寶馬X5

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，乘坐空間肯定不是問題。新X5無論是頭頂還是腿部空間都能滿足使用，不過相比起同價(jià)位的那些加長(zhǎng)的豪華車來說，空間上確實(shí)沒有優(yōu)勢(shì)。相比空間，新X5的座椅更值得關(guān)注，它比老X5的座椅要軟了一些，舒適性有所提升。對(duì)比上面的新X5可以看出，兩款車的乘坐空間幾乎是完全相同的。兩車的軸距同為2933mm，后排腿部空間基本沒有區(qū)別，所以至少在乘坐空間上，新X5沒有任何提升。新老X5的后備廂都采用兩段式尾門開啟，載物空間的規(guī)整程度也令人滿意。兩車在后備廂參數(shù)上各有優(yōu)劣，不過從官方給出的后備廂容積來看，新X5要略勝老X5一籌。

第三代寶馬X5采用了寶馬新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，開眼角的設(shè)計(jì)，讓全新寶馬X5更有氣勢(shì)，同時(shí)，雙腎式的進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款X5要更寬一些，也更扁平一些。在車身尺寸方面，新一代X5相比現(xiàn)款車型，其長(zhǎng)度和寬度都有了一定的提升，而軸距未作改變。此外新一代X5將首次推出七座版本，以便更好地滿足不同消費(fèi)者需求。作為新一代產(chǎn)品，全新寶馬X5在配置水平上也做了長(zhǎng)足的提升,它將擁有一套全新的駕駛輔助安全套件。動(dòng)力方面，全新寶馬X5將有xDrive50i和xDrive35i兩種汽油版本和X5 xDrive30d、xDrive40d、X5 M50d三種柴油版本可選。

新一代寶馬X5將改進(jìn)的重點(diǎn)放在了外觀和動(dòng)力上，內(nèi)飾則基本維持了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)。此次寶馬官方僅僅發(fā)布了一款汽油車型和兩款柴油車型的官圖及其數(shù)據(jù)，相信國(guó)內(nèi)賣得最好的xDrive35i以及xDrive40i將會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)。至于國(guó)外媒體傳言會(huì)出現(xiàn)的四缸柴油入門車型，雖是興奮點(diǎn)之一，可惜生來就與中國(guó)市場(chǎng)有緣無分，車系門檻降低看是機(jī)會(huì)渺茫。國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的X5車系，售價(jià)區(qū)間為90.1-195.3萬(wàn)（不含X5 M）。新一代X5將有望在明年初引入國(guó)內(nèi)，屆時(shí)老款X5的售價(jià)將會(huì)出現(xiàn)大幅度跳水，預(yù)計(jì)新一代X5會(huì)與現(xiàn)款售價(jià)區(qū)間基本持平。

寶馬自己都承認(rèn)上一代X5的設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，因此他們?cè)谶@一代的車型設(shè)計(jì)上也沒有做顛覆性的變化，而是在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上著眼于力量感、精致感的提升。其實(shí)寶馬這種有點(diǎn)保守的進(jìn)化方式并不為過，畢竟改變消費(fèi)者已經(jīng)熟悉和喜愛的風(fēng)味是一件風(fēng)險(xiǎn)挺大的事。從我們的觀感來看，新一代X5比上一代X5又略為脫去了一點(diǎn)粗獷感，而多了一些偏向城市和運(yùn)動(dòng)的感覺，和現(xiàn)在豪華SUV的發(fā)展走向還是一致的。另外值得一提的是，新一代X5在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上也頗下功夫，整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.32，對(duì)于這種車身高、輪胎寬的SUV來說已算相當(dāng)優(yōu)秀。

美規(guī)寶馬X5 xDrive35i的涉水深度從以前的400mm提高到了500mm，涉水深度，也就是所謂的最大涉水深度是指指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。美規(guī)寶馬X5一直被譽(yù)為SUV車型里的公路之王。美規(guī)寶馬X5具備極佳的駕駛舒適性，底盤很是舒適，公路性能當(dāng)然是極好的，而對(duì)顛簸的山路以及濕滑的路面等情況下，操控性依舊不俗。雖然美規(guī)寶馬X5具備高效越野性能，但其主要是針對(duì)公路的車型，在SUV中的越野性能不是屬于巔峰狀態(tài)，涉水深度歸屬中能水平，相信在鄉(xiāng)間以及城市已足夠，滿足日常所需。

X5的前排座椅設(shè)計(jì)得比較平坦寬大，包裹性較差但舒適性較好，相信是較多考慮到了北美用戶的需求。前排座椅調(diào)節(jié)方式也比較常規(guī)，缺少寶馬轎車的那些豐富的座椅調(diào)節(jié)方式。我們這次試駕會(huì)上的試駕車均為5座，但X5仍像上代那樣提供了7座供選裝（35i車型選裝7座的費(fèi)用為20000元，估計(jì)在中國(guó)不少車主會(huì)選裝）。5座車型的后排座椅也可前后移動(dòng)，在移至最后時(shí)腿部空間相當(dāng)寬敞。后排座椅集成了很多拉手負(fù)責(zé)操作座椅放倒、前后移動(dòng)等功能，但X5的這些拉手仍是比較德國(guó)車傳統(tǒng)的重手，操作起來不算很省力順滑。

也許有許多人看不懂寶馬不斷給車型增加的一些定制套件選項(xiàng)，M高性能套件加裝旗下一些運(yùn)動(dòng)定位的車型似乎是慣例了，這次的對(duì)象是xDrive50i M運(yùn)動(dòng)版車型。如你所見，雙腎格柵采用黑色處理，而前部保險(xiǎn)杠、后視鏡蓋、車身側(cè)裙以及后部底盤擾流器、傾斜向上的后翼片均使用碳纖維套件加以裝備，還有一套售價(jià)5995美元的21寸輪轂，剎車和排氣系統(tǒng)也經(jīng)過重新優(yōu)化改造，這么下來這款M性能套件的X5 xDrive50i擁有比普通版多達(dá)20Ps的功率輸出。

新一代X5的車廂設(shè)計(jì)在大格局上還是與現(xiàn)在這批寶馬的車廂設(shè)計(jì)風(fēng)格很一致的，分區(qū)明確，簡(jiǎn)約中帶著理性的訴求。但由于X5這種SUV中控臺(tái)會(huì)相對(duì)較厚，因此寶馬在中控臺(tái)上方采用了多層的設(shè)計(jì)，以突出中控臺(tái)造型的立體感。與奧迪Q7等對(duì)手相比，X5的這個(gè)車廂味道上還是偏素淡了一些，當(dāng)然有些人會(huì)喜歡這種風(fēng)格，沒有問題。主要問題還是我們發(fā)現(xiàn)新一代X5在車廂用料和車廂做工方面與Q7仍有差距，看來車廂豪華度仍然不是寶馬的主要追求。

車廂延續(xù)了上代的橫向格局對(duì)稱式，但打開車門，可以感覺到內(nèi)飾的整體氣氛明顯高級(jí)了，主要來自更加考究的材料，儀表和按鈕等細(xì)節(jié)也精致了不少。我們過去曾說，寶馬的內(nèi)飾就是缺乏精致的豪華，新X5對(duì)這方面是有所加強(qiáng)的，但仍比不上奧迪Q7的程度。已成寶馬家族特色的橫向中控臺(tái)，裝備布置一目了然；坐在駕駛座上，有SUV的高高在上感，視野很好，寬大的舒展空間則是它與X3的最大不同所在。

從整體外觀上來看，SCEO可以說是大氣與霸氣的完美融合，既有流暢的線條勾勒出的成熟與優(yōu)雅，又不失健碩的體格散發(fā)出的灑脫與豪放，給人一種很有力量的感覺，越野本性彰顯無疑。車身尺寸為長(zhǎng)4710mm/寬1870mm/高1820mm/軸距2850mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說會(huì)為消費(fèi)者帶來非常寬敞的空間表現(xiàn)。SCEO內(nèi)飾將實(shí)用性和流行氣息恰當(dāng)融合，采用全新的黑色內(nèi)飾，做工有了很大提升，接縫更緊密；增設(shè)后排出風(fēng)口，三檔調(diào)節(jié)；駕駛員側(cè)窗一鍵自動(dòng)落窗，自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)天窗、豪華DVD、倒車?yán)走_(dá)或影像自選一種，四喇叭全域音響等一應(yīng)俱全。雙環(huán)SCEO搭載三菱 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)為最大功率82kw、峰值扭矩163Nm。據(jù)工作人員介紹說，比4G64發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑擴(kuò)充了0.5毫米，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使燃燒效率進(jìn)一步提高。在試駕過程中，動(dòng)力很充沛，噪音也很讓人滿意。

新X5的軸距為2933mm，而車高為1776mm，所以它的前排空間絕對(duì)是夠用的。其第二排座椅可以前后調(diào)整15cm左右，對(duì)于長(zhǎng)腿人士來說也足夠了。行李箱有620L的存儲(chǔ)空間，如果需要更大空間，可按40:60的比例將后排座椅折疊，使后排變成一個(gè)平坦的大型儲(chǔ)物區(qū)域，將最大存儲(chǔ)空間拓展到1750L。為了能夠讓大型重物便于裝卸，行李箱門的下沿部分也可以向外打開，這樣一來，就成了一個(gè)可以負(fù)載250kg的平面托架，裝載重物或超長(zhǎng)物品時(shí)，隨你所需。雖然是一款多功能運(yùn)動(dòng)車型，X5的第二排乘員也得到了足夠的關(guān)照，他們擁有和前排一樣的獨(dú)立空調(diào)，甚至還有獨(dú)立座椅加熱功能。為了不冷落后排乘員，在中央扶手箱后面設(shè)置了一個(gè)可以調(diào)整角度的液晶顯示器，可以獨(dú)立播放DVD和車載電視，看來X5的后排同樣是個(gè)尊崇的位置。

在如火如荼的法蘭克福車展上，寶馬正式發(fā)布了全新第三代X5，眾多家族式的細(xì)節(jié)改變，令外觀更具有視覺沖擊力，同時(shí)在配置上也采用了時(shí)下眾多流行的功能，遺憾的是全車變化的地方并不多，僅僅也只能算是小改款車型。全新X5在前臉部分，相比起二代小改款車型，全新X5主要在頭燈、雙腎水箱護(hù)罩、天使眼燈組以及前保險(xiǎn)杠部分進(jìn)行了升級(jí)。尾部的最大升級(jí)就是把尾燈的造型換成了如今寶馬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外，為了配合前保險(xiǎn)杠的變化，后保險(xiǎn)杠也做了相應(yīng)修改。全新一代的X5的車身長(zhǎng)寬高分別為4886mm、1938mm、1762mm，分別比現(xiàn)款的二代小改款車型增加了32mm、5mm和14mm，至于說軸距則保持了相同的2933mm的水準(zhǔn)。由此看來，在車內(nèi)空間的變化上，新一代的X5不會(huì)比老款車型有太多加強(qiáng)。

日期，德國(guó)著名改裝廠Hamann為寶馬新一代的X5推出了一系列的改裝方案，包括動(dòng)力升級(jí)、新外觀套件等等。整個(gè)改裝從外觀開始，新車引入了一整套的外觀包圍，包括前后保險(xiǎn)杠、輪轂等等,并使用了更多的碳纖維材料增強(qiáng)視覺效果。其中前包圍設(shè)計(jì)更為張揚(yáng)，并增加了LED日間行車燈以及新的霧燈。幾款多輻條輪轂相當(dāng)動(dòng)感，并提供多種元素供選擇。同時(shí)增加的側(cè)裙也更為顯眼。車尾換上的雙邊四出排氣管也是讓人很喜歡的東西，而且還以碳纖維進(jìn)行包裹凸顯出性能感。車內(nèi)部分，Hamann為X5帶來了鋁合金踏板以及專屬的地板墊，其中踏板可以選擇本色或者是黑色設(shè)計(jì)。對(duì)X5進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)是此次Hamann的工作重點(diǎn)，為此他們對(duì)原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了ECU升級(jí)，從而各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都有著不同程度的都動(dòng)力提升。

寶馬針對(duì)X5的改款進(jìn)行的非常緊密，之前我們剛剛報(bào)道過有關(guān)未來寶馬X5的效果圖，而后寶馬X5的路試諜照就正式曝光了，而現(xiàn)在一組最新的諜照中，寶馬X5車型的諜照中內(nèi)飾也曝光了。不過最為吸引人的是中控部分的變化，可以看到全新的中控上和1系造型相同的大尺寸屏幕是獨(dú)立的，預(yù)計(jì)改款后的寶馬X5車型會(huì)采用全新的iDrive按鈕，同時(shí)屏幕還將支持觸屏控制功能。而駕駛一側(cè)的車門打開后，代號(hào)F15的改款寶馬X5馬上體現(xiàn)了不同，新的方向盤造型以及轉(zhuǎn)向燈控制住都表明與之前的不同。而新的儀表盤表底為260km/h，轉(zhuǎn)速表可達(dá)6500rpm，測(cè)試車是一款汽油引擎車型，同時(shí)寶馬對(duì)外表示改款的寶馬X5車型在安全防備上將增加更多氣囊，甚至?xí)ㄔ谖譅栁諺40車型上出現(xiàn)的行人安全氣囊。

這臺(tái)4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所打造的，此前已經(jīng)在2013款750Li xDrive上使用了，用以替代老款的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有408馬力（300千瓦）/5500-6400rpm的最大功率和600牛米/1750-4500rpm的峰值扭矩，參數(shù)上和老款的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。寶馬之所以要更換發(fā)動(dòng)機(jī)，原因就是要避開入關(guān)時(shí)高昂的排量稅，畢竟4.4L和4.0L光是排量稅就相差了15%，稅費(fèi)降低就意味著車輛價(jià)格會(huì)降低，同時(shí)還能擁有一樣的動(dòng)力，對(duì)用戶來說可是個(gè)好事情。與之相匹配的則是我們熟悉的ZF（采埃孚）運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱，擁有運(yùn)動(dòng)擋和手動(dòng)模式，并附帶有方向盤換擋撥片。

此次2011款寶馬X5 xDrive35i車型在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了型號(hào)為N55B30的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也是寶馬最新研發(fā)出來的，之前在國(guó)內(nèi)的車型上僅有5系GT車型使用。特別需要說明的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在搭配在車輛上后使得2011款寶馬X5的百公里加速僅需6.8S，僅比老款的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)版的車系慢0.3S。寶馬新款X5的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了“單渦輪雙渦管”技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)就是就是將一個(gè)渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過渦管時(shí)分為兩股氣流，每股氣流負(fù)責(zé)3個(gè)缸。同時(shí)于雙渦輪相比,單渦輪的設(shè)計(jì)也減低了排氣脈沖相互干擾的情況。使渦輪能在更低的轉(zhuǎn)速介入。

寶馬x5的油箱容積是83升。寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)SUV車型，1999年底在美國(guó)上市。該款汽車軸距2975mm，最高時(shí)速243千米每小時(shí)，為前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。油箱容積是指油箱容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積決定行駛里程。一般的汽車廠家都遵循一個(gè)規(guī)律，那就是油箱的加滿油量一般支持行駛600公里左右，不少于500公里。汽車油箱容量與實(shí)際容量要小，因?yàn)榭紤]到汽車燃油是易燃液體，如果按汽車油箱額定容量進(jìn)行加油，可以有效的避免加油過多，防止溢出發(fā)生著火事故。還可以避免油箱內(nèi)的燃油因?yàn)闇囟壬叨蛎?，所以汽車油箱容量比?shí)際容量要小，油箱的額定容量可能只是實(shí)際容量的百分之八十到百分之九十。

寶馬x5的車身尺寸為：長(zhǎng)度4930mm，寬度2004mm，高度1776mm，軸距為2975mm。有關(guān)寶馬x5的資料如下：動(dòng)力方面：搭載2.0T渦輪增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265匹（最大功率195kW)，峰值扭矩400牛米；3.0T渦輪增壓L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹（最大功率250kW)，峰值扭矩450牛米。而且傳動(dòng)系統(tǒng)都匹配8速手自一體變速箱，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器。配置方面：有前后座中央扶手，真皮座椅，前排乘客正面安全氣囊，前排乘客側(cè)面、頭部安全氣囊；后排乘客側(cè)面、頭部安全氣囊，后軸自動(dòng)平衡系統(tǒng)，無線電遙控防盜報(bào)警系統(tǒng)，多功能真皮方向盤；前擋綠色遮陽(yáng)帶，車頂旅行架，全景式電動(dòng)天窗，防眩目車內(nèi)后視鏡等。

寶馬x5兩年或四萬(wàn)公里更換一次防凍液，寶馬x5的長(zhǎng)寬高分別為4930mm、2004mm、1776mm，軸距為2975mm，車身類型為5門5座SUV。這款車的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，四驅(qū)形式為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，前懸掛類型為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。

寶馬x5的火花塞3到5萬(wàn)公里更換，如果長(zhǎng)時(shí)間不換火花塞就會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力下、降油耗升高?；鸹ㄈ追Q火嘴，其作用是把高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。寶馬x5是寶馬公司推出的一款中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別是4930mm、2004mm、1776mm，軸距為2975mm，搭載2.0TL4、3.0TL6兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是195kw、250kw，最大扭矩分別是400nm、450nm，匹配8擋手自一體變速箱。