零跑C11

1、plus保值率高。元PLUS頂配版也還可以，但和零跑相比，配置還要半個等級，比亞迪屬于老牌車企，在國內(nèi)電動車領(lǐng)域算強大。2、舒適配置對比，零跑C11純電更勝一籌 在懸掛系統(tǒng)方面，元PLUS 510KM旗艦型采用了前麥弗遜后多連桿的常規(guī)配置，韌性尚可，但對于一些細碎振動的過濾效果明顯不足。3、之所以零跑C11的續(xù)航更長關(guān)鍵還是在電池容量方面，零跑C11的電池容量為447kwh，而比亞迪宋PLUS的電池容量為26kwh，從這方面看，零跑C11還是占據(jù)了優(yōu)勢的。

零跑C11優(yōu)點 動力強勁 C11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機版本，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩為720Nm，NEDC續(xù)航里程可達480到600公里。除此之外，零跑C11在運動性上表現(xiàn)更為出色，該車配備了前雙叉臂式+后五連桿式獨立懸架，讓整車無論是過彎還是日常行駛，操控性能都更為出色。首先，零跑C11增程版的車身設(shè)計非常優(yōu)美，具有現(xiàn)代感和未來感。其車身采用先進的碳纖維材料，輕量化的設(shè)計使得整車重量更加輕便，車身強度也更加堅固。

零跑c11三大件是長江汽車代工的。20214月30日，工信部發(fā)布了第343批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)或掘在該批公告中予以發(fā)布，即零跑成功通過核準，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。零跑汽車金華AI工廠用地面積551畝。零跑的特點它定義在一款電動車上面，并不是燃油動力，談到跑車大家都會想森棚到轟隆的加速聲音，但是這里沒有，它在外形設(shè)計各方面都做到了跑車的樣子，不過動力方面使用的是純電動，還是很不一樣的，顏值造型方面很有前衛(wèi)的科技風(fēng)格，車頭反此團則應(yīng)很靈敏。

1、比如零跑汽車推出的智能遠行大五座SUV——零跑C11增程版。首先從價格來看，零跑C11增程版共推出三款車型，售價分別為198萬、158萬和158萬，其最高不超過20萬的售價，無疑是吸引到很多消費者的目光。2、月1日，零跑C11增程版正式上市，新車包含180舒享版、285舒享版以及285智享版本，售價分別為198萬、158萬以及158萬。與此同時還發(fā)布了2023款C0C11（純電）以及T03。3、零跑C11增程目前共推出了三款車型，價格區(qū)間為198-158萬元，入門版車型和中高配車型在電池容量和純電續(xù)航方面有所差別，新車CLTC工況下最長純電續(xù)航能達到285km。4、的確，198萬的零跑C11增程版因為采用的是磷酸鐵鋰電池，因此續(xù)航里程不算長，再加上無法逃脫的“續(xù)航折扣”，平時在城市里面上下班使用相信還是勉強夠用，但稍微要去個近遠郊可能就比較夠嗆了。

C11是零跑品牌旗下的一款車型，其中零跑品牌隸屬于“浙江零跑科技有限公司”，于2015年在我國杭州正式成立，目前共推出4款車型，價格區(qū)間在7萬-27萬元之間。零跑汽車一直致力于核心技術(shù)的自主研發(fā)，成為國內(nèi)唯一一家具備全領(lǐng)域自主研發(fā)、自主制造能力的企業(yè)。零跑汽車制造商位于“浙江金華智能制造基地”。這是一座按照工業(yè)4.0智能制造標準規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的工廠。占地面積551畝，工廠年生產(chǎn)能力可達5萬只。車。 Leapao工廠除了傳統(tǒng)的“沖壓、焊接、涂裝”四大傳統(tǒng)車間外，還有一個三電車間，可實現(xiàn)三電系統(tǒng)的研發(fā)和制造。其中，C11是零跑2020年推出的一款純電動中型SUV，新車指導(dǎo)價為17.98萬元至22.98萬元。由于零跑C11的高性價比，該車不僅擁有610公里的最大續(xù)航里程，還標配了自動輔助駕駛系統(tǒng)、手機APP遠程控制、12個超聲波雷達+5毫米波雷達，所以零跑C11一經(jīng)上市，就吸引了眾多消費者的眼球。不過由于零跑品牌的知名度還不夠高，加上零跑C11在空間表現(xiàn)上還有很大的優(yōu)化空間，所以這款車的銷量不如“威小麗”等新的汽車制造商。但如果低價高端化趨勢繼續(xù)發(fā)展，預(yù)計該品牌將很快躋身國內(nèi)新能源汽車品牌第一梯隊。以上就是零跑C11所屬公司的具體內(nèi)容。需要注意的是，受汽車芯片和原材料緊缺的影響，目前的零跑C11存在新車無法交付的問題。截至2021年年底，這款車型的訂單量共計22536輛，但新車交付量僅為3965輛，所以現(xiàn)在下單還需要等很長時間去取車。

零跑C11公布了售價。 12月28日，車迷們激動不已。這臺零跑C11的售價為15.98萬元至19.98萬元。它提供三個版本：豪華版、高級版和性能版。給消費者一個選擇，讓我們一起了解更多。新能源車的新秀，動力十足作為一款新能源車型，Leaprun C11配備了三元鋰電池組，兩個容量版本分別為76.6kWh和90kWh。 NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km、550km。最重要的是，新車還提供了八年或12萬公里的超長質(zhì)保政策。零跑C11優(yōu)惠多多新躍C11新車上市后，還推出了步步扣車權(quán)益、首位車主終身三電質(zhì)保、首位車主免費基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量、免費上路終身協(xié)助，免費提供充電樁和安裝服務(wù)。跑C11分為兩驅(qū)和四驅(qū)。是零跑首款基于純電動Module C架構(gòu)的車型。外觀和配置誘惑也很大零跑C11的車身長寬高分別為475019051650mm，軸距為2930mm。擁有22個人性化的儲物空間，空間利用率非常高。配備定制的12揚聲器DSP數(shù)字功放系統(tǒng)、無框車門和帶后視鏡的無框內(nèi)飾生態(tài)駕駛艙、全車座椅加熱、LED迎賓燈、PM 2.5過濾器AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)。零跑C11售價公布后，引起了車市的高度關(guān)注。該車還具備Face ID自適應(yīng)功能，可實現(xiàn)車外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別和適配。

零跑c11三大件是長江汽車代工的。20214月30日，工信部發(fā)布了第343批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，即零跑成功通過核準，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。零跑汽車金華AI工廠用地面積551畝。零跑的特點它定義在一款電動車上面，并不是燃油動力，談到跑車大家都會想到轟隆的加速聲音，但是這里沒有，它在外形設(shè)計各方面都做到了跑車的樣子，不過動力方面使用的是純電動，還是很不一樣的，顏值造型方面很有前衛(wèi)的科技風(fēng)格，車頭反應(yīng)很靈敏。

零運行c11由零運行產(chǎn)生。零跑c11是一款 純電動 suv，是一款中型suv。零跑c11的軸距為2930 mm，長寬高分別為4750 mm、1905 mm和1650 mm。c11既有單電機車型，也有雙電機車型。 單電機型號為后輪驅(qū)動，雙電機型號為四輪驅(qū)動。 單電機最大功率200kw，最大扭矩360 Nm。 雙電機車型的電機總功率為400kw，總扭矩為720 Nm。 這款車采用三元鋰電池。 大多數(shù)純電動汽車和插電式 混合動力 汽車基本上使用三元鋰電池。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 三元鋰電池的正極由三元材料制成。 一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。 race c11的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點頭現(xiàn)象。 這種懸架由左右叉臂組成，左右叉臂之間有連桿。 多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進。 多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)。是一家創(chuàng)新型智能電動汽車品牌，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動汽車整車設(shè)計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)等。零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創(chuàng)始人朱江明之前是大華股份的創(chuàng)始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)。而零跑汽車已是朱江明的第三次創(chuàng)業(yè)。零跑汽車產(chǎn)品：2019年年中零跑正式發(fā)布首款轎跑S01，NEDC續(xù)航里程最高451km，擁有L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)和硬件配置，能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA升級，以及實現(xiàn)6.9秒百公里加速成績，起步價11.99萬元。有趣的是，零跑自身并未把這款車當成走量車型。因為按其官方說法，“這款車主要作用是展示零跑技術(shù)實力，并用個性化的車型來打出知名度和市場關(guān)注度。"實際上也確實如此，自2017年底S01亮相以來，這款小型的純電動跑車就頗受爭議。這不僅因為S01略帶新奇的造型，更是因為S01瞄向的是一個異常小眾的市場，這與當時新造車企業(yè)紛紛將第一款產(chǎn)品設(shè)定為熱門的SUV車型或者是更為炫酷、尺寸更大的超級跑車相比，零跑像是一個真正的異類，也沒少被大伙吐槽。再看銷量，截至目前已累計交付新車超過2,000輛。雖然成績并不亮眼，但異于競品的外觀設(shè)計讓S01賺足了嗪頭。

零跑c11用了什么電池 零跑C11 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的是三元鋰電池，很多電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能夠量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米，軸距為2930毫米。 零跑c11有雙電機車型也有單電機車型。 單電機車型是后輪驅(qū)動的，雙電機車型是四輪驅(qū)動的。 后驅(qū)版車型的電動機最大功率為200kw，最大扭矩為360牛米。 四驅(qū)版車型的電動機總功率為400kw，總扭矩為720牛米。 這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 零跑c11續(xù)航里程多長 零跑c11后驅(qū)豪華版車型工信部給出的續(xù)航里程為480公里，后驅(qū)尊享版車型工信部給出的續(xù)航里程為600公里，四驅(qū)高性能版車型工信部給出的續(xù)航里程為550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型純電動suv，這款車的軸距為2930毫米，長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米。 零跑c11的后驅(qū)版車型電動機最大扭矩為360牛米，最大功率為200kw。 四驅(qū)高性能版車型的電動機總扭矩為720牛米，總功率為400kw。 這款車搭載了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。 三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

零跑c11電機號在發(fā)動機艙前隔板上，車輛儀表臺左側(cè)（駕駛側(cè)），可以從車輛外部透過前風(fēng)窗玻璃查看，車輛右側(cè)B柱下端的銘牌上。零跑c11是零跑生產(chǎn)的。零跑c11是一輛純電動sUV車型，這是一輛中型SuV。零跑C11的軸距為2930毫米(mm），長寬高分別是4750毫米（mm)11905毫米(mm)1650毫米（mm）。零跑C11有單電機車型也有雙電機車型單電機車型是后輪驅(qū)動的，雙電機車型是四輪驅(qū)動的。單電機車型的電動機最大功率是200kw，最大扭矩為360牛米。雙電機車型的電動機總功率是400kw 總扭矩為720牛米。這一款車使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。零跑c11的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是五連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

截止2023年3月14日，不好。據(jù)查領(lǐng)跑官網(wǎng)，2023年1月零跑汽車銷量僅有1139輛，同比暴跌85.9%，環(huán)比暴跌86.59%，2月交付3198輛汽車，仍同比下降6.9%，3月暫未公布，因此銷售不好。零跑C11隸屬于浙江零跑科技有限公司，成立于2015年，零跑c11定位為中型SUV的純電動版。

零跑c11增程版配置如下：新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發(fā)動機，并配備單電機驅(qū)動，超長續(xù)航增程版CLTC綜合工況純電續(xù)航285KM。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續(xù)航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細節(jié)方面有所調(diào)整，原本純電版車型使用的是封閉式進氣格柵設(shè)計，而增程車型調(diào)整為網(wǎng)狀前格柵，以便增程版與純電版C11進行區(qū)分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠程診斷。其次還配備有行業(yè)首創(chuàng)人臉識別系統(tǒng)，可實現(xiàn)空調(diào)、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統(tǒng)等眾多智能配置。近年c11增程車的作用近年來，隨著更多車企的入局和加大投入，增程技術(shù)的發(fā)展和突破也進一步加快。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新能源汽車技術(shù)路線的多元化是必然趨勢，未來一段時間，增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術(shù)將長期并存。從當前市場中搭載增程混動系統(tǒng)的車型的表現(xiàn)來看，用戶們對于增程動力的接受度上來說還是比較迫切的。因此，我們可以預(yù)判，C11增程版車型對零跑品牌銷量可以起到添磚加瓦的作用。

零跑c11為什么口碑這么差因為它作為新能源汽車的造車新勢力，口碑一直是比較平庸的。其實這也不難理解，放眼整個汽車是市場，目前新能源汽車技術(shù)還不算是很成熟的。對于電動汽車而言，消費者比較擔心的就是質(zhì)量，對于大牌來說，買不買都是一個比較糾結(jié)的問題。而對于小眾品牌來說，消費者就只會更加謹慎。零跑c11配置動力強勁：c11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機版本，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩為720N·m，NEDC續(xù)航里程可達480-600公里。內(nèi)飾奢華：零跑c11在內(nèi)飾方面，用料還是比較扎實的。車內(nèi)很多地方使用了真皮和翻毛皮，整體富含濃郁的豪華感，并且觸感和視覺享受都很非常棒。車機性能：比較突出的地方，就是語音控制和連續(xù)對話功能。在使用語音控制的時候，語音系統(tǒng)無法識別指令，需要重新輸入的情況并不少見。但零跑c11的語音識別程度精準程度和反應(yīng)表現(xiàn)都是相當不錯的。車機功能豐富：不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應(yīng)用更是應(yīng)有盡有。

零跑c11新能源車還不錯。零跑C11首款純電動SUV，C11于12月28日正式預(yù)售發(fā)布。市場指導(dǎo)價區(qū)間為15.98萬元-19.98萬元。零跑C11，基于零跑C架構(gòu)打造，將定位于一款中型SUV，軸距達到2930mm，其NEDC續(xù)航里程將達到600km以上。零跑C11尾部線條較多，但基本以平直為主，主要為了突出中型SUV的力量感，貫穿的尾燈設(shè)計和車頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以圓邊矩形和直線相結(jié)合，富有設(shè)計感的同時不失精致。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。動力上，新車搭載自研新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，根據(jù)配置不同，提供三個版本的車型，其中豪華版與尊享版采用后置后驅(qū)布局，電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。其中尊享版的電池容量更高，達到90kWh，NEDC續(xù)航600km；而豪華版只有76.6kWh，NEDC續(xù)航480km。

零跑C11在動力方面的亮點還是很多的，在200kW就有272馬力，如果是全力踩下電門，零跑C11就超級有感覺?？梢韵硎艽碳さ耐票掣?，而零跑C11的起步的時候也非常穩(wěn)健，不會有頓挫感。在360度的扭矩的時候輪胎也不會有打滑的情況?？梢詫崿F(xiàn)7.9秒的加速。零跑C11在電動車領(lǐng)域里面可以算是很暴力的動力了，想了解更多可以百度一下。

原因是零跑C11剛出來的時候給出的續(xù)航數(shù)據(jù)不準確，讓個別消費者覺得零跑有虛標續(xù)航的嫌疑。1、當時的續(xù)航數(shù)據(jù)是豪華版電池容量76.6kWh，續(xù)航480km，尊享版電池容量90kWh，續(xù)航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的續(xù)航。2、現(xiàn)在零跑C11續(xù)航數(shù)據(jù)已經(jīng)糾正過來，電池容量沒變，豪華版的NEDC續(xù)航是510km，尊享版的NEDC續(xù)航是610km，按照NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)來算的話，零跑C11真實的續(xù)航應(yīng)該在400-450km，冬天會低一點在380km左右，這樣的續(xù)航算是中規(guī)中矩吧，日常在城市里開可以滿足得了。3、零跑C11要在配置上和Model Y平齊，實際也沒有讓人失望，像并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能一應(yīng)俱全。4、作為中型SUV的零跑C11，空間表現(xiàn)還不錯，后排頭部和腿部空間寬裕，中間的地臺做成了全平。座椅的柔軟程度屬于中上水平，不過包裹性差了點?？傮w而言，零跑C11這款車除了性能比較平庸之外，各方面的表現(xiàn)都不錯，性價比非常高，很適合家庭用戶選擇。目前來說零跑C11還面臨著的問題只有一個，就是耐用性和可靠性表現(xiàn)如何，能度過這最后一關(guān)，零跑汽車就能站穩(wěn)在中國的新能源車市場。拓展資料：零跑C11在智能駕駛方面搭載了Model Y同級別的智能駕駛感知硬件；在品質(zhì)、配置以及動力操控上向豪華品牌看齊；在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競爭力，領(lǐng)先同價位的燃油、純電產(chǎn)品。高清三聯(lián)屏“雙客廳”智能座艙1、零跑C11采用目前最頂級的車規(guī)級處理器——第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核、8核處理器，性能相比目前市面主流車型提升近3倍，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。2、10.25*12.8*10.25寸超高清三聯(lián)屏與用戶建立更全面的連接，搭配科大訊飛3.5 新一代智能語音交互系統(tǒng)，特有的“雙客廳”模式，實現(xiàn)主、副駕獨立藍牙接入與雙音區(qū)語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別與適配。3、通過手機APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠程監(jiān)控、自動泊車等功能。C11上還采用了國內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺，可實現(xiàn)車用APP的無限擴展；同時具備“遠程千里眼”功能，用戶可通過移動APP端實時遠程監(jiān)控，掌控車況與用車安全。

;?????有人說，零跑c11的整車表現(xiàn)可以達到30萬元汽車的級別的。但背后卻有不少車主提車后發(fā)現(xiàn)了缺點，對此它是的性價比一直備受爭議。????????????1、續(xù)航不符??????首先就是它的續(xù)航問題，此前豪華版和尊享版的續(xù)航問題就因受到質(zhì)疑修改成510km和610km。但實際續(xù)續(xù)航里程基本在400-450km左右，冬天續(xù)航里程更是會下降至380km左右。其實這樣的續(xù)航表現(xiàn)并不驚艷，只能說是平平無奇，但和標稱的續(xù)航就差得有點遠了。????????????2、底盤穩(wěn)定性受爭議??????底盤的爭議也比較大的，有人說它很平穩(wěn)，也有人說晃動很明顯。實質(zhì)上底盤的用料的確比較扎實，在低速的時候韌性是比較好的，整體上會比較舒適，車內(nèi)也相對比較平穩(wěn)。但速度上去后，就并非如此了，在經(jīng)過大坑或顛簸路段的時候，車內(nèi)的反應(yīng)是比較大的，整體會比較晃。????????????汽車的免喚醒功能雖然一定程度上便捷了車主，但很多時候你在正常對話的時候，系統(tǒng)會突然間彈出來幫你執(zhí)行指令，這一點還是比較難受的。此外，連續(xù)對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統(tǒng)執(zhí)行完指令后就會退出，但連續(xù)對話時長在執(zhí)行完指令后，還會繼續(xù)聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。????????????開啟輔助駕駛功能后，當系統(tǒng)檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發(fā)懵的。據(jù)了解汽車后續(xù)還會加入自動變道、窄路輔助等功能，但照目前來看，待優(yōu)化的地方還有很多。????????????但就零跑C11車主買完之后的感受來看，它的整體表現(xiàn)還是不錯的。就比方說車機功能，那可謂是相當?shù)呢S富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應(yīng)用更是應(yīng)有盡有。??????另外，在配置、用料方面，車主的口碑還是很不錯的。尤其是無框車門和內(nèi)飾上的真皮、翻毛皮，簡直把豪華感拉滿。十多萬能達到這樣的程度，簡直就是物有所值。

零跑C11并不算特別靠譜。首先在質(zhì)量方面，該車型現(xiàn)階段還做不到讓大部分消費者以及車主都滿意。小毛病還是層出不窮，需要多加改善，其次在輔助駕駛、電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品力方面也依舊有著很大的提升空間。另外，零跑汽車作為一個造車新勢力，想要被大眾所接納和認可，自然也需要經(jīng)歷長久的市場考驗，只有達成以上這些條件，零跑汽車以及旗下的車型才能被納入靠譜的范疇。零跑汽車有限公司于2017年01月12日成立。法定代表人朱江明,公司經(jīng)營范圍包括：新能源汽車與汽車配件的開發(fā)、設(shè)計，新能源汽車的生產(chǎn)，汽車配件的生產(chǎn)，汽車、汽車配件的銷售，計算機軟件、電子商品、通訊商品的開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、銷售，從事進出口業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。2021年5月，零跑汽車與國軒高科達成合作，國軒高科為零跑汽車供應(yīng)電芯，并順利實現(xiàn)量產(chǎn)供貨。2017年11月10日，零跑汽車推出的首款智能純電動汽車零跑S01公開亮相。該車型全系配備有智能互聯(lián)及以預(yù)防為核心的零跑ADAS系統(tǒng)，含自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警、智能自動泊車等多項智能駕駛功能。