奧迪e-tron

奧迪e-tron性價(jià)比凸顯，性能表現(xiàn)也較為出色。奧迪e-tron作為中大型純電SUV，參考價(jià)54.68萬(wàn)起，進(jìn)口版近一個(gè)月最低售價(jià)53.584萬(wàn)起，國(guó)產(chǎn)后因關(guān)稅減免預(yù)計(jì)價(jià)格還會(huì)下調(diào)，有望下探至50萬(wàn)元左右，這樣的價(jià)格在同級(jí)別車型中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。該車不僅經(jīng)濟(jì)性卓越，還擁有寬敞空間，車身尺寸為4901MM*1935MM*1640MM，后備廂開口大小符合家用車定位，能滿足一家人置物需求。車內(nèi)真皮座椅寬大厚實(shí)，支撐性和舒適性佳。在性能上，奧迪e-tron電動(dòng)機(jī)總功率230KW，最大續(xù)航里程465km，最高車速187km/h，動(dòng)力能滿足日常使用。同時(shí)，它還配備疲勞提醒、剎車防抱死（ABS）等多種安全配置，還有車聯(lián)網(wǎng)等多種配置達(dá)到同級(jí)別主流水準(zhǔn)。在結(jié)冰路面試駕時(shí)，其e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)瞬間響應(yīng)速度快，底盤循跡性和四驅(qū)動(dòng)力輸出邏輯較好，駕駛起來(lái)比較靈活。奧迪e-tron以其合理的價(jià)格、豐富的配置、寬敞的空間和不錯(cuò)的動(dòng)力性能，展現(xiàn)出較高的性價(jià)比和良好的性能表現(xiàn)，值得消費(fèi)者考慮 。

奧迪e-tron的前、后懸架均采用了多連桿懸架系統(tǒng)。多連桿懸架由雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，它將原本的兩個(gè)叉臂變成單獨(dú)的連桿。如此一來(lái)，極大地提升了車輪的抓地力。車輪抓地力增強(qiáng)后，車輛在行駛過(guò)程中對(duì)方向的響應(yīng)更加精準(zhǔn)，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能更加穩(wěn)定、流暢，從而提高了整體操控性。同時(shí)，多連桿懸架能更好地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。當(dāng)然，多連桿懸架也有其特點(diǎn)。由于零部件較多，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，這使得它占用空間較大，成本也相對(duì)較高。但對(duì)于追求高性能和舒適性的豪華汽車來(lái)說(shuō)，這些都在可接受范圍內(nèi)。奧迪e-tron選用多連桿懸架，是為了在操控性與舒適性之間找到平衡，為駕駛者和乘客帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

四川奧迪e-tron在2025年初的降價(jià)活動(dòng)中，最低起售價(jià)格32.8萬(wàn)元，不同車型優(yōu)惠后價(jià)格有所不同。在成都地區(qū)，年初的這場(chǎng)降價(jià)狂歡活動(dòng)力度頗大。涉及四川華星名仕奧迪、新元素奧迪麓山、新元素奧迪錦江等4S店。其中，2021款50 quattro豪華型，原本指導(dǎo)價(jià)為54.68萬(wàn)，經(jīng)過(guò)優(yōu)惠后，以32.8萬(wàn)的價(jià)格就能拿下。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極具吸引力的。2021款50 quattro臻選型指導(dǎo)價(jià)58.58萬(wàn)，優(yōu)惠后為35.1萬(wàn)。相比原價(jià)，消費(fèi)者能節(jié)省一筆可觀的費(fèi)用，以更實(shí)惠的價(jià)格擁有這款心儀的車型。而2021款50 quattro尊享型，指導(dǎo)價(jià)64.88萬(wàn)，優(yōu)惠后降至38.9萬(wàn)，讓消費(fèi)者以較低的成本享受更高配置的車型。這些優(yōu)惠信息是2025年相關(guān)時(shí)間段的行情，車輛價(jià)格隨時(shí)變動(dòng)。消費(fèi)者若想獲取最新、最準(zhǔn)確的價(jià)格，建議前往當(dāng)?shù)?S店咨詢，以便抓住購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)，購(gòu)得心儀的奧迪e-tron車型。

進(jìn)口奧迪e-tron功率,奧迪e-tron的電機(jī)奧迪 e-tron 屬雙電機(jī)車型，總功率可達(dá) 300kw，扭矩達(dá) 664 牛米，彰顯出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。于前軸與后軸，皆配置有電動(dòng)機(jī)，前軸電機(jī)的最大功率為 135kw，扭矩為 309 牛米；后軸電機(jī)的最大功率為 165kw，扭矩為 355 牛米。奧迪 e-tron 運(yùn)用三元鋰電池，其能量密度頗高，重量較輕，適用于純電動(dòng)家用汽車。依工信部數(shù)據(jù)，奧迪 e-tron 續(xù)航里程達(dá) 470 公里，呈現(xiàn)之表現(xiàn)令人稱意。車輛裝配 2at 變速箱，前懸架與后懸架均采納多連桿獨(dú)立懸架，增進(jìn)底盤質(zhì)感，優(yōu)化車輪貼地性能，增強(qiáng)操控性。奧迪 e-tron 為四驅(qū)車型，配載電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)奧迪 e-tron 懷有興趣的朋友，能夠前往當(dāng)?shù)貖W迪 4s 店試駕感受。其指導(dǎo)價(jià)格處于 62.28 萬(wàn)元至 82.86 萬(wàn)元之間，盡管價(jià)格偏高，然而作為高端車型，其展現(xiàn)定然不會(huì)辜負(fù)眾望。以上就是對(duì)于《進(jìn)口奧迪e-tron功率,奧迪e-tron的電機(jī)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奧迪e-tron的工信部續(xù)航里程為470公里，但實(shí)際使用中會(huì)受到多種因素影響而略有下降。純電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)完全依靠電運(yùn)行，如果在行駛過(guò)程中打開空調(diào)，續(xù)航里程會(huì)下降。冬季使用純電動(dòng)汽車也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降，因?yàn)榈蜏貢?huì)影響電池性能。奧迪e-tron是一款雙電機(jī)車型，前軸和后軸都有電動(dòng)機(jī)，前軸電動(dòng)機(jī)最大功率為135kw，最大扭矩為309牛米，后軸電動(dòng)機(jī)最大功率為165kw，最大扭矩為355牛米。搭載電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁。前懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用多連桿獨(dú)立懸架，提高行駛質(zhì)感和操控性。

1、早前已經(jīng)寫了EQC專輯， 上期專門拿了Taycan 賽道試駕， 而 e- tron， 其實(shí)去年年初的德國(guó)之旅中， 率先見證了歐洲 e-tron， 而今天， 就試試國(guó)內(nèi)版 e-tron， 看看與歐洲版有什么升級(jí)了。2、同樣，奔馳EQC的造型基于新款奔馳GLC進(jìn)行設(shè)計(jì)，前臉依舊保留了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，但在進(jìn)氣格柵及周圍采用熏黑處理，而且在部分細(xì)節(jié)處有著EQ車型專屬的裝飾，來(lái)時(shí)刻強(qiáng)調(diào)著這是一臺(tái)電動(dòng)車。3、日前，淮安車現(xiàn)場(chǎng)從相關(guān)渠道獲悉，奧迪e-tron將于2021年第一季度上市。新車的外觀和內(nèi)飾進(jìn)口版基本相同，動(dòng)力參數(shù)和NEDC續(xù)航里程稍有改變。國(guó)內(nèi)奧迪e-tron上市后，它將與奔馳車EQC，蔚來(lái)ES8等同級(jí)別車型開始競(jìng)爭(zhēng)。

1、奧迪e-tron搭載的鋰電池NEDC續(xù)航里程可達(dá)470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個(gè)電池模塊組成，電池能量密度高達(dá)1337Wh/kg。此外，奧迪e-tron支持直流快充，40分鐘即可充至80%的電量；支持11kW的家用交流充電。2、那么，國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron開起來(lái)怎么樣呢？畢竟“駕駛”才是一輛車的終極使命。3、對(duì)于奧迪而言，e-tron被定義為純電動(dòng)車型的開山之作，這款車對(duì)奧迪品牌戰(zhàn)略的重要意義不言而喻。4、全新的奧迪e-tron正駛向我們，帶我們進(jìn)入未來(lái)。5、在設(shè)計(jì)上，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron都是使用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵處使用了八邊形單幅的設(shè)計(jì)，再搭配上造型運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠，讓奧迪e-tron Sportback運(yùn)動(dòng)感十足。6、奧迪e-tron的電池系統(tǒng)放置在汽車下方。該電池由36個(gè)電池模塊組成在一個(gè)方形鋁制外殼中，可密集封裝，實(shí)現(xiàn)高功率輸出能量密度。當(dāng)奧迪e-tron在放置樁斗的道路上行駛時(shí)，整體轉(zhuǎn)向性能非常中性和平衡。

1、奧迪Q5 e-tron這款車的保養(yǎng)周期大概是一年或者是跑了2萬(wàn)公里之后再進(jìn)行保養(yǎng)，一次最基礎(chǔ)的保養(yǎng)，其實(shí)主要就是對(duì)車輛進(jìn)行檢查，每一次的費(fèi)用大概是在300元左右。2、奧迪保養(yǎng)周期為：首養(yǎng)5000公里，后續(xù)每10000公里或一年。奧迪新車首次保養(yǎng)5000公里。提車時(shí)會(huì)給你一張免費(fèi)保養(yǎng)證明，不能超過(guò)一年或者一萬(wàn)公里。因?yàn)樾萝囉心ズ掀?，建議保養(yǎng)5000公里左右。3、您好，奧迪e-tron電池質(zhì)保八年16W公里，電池是鋰電池，是免維護(hù)的，正常維護(hù)是一般沒(méi)有問(wèn)題的，希望可以幫到您，望采納。4、奧迪E-TRON車型兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)總功率可以達(dá)到314KW，總扭矩可以達(dá)到664Nm，采用電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，完全可以勝任任何的駕駛狀態(tài)。

最近幾天借機(jī)試駕了奧迪e-tron這款車。在試駕這款國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron前，我亦不能免俗地對(duì)其帶了一絲偏見——不就是一輛用電驅(qū)動(dòng)的奧迪嗎？但這種偏見在體驗(yàn)幾天之后便消失殆盡，尤其是它所展現(xiàn)出的豪華底蘊(yùn)與機(jī)械質(zhì)感，是大部分造車新勢(shì)力做不到的。在這次深度試駕體驗(yàn)之前，我把這張照片發(fā)到朋友圈，讓大家猜猜這是奧迪的什么車型，大多數(shù)人猜是奧迪Q8，然而，答案并不是，這是奧迪出的首款新能源車型，純電的e-tron。

1、現(xiàn)在購(gòu)買奧迪e-tron有贈(zèng)送8年原廠養(yǎng)護(hù)套餐，上門取送車16次，全車檢查8次，空調(diào)濾清器更換4次，制動(dòng)液更換2次，前雨刮器片更換2次，后雨刮器片更換1次，所以8年內(nèi)應(yīng)該沒(méi)多少保養(yǎng)費(fèi)用。2、那么我們以6年60000公里計(jì)算，其6年總保養(yǎng)費(fèi)用位4000元，平均每年需666元，對(duì)比奧迪燃油車保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)便宜不少了。3、奧迪Q5 e-tron這款車的保養(yǎng)周期大概是一年或者是跑了2萬(wàn)公里之后再進(jìn)行保養(yǎng)，一次最基礎(chǔ)的保養(yǎng)，其實(shí)主要就是對(duì)車輛進(jìn)行檢查，每一次的費(fèi)用大概是在300元左右。

1、我們這臺(tái)試駕車（50 quattro 豪華型 ）不僅配備了真皮與Alcantara材質(zhì)搭配（選裝）的運(yùn)動(dòng)座椅，還有電動(dòng)腰部支撐，細(xì)節(jié)之處無(wú)不彰顯出奧迪深厚的底蘊(yùn)與豪華感。2、首先，奧迪e-tron的外形和奧迪旗下現(xiàn)售的任何一款燃油版SUV都沒(méi)有太大差異，這臺(tái)車也是沿襲了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，八邊形進(jìn)氣格柵，以及燈廠出品的高品質(zhì)矩陣LED大燈組，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，都是熟悉的奧迪味道。3、雖然是奧迪純電動(dòng)車型的開山之作，但e-tron的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是沿用了與燃油車相近的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這對(duì)于素來(lái)與科技屬性相搭配的奧迪來(lái)說(shuō)，略顯得有些穩(wěn)重，但可能也更符合當(dāng)下傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)者的審美。

1、從表格中可以看到，新款?yuàn)W迪Q5 e-tron的日常用車成本相對(duì)燃油車比較便宜的，但是對(duì)比自主品牌同級(jí)車型相比又貴了不少。2、奧迪Q2L e-tron是一款電動(dòng)車，用車成本不會(huì)高的。3、奧迪e-tron采用CKD方式，成本高。首先從產(chǎn)品生產(chǎn)和制造上來(lái)看，特斯拉在2020年實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格迅速走低。并且2020年就成為了中國(guó)最暢銷的純電動(dòng)汽車品牌。

首先，奧迪e-tron的外形和奧迪旗下現(xiàn)售的任何一款燃油版SUV都沒(méi)有太大差異，這臺(tái)車也是沿襲了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，八邊形進(jìn)氣格柵，以及燈廠出品的高品質(zhì)矩陣LED大燈組，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，都是熟悉的奧迪味道。初見e-tron，盡管它的整體造型輪廓和家族的SUV車型類似，但這特有的安提瓜藍(lán)配色、封閉式的中網(wǎng)等設(shè)計(jì)，仍能讓人一眼就辨識(shí)出這是一臺(tái)新能源車。作為豪華品牌代表之一的奧迪，自然也是緊抓時(shí)代的浪潮，在電氣化時(shí)代拿出了最強(qiáng)有力的回應(yīng)，奧迪e-tron。試駕場(chǎng)內(nèi)同時(shí)還有一輛競(jìng)品車型，通過(guò)對(duì)比試駕，奧迪e-tron在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)感、駕控，特別是視野以及車輛的靈活性與對(duì)手相比更有優(yōu)勢(shì)。在工藝和選材上，奧迪e-tron從內(nèi)飾線條、布料、皮革，到縫線圖案都采用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術(shù)。

同樣，奔馳EQC的造型基于新款奔馳GLC進(jìn)行設(shè)計(jì)，前臉依舊保留了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，但在進(jìn)氣格柵及周圍采用熏黑處理，而且在部分細(xì)節(jié)處有著EQ車型專屬的裝飾，來(lái)時(shí)刻強(qiáng)調(diào)著這是一臺(tái)電動(dòng)車。在加速表現(xiàn)、隔音和安全性能上，奔馳EQC稍稍領(lǐng)先于奧迪e-tron，不過(guò)在整體的設(shè)計(jì)質(zhì)感、駕控水平以及乘坐舒適感上，奧迪e-tron則略勝一籌。有關(guān)安全性方面的配置，下表可以很直觀的看到。奔馳EQC明顯比奧迪e-tron要豐富不少，特別是和駕駛輔助相關(guān)的配置，對(duì)車輛在高速上的形式安全性保障更全面。簡(jiǎn)而言之就是設(shè)計(jì)放不開，不論是奧迪e-tron還是奔馳EQC都沒(méi)有脫胎換骨，此番做法的好處在于各自的品牌辨識(shí)度沒(méi)有丟，而弊端則是希望越大失望越大。如果說(shuō)奧迪e-tron的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model X，倒不說(shuō)是奔馳EQC。同樣傳統(tǒng)車企的得力之作，百年的品牌的產(chǎn)品背書。

1、首先，奧迪e-tron的外形和奧迪旗下現(xiàn)售的任何一款燃油版SUV都沒(méi)有太大差異，這臺(tái)車也是沿襲了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，八邊形進(jìn)氣格柵，以及燈廠出品的高品質(zhì)矩陣LED大燈組，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，都是熟悉的奧迪味道。2、中大型SUV的定位，e-tron的后排空間自然無(wú)需擔(dān)心。此外，盡管電池被設(shè)計(jì)在了下方，但后排地板的高度并不會(huì)讓你“察覺(jué)”出這是一臺(tái)電動(dòng)車，因此它的后排空間整體表現(xiàn)和普通燃油車基本一致。3、e-tron搭載的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)能夠輸出265kW的功率和561Nm的扭矩，官方稱0-100km/h加速時(shí)間為6秒。4、經(jīng)過(guò)幾天的試駕，小編對(duì)奧迪e-tron有了更為深入的了解，其車型或許稱為“豪華科技產(chǎn)品”更為貼切。5、純電動(dòng)的e-tron，依然是一輛奧迪 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域造詣很高的奧迪來(lái)說(shuō)，e-tron其實(shí)是它一個(gè)不小的考驗(yàn)，畢竟純電動(dòng)車不像燃油車，在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，e-tron能否與燃油車型的動(dòng)力表現(xiàn)在同一水準(zhǔn)則備受矚目。

1、落地價(jià)方面，奧迪e-tron的最高配2021款50quattro 尊享型的官方指導(dǎo)價(jià)為648800元，目前襄陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠，上牌費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)1450元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)20298元，最終的全款落地價(jià)為670548元。2、奧迪e-tron(進(jìn)口)2021款是一款?yuàn)W迪旗下的中大型SUV，其官方指導(dǎo)價(jià)為658800元-718800元。3、下面咱們來(lái)看看落地價(jià)，我們以?shī)W迪e-tron的頂配2021款50quattro 尊享型為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為648800元，據(jù)了解，目前合肥市沒(méi)有什么優(yōu)惠。

奧迪e-tron方向盤左下方位置是控制自適應(yīng)巡航功能的地方?？刂茥U上的功能是速度設(shè)置鍵、速度限制功能開關(guān)和跟隨距離調(diào)節(jié)桿。剛開始不熟悉，用幾次就很快習(xí)慣了。奧迪e-tron只有在車速達(dá)到30km/h時(shí)才能開啟自適應(yīng)巡航功能，車距有6檔，可以根據(jù)你的個(gè)人喜好設(shè)定，但在高速公路上行駛時(shí)使用最高檔更安全。奧迪e-tron啟動(dòng)自適應(yīng)巡航后，車道保持功能會(huì)立即開始工作。這個(gè)功能在調(diào)整方向時(shí)比較線性，不會(huì)導(dǎo)致車輛在車道上打乒乓。但如果長(zhǎng)時(shí)間不握方向盤，儀表上會(huì)有提示燈，同時(shí)會(huì)發(fā)出提示音。除了車速信息，HUD還可以顯示自適應(yīng)巡航的工作狀態(tài)和導(dǎo)航系統(tǒng)中的關(guān)鍵信息。相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問(wèn)題是車評(píng)問(wèn)答：奧迪e-tron自適應(yīng)巡航怎么用？消費(fèi)者需要更多地了解品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。

1奧迪e-tron2020這款?yuàn)W迪e-tron的專屬車型是一款高配車型。目前預(yù)售價(jià)83萬(wàn)元左右。按照這個(gè)價(jià)格，如果要全款購(gòu)買，落地價(jià)是92.62萬(wàn)元，才能開回家。購(gòu)車所有費(fèi)用中，必要費(fèi)用7.5萬(wàn)元，其中購(gòu)置稅7.3萬(wàn)元，強(qiáng)制保險(xiǎn)1100元。至于其他商業(yè)險(xiǎn)，可以根據(jù)自己的需求選擇，但一般選擇包含第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)等費(fèi)用，總計(jì)約21000元。2奧迪etron充電口奧迪e-tron車身兩側(cè)的前翼子板有一個(gè)橙色背景的e-tron logo，logo旁邊有一個(gè)充電口開啟按鈕。充電后，充電口蓋會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止用戶忘記關(guān)閉充電口，提高便利性。奧迪e-tron配有快充和慢充接口。右邊快充，左邊慢充。另外，30%-80%的官方充電時(shí)間需要30分鐘，但只能在150kw的快充電樁上實(shí)現(xiàn)。目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有大范圍推廣。

大家好，我是大鈺，最近我提了一臺(tái)新能源——奧迪?e-tron，這臺(tái)車子目前來(lái)看算是比較稀有的，因?yàn)樵跂|北很多人拒絕新能源車，大部分新能源車冬天的續(xù)航表現(xiàn)都不太好，但有一臺(tái)車子比較意外，TA較強(qiáng)的耐寒性、以及較強(qiáng)的穩(wěn)定性打動(dòng)了我，讓身為VAG鐵粉的我有了新能源SUV的新選擇，也就是這臺(tái)e-tron。車漆的顏色名為星際藍(lán)，整車的尺寸實(shí)際要比看起來(lái)大的很多，要比Q5L大一圈，比Q7小一些。無(wú)處不在的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，e-tron的名字出現(xiàn)在中網(wǎng)下方，標(biāo)志著這臺(tái)車與眾不同的動(dòng)力系統(tǒng)。夕陽(yáng)日落，這是我最喜歡的景色，車子身旁有一處湖水，這里的湖水可以在秋冬時(shí)節(jié)倒影夕陽(yáng)。其實(shí)e-tron雖然不是coupe?SUV，但后背微微的落差坡度神似Q8。新能源類的輪轂造型大多看起來(lái)有些未來(lái)感，e-tron較為低調(diào)的外觀很難讓人看出來(lái)TA兇猛的百公里加速成績(jī)。輪轂里不亞于奧迪R8卡鉗尺寸的黃色大卡鉗標(biāo)志著這臺(tái)車子不凡的性能，細(xì)節(jié)透露出殺氣。再來(lái)一張我喜歡的背影，太迷人了。雪地里，星際藍(lán)色身后紅色的尾燈顯得格外耀眼，貫穿設(shè)計(jì)，這就是未來(lái)。尾燈造型十分立體，科技范十足。繼續(xù)回到前輪位置，卡鉗真的太像樣了。大多數(shù)新能源汽車的正臉看起來(lái)有點(diǎn)白面書生的感覺(jué)，很多進(jìn)氣格柵都是封著的，因?yàn)闆](méi)有引擎需要散熱，自然進(jìn)氣格柵也沒(méi)必要設(shè)計(jì)了，但e-tron不同，TA的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)依然保留，因?yàn)槔锩娲笥形恼?。其?shí)e-tron可以選裝極其科幻的虛擬后視鏡，不過(guò)國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)問(wèn)題....超喜歡中控臺(tái)上的木紋，這是真的木頭。飽滿的尾部設(shè)計(jì)以及隆起的腰線，往往背影就能吸引住路人的目光。近距離來(lái)一張尾部的造型的照片，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)讓行駛在夜幕的e-tron變得與眾不同。一般貫穿式為得等設(shè)計(jì)的車子都不是什么“善類“你自己細(xì)細(xì)品品。A8L同款四幅方向盤，這可能是我見過(guò)最豪華，最好看，最好用的四幅方向盤。再來(lái)一張夕陽(yáng)大片，話說(shuō)，有quattro的加持，可以在雪地里馳騁。低調(diào)的秀一下車鑰匙，這個(gè)車鑰匙是真的太低調(diào)了。森林中，靜悄悄，就連車子走起來(lái)都是靜悄悄的，可以聽到雪落的聲音，樹枝搖曳的聲音，遠(yuǎn)離噪音真的太享受了。檔桿的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，像飛機(jī)的擋桿，實(shí)際使用起來(lái)很舒服。儀表盤上沒(méi)有轉(zhuǎn)速指針，剛提車駕駛的時(shí)候稍微有些不習(xí)慣，現(xiàn)在看著順眼多了。這個(gè)方向盤真的是愛(ài)不釋手，各種姿勢(shì)各種舒服。最后再來(lái)寫兩句，e-tron這臺(tái)車子的價(jià)格區(qū)間對(duì)手鎖定很明顯，我們不說(shuō)其他的配置差異吧，就一點(diǎn)就已經(jīng)吊打他們了——冬季續(xù)航能力。?零下二十多度凍一宿啥感覺(jué)沒(méi)有，280km續(xù)航凍一宿掉個(gè)30、40，比隔壁的毛豆X出門掉一半強(qiáng)多了，蔚來(lái)就別提了...?靜謐性真的很強(qiáng)，特別是在煩躁的都市中，進(jìn)入車內(nèi)，駕駛TA行走在街道上，穿梭在高樓中，可以遠(yuǎn)離煩躁，就是這一種遠(yuǎn)離煩躁的感覺(jué)，讓我深深的愛(ài)上e-tron的駕駛感受。?臨時(shí)先寫這么多，后續(xù)想到啥再補(bǔ)充吧~

工作需要，雖然在廣州這邊住，但大部分時(shí)間都奔波在深圳地區(qū)。廣州牌在深圳也不好使，高峰限行比較煩人，想要再弄個(gè)車牌，費(fèi)用也不低。跟深圳的朋友有聊過(guò)這事，他建議提5系新能源。還真別說(shuō)，深圳的5系新能源賣得特別火，不為什么，5系的新能源車型也就比燃油的貴那么幾萬(wàn)，關(guān)鍵還能上綠牌，省一筆拍牌價(jià)。這一對(duì)比，很多人自然就選了它。但奧迪就不同，奧迪的新能源不是混動(dòng)，而是純電動(dòng)。價(jià)格自然比燃油的高很多，普遍比燃油車型高個(gè)7/8萬(wàn)。而且燃油版優(yōu)惠大，一來(lái)二去差價(jià)就更大了，所以路面上見得不太多。?不過(guò)奧迪etron上市后又不一樣了，這車看著就挺合適，為此我還特意找關(guān)系弄了一臺(tái)體驗(yàn)兩天?？傮w來(lái)看，外觀造型就很酷，跟Q5/Q7對(duì)比，etron更扁平，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。中網(wǎng)全鍍鉻設(shè)計(jì)，跟燃油車有很明顯的差別。上回在停車場(chǎng)，大爺還問(wèn)我說(shuō)這是奧迪新款嗎？怎么沒(méi)見過(guò)這車？我說(shuō)這是電動(dòng)車。車內(nèi)布置跟燃油車基本沒(méi)有太多差別，還是奧迪慣用的風(fēng)格。如果不告訴你這是etron，估計(jì)很多人還分辨不出來(lái)。檔把算是一個(gè)比較容易辨認(rèn)的點(diǎn)，手感很不錯(cuò)，這個(gè)設(shè)計(jì)我覺(jué)得比燃油車的好。屏幕的話，還是上下各一塊，這個(gè)我倒是有點(diǎn)建議：現(xiàn)在電動(dòng)車設(shè)計(jì)都比較新潮，一個(gè)大屏幕代替全部實(shí)體按鍵的車型不少，完全沒(méi)必要沿用燃油版的一個(gè)設(shè)計(jì)，特別是空調(diào)區(qū)域，這個(gè)屏幕的實(shí)用性真的不大。后排的空間是體驗(yàn)的重點(diǎn)，拿etron跟Q5對(duì)比比較合適，比Q7的話我覺(jué)得還有一點(diǎn)差距。大天窗是必要的，后排的體驗(yàn)很大程度依賴天窗帶來(lái)的視野。開起來(lái)的話，需要分兩種情況來(lái)說(shuō)，節(jié)能模式下，etron挺佛系的，起步也不會(huì)很竄，有點(diǎn)油車的感覺(jué)。其他駕駛模式下，基本就是電動(dòng)車的范了，起步很猛，加速過(guò)程也可以很果斷。不過(guò)車子畢竟挺大的，轉(zhuǎn)彎或者換道都能比較明顯感覺(jué)車身晃動(dòng)，這個(gè)跟懸掛調(diào)得比較軟也有一定關(guān)系。最后說(shuō)說(shuō)充電，現(xiàn)在的etron都是進(jìn)口版的，采用的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)跟國(guó)內(nèi)不一致，目前絕大多數(shù)充電樁電壓都太高了，導(dǎo)致充電不成功。這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得倒是挺麻煩的，不過(guò)據(jù)說(shuō)年底國(guó)產(chǎn)etron會(huì)出來(lái)，到時(shí)充電就不成問(wèn)題了，而且車價(jià)肯定也比現(xiàn)在進(jìn)口的低，所以感覺(jué)得再等等。