寶馬i3

183公里。寶馬官方正式公布了其新款i3車型的純電動續(xù)航里程增至183公里的消息。新款的電池組是寶馬和三星共同開發(fā)的，容量由之前的22千瓦時增至33千瓦時，電池密度由之前的60安培時增至94安培時。經過寶馬測試，新的電池組的綜合路況行駛里程達到了182公里，這也是新款的i3與現(xiàn)款i3的最大區(qū)別，此外，新款i3的郵箱容量也比現(xiàn)款的i3增加了25％。擴展資料此外，電池容量的增大意味著充電時間的增加，相比現(xiàn)款的i3來說，新款的i3使用Level2充電器充滿一次電需要4個半小時，這要比現(xiàn)款i3多出一個小時，在快充模式下，新款的i3充滿80%的電量也要比款的i3多用15分鐘，需要40分鐘。另外，根據寶馬的官方消息，現(xiàn)款的i3也可以對其電池組進行升級，這就意味著新款的i3考慮到市場售價和定位，也將會推出小容量電池組車型。參考資料來源：人民網-2017款寶馬i3續(xù)航里程增至182公里

寶馬i3續(xù)航60公里能開半個個小時到一個小時，具體時間要看車速。寶馬i3的最大續(xù)航里程為340公里。在動力方面，寶馬i3搭載的這臺電動機最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是電動車單速變速箱。

model3三萬公里車主毫無疑問選modelY，i3這續(xù)航里程，夠你焦慮的，特斯拉配置并不低，除了沒有座椅通風，我感覺不缺什么剛需配置了。modelY還可以露營，可以遠程開空調，這些功能都是極大提升用車體驗。還有就是AP功能，開高速的時候，可以解放你80%的注意力。極大的提高舒適性。我每周開小1000公里高速，95%以上的路段都是ap駕駛，當然，我選裝了3.2W的eap。多了打燈變道。所以高速上AP感受也要流暢不少。model3用下來半年多，是很滿意的，我對內飾沒有需求。性能，操控，顏值，智能化，這些點是我個人買車的追求。當然，年紀如果是35~40歲，或更大，不建議modelY，更不建議I3了。一個過于年輕，一個過于小氣。I3就一高級老頭樂。還有就是modelY，如果你不是說必須選黑色，建議還是花8K選個其它顏色漆。黑漆太薄了。

寶馬i3明顯有著寶馬Logo加成，有傳統(tǒng)豪華品牌打底，并且寶馬在機械層面的造詣，絲毫不用懷疑i3的駕控實力，想要豪華、又想體驗智能、純電樂趣的朋友，寶馬i3完全可以考慮。特斯拉Model 3在智能駕駛、動力方面的絕對優(yōu)勢，同樣是30萬元級的純電產品中最好的選項之一，如果你是“激進派”，并且喜歡體驗新事物，那么特斯拉Model 3無疑是更好選擇。

我就是i3車主，你問我值不值，我只能說看你在哪再說值不值，我個人覺得i3還是很值得，原因如下：沒錯，就是車牌。廣州車牌實在是一言難盡，早就想買車了，結果一直拿不到號牌，i3作為一款電動車，不需要去競拍啊，去爭什么指標啊，還是省了不少事。買的時候因為是電動車免了車輛購置稅，算下來也省了三萬多塊錢，也是挺合算的。I3可以說滿足了所有單身貴族的需要。省心也省事，整體駕駛感覺沒覺得肉，反而因為車輛輕，提速很快。在高速上跑過130、140，說實話有一點飄的感覺，沒有大車那么穩(wěn)。轉向非常靈活，靈活到開完這輛車開別的車都不適應了。最不滿意的是，i3沒有快充的功能，所以公共的那個快充樁也用不了，只能回家充電，每次充電時間都比較長，如果真要開這車出去自駕游什么的肯定不太方便。內飾其實我覺得還好，我的是老款i3，新款i3我也去看了，外觀上有點變化，但是內飾一點也沒變。大部分用的都是織物面料，而且我個人覺得，填充物還是挺硬的，也許是考慮不需要長途行駛的原因，時間長了也還適應了?？臻g也覺得夠用，可能因為我比較小只，加上駕駛室里面主駕駛和副駕駛那里沒有隔板，怎么放都行，還是挺舒服的，感覺沒有束縛感。總之，i3如果你有牌照需求，絕對是值得買的一輛車，今年還新出了2018款，說明寶馬本身對i系列還是很重視的，更新及時，不過如果出了快充版本就更好了。

根據官方消息， 寶馬 旗下目前唯一一款純電動車型 寶馬i3 將繼續(xù)銷售，但并不會出現(xiàn)繼任車型或換代產品。而日前，有海外媒體報道稱，寶馬再次透露了關于i3的產品計劃，未來將對動力電池進行提升，以增加其續(xù)航 里程 。寶馬i3根據外媒的報道，寶馬的新任首席執(zhí)行官Oliver Zipse在近期的一次采訪中表示：“i3會在未來的幾年中繼續(xù)生產，并且將繼續(xù)得到改進，包括對動力電池組進行升級。”所以這也意味著i3將獲得更高的續(xù)航能力。該車最初配備的動力電池容量為21.6kWh；2016年，寶馬為該車推出了容量為33kWh的動力電池；2019年，寶馬再次升級了該車的動力電池，容量提升至42kWh，目前該車的NEDC續(xù)航里程已達到340km。而下一次的動力電池升級，據外媒推測容量可能會提升至52-53kWh。按照此前寶馬i3動力電池升級的周期來看，下次電池升級的時間或將在2021年或2022年。之前有傳言稱i3可能會在2023年停產，按照此次電池升級的消息，謠言不攻自破。（文： 楊雅琪） @2019

蓄電池有損壞。在寶馬i3車輛由于長時間使用該電池，蓄電池就會有損壞的，所以寶馬i3換電池的。寶馬i3是寶馬旗下的純電動汽車，于2011年2月發(fā)布。

電池損壞。2022款寶馬i3換電池是由于電池損壞，無法啟動車子。寶馬i3是寶馬旗下的純電動汽車，于2011年2月發(fā)布。

寶馬i3九月份生產的車電池沒有問題。在涉及兩款電動車的多起電池起火事件后，寶馬已經通知了經銷商這次召回。該汽車制造商將免費更換受影響車輛的電池。寶馬補充說沒有發(fā)現(xiàn)任何因電池缺陷而導致的事故或傷害。受影響的車主可以在9月19日之前收到通知信，也可以提前聯(lián)系寶馬公司的支持，以獲得更多信息。

成都寶馬i3電動有優(yōu)惠的 具體優(yōu)惠政策是根據純電動模式下的行駛里程數(shù)來補貼，比如說純電動模式下可以連續(xù)行駛100公里的車型補貼多少錢，200公里的多少錢，300公里以上的多少錢，最高可以補貼到6.5W左右。這個補貼政策是一個4s店和一個4s店是不一樣的，如果說你買了這個混合動力的車輛的話，他給您的補貼也就是個，只多1萬塊錢左右。

寶馬i3低速蜂鳴聲音不可以關閉，網上有插件可以屏蔽，這個是提醒路人的報警聲，不要關閉，混動在低速時純電行駛很安靜，前方行人和非機動車有時不知有車輛接近，要是鳴笛可能嚇人一跳，有可能被學校、醫(yī)院附近的禁止鳴笛違章采集裝置來個非現(xiàn)場處罰。

可以直接插220V家用插座充電的，我是在某寶入手的 普諾得充電器 ，直接插220V 16A空調插座就可以充電。個人實測一小時充3.3度電左右。寶馬i3電池容量是33度電，使用普諾得充電器，大概10個小時左右充滿電。比買車送的那個便攜式充電器快一倍多時間。而且普諾得充電器自帶漏電保護功能，不接地線的插座也可以正常充電，個人感覺挺好用的

寶馬i3充電樁要出錢的，早在十年前，寶馬就推出了i系，而i3(配置|詢價)作為i系的首款車型，也是早早的進入到中國消費者的視線之中，而最新款的寶馬i3 eDrive也憑借著酷炫的顏值贏得了不少消費者的好評。而作為純電車型的寶馬i3，在我們日常生活中如何給它充電想必也是很多消費者最為關注的問題。今天，筆者就給打家匯總一下寶馬i3在我們日常生活中該如何給它補能。?在介紹寶馬i3充電方法之前，首先我們需要掌握到的信息是：寶馬i3 eDrive官方在售車型有35L和40L兩款，兩款車型搭載的都是寧德時代的三元鋰電池。其中35L的電池容量是70KWH，純電續(xù)航最高為526KM；而40L的電池容量為79.05KWH，純電續(xù)航最高為592KM。?方法一：使用隨車充給寶馬i3充電，最方便的方法是使用隨車充，可以直接插在普通的16A或者10A的插座上給寶馬i3充電，最快每小時可以給寶馬i3充3.5度電。對于隨車充的選擇，筆者建議選擇像普諾得16A3.5KW這種口碑較好的充電器。?普諾得隨車充最大可以達到3.5KW每小時的充電速度，如果是35L款寶馬i3使用這個隨車充完全充滿需要70KWH/3.5KW=20H；如果是40L款寶馬i3，充滿需要79.05KWH/3.5KW=22.5H。?雖然使用普諾得隨車充給寶馬i3完全充滿需要的時間比較長，但是就目前國內充電站鋪設程度遠沒有達到遍地都是的情況下配備一把隨車充是非常有必要的平時節(jié)假日出行或者回鄉(xiāng)下老家，只要有電源的地方就能給寶馬i3充電。

方法一、尋找公共充電樁寶馬i3只提供交流低速充電連接器，不支持直流快速充電，所以找公共充電樁充電時，必須先確認充電樁是否支持交流低速充電。 不能使用直流快速充電的充電樁寶馬i3。方法2、設置家用充電樁對于純電動汽車來說，最佳的充電方式還是安裝家用充電樁。 購買寶馬i3，官方將免費提供32安培單相家用充電樁。 但是，有的業(yè)主沒有停車位，有的小區(qū)不允許安裝家用充電樁。方法3、使用便攜式充電槍購買寶馬i3時，制造商可以向車上贈送便攜式家用充電器，然后直接插入220V家用電源進行充電。 寶馬i3的充電槍的額定電壓為240V，額定功率為2kW。 也就是說，最大耐受電壓不得超過240V，最大功率不得超過2kW。寶馬i3也被稱為MegaCity車型，寶馬計劃在2014年發(fā)售的第一年銷售3萬輛。 然后寶馬推出了其新的“i”子品牌。

寶馬i是寶馬集團繼寶馬、 MINI 和 勞斯萊斯 之后的第四個品牌 外觀上整體來看，寶馬i3有一種獨到的設計感和未來感，為了營造一種寬大的感覺，寶馬i3采用了更為寬大的前風擋 車身側面，得益于電動車的設計，R19的四個鋁合金輪轂“懸掛”于車身的四角，這樣的設計也有利于增大內部空間 此外，在擁堵的城市中，剛過4米的車身使得寶馬i3無論是行車還是停車都可以游刃有余 車輛內部采用的是極簡設計風格，可回收材料的使用、或淺色或深色的顏色搭配、多樣化的儲物空間設計等等，為我們打造出了一個有設計感且舒適的內部駕乘環(huán)境，確實前衛(wèi)，甚至于我們在全新的大眾ID.4上還可以看到些許寶馬i3的影子 不過對于部分消費者而言，這樣的設計在豪華感和檔次感的營造上就顯得有些欠缺了 座椅方面，看上去座椅設計比較單薄，但實際的舒適性體驗還是不錯，4座的設定使得后排空間并不會顯得擁擠，同級別對比的話，空間優(yōu)勢比較明顯 值得一說的是，后門的外開把手位于B柱內側，需要先把前門打開之后，才可以開啟后門，這樣的設計確實新穎，但是如果是朋友上車，可能就會有些摸不著頭腦了 并且，對開門的設計也使得后門尺寸較小，后排乘客的上下車體驗不佳 配置方面，寶馬i3標配6氣囊，此外，多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、前排座椅加熱、電動外后視鏡、自動空調等基礎的安全性配置以及與舒適性相關的配置都有配備，對于實用性取向的消費者而言已是夠用，但是如果你想體驗更豐富的智能網聯(lián)的額功能的話，那寶馬i3或許要讓你失望了，其功能相對而言并不全面，而且，車機互聯(lián)操作流暢度也有欠缺 哦，對了，如果對座艙聲音品質要求較高，還可以選裝哈曼卡頓音響 動力方面，271km的續(xù)航在當時來看中規(guī)中矩，慢充3.8h即可充滿，對于上班族而言，這個續(xù)航和充電速度還是可以接受的 但是如果想要偶爾來個周邊自駕的話，那可能里程焦慮就比較明顯了 動態(tài)體驗來看，起步加速這些的就不必說了，本身是電動驅動，再加上車身小質量輕，而且是后驅，操控性沒得說，輪胎稍微有點窄，抓地力有些受到限制 單踏板油門許多人可能會一開始不適應，但是習慣了之后其實也挺方便 在此提及一下寶馬i3的方向盤感受，確實設定有些重，考慮到寶馬i3的許多潛在車主可能是女性而言，這一點并不是很友好 從寶馬官方得到的消息：i系列車型寶馬i3將于2024年正式停產 整體來看的話，在國內新能源車形勢火熱的當下，花接近30萬選擇性其實還挺多，對比來看，即便是擁有寶馬車標，即便是擁有綠牌，但寶馬i3的優(yōu)勢也并不明顯（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

寶馬i3裝座椅加熱屏幕按完沒反應是保險絲燒了。根據查詢相關信息資料顯示，寶馬i3也被稱作MegaCity車型，寶馬i3于2014年推出上市的第一年銷售3萬輛。，i3量產版與i8混合動力超跑車一起在2013年發(fā)布亮相。這兩款車型在萊比錫工廠投產，基于LifeDrive結構打造，該LifeDrive結構擁有一個鋁制底盤和一個碳纖維加固塑料(CFRP)駕駛座艙。

優(yōu)點，續(xù)航能力強；缺點，后備箱空間小，座椅加熱需要額外付費。寶馬i3屬于寶馬里面入門級的電動車了，但是續(xù)航能力是真的不錯，現(xiàn)在基本上跑個450公里沒有任何問題，即便是高速上續(xù)航差點，也沒有說差很多，續(xù)航能力值得肯定。它的后備箱不算大，里面的縱深倒不是很小，但是寬度受限，所以大的東西不好放，而且有時候東西放在里面拿取也不方便。再一個座椅加熱也得自己掏錢選裝。寶馬i3也被稱作MegaCity車型，寶馬計劃在該車于2014年推出上市的第一年能夠銷售3萬輛該車型。而且寶馬發(fā)布了其新的“i”子品牌。2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。

16款寶馬3系和18款的區(qū)別是發(fā)動機型號不同。16款3系使用的發(fā)動機與18款3系使用的發(fā)動機型號不同。18款3系用的發(fā)動機是B48B20B，16款3系用的發(fā)動機是B48B20C。沃爾沃XC90，唯愛與生命不可辜負值得一看的寶馬相關信息推薦北歐豪華旗艦型SUV，承襲斯堪的納維亞設計，由內而外精雕細琢每一處細節(jié)，盡情享受駕駛時的舒適與愜意，現(xiàn)購車享50%購置稅減免，更有終身免費保養(yǎng)服務。沃爾沃汽車銷售上海有限公司廣告AITO問界M7，配備零重力座椅，一鍵體驗零壓懸浮感關注寶馬的人也在看新商務主義，帶來超越豪華MPV級的舒適乘坐，打造高端商務出行體驗，首付4.79萬起*，1-5年超低息，點擊了解詳情。華為技術有限公司廣告一汽-大眾攬境Talagon6座/7座大型旗艦SUV 寵粉體驗禮超低首付10%起，前三個月免租金，到期可退，可買，可續(xù)租。

寶馬i3純電動車是原裝進口的，寶馬i3是純進口電動車，價格在40萬元左右：這款i3將會采用后輪驅動系統(tǒng)，但是依然不清楚這款最小的i車型會是一款混合動力車還是一款電動車。如果是后者的話，那么其電動機將能夠輸出超過100千瓦（134 bhp\/ 136 PS）的最大動力，從0至60英里\/小時的提速過程預計將在大約10秒內完成，最大續(xù)航里程將達到將近100英里。被寶馬形容為富有未來派色彩的高端車型，這款i3的售價預計將超過4萬歐元（合人民幣約36.5萬元）；

寶馬i3分期利息高。寶馬i3是一款全新上市的2022款純電動新能源汽車，2022款寶馬i3的指導價格為34.99萬元。2022最新款寶馬i3共有1款車型，那么寶馬i3純電動車落地價多少了。以購買寶馬i335l為例，該車型的裸車價格為34.99萬元，花費上牌費用500元，交強險950元，以及商業(yè)保險費用10260元，最終得出寶馬i3純電動車落地價為36.16萬元。對于資金比較緊張的用戶來說，分期購車是一個十分不錯的選擇。分期購買寶馬i3純電動車，該車型裸車價格為34.99萬元，首付按30%計算需要花費104970元，按36期還款，月供需要花費7313元，相較于全款需要多花費18338元?，F(xiàn)在購車的方式有分期購車和全款購車，資金足夠全款購車當然更好，分期購車對于手頭資金緊張的用戶來說非常適合。分期購車有首付和零首付購車方式，一般不要購買零首付車型，這種車型的后期還款利息是非常高的，不是很建議。