攬巡

在車身線條上，全新途昂X比攬巡更為流暢動(dòng)感，給人的感覺(jué)更加耐看、奢華。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款車型，獨(dú)特的曠野青配色，使整車更具新鮮感。本次對(duì)比的兩款車型分別是上汽大眾途昂X 380TSI四驅(qū)豪華版和一汽大眾攬巡330TSI兩驅(qū)豪華巡逸版。指導(dǎo)價(jià)方面，途昂X會(huì)更高，不過(guò)由于途昂X有一定的終端優(yōu)惠，所以這兩款車型在落地價(jià)方面其實(shí)是相差無(wú)幾的。攬巡更好，主要原因是：更高的性價(jià)比、更強(qiáng)的越野能力、更加舒適的駕駛體驗(yàn)、更高的安全性能、更加豪華的內(nèi)飾。更高的性價(jià)比 攬巡和途昂x在配置上有很多相似之處，但是攬巡的價(jià)格卻要比途昂x低不少。由此來(lái)看，攬巡不僅在售價(jià)上較途昂X有著明顯優(yōu)勢(shì)，還能讓用戶以更少的預(yù)算享受更豐富、更便捷的智能功能，絕對(duì)是物超所值的品質(zhì)之選。同時(shí)在細(xì)節(jié)處還是有些許不同，比如上汽大眾途昂X作為途昂的衍生車型，延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)布局，全系標(biāo)配了25英寸全液晶儀表盤以及12英寸中控懸浮式液晶屏。

從外觀設(shè)計(jì)而言，攬巡要比途昂x更好一點(diǎn)。雖然這兩款車師出同門，但是攬巡和途昂X在外觀設(shè)計(jì)方面的側(cè)重點(diǎn)有所不同。攬巡作為一汽-大眾在SUV市場(chǎng)的收官之作，外觀設(shè)計(jì)方面突破了傳統(tǒng)大眾造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，追求大氣、硬朗的外觀造型，更符合年輕消費(fèi)者的審美。在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，緊湊級(jí)SUV可謂是熱度和銷量最高的細(xì)分領(lǐng)域，但是這都是大部分消費(fèi)者對(duì)于價(jià)位、性價(jià)比的妥協(xié)，綜合考慮到舒適、駕控和大空間，相信大多數(shù)人還是會(huì)選擇大五座SUV。攬巡動(dòng)力介紹：目前來(lái)看，攬巡將繼續(xù)沿用2.0T高低功率兩種動(dòng)力。其中攬巡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為DTJ，與大眾大部分車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更傾向于野外駕駛，最大功率162kw和350牛米峰值扭矩的動(dòng)力輸出，與同級(jí)相比具有壓倒性特點(diǎn)。這款車在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，攬巡將在原有動(dòng)力上更上一層樓，配合全時(shí)四驅(qū)以及7擋濕式雙離合，引領(lǐng)一汽大眾在動(dòng)力水平的又一次升級(jí)，全新攬巡旗艦SUV的百公里加速時(shí)間僅需9.1秒。

攬巡380的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，它搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，最大扭矩為320?！っ?，可以提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，更快的加速。而攬境380搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ祝瑒?dòng)力雖然也不弱，但是與攬巡380相比，發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是有所差距。

區(qū)別在車身尺寸上，攬境是3排座椅，而攬巡是兩排。從車身尺寸可以看出，相比攬境，攬巡的車身略小一點(diǎn)，但是軸距一樣。由于是主打5座，沒(méi)有第三排座椅，所以攬巡在車廂空間方面，會(huì)更有優(yōu)勢(shì)

作為一汽-大眾旗下全新中大型SUV，攬巡可以看作是攬境的兄弟車型，攬境主打6/7座布局，攬巡主打大5座布局。相比偏向家庭用戶的攬境，攬巡的推出更偏向年輕用戶群體。從外觀來(lái)看，攬巡采用了全新的靈牛外觀設(shè)計(jì)，前臉大量采用貫穿式線條，包括日間行車燈帶、前中網(wǎng)飾條等，中網(wǎng)以及下方進(jìn)氣口內(nèi)部均采用黑色菱形網(wǎng)格點(diǎn)綴，帶來(lái)不錯(cuò)的層次感。攬巡車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔硬朗，配合21英寸刀鋒樣式輪轂，帶來(lái)不錯(cuò)的體量感。尺寸方面，該車長(zhǎng)為4949mm，軸距與攬境相同為2980mm，后排空間表現(xiàn)不用擔(dān)心。車尾部分，簡(jiǎn)約的線條讓攬巡尾部看上去更加整潔，尾燈造型可以看做是攬巡的點(diǎn)睛之筆，采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈腔內(nèi)部為三個(gè)“X”造型元素，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度極高。同時(shí)車尾大眾LOGO邊沿還采用發(fā)光飾條裝飾，帶來(lái)不錯(cuò)科技感。而下方雙邊共四出排氣裝飾，也讓整體運(yùn)動(dòng)感提升不少。進(jìn)入內(nèi)飾，攬巡整體布局帶有典型的大眾特征，中控區(qū)域采用亮面金屬材質(zhì)進(jìn)行拼接，提升精致感?？梢钥吹剑瑪垊僦锌嘏_(tái)布局與攬境基本保持一致，實(shí)體按鍵基本被簡(jiǎn)化掉，除了最基礎(chǔ)的操作之外，其它功能都被12英寸中控屏幕所承包，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也拉寬了座艙的橫向空間。座椅方面，攬巡前后排座椅填充物厚實(shí)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適度。作為大五座SUV，攬巡后排腿部空間非常充裕，后排中央地臺(tái)有微微凸起，同時(shí)后排座椅靠背也支持角度可調(diào)。動(dòng)力方面，一汽-大眾攬巡將搭載分別為高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T低功率版車型，最大功率為186Ps，最大扭矩為320NN·m。2.0T高功率版車型，最大功率220Ps，最大扭矩為350N·m。新車將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別。大眾攬巡通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別用聲音控制車窗。攬巡是一臺(tái)中大型SUV，尺寸和定位都介于探岳和攬境之間。攬境車型保持一致，但車寬則超過(guò)了兩米。

經(jīng)濟(jì)模式省油因?yàn)槠嚱?jīng)濟(jì)模式也就是汽車ECO節(jié)能模式，主要是在車輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低

大眾攬巡，是一款性能不錯(cuò)的越野車，它的動(dòng)力和它的通過(guò)性能都是非常好的，是一款，中等配置的越野車，所以一點(diǎn)都不蠢。

易車原創(chuàng)?大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選都是SUV車型，而空間充足配置豐富的中大型SUV更是受到了廣泛的青睞，所以我們今天選擇了兩款中大型SUV的代表，它們分別是上汽大眾途昂X和一汽大眾攬巡。雖然拿這兩款車型來(lái)做對(duì)比，但是它們?cè)诟髯云放浦械亩ㄎ粎s有所不同，途昂X作為上汽大眾豪華旗艦SUV，在品牌定位上要高于作為大五座SUV的攬巡。那么這兩款內(nèi)部定義存在高低的車型主要區(qū)別點(diǎn)在哪呢？今天我們就來(lái)一起看看。本次對(duì)比的兩款車型分別是上汽大眾途昂X 380TSI四驅(qū)豪華版和一汽大眾攬巡330TSI?兩驅(qū)豪華巡逸版。指導(dǎo)價(jià)方面，途昂X會(huì)更高，不過(guò)由于途昂X有一定的終端優(yōu)惠，所以這兩款車型在落地價(jià)方面其實(shí)是相差無(wú)幾的。另外目前訂購(gòu)?fù)景篨還能享受到至高50%的購(gòu)置稅減免以及終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包，其他的政策方面還能享受至高5年0利率的金融貸款以及6000元的置換補(bǔ)貼。外觀對(duì)比在我的印象中，全新途昂X作為上汽大眾旗下豪華旗艦SUV，在豪華感的營(yíng)造上十分到位。另外在加裝了R-Line套件之后，整車的風(fēng)格更加激進(jìn)，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，途昂X還擁有不錯(cuò)的時(shí)尚感與科技感。時(shí)尚感的主要體現(xiàn)則來(lái)自于前臉貫穿式的燈帶以及發(fā)光logo，另外還在下格柵處采用了熏黑處理，而且前臉的發(fā)光logo也是旗艦車型的重要標(biāo)識(shí)。前大燈也采用了上下雙層的設(shè)計(jì)，雙“L”型的日間行車燈也同樣變成了上下排列。矩陣式的LED大燈照明效果十分出色，而且還擁有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、智能遠(yuǎn)近光燈等功能。而攬巡在設(shè)計(jì)上要更加硬朗一些。前臉采用了很多橫向的線條，并且使用了當(dāng)下流行的貫穿式日行燈，整體設(shè)計(jì)還是十分有辨識(shí)度的。再加上2米的車寬，顯得車輛非常的健壯。不過(guò)與途昂X相比，攬巡在前臉的設(shè)計(jì)上明顯會(huì)更加普通且缺乏激情，而且攬巡的整體設(shè)計(jì)過(guò)于呆板，車頭的比例太重，會(huì)給人一種頭重腳輕的笨重感，缺少高級(jí)感。途昂X的車身側(cè)面通過(guò)腰線和輪拱刻畫出了十分強(qiáng)烈的肌肉感，另外對(duì)于許多地方均采用了“黑化”處理，如后視鏡、車頂以及側(cè)面裝飾條。輪圈依舊采用了雙五輻造型，突出車輛的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，全新途昂X的長(zhǎng)寬高為4917x1989x1729mm，軸距為2980mm。至于攬巡的身材十分魁梧，車身尺寸方面，車輛長(zhǎng)寬高為4936*2015*1756mm，軸距則是與途昂X保持了一致。車尾方面，途昂X采用了貫穿式的尾燈，溜背造型的車尾顯得個(gè)性十足，“黑化”的擾流板也能起到點(diǎn)綴的作用。尾燈組的設(shè)計(jì)相當(dāng)有辨識(shí)度，而且還有黑色飾板裝飾，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。攬巡的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，并沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)元素。另外車輛尾部也采用了貫穿式尾燈，不僅具有辨識(shí)度，而且和前臉起到了呼應(yīng)的作用。剎車燈采用了“X”的設(shè)計(jì)元素，底部也是雙邊共四出的排氣布局，可惜同樣只是排氣裝飾。內(nèi)飾對(duì)比途昂X的內(nèi)飾采用了大量的觸控按鍵讓車輛的科技感倍增。另外光影效果的運(yùn)用也是車內(nèi)的一大特色，30色的氛圍燈和副駕的透光飾板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得關(guān)注的是，新款途昂X還推出了青云限定版，專屬碧空青內(nèi)飾還是十分驚艷的，其實(shí)拿途昂X和攬巡的內(nèi)飾一對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于車輛定位的關(guān)系，途昂X通過(guò)對(duì)許多細(xì)節(jié)之處的打磨，讓車輛更具有豪華氛圍。途昂X采用了10.25英寸的全液晶儀表盤和12英寸的中控屏，中控屏內(nèi)置了MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航等功能，并且也配備了CarPlay和CarLife功能，對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)功能就足夠應(yīng)付日常的車載互聯(lián)需求了。攬巡的內(nèi)飾依舊采用了大眾家族化設(shè)計(jì)，車輛采用了10.25和12英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，UI設(shè)計(jì)和車機(jī)系統(tǒng)與目前大眾車型保持一致。而副儀表臺(tái)上的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，左側(cè)的電子檔桿也是目前家族式的小尺寸撥桿樣式，后方有駕駛模式選擇旋鈕。途昂X的座椅采用黑灰雙拼設(shè)計(jì)再加上紅色縫線的點(diǎn)綴，突出了滿滿的運(yùn)動(dòng)感。另外在座椅配置方面，新款途昂X也相當(dāng)出色。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且主駕還擁有3組座椅記憶功能，座椅加熱和座椅通風(fēng)也從老款車型中延續(xù)了下來(lái)。另外途昂X的頭枕支持前后移動(dòng)，并且還能按照乘坐者所需的角度調(diào)節(jié)，給到頭部更好的支撐和包裹，對(duì)舒適性的提升是顯而易見的。攬巡的座椅也相當(dāng)寬大厚實(shí)，而且還采用了菱形花紋設(shè)計(jì)。主駕支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕只支持6向調(diào)節(jié)，而且還是手動(dòng)調(diào)節(jié)。動(dòng)力配置對(duì)比動(dòng)力上，本次體驗(yàn)的途昂X采用了380TSI動(dòng)力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外途昂X還擁有530 V6版本的車型，最大功率為220kW，最大扭矩則為500N·m，十分值得嘗試。所以途昂X其實(shí)擁有十分豐富的動(dòng)力總成，更強(qiáng)動(dòng)力的車型也使得車輛的駕駛樂(lè)趣更高，無(wú)疑途昂X擁有更成熟、更全面的性能配置。而攬巡采用的則是330TSI動(dòng)力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。兩款車型都采用了7速雙離合變速箱，懸架方面也都采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，不過(guò)a class="baikekeyl" href="" title="途昂" d