潘洪瀚 編輯 原創(chuàng)評測 2022-03-03 00:10 如果大家和我一樣,買車的需求點(diǎn)在于大7座SUV(車長超過4米9),省油且不需要額外充電、最好帶四驅(qū)的,那么 漢蘭達(dá) 雙擎是最佳的選擇。不過個(gè)人試駕完漢蘭達(dá)以后,覺得整體行駛質(zhì)感、用料有點(diǎn)對不起它的價(jià)值,并且漢蘭達(dá)低配車型配置表現(xiàn)十分寒酸,而高配車型的配置也沒達(dá)到大家的心理預(yù)期。 直到第二代GS8上市,這次車型換代的重點(diǎn)就是引入 豐田 THS-II混動(dòng)系統(tǒng),換句說就是配備漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng),同時(shí)雙擎四驅(qū)版本車價(jià)為24.68萬。相比漢蘭達(dá)有4-10萬左右的差距。估計(jì)大家會(huì)覺得這些差價(jià)就是品牌因素造成,但是當(dāng)我體驗(yàn)完了第二代 傳祺GS8 ( 查成交價(jià) | 車型詳解 )雙擎混動(dòng)四驅(qū)后,覺得整體質(zhì)感表現(xiàn)要比貴它10萬元的漢蘭達(dá)要好不少。 相同混動(dòng)配方,更強(qiáng)的行駛表現(xiàn) 傳祺 GS8雙擎采用2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套動(dòng)力組合創(chuàng)造了兩個(gè)首次,第一個(gè)自主品牌搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型,也是第一個(gè)用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。首先說說2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大功率為140kW,最大扭矩為320N·m。參考第四代漢蘭達(dá)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW,最大扭矩為238N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之間的最大功率相近,但是扭矩方面是 傳祺GS8 雙擎更大。 那么有人會(huì)關(guān)心,傳祺GS8雙擎系統(tǒng)真的和漢蘭達(dá)雙擎系統(tǒng)是一樣的嗎?沒錯(cuò),都是一樣。傳祺GS8雙擎搭載的豐田THS系統(tǒng)主要包括混合動(dòng)力變速器、動(dòng)力控制單元、動(dòng)力電池、HV-ECU整車控制器、P4后電驅(qū)總成(四驅(qū)車型)等部件。舉個(gè)例子,混合動(dòng)力變速器采用豐田最新開發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案,集成平行軸式布置的高轉(zhuǎn)速、高功率密度雙電機(jī),能量損耗低、體積小、重量輕;動(dòng)力電池保留了豐田成熟的鎳氫電池,這種電池適合淺充淺放,并且安全可靠壽命長,在極端條件下也不容易起火。另外,對于首任車主,傳祺提供電池終身質(zhì)保。因此可以說這個(gè)混動(dòng)動(dòng)力組合是和豐田漢蘭達(dá)那款除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外,其它都是一模一樣。 就連電機(jī)輸出功率也是一樣,例如前驅(qū)電機(jī)峰值功率為134kW,峰值扭矩為270N·m。如果是四驅(qū)車型,在后軸位置也有一個(gè)電機(jī),功率為40kW,最大扭矩為121N·m。前后電機(jī)共同構(gòu)成電動(dòng)四驅(qū),前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達(dá)雙擎一致,可以在100:0和20:80之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。 在日常駕駛上,傳祺GS8雙擎的工作原理和漢蘭達(dá)雙擎一樣,在電量充足的情況下,靜止?fàn)顟B(tài)和起步階段都是用電。等到電量不足或者要加速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。不過要注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過程的動(dòng)靜會(huì)比較小。另外在你深踩油門急加速時(shí),電機(jī)會(huì)輔助加速,發(fā)動(dòng)機(jī)做輸出主力,這時(shí)候2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)相對低沉飽滿,比漢蘭達(dá)雙擎加速更有沖勁。 四驅(qū)+2.0TM的混動(dòng)系統(tǒng)加速有多快? 先將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng),并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。有了電機(jī)的加入能擬補(bǔ)傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯的問題,但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng),又能擬補(bǔ)混動(dòng)系統(tǒng)后勁加速不足的情況,因此整臺(tái)車在釋放制動(dòng)踏板后,整體加速表現(xiàn)很強(qiáng)。 那么傳祺GS8雙擎往后會(huì)一直用豐田的雙擎系統(tǒng)嗎?從目前來看,除了傳祺GS8,日后下一代 傳祺M8 也會(huì)用豐田的雙擎系統(tǒng)。但是一直用別人的雙擎系統(tǒng)對于車企自身也不是好辦法。好在 廣汽 自身也有一套混動(dòng)系統(tǒng),并且廣汽自身玩混動(dòng)有一段時(shí)間,像以前GS4 PHEV等。據(jù)目前小道消息稱,未來的傳祺影豹混動(dòng)將搭載廣汽自主研發(fā)的 GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng),官方宣稱這臺(tái)車油耗低至3.6L/100km。目前只有廣汽是目前國內(nèi)首個(gè)同時(shí)采用兩套混動(dòng)方案的車企。 2噸多的7座大家伙,油耗表現(xiàn)如何? 前期我們已經(jīng)有同事對兩驅(qū)版的車型在城市道路做了一次油耗測試,在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了113km,用舒適模式測得油耗成績?yōu)?.21升/100km。而這次測試車型是四驅(qū),看看用更節(jié)能的方式跑高速,來看看實(shí)測油耗能低到多少。 高速行駛了151.7km,平均時(shí)速為80km/h。第二次加油量為8.47L,折算出本次本次高速油耗為5.6L/100km。如果用節(jié)能模式一直行駛的話,日常油耗值會(huì)很低。 展開余下全文(1/3) 2 駕控體驗(yàn) 回頂部 噪音測試 前面說到 傳祺GS8 雙擎整體行駛的靜謐性和震動(dòng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在噪音測試中,如果電量充足的情況下,整車靜止的分貝數(shù)值很低,如果讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入,噪音還是會(huì)有只不過沒達(dá)到擾人的地步,而當(dāng)車輛跑起來時(shí),受限于方正的設(shè)計(jì),在高速時(shí)候的噪音表現(xiàn)整體上和 漢蘭達(dá) 雙擎差別不是很大。 這么大的車,開起來油膩嗎? 第二代傳祺GS8采用齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),通過降低傳動(dòng)比來實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng),另外還優(yōu)化了轉(zhuǎn)彎半徑,讓方向盤的圈數(shù)減少13%,讓人開起來沒有任何大車感。反正不像第一代傳祺GS8那樣開起來的油膩感比較濃烈。 繞樁測試 制動(dòng)測試 和大部分豐田雙擎的混動(dòng)車型一樣,傳祺GS8雙擎的制動(dòng)踏板前段虛位比較大,因此都需要你踩得比較深才有較明顯的制動(dòng)力,同時(shí)車身大慣性也大,會(huì)給人一種剎不住的錯(cuò)覺。不過得益于米其林競馳強(qiáng)大的抓地力性能,使得試駕車擁有不錯(cuò)的百公里制動(dòng)表現(xiàn)。 3 靜態(tài)回顧傳祺GS8雙擎四驅(qū)賣點(diǎn) 回頂部 在靜態(tài)方面, 傳祺GS8 雙擎有什么亮點(diǎn) 說完動(dòng)態(tài)部分,來到靜態(tài)部分,首先傳祺GS8雙擎設(shè)計(jì)估計(jì)要更接地氣一點(diǎn),SUV方正的造型搭配大尺寸中網(wǎng),符合一臺(tái)陽剛硬派SUV的造型要求。其次內(nèi)飾用料和做工很用心,起碼比 漢蘭達(dá) 雙擎強(qiáng)不少。當(dāng)然了,內(nèi)飾用料和做工是自主品牌車型一大優(yōu)點(diǎn)。 在智能化配置方面,傳祺GS8雙擎擁有自適應(yīng)巡航、智能限速巡航輔助、交通標(biāo)識識別、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、交通擁堵輔助等。不過雖然試駕車是最貴那一款,但是它不是傳祺GS8里面搭載最豐富駕駛輔助配置那一款,而是燃油的至尊版。個(gè)人猜測是一來是成本的問題,不然這臺(tái)車會(huì)有更高的定價(jià);二來是為了不要比 漢 蘭達(dá)有更高的性價(jià)比。 假設(shè)想買GS8雙擎,要有什么心理準(zhǔn)備 恰好筆者也是下訂第二代傳祺GS8雙擎四驅(qū),分享幾點(diǎn):1.目前沒有任何優(yōu)惠,私底下可以和經(jīng)銷商談送的東西;2、訂車時(shí)間很久,想雙擎版本要4-4.5個(gè)月,燃油版要2-2.5個(gè)月。其次它有1888 元 的訂金和8888元的訂金,兩者區(qū)別在于后者享受優(yōu)先提車權(quán)力,但具體是有多優(yōu)先,目前APP沒有更到很具體的答案。以雙擎為例,筆者覺得傳祺GS8等車時(shí)間偏久,芯片問題占主導(dǎo),所以 廣汽 傳祺目前急需解決這個(gè)問題,不要辜負(fù)消費(fèi)者對這臺(tái)車的期待。 全文總結(jié): 傳祺GS8有很大部分“偷師”了漢蘭達(dá)雙擎,并且針對后者的不足做出了加強(qiáng)改進(jìn)。事實(shí)體驗(yàn)過以后,這臺(tái)車所展現(xiàn)出來的表現(xiàn)是超過自身價(jià)值,是值得大家選擇的自主品牌車型,也是漢蘭達(dá)雙擎一個(gè)完美的平替,如果能縮短一下等車周期那更就加完美。(圖/文/攝: 潘洪瀚) @2019