探界者底盤

個人覺得有必要做探險者的底盤裝甲。原因如下： 1、汽車底盤裝甲是汽車底盤的防撞、防銹、隔音（“內(nèi)涂”底漆），是高科技的膠粘橡膠瀝青涂料； 2、無毒、遮蓋率高、附著力強(qiáng)。可噴涂于汽車底盤、輪轂、油箱、汽車地板、后備箱等外露部位，干燥快，形成牢固的彈性保護(hù)層； 3、防止飛石、碎石的沖擊，避免車輛底盤金屬受潮氣、酸雨、鹽分的腐蝕，防止底盤銹蝕生銹，保護(hù)車主行車安全。

探界者底盤高度 探界者離地高度探界者底盤最小離地間隙是17厘米，最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離，表示汽車越過障礙物的能力，離地間隙越小，越過障礙物的能力越差。探界者是雪佛蘭旗下的中型suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。外觀方面，這款車采用了全新的家族式前臉設(shè)計，大面積鍍鉻的前進(jìn)氣格柵兩側(cè)與內(nèi)部融入led光源的前大燈組相連，前保險杠線條豐富，具有力量感。

探界者底盤解析：1、雪佛蘭探界者底盤是一款集成全新平臺強(qiáng)動力、高安全、輕量化優(yōu)勢的先進(jìn)底盤；2、雪佛蘭探界者作為通用汽車全球最新的SUV當(dāng)家明星，其底盤和車身凝結(jié)了通用全球的技術(shù)優(yōu)勢。它的底盤由通用北美團(tuán)隊(duì)全新設(shè)計調(diào)教，架構(gòu)更合理，科技含量更高，全面融合了輕量化、高剛度、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)；3、整套底盤系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)之初，探界者的車身研發(fā)團(tuán)隊(duì)便充分考慮了輕量化的因素，對懸架、副車架、后橋等部位進(jìn)行了減重設(shè)計，實(shí)現(xiàn)底盤減重31.1kg。而在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時，設(shè)計團(tuán)隊(duì)更不忘進(jìn)一步加固探界者的車身安全。

探界者底盤裝甲個人覺得有必要做，原因如下：1、汽車底盤裝甲是汽車底盤的防碰撞防銹隔音（“內(nèi)涂層”底漆），是一種高技術(shù)粘合橡膠瀝青涂層；2、它具有無毒、遮蓋率高、粘合力強(qiáng)，可噴涂在汽車底盤、輪轂、油箱、汽車底板、行李箱等外露部位，迅速干燥，形成一層堅實(shí)的彈性保護(hù)層；3、能防止飛石和碎石的沖擊，避免潮濕、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

個人覺得探界者底盤護(hù)板沒有必要裝：1、散熱性能的減低，對發(fā)動機(jī)的散熱有一定程度上的影響；2、容易造成異響，由于使用時長的問題或是安裝方面的問題，易造成松動、移位等而導(dǎo)致有異響的可能；3、易沉積異物，由于有一定的間隙，護(hù)板上部常因異物的“侵入”（如小石子等）有的卡?。ㄅc發(fā)動機(jī)底部）、有的卻由于在其上面滾動帶來異響；4、不易于維護(hù)，如平時個別車型的保養(yǎng)，要拆裝護(hù)板而多了一道“工序”。

探界者底盤異響原因：1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）；2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠；3、異響在發(fā)動機(jī)急加速時出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

探界者底盤滿載情況下的最小離地間隙是108mm：1、最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性；2、最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況；3、同時，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。

探界者底盤是不能升高的，如果想升高就要改裝懸掛：1、作為雪佛蘭家族打造的第一款硬朗SUV車型，整輛車都有著霸氣的設(shè)計；2、而到現(xiàn)在，探界者在市場上有很大的誘惑力，有的型號的誘惑力達(dá)到了4萬多，起步價只有14萬左右；3、對于另一款硬朗的SUV車型，整車的性價比還是很好的，完全不輸漢蘭達(dá)、普拉多、歐藍(lán)德、途觀L等車型。

探險者底盤結(jié)構(gòu)分析：探險者底盤滿載時高度約17cm，空載時高度約20cm。探險者是基于通用的D2UX平臺打造的，可以說與別克昂科威有著密切的關(guān)系。但是，在底盤調(diào)校上，兩車并不相同。前者懸掛硬朗，強(qiáng)調(diào)操控性，后者偏軟，更注重舒適性。(此數(shù)據(jù)來自車友匯總，可根據(jù)車輛相關(guān)型號區(qū)分) 探險者的前懸掛采用麥弗遜機(jī)構(gòu)，麥弗遜懸掛在同級別車型中是主流。主要由下擺臂、轉(zhuǎn)向桿、防傾桿和傳動軸組成。探險者下擺臂采用雙層沖壓件，材質(zhì)為鋼。同時在下擺臂上有大量偷換處理，以減輕前懸架簧下重量，達(dá)到更好的減震效果。 副車架采用全車架結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時能更好的分散力量。同時，尋的器副車架還增加了加強(qiáng)筋，整車強(qiáng)度可以達(dá)到不錯的水平。總體來說，前懸掛在同級別中屬于中上水平。 后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，主要由前縱臂、前下橫臂、后下橫臂、上橫臂四部分組成。為了進(jìn)一步減輕重量，探險者的后懸掛喇叭采用鋁合金材質(zhì)，懸掛采用葉片設(shè)計，并打了很多孔來減輕重量。后懸掛在同級別中屬于正常水平。 目前中保研還沒有對邊界探測儀進(jìn)行過碰撞測試，但是C-NCAP之前對邊界探測儀進(jìn)行過碰撞測試，得分五星。從圖片上看，尋的器正面碰撞后沒有明顯變形，行駛時完全受到保護(hù)。安全氣囊及時彈出，保護(hù)駕駛員。安全帶能有效約束乘客，整體表現(xiàn)令人滿意。

雪佛蘭探險者的底盤是什么？基于通用D2UX平臺打造，滿載高度約17cm，空載高度約20cm。底盤是指傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的組合。它支撐和安裝汽車發(fā)動機(jī)及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承擔(dān)發(fā)動機(jī)動力，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。底盤33601的維護(hù)。定期檢查各總成的油，包括變速器、制動系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一方面，要嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的時間，定期到特約服務(wù)站補(bǔ)充或更換機(jī)油；另一方面，你也需要檢查和觀察自己。一般可以檢查每個儲液罐的油是否在上限刻度和下限刻度之間，如果低于下限刻度，就要及時補(bǔ)充。如果油位迅速下降，這意味著系統(tǒng)正在泄漏。2.及時更換磨損的剎車片、剎車片、離合器片。這兩個摩擦片是消耗品。使用一段時間后，它們會磨損，失去原有的功能。如果不及時更換，很容易導(dǎo)致車禍。一般汽車都有相應(yīng)的警示指示燈，會及時發(fā)出警示信號，提醒用戶更換。

探索者底盤升不起來。如果要養(yǎng)，就得修改懸掛：1。作為雪佛蘭家族打造的首款硬朗SUV車型，整車設(shè)計霸氣；2.到目前為止，探險者在市場上有很大的誘惑力，部分車型的誘惑力達(dá)到了4萬以上，起步價只有14萬左右；3.對于另一款硬朗的SUV車型來說，整車性價比還是很不錯的，完全不輸給漢蘭達(dá)、普拉多、歐藍(lán)德、途觀L等車型。

探索者底盤分析：1。雪佛蘭探險者底盤是集新平臺優(yōu)勢于一身的高級底盤，動力強(qiáng)勁，安全性高，重量輕；2.雪佛蘭探險者是通用汽車全球最新SUV的明星，其底盤和車身凝聚了通用汽車的全球技術(shù)優(yōu)勢。其底盤由通用北美團(tuán)隊(duì)全新設(shè)計和調(diào)教，結(jié)構(gòu)更合理，科技含量更高，充分融合了輕量化、高剛性、高穩(wěn)定性的特點(diǎn)。3.在整個底盤系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)之初，車身研發(fā)；探險者d團(tuán)隊(duì)充分考慮了輕量化的因素，對懸架、副車架、后輪軸等零部件進(jìn)行了設(shè)計，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時，將底盤重量降低了31.1kg，設(shè)計團(tuán)隊(duì)也不會忘記進(jìn)一步加強(qiáng)探險者的車身安全性。

探頭底盤異響的原因：1。異常噪音只存在于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時。產(chǎn)生噪音的原因是：活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞銷總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿與導(dǎo)孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；有時候，起步檔松了，滑輪響了(變速時明顯)；2.保持一定速度時聲音紊亂，急劇減速時接連發(fā)出短促的聲音。產(chǎn)生噪音的原因是：凸輪軸正時齒輪開裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動；3.發(fā)動機(jī)急速加速時出現(xiàn)異響，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時異響依然存在。產(chǎn)生噪音的原因有：連桿軸承松動，軸瓦燒壞或尺寸不匹配而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松動或軸瓦燒損；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

個人認(rèn)為探險者的底盤護(hù)板沒必要裝：1。散熱性能的降低對發(fā)動機(jī)的散熱有一定程度的影響；2.容易引起異響，可能是松動、位移等原因造成的。由于使用時間或安裝的問題；3.很容易沉積異物。由于有一定的間隙，護(hù)板上部經(jīng)常會因異物(如鵝卵石等)的“侵入”而卡(與發(fā)動機(jī)底部)。)，有的則因在上面滾動而產(chǎn)生異響；4.維護(hù)起來并不容易。比如個別車型的保養(yǎng)，多了一道拆卸護(hù)板的“工序”。

探險者底盤滿載時的最小離地間隙為108毫米：1。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。2.最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運(yùn)輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不被蹭到的可能性。如果限制向某個國家或地區(qū)銷售，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量；3.同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛的功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

底盤空載199mm，滿載170mm。以下是關(guān)于雪佛蘭探險者的介紹：1。外觀方面，雪佛蘭探險者采用了最新的家族式前臉設(shè)計。寬大的鍍鉻前格柵兩側(cè)與內(nèi)部帶有LED光源的大燈相連。前保險杠線條豐富，有力量感，車頭部分整體看起來非常時尚。2.內(nèi)飾方面，坐進(jìn)車內(nèi)，探險者Redline版的內(nèi)飾采用紅色縫線裝飾，提升整個內(nèi)飾的運(yùn)動氣息。中控臺是經(jīng)典的雪佛蘭車型，功能劃分清晰。方向盤上的按鍵包括自適應(yīng)巡航和菜單鍵等功能。同時方向盤還設(shè)計了“黑色領(lǐng)結(jié)”，主副駕座椅都設(shè)計了電動調(diào)節(jié)，還有座椅加熱和通風(fēng)功能。3.配置方面，尋界者預(yù)計將配備7英寸或8英寸屏幕的MyLink系統(tǒng)、全景攝像頭、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、低速自動制動、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱和通風(fēng)等。

探險者底盤滿載高度約17cm，空載時約20cm。探險者采用通用D2UX平臺，前懸掛為麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸掛，搭載2.0T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋體，匹配9速手自一體變速箱，最大功率191kw，最大扭矩353nm。探險者前后副車架采用全車架6點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)，保證底盤的剛性。同時，高強(qiáng)度鋼沖壓焊接技術(shù)的應(yīng)用有利于增加連接剛度，增強(qiáng)車輛的縱向和橫向剛度以及整車的扭轉(zhuǎn)剛度。

探界者底盤最小離地間隙是17厘米，最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離，表示汽車越過障礙物的能力，離地間隙越小，越過障礙物的能力越差。探界者是雪佛蘭旗下的中型suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。外觀方面，這款車采用了全新的家族式前臉設(shè)計，大面積鍍鉻的前進(jìn)氣格柵兩側(cè)與內(nèi)部融入led光源的前大燈組相連，前保險杠線條豐富，具有力量感。

油耗不高，差不多的

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護(hù)板?；蛘咧话惭b塑料護(hù)板，只安裝塑料護(hù)板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實(shí)多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經(jīng)常行駛在惡略環(huán)境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。