的軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感明顯提升。上棕下黑的配色以及中間貫穿左右的銀色裝飾條設(shè)計增加了內(nèi)飾的豪華感，能觸摸到的地方也用軟性材料包裹。

試駕傳祺GS4兩驅(qū)至尊版搭載1.5T發(fā)動機(jī)。實際駕駛中，油門反應(yīng)較為靈敏，但提速并不激進(jìn)，讓人感覺比較溫和。但前提必須是在正常行駛條件下。如果一腳把油門踩到底，那我就又多了一種體驗。 低扭矩下表現(xiàn)令人滿意，滿足家用需求，但不如雙離合，但6AT不會那么咄咄逼人，讓人沮喪。 當(dāng)車速在90km/h以下時，發(fā)動機(jī)能保持比較強(qiáng)勁的動力，比大部分2.0L自然吸氣車快很多。當(dāng)車速超過100km/h時，動力沒有那么強(qiáng)勁，動力輸出相對較弱。

哈弗H6設(shè)計照顧了不同年齡段的消費(fèi)者，進(jìn)氣格柵比較時尚，整車厚實，而傳祺GS4也采用了同樣的設(shè)計風(fēng)格，整體造型DNA比H6更有棱角。哈弗H6采用了中控臺偏向駕駛員一側(cè)的簡約設(shè)計風(fēng)格，金色裝飾條非常有特色。而傳祺GS4想模仿奔馳的連續(xù)屏設(shè)計，實際視覺效果并不好看。 哈弗H6空間不錯。即使個子很高，頭部空間也很充裕，腿部可達(dá)兩拳以上，滿足家庭出行需求。而傳祺GS4與其頭部性能差不多，但腿部空間表現(xiàn)明顯遜色。 哈弗H6搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配7速雙離合變速箱。傳祺GS4的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124kW，最大扭矩265Nm。氣缸體由鑄鐵制成，比H6全鋁發(fā)動機(jī)重。

創(chuàng)s4還推出了很多款式供消費(fèi)者選擇。從目前的現(xiàn)金折扣來看，與前幾個月相比，這是一個相對較低的表現(xiàn)。曾經(jīng)能優(yōu)惠現(xiàn)金優(yōu)惠到近4萬，現(xiàn)在1萬左右，所以不太建議現(xiàn)在買車。 但相比傳祺GS4有著不錯的市場表現(xiàn)，相信會加快清貨步伐。所以建議你可以去店里好好商量一下，爭取優(yōu)惠。

奔騰T77采用了特殊風(fēng)格的運(yùn)動造型座椅，加厚墊料，柔軟度令人滿意，貼合性和包裹性良好，有效提高了乘坐舒適性；傳祺GS4座椅夠軟，填充物很厚，包裹性不錯，但是貼合性不好。肩膀向上的位置基本是懸空的，同意造成疲勞。 奔騰T77前排座椅提供座椅加熱功能，后排座椅提供獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，前后均提供標(biāo)準(zhǔn)USB接口。傳祺GS4還提供前排座椅加熱和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，配置上和奔騰T77差不多。此外，它還提供了三個USB接口：正面1和背面2。

奔騰T77的百公里加速最高分是11.53秒。從整個加速過程可以看出，動力輸出比較線性，起步時最大G值為0.6，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，沒有明顯的前抬。 創(chuàng)思4雖然發(fā)動機(jī)參數(shù)更好，但實際測試結(jié)果并不出色，百公里加速12.93秒，最大G值0.35左右，動力輸出相對線性，車身姿態(tài)略顯夸張。

在繞樁測試中，奔騰T77的懸掛設(shè)置趨于舒適，所以懸掛在約束車身橫向支撐方面并不出色。車身在重心的連續(xù)移位中會有輕微的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向設(shè)定略偏軟。車頭對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)不算快，但準(zhǔn)確性和跟蹤性還不錯。雖然在高速繞樁方面表現(xiàn)平平，但適合日常家用。 而傳祺GS4的獨(dú)立懸架在車身支撐上有一定優(yōu)勢，在高速繞樁過程中能提供有效的側(cè)向支撐。所以車身姿態(tài)比奔騰T77好看。轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS4的轉(zhuǎn)向很賊，基本上方向盤前部一動就立刻有反應(yīng)。在高速繞樁測試中表現(xiàn)不錯，但在日常駕駛中有點過于敏感。

奔騰T77和傳祺GS4搭載小排量四缸發(fā)動機(jī)。奔騰T77搭載1.2T 7速雙離合變速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳祺GS4搭載1.5T 6速手自一體變速箱，最大功率112kW，峰值扭矩235Nm。 在日常駕駛中，奔騰T77整體風(fēng)格趨于舒適柔和，整體動態(tài)響應(yīng)較為平緩，駕駛舒適。相比之下，傳祺GS4就有些咄咄逼人了，油門響應(yīng)非常直接。即使在低速區(qū)間，還是有一些車在跑，但是舒適性較差。