漢

1，二手漢蘭達(dá)現(xiàn)在值多少 二手漢蘭達(dá)，2018款，入手13個月，車況良好，手續(xù)齊全的話，可以值30萬元左右。如果是泡水了，需要看車子的實際損壞情況，才能做出準(zhǔn)確的估計。

七座的豐田漢蘭達(dá)后排是不是很擁擠？ 作為一款實用的“工具車”，最吸引人的地方莫過于其寬敞的7座內(nèi)部布局。 那么直奔這一點，前兩排座椅的前后位置以及靠背的角度都可以根據(jù)不同乘員的體型進(jìn)行調(diào)節(jié)。留下了一個更寬的后備箱。

豐田漢蘭達(dá)的天窗開關(guān)位于前車頂?shù)拈喿x燈處。車頂前功能區(qū)還集成了遮陽、迎賓燈等功能。豐田漢蘭達(dá)天窗尺寸1。開啟長度：370mm2，長度：1110mm3，寬度：740mm (1)開啟/關(guān)閉天窗只有在電動模式開啟時，才能操作全景天窗玻璃和遮陽簾開關(guān)。使用車頂前部的開關(guān)打開和關(guān)閉全景天窗玻璃和遮陽板。1.自動打開：用力拉回開關(guān)。關(guān)閉：用力向前推按鈕。當(dāng)車窗玻璃自動打開/關(guān)閉時，只需一個短觸開關(guān)就能停在當(dāng)前位置。2.手動打開：拉回開關(guān)，當(dāng)開關(guān)到達(dá)所需位置時，松開開關(guān)。關(guān)閉：當(dāng)開關(guān)按下時，天窗玻璃開始移動，然后當(dāng)它到達(dá)適當(dāng)?shù)奈恢脮r被釋放。3.升起全景天窗玻璃：只需按下開關(guān)中間部分，遮陽板就會同步打開。關(guān)閉：用力向前推按鈕。(2)打開/關(guān)閉遮陽板1。自動操作開啟：用力拉回開關(guān)。關(guān)閉：向前推開關(guān)。中途停止遮光，車主可以短按開關(guān)。2.手動打開：拉回開關(guān)，直到遮陽板處于所需位置。關(guān)閉：向前推開關(guān)，直到遮陽板處于所需位置。

比亞迪漢ev純電動2022款導(dǎo)航不需要流量。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪漢EV純電動2022款是一輛新能源電車，采用最新一代的比亞迪智能電動技術(shù)，節(jié)能性能強(qiáng)，不需要使用流量。

比亞迪漢ev純電動2022款有變速箱。電動汽車不需要傳統(tǒng)的變速箱，有簡單的減速齒輪箱。這是由電動機(jī)的輸出特性決定的。2022款漢ev四驅(qū)創(chuàng)世版續(xù)航300，將搭載2.5T水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

比亞迪漢ev純電動2022年已有現(xiàn)車。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，亞迪漢EV純電動車于2022年正式上市，可以在比亞迪官網(wǎng)連接購買。

豐田漢蘭達(dá)點煙器位于變速桿前方區(qū)域。只需按下點煙器手柄開始加熱，結(jié)束后會自動彈出。豐田漢蘭達(dá)點煙器的保險絲位置分為兩部分，第一部分在駕駛員腳墊上方，第二部分在后備箱右隔板內(nèi)部。雖然保險絲盒上會清楚的記錄下各個部件的保險絲位置，但是為了方便車主理解，下面是流程圖。1.檢查前，關(guān)閉車輛并關(guān)閉所有電源。2.正確找到保險盒的位置，用撬棍打開隔板。3.檢查蓋板上點煙器保險絲的位置。這是第一列中的第二個。不需要馬上拆下保險絲，可以先用測量筆測量。如果一個電擊燈亮，另一個不亮，說明保險絲很可能燒斷了。5.用鑷子取下?lián)p壞的保險絲，更換并固定新的保險絲。豐田漢蘭達(dá)點煙器1怎么用？點煙器在車的中控面板下面，外表面有香煙標(biāo)志(或電壓值)。按點煙器按鈕，點煙器會開始發(fā)熱，到一定程度彈出。這時，你也會聽到彈出的聲音。2.拔出點煙器，不要接觸向內(nèi)的一端。向內(nèi)的一端是點煙器的末端。只要用煙接觸打火機(jī)的熱端。汽車行駛時盡量不要吸煙。如果吸煙，請使用點煙器，減少安全隱患。小貼士：保險絲控制著電氣設(shè)備的命脈。如果電流控制不當(dāng)，可能會燒斷保險絲，甚至造成車輛起火等嚴(yán)重后果。所以不建議車主自行拆卸更換。

;?????漢蘭達(dá)底盤整體概況??????扎實的底盤雖然不會給你帶來強(qiáng)烈的厚重感，但也絕對不會給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯的濾震能力，同時還能提供足夠的韌性支撐，在通過坑洼路段時彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒有絲毫的拖泥帶水。即便是2070kg的整備質(zhì)量，提速基本感覺就和開一臺卡羅拉沒什么區(qū)別。??????漢蘭達(dá)前懸架??????依然采用麥弗遜獨立懸架，這也是當(dāng)今應(yīng)用十分廣泛的一種，其優(yōu)缺點相信大家都比較清楚，這里就不一一展開論述，下面來看看前懸架的細(xì)節(jié)部分。??????漢蘭達(dá)前懸架下控制臂采用鋼板拼焊而成，而大范圍的應(yīng)用鋼材護(hù)板，在該級別中也很普遍。但是發(fā)動機(jī)下底盤保護(hù)較弱，如果日常行駛需要走爛路的朋友可以考慮自行加裝護(hù)板。另外底盤也作涂層處理，對重點區(qū)域進(jìn)一步使用樹脂護(hù)板加強(qiáng)保護(hù)。????????????前輪拱部分使用樹脂護(hù)板和涂層結(jié)合，大面積的噴涂能有效降低輪胎噪音的傳遞，加強(qiáng)隔音水平，可以算是NVH方面表現(xiàn)的佼佼者。??????漢蘭達(dá)后懸架??????采用高規(guī)格的雙叉臂形式，從實際駕駛體驗來說，漢蘭達(dá)濾震質(zhì)感高級，即使經(jīng)過鄉(xiāng)村道路也能將路面顛簸有效化解，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，乘坐舒適感令人滿意。??????4WD動態(tài)扭矩分配控制(帶鎖定功能)，大部分時間處于前驅(qū)模式，必要時可依靠中央多片離合器將動力輸出給后軸，動力分配最大50：50，中控臺下方還帶有鎖止模式。還帶有HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能。??????漢蘭達(dá)防撞鋼梁整體概況??????拆開前保險杠后，能看到行人保護(hù)泡沫，雖然薄一些但好比沒有。卸掉泡沫后便是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，不過這根防撞梁的厚度僅為2.63毫米，并沒有傳說中5毫米那么厚，寬度(覆蓋69%的車頭面積)和厚度都只能處于中等水平。??????漢蘭達(dá)前防撞鋼梁??????很多朋友誤以為漢蘭達(dá)的前防撞梁非常厚，其實是在邊上安裝了一塊塊鋁合金加強(qiáng)件。有人會問它的作用是什么？其實答案很簡單，為了“應(yīng)試教育”，也就是25%面積的偏斜碰撞測試。一旦發(fā)生小面積碰撞時，這個加強(qiáng)件不僅能增加強(qiáng)度，還能降力卸掉一部分，讓車輛偏移減少損傷，達(dá)到提高分?jǐn)?shù)的目的。??????漢蘭達(dá)后防撞鋼梁??????相比前防撞鋼梁，漢蘭達(dá)后防撞鋼梁更是下足重本，的確夠“生猛”，全鋁合金厚度達(dá)到驚人的6.13毫米，幾乎我看到過最厚的鋁合金防撞梁！??????但是后防撞梁吸能盒與前吸能盒都屬于不可拆卸的，與車體焊接一起，一旦發(fā)生事故碰撞，更換起來比較麻煩。漢蘭達(dá)碰撞試驗(總分：55.5評價：5星)????????????1、漢蘭達(dá)完全正面碰撞試驗??????前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機(jī)蓋卷起，前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與膝部氣囊接觸，接觸印跡清晰；后排假人向右微傾，安全帶緊扣。????????????2、漢蘭達(dá)正面40%碰撞試驗??????前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；氣囊彈出，前排假人腿部與膝部氣囊接觸，印跡清晰；后排假人運動幅度較大，安全帶緊扣。????????????3、漢蘭達(dá)側(cè)面碰撞和鞭打試驗??????經(jīng)過兩大扣分嚴(yán)重的碰撞試驗后，漢蘭達(dá)側(cè)面碰撞和鞭打試驗都得到滿分，總的好成績得益于GOA沖撞吸能式車身+高強(qiáng)度駕駛艙，因此在安全上，漢蘭達(dá)能給予駕駛者強(qiáng)大的信心。??????

個人覺得不太合適：首先表個態(tài)，比亞迪電動車確實挺不錯的，并且是純國產(chǎn)，作為一個有血性的中國人必須要支持下。其次認(rèn)為不合適原因有以下兩點：漢EV真的有點大，車長接近5米，軸距超過2米9，真不太適合女孩子開！畢竟備孕期間，開輕松靈活點的車比較好，還有一點，電動車起步和燃油車不同，雖然可以控制油門，但電動車起步瞬間始終有一點眩暈感，這兩點看似小問題，實則對于一個即將懷孕的女孩來講還是有必要考慮的因素。我覺得這點預(yù)算可以考慮凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、寶馬迷你、無論安全性、品牌、靈活度都是不錯的。因為您家肯定不止一輛車，所以選稍微小點的也沒事。很多腦細(xì)胞沒了，望采納！

從外觀上來看，比亞迪漢這次采用全新龍顏設(shè)計，非常吸引人眼球，也受到了廣泛的好評，特別是純電版本車頭設(shè)計的非常前衛(wèi)且充滿 科技 感，雖然車頭取消了中網(wǎng)，但線條過渡的非常協(xié)調(diào)，比“沒鼻子”Model3要好看多了。和小鵬P7比起來漢的外觀確實在 科技 感上差了那么點，但小鵬P7缺乏了一種傳統(tǒng) 汽車 的美感，在 科技 氛圍營造上有點用力過猛。有句俗話說的好，一長遮百丑，比亞迪漢側(cè)面比例更加協(xié)調(diào)，車身更加優(yōu)美、動感。漢整體車身尺寸都要大于Model3和小鵬P7，所以在大小上有著絕對優(yōu)勢。漢EV四驅(qū)高性能版車型百公里加速時間為3.9s。而Model3 Performance高性能全輪驅(qū)動版，百公里加速時間為3.5s，小鵬P7四驅(qū)高性能版，百公里加速時間為4.3S，漢處于中間位置，但要是加上車身尺寸和售價等條件，漢反而是最好的，Model3 Performance版要比漢EV四驅(qū)高性能版貴十幾萬，而小鵬P7四驅(qū)高性能版頂配的售價也要34.99萬。在續(xù)航方面漢EV超長續(xù)航版NEDC工況下續(xù)航里程605km，四驅(qū)高性能版NEDC工況下續(xù)航里程550km。雖然綜合實力不及Model3和小鵬P7，但比亞迪漢全系都搭載“刀片電池”，在安全性方面做得更好。再說說實力，與那些新勢力造車不同的是比亞迪掌握著三電核心技術(shù)，所以它不受第三方三電供應(yīng)商約束，其技術(shù)的集成性、精密性、領(lǐng)先性是其他企業(yè)，在短時間內(nèi)難以模仿、超越的。比亞迪在國際上同樣出名，比亞迪的大巴車已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國、日本、歐洲，其中比亞迪K9電動大巴更是通過了嚴(yán)苛的歐盟、日本和美國的認(rèn)證。所以比亞迪除了標(biāo)不太好看，其實力還是非常強(qiáng)的。 最后車型推薦：比亞迪漢EV四驅(qū)高性能旗艦版以及 DM 四驅(qū)性能版豪華型 四驅(qū)高性能旗艦版車型，雖然比超長續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程并且貴出2.37萬元，但換來了前后雙電機(jī)動力總成、四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、后排多媒體控制、后排獨立空調(diào)以及后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，誠意十足，最為推薦。

實話,比亞迪漢EV 真的稱得上是國產(chǎn)電動轎車的新標(biāo)桿了,安全,就是它最大的豪華,比亞迪漢率先搭載了通過針刺試驗的刀片電池,其安全性全球領(lǐng)先。在主被動安全方面也是可圈可點的,全車43處使用熱成型鋼并且全系標(biāo)配11氣囊,全面保護(hù)駕乘人員的安全,主動安全方面,新車配備了像盲區(qū)監(jiān)測/

2021年8月。預(yù)測漢DMI定價是15.99萬元起。當(dāng)前版本的漢DM最低售價21.98起步，而目前的DM版本以下使用DMP代替屬于性能車型，搭載的是比亞迪2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)形成的四驅(qū)系統(tǒng)。

漲。根據(jù)比亞迪官方的公告，在明年2023年的1月1號起開始漲價，在此之前的還沒有開始漲價，主要是因為補(bǔ)貼退坡的原因。比亞迪是中國獨立的民營企業(yè)。品牌創(chuàng)立于深圳，業(yè)務(wù)涉及汽車、新能源、電子、軌道交通。

漢字最常用的大概2000多字左右，漢字的組合和英語法語不一樣，可以說漢字是世界上最優(yōu)秀的文字系統(tǒng)，漢字包羅萬象，是象形文字的演化而來，利于記憶，而英文或者別的法文單詞無意義記憶，大多機(jī)械記憶，就凸顯了漢字的優(yōu)越性，一般正常的大學(xué)生漢字記憶大概是3000字不到，但是英語要是只記憶3000個單詞只相當(dāng)于2級的水平，而漢字要是記憶了 3000就是很高的水平了。如果你英語過了4級詞匯量的積累應(yīng)該是6000左右。

新漢EV能以80公里/小時以上的速度通過麋鹿測試；25分鐘充電30%-80%，真實續(xù)航超過600公里；；每百公里制動距離為32.8米；風(fēng)阻系數(shù)為0.233cd，所有數(shù)據(jù)都顯示了比亞迪漢EV非凡的實力。 漢EV是比亞迪汽車2020年推出的旗艦 新能源車 型，標(biāo)志著比亞迪新能源正在向中高端發(fā)展。比亞迪韓是一款b級車。比亞迪韓的車身尺寸為4980(4960)/1910/1495mm，軸距為2920 mm。 韓是比亞迪王朝系列車型的家族設(shè)計語言。受到中國龍的啟發(fā)，韓不僅是速度和力量的象征，也是領(lǐng)袖的象征。在前臉設(shè)計上，采用了封閉式的設(shè)計方法，簡潔大氣。另外，與以往車型不同的是，新車的設(shè)計元素將龍嘴改造成了扁平的設(shè)計，使得車頭在姿態(tài)上更低，加上橫向線條，整個車頭的視覺效果非常低。 LED日間行 車燈 下方是車輛的主光源，有三個鏡頭，看起來像一個dzi。頂部有三個藍(lán)色的裝飾燈，會和LED日間行車燈一起點亮，不僅讓燈光更有層次感，也給車輛一種科技感和現(xiàn)代感。配備IPB智能集成制動系統(tǒng)，與原廠卡車 輪胎 匹配，每百公里制動距離僅為32.8米。

韓系電動汽車正面采用Y形前格柵，兩側(cè)有三個顆粒狀光源，具有一定的識別度。在外觀設(shè)計方面，這款車型的外形非常接近GT跑車，因此它是一款正宗的雙門跑車，因此也深受年輕消費者的關(guān)注。韓式電動汽車前照燈組采用扁平細(xì)長設(shè)計。這種纖細(xì)的形狀也給前照燈增添了一點神秘感，它并不突兀，但有點像丹鳳的眼睛。最令人眼花繚亂的室內(nèi)無疑是兩個巨大的懸掛式屏幕，它們從內(nèi)到外展現(xiàn)了一種充分的科技感。中控臺的整體布局也非常簡單。它采用了流行的雙屏設(shè)計，下面的空調(diào)控制面板取消了傳統(tǒng)的物理按鈕。在車身結(jié)構(gòu)方面，uni-t還采用了75%的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，整個系列標(biāo)配了8個安全氣囊。180公里的續(xù)航里程、豐富的智能安全配置和健康管理系統(tǒng)，也使其在產(chǎn)品動力方面完全領(lǐng)先于同級別的韓系電動汽車產(chǎn)品。這輛車的最大行駛里程是605公里，各方面都很好。在相同的技術(shù)條件下，性能超過豐田的競爭對手，在耐力和經(jīng)驗方面處于領(lǐng)先地位。單電機(jī)遠(yuǎn)程版本的100公里耗電量降低至13.5千瓦時。作為參考，舊型號為14.1kwh。能量密度也增加到150wh/kg。它還配備了85.44kwh的葉片電池組。純電動射程大大增加了100多公里，達(dá)到715公里。這也是biadihan車型首次巡航里程超過700公里，進(jìn)入了一個新階段。當(dāng)儀表上顯示的里程數(shù)為2%時，比亞迪漢娜電動汽車開始受到功率限制。駕駛員可以清楚地感覺到加速緩慢，開關(guān)踏板感覺柔軟，并且儀表始終指示需要充電。儀表顯示行駛里程為0公里后，車輛行駛了約15公里。最后，在十字路口等待紅燈時，它只移動了幾步就啟動并完全切斷了電源。雖然充電端口是機(jī)械式的，可以正常打開，但由于斷電后BMS系統(tǒng)無法啟動，充電端口仍然無法充電。但幸運的是，在車輛斷電一小時后，車輛屏幕啟動，可以立即充電。

據(jù)說是通過曲線買車的方式，用他們的車主朋友的身份去購買，這樣就和特斯拉形成了一種默契，大家睜一只眼閉一只眼就提到車了。

比亞迪漢和邁騰沒法直接比較。1、比亞迪漢底盤相當(dāng)平整，覆蓋有大面積塑料護(hù)板，進(jìn)行擾流和防塵，比亞迪漢底盤離地間隙是15毫米。2、邁騰底盤懸掛采用的是前麥費遜式堵路懸掛、后多連桿式獨立懸掛。邁騰整個底盤的平整程度還是相當(dāng)好的，排氣中段的消聲器完全隱藏在底盤中間的凸起當(dāng)中。

25萬元左右的預(yù)算買車，大眾邁騰和比亞迪漢怎么選？其中大眾邁騰的售價區(qū)間為18.69-30.99萬元。比亞迪漢的售價區(qū)間為21.48-32.98萬元。相比之下大眾邁騰的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計都是穩(wěn)重老成的風(fēng)格，作為公司企業(yè)用車非常合適，作為家用車可能有些老氣了。動力方面也中規(guī)中矩。比亞迪漢的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計，非常前衛(wèi)運動，很適合年輕消費者。動力方面，不管是純電動車型還是混動版車型，都有不錯的表現(xiàn)。除了這些基本情況，再來看看這兩款車型的其他優(yōu)勢和劣勢。大眾邁騰作為老牌車企的老牌車型，外觀設(shè)計，動力匹配都是成熟穩(wěn)妥的風(fēng)格，沒有明顯的亮點也沒有明顯的短板，整體是一款適合商務(wù)接待的中庸車型，比亞迪漢的定位風(fēng)格和大眾邁騰則是恰恰相反，年輕運動的外觀和豐富的配置，搭配安全性更好的磷酸鐵鋰電池，不管是在新能源車型當(dāng)中還是傳統(tǒng)燃油車型當(dāng)中，有是很有性價比的存在。而且比亞迪漢提供混動車型，也沒有新能源車型普遍存在的里程焦慮問題。所以個人還是更加推薦比亞迪漢。

今天開了公司的邁騰在高速上跑了兩個小時的高速，讓我又再次猶豫公司的邁騰是330版本的，也就是所謂的2.0T低功率版本，雖然不是380的，但是這個動力也已經(jīng)非常充足了，之前開過380版本的途觀L跑高速，確實很爽，但是對于一般家用來說，330應(yīng)該是足夠了。開了好久的德系車，說實話，對于大眾的好感還是挺多的，所以第二輛車才繼續(xù)考慮同為大眾的邁騰，雖然我年齡不大，但是我喜歡成熟一點的車型，邁騰是一個不錯的選擇。比亞迪漢ev之前也開過朋友的，不過沒有上過高速，只在市區(qū)里開過，有幾點確實很爽，一個就是充電省錢，朋友在家里充一次電也就幾十塊錢，但是可以跑五百多公里，這實在是太省了，我的POLO雖說并不太費油，一箱油300塊，可以跑600公里，這個成績也算不錯了。另外一點就是電車在夏天真的是太有優(yōu)勢了，讓我印象最深刻的一次就是，我和朋友有次從縣里去市里面辦手續(xù)，上午去的太遲，人家休息了。吃過飯后還有兩個小時才開門，我說咱們?nèi)ゴ髲d等吧，朋友直接拉著我去車?yán)铮蜷_空調(diào)，然后就在車?yán)镄菹⒘藘蓚€小時，對于開油車的我來說，這一點太羨慕了，開油車的人是絕對不會這樣的。加上比亞迪漢ev這車在其他方面的表現(xiàn)也都挺好，特別是內(nèi)飾，不愧是奔馳的設(shè)計師，確實有點東西。但是我又擔(dān)心高速上的表現(xiàn)電車不太行。