故障

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的?！备邷貢?huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關(guān)鍵所在，不大修解決變速箱故障方案已經(jīng)很成熟了，你可以多了解下。

搜一下：GLK300儀表盤顯示預(yù)防性安全系統(tǒng)功能范圍受限防護(hù)系統(tǒng)故障應(yīng)該怎么辦

EPC＝Electronic Power Control(全稱發(fā)動(dòng)機(jī)電子穩(wěn)定系統(tǒng))，很多人也叫它電子節(jié)氣門。 該系統(tǒng)由一些傳感器、控制器等元件組成。當(dāng)某傳感器出現(xiàn)故障或感知到不正常的情況時(shí)，控制系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)設(shè)置好的程序采取相應(yīng)的措施。EPC指示燈在大眾車中比較常見(jiàn)。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動(dòng)后仍不熄滅，說(shuō)明車輛機(jī)械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般來(lái)說(shuō)EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應(yīng)進(jìn)行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。 還有由于油品問(wèn)題，EPC故障燈也會(huì)點(diǎn)亮。

不是。不是一次兩次按啟動(dòng)鍵的問(wèn)題。別的車我也習(xí)慣性自檢后再按啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。我后來(lái)也不管她了只要啟動(dòng)后沒(méi)有就OK

行車電腦故障：防護(hù)系統(tǒng)故障 故障可能原因： 1、安全氣囊損壞。 2、安全帶傳感器損壞。 3、安全氣囊傳感器損壞。 4、防拖掛問(wèn)題。 解決方法： 1、嘗試將防拖掛關(guān)閉。 2、關(guān)閉防拖掛問(wèn)題依舊需要前往汽車4S店進(jìn)行檢測(cè)維修。

你好，在儀表盤上面，打開鑰匙后在儀表盤上面會(huì)顯示abs指示燈，希望可以幫到你，祝您用車愉快。

你好！引起這個(gè)故障碼的原因有，1進(jìn)氣系統(tǒng)積碳過(guò)多導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，2氧傳感器故障，3火花塞工作不良導(dǎo)致燃燒不充分，不過(guò)通常出了這個(gè)故障碼，大多數(shù)是氧傳感器的故障引起的。同時(shí)需要檢查節(jié)氣門，塵格?；鸹ㄈ?。

變速箱故障一般有以下幾種1、掛檔難、頓挫感表現(xiàn)：起步或行駛過(guò)程中，掛、摘、換擋發(fā)澀、費(fèi)力，好像被什么卡了一下，有聳車、震動(dòng)、頓挫感，有時(shí)涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性；原因：變速箱內(nèi)相關(guān)齒輪等部件得不到足夠的潤(rùn)滑，且形不成持久的潤(rùn)滑膜，使得部件無(wú)法流暢工作。2、自動(dòng)擋闖擋、沖擊感（閥體故障）表現(xiàn)：起步?jīng)]動(dòng)力，低速或中速行駛時(shí)車子有明顯聳車和頓挫感，同時(shí)儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動(dòng)；中高速行駛過(guò)程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉(zhuǎn)速表針急速上升和有明顯的沖擊感；由P檔掛入R檔和D檔，車子有明顯的沖擊感、闖檔。原因：變速箱內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，在閥體形成堵塞，導(dǎo)致閥體上下運(yùn)動(dòng)不暢，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致闖擋、換擋沖擊故障。3、變速箱異響、噪音大表現(xiàn)：車子在怠速時(shí)或行駛以及高負(fù)荷行駛過(guò)程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在掛換擋時(shí)有無(wú)節(jié)奏、沉悶的響聲。原因：變速箱內(nèi)臟污，軸承、齒輪等部件出現(xiàn)磨損或嚴(yán)重磨損，或齒輪側(cè)面有損壞。4、變速箱溫度過(guò)高表現(xiàn)：行駛過(guò)程中電腦顯示報(bào)警：變速箱溫度過(guò)高；或行駛一段后自己感覺(jué)變速箱過(guò)熱，甚至燙手。原因：變速箱內(nèi)部經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法有效控溫！

你好。P0401故障碼定義:廢氣再循環(huán)閥A檢測(cè)到流量不足廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將少量的廢氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。在汽車正常穩(wěn)定行駛并且廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）處于開的情況下，如果電子控制單元（ECU）發(fā)現(xiàn)廢氣再循環(huán)（EGR）的流量比基于其他信息的估計(jì)值過(guò)低時(shí)，該故障碼會(huì)出現(xiàn)。

安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶air bag的地方是氣囊。可看頭像咨詢用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測(cè)故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù)如果沒(méi)有故障電腦可以直接清除故障如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區(qū)十一號(hào)幫你解決難題。

不會(huì) 點(diǎn)火開關(guān)只影響你發(fā)車。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)打開鑰匙沒(méi)反應(yīng)現(xiàn)象不影響駕駛

漢騰x7s新車毛病多應(yīng)該不會(huì)多的，不過(guò)車子看似幾年以后就不好說(shuō)了，而且這個(gè)類型車子的保有量少，維修保養(yǎng)未必方便。再看看別人怎么說(shuō)的。

P0171:燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)過(guò)稀.?解決方法：檢查一下氧傳感器；檢查節(jié)氣門進(jìn)氣支管看看有沒(méi)有漏氣的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼：P0000 未發(fā)現(xiàn)故障碼?P0001 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路開路?P0002 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路范圍/性能故障P0003 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路電壓低P0004 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路電壓高P0005 燃油關(guān)閉閥-電路開路P0006 燃油關(guān)閉閥 -電路電壓低?P0007 燃油關(guān)閉閥 -電路電壓高?P0008 發(fā)動(dòng)機(jī)固定系統(tǒng)性能 組1?P0009 發(fā)動(dòng)機(jī)固定系統(tǒng)性能 組2?P0010 曲軸位置執(zhí)行器電路(組1) –電路故障P0011 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于提前或系統(tǒng)性能故障(組1)P0012 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于延遲(組1)P0013 曲軸位置 - 執(zhí)行器電路 (組1)P0014 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于提前或系統(tǒng)性能故障 (組1)?P0015 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于延遲 (組1)?P0016 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組1 傳感器AP0017 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組1 傳感器BP0018 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組2 傳感器AP0019 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組2 傳感器BP0020 曲軸位置執(zhí)行器電路 (組2)P0021 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于提前或系統(tǒng)性能故障 (組2)?P0022 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于延遲 (組2)?P0023 曲軸位置 - 執(zhí)行器電路 (組2)P0024 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于提前或系統(tǒng)性能故障 (組2)?P0025 曲軸位置 - 正時(shí)過(guò)于延遲 (組2)?P0026 進(jìn)氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組1P0027 排氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組1P0028 進(jìn)氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組2P0029 排氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組2P0030 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器1)P0031 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器1)P0032 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器1)P0033 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路?P0034 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路電壓低?P0035 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路電壓高?P0036 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器2)P0037 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器2)P0038 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器2)P0039 渦輪增壓器旁通-控制電路范圍/性能故障P0040 氧傳感器信號(hào)不良 組1 傳感器1/組2 傳感器1P0041 氧傳感器信號(hào)不良 組1 傳感器2/組2 傳感器2P0042 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器3)P0043 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器3)P0044 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器3)P0045 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路開路P0046 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路范圍/性能故障?P0047 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路電壓低P0048 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路電壓高P0049 渦輪增壓器渦輪 –速度過(guò)高P0050 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組2 傳感器1)

車身穩(wěn)定系統(tǒng)出問(wèn)題了唄

應(yīng)該不能吧。

(1)故障特征 　　常見(jiàn)微型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)裝置為齒形帶式傳動(dòng)，使用中，若不定期進(jìn)行維護(hù)調(diào)整，會(huì)出現(xiàn)正時(shí)齒帶跳齒，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、加速不良等故障。 　　(2)故障原因 　　正時(shí)齒帶跳齒的原因:一是傳動(dòng)帶接觸了油類:正時(shí)齒帶為橡膠件，使用、維護(hù)中，應(yīng)保持干凈清潔，若接觸了油類或其他溶劑，易使傳動(dòng)帶腐蝕變形，造成打滑而跳齒;二是未及時(shí)檢查調(diào)整正時(shí)齒帶張緊度:正時(shí)齒帶使用一定里程后，會(huì)自然伸張，若不及時(shí)調(diào)整張緊度，就易出現(xiàn)跳齒。三是使用不當(dāng):由于正時(shí)齒輪帶是橡膠件，不正常的急速啟動(dòng)，急加速都會(huì)使齒帶短暫伸拉長(zhǎng)而跳齒。 　　當(dāng)汽車行駛在沙土路上陷車后，若加大油門轟松離合器向外沖，不但會(huì)使齒帶跳齒，還會(huì)損壞其他零件。遇有這種情況，應(yīng)采取挖坑加墊的方法，使汽車平順地駛出陷坑。 　　(3)故障診斷與排除 　　正時(shí)齒帶為橡膠件，在使用中應(yīng)保持清潔，若接觸了機(jī)油或其他溶劑，就會(huì)受腐蝕而損壞，以致在工作時(shí)打滑跳齒。常見(jiàn)維修人員在維護(hù)中時(shí)不慎而讓齒帶沾上了溶劑，或是機(jī)油在凸輪軸前油封或曲軸前油封老化后漏入齒帶室，致使齒帶與機(jī)油(或其他溶劑)接觸。因此，在維護(hù)汽車時(shí)應(yīng)用清潔的布擦拭齒帶和正時(shí)皮帶輪(簡(jiǎn)稱帶輪)。若發(fā)現(xiàn)凸輪軸前油封或曲軸前油封漏油，則應(yīng)及時(shí)更換油封。 　　在齒帶的使用過(guò)程中，其張緊度會(huì)因齒帶的磨損而變小，若不能及時(shí)地調(diào)整齒帶的張緊度，便會(huì)出現(xiàn)齒帶跳齒現(xiàn)象。因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，應(yīng)定期檢查、調(diào)整齒帶的張緊度，檢查、調(diào)整的間隔里程應(yīng)根據(jù)汽車行駛的道路狀況和氣候情況來(lái)定。若汽車經(jīng)常在灰土路上行駛，齒帶的張緊度應(yīng)每隔1萬(wàn)km左右檢查、調(diào)整一次;若經(jīng)常在柏油路上行駛，則應(yīng)每隔20000～30000km檢查、調(diào)整一次;齒帶如有明顯的損傷，應(yīng)更換。 　　(4)預(yù)防措施 　　橡膠帶件的特點(diǎn)之一是:當(dāng)它突然受到一個(gè)拉力作用時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)的伸長(zhǎng).汽車在不正常的急速起步或猛加速時(shí)都會(huì)給齒帶一個(gè)很大的拉力，使齒帶因瞬時(shí)伸長(zhǎng)而跳齒。例如，當(dāng)汽車在沙土路上陷車后，若用猛踩加速踏板和猛松離合器的方法使汽車沖出陷坑，齒帶就可能跳齒。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間在灰土路面上行駛時(shí)，污物會(huì)被齒帶碾壓到帶輪齒槽內(nèi)，使齒槽逐漸變淺，以致在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍有變化時(shí)齒帶就跳齒，車輛無(wú)法行駛。因此，在養(yǎng)護(hù)汽車時(shí)應(yīng)取下正時(shí)齒帶罩，清除帶輪齒槽內(nèi)的污物，以保證其正常工作。

離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛人；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。故障原因。離合器踏板自由行程過(guò)大。分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)。從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。膜片彈簧彈力減弱。發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不同心。故障診斷與排除。檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查液壓操縱機(jī)構(gòu)是否儲(chǔ)液罐油量不足或管路中有空氣，如有空氣則進(jìn)行必要的排除。如果不是上述問(wèn)題，應(yīng)繼續(xù)檢查。檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動(dòng)盤是否裝反，如果都沒(méi)問(wèn)題則繼續(xù)檢查。檢查從動(dòng)盤是否翹曲變形、鉚釘是否脫落、從動(dòng)盤是否軸向運(yùn)動(dòng)卡滯等，如果是則進(jìn)行更換或修理。

親，您好！冷車快怠速，是電噴車的一個(gè)特點(diǎn)，主要是通過(guò)水溫傳感器的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，在冷車啟動(dòng)進(jìn)行加濃，怠速高，迅速使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，和使冷車啟動(dòng)迅速！希望能幫到您，還請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案！謝謝！

一、ABS指示燈亮表示不正常，正常行車是不會(huì)顯示的。其實(shí)，在用鑰匙點(diǎn)火時(shí)，先轉(zhuǎn)一下鑰匙，進(jìn)入自檢狀態(tài)，此時(shí)儀表各項(xiàng)顯示都會(huì)亮，自檢完畢，燈滅后，再轉(zhuǎn)一下點(diǎn)火。二、這個(gè)有2個(gè)原因造成：1.是abs傳感器壞了或者有臟東西，如果在東北的話有臟東西的可能性大，道路積雪多造成的。2.就是剎車系統(tǒng)有短路現(xiàn)象。

有程序又怎么樣啊...還要硬件支持的..就算給到你程序了...你也沒(méi)有硬件..你有也沒(méi)有用...但一般你買了硬件..軟件也是一起給你的....呵呵...