Model 3

后驅版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅版車型也有四驅版車型。后驅版車型的電動機在后橋上。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架的結構比較復雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結構也是比較復雜的。很多運動型汽車都會使用多連桿獨立懸架和雙叉臂獨立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國市場的售價，其中長續(xù)航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Performance高性能全輪驅動版為59.5萬元。正式售價比model 3首批預定用戶收到的訂單郵件顯示的價格有所降低。此前，長續(xù)航全輪驅動版的價格為58.8萬元，高性能全輪驅動版價格為69.8萬元；而相同車型在美國的售價分別為4.12萬美元（約28.6萬人民幣）和5.22萬美元（約36.6萬人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車型在中國的售價大幅下調(diào)。其中model S降幅10.47-38.22萬，model X降幅11.39-38.29萬。特斯拉官方表示，本次價格調(diào)整主要是將關稅成本大部分轉接到特斯拉本身，從而讓更多中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品。根據(jù)此前消息來看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國區(qū)預訂了model 3的用戶先開放高性能版和四驅長距離版的車型供選擇，預計選購這兩個版本的用戶也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進行了一次OTA升級，其官方的0-60mph的加速時間由原來的3.5秒提升到了3.3秒，同時還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿只需要1個小時，如果使用慢充，充滿需要6個小時左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅版車型，也有四驅版車型。后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且可以抑制剎車點頭下現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車型的長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國一家著名的新能源車企，應該也是全世界做的最好的電動車企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷售量也是純電動車型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)可以進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，超級工廠位于上海，售價在32.80萬元左右，比進口版本車型便宜四萬元左右。除了價格上的區(qū)別，電池質保期限也是不一樣的，國產(chǎn)版本特斯拉model 3的質保期為8年或者16萬公里，進口版本車型的質保里程增加了3.2萬公里。講實話，受制于新能源汽車的技術，電動車的價格并不算便宜，要想真正的進入尋常百姓家，還需要還長的一段路要走。特斯拉在售車型分為兩款車型，分別是高性能版本車型和長續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個數(shù)據(jù)還是挺高的，是很多電動汽車難以到達的里程。?

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車有后驅版也有四驅版，后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。特斯拉model 3的后驅版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為339kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的成本也是比較高的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

標準續(xù)航后驅版續(xù)航里程為445公里，長續(xù)航后驅版續(xù)航里程為668公里，高性能四驅版車型續(xù)航里程為600公里。model 3是特斯拉旗下的一款純電動b級轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架其實就是基于多連桿懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。?

國產(chǎn)model 3和進口車型最大的區(qū)別就是汽車的售價和汽車的配置，國產(chǎn)化的車型拉低了特斯拉汽車的門檻，另外，在續(xù)航能力方面，國產(chǎn)model 3的續(xù)航里程只有460公里，相對于進口車型減少了20公里的續(xù)航里程。在外觀方面，為了更好的凸顯國產(chǎn)車型的身份，汽車的尾標采用的是中文標識。值得一提的是，國產(chǎn)版車型還增加了單踏板駕駛模式，在駕駛汽車的過程中，可以通過收放動力踏板來實現(xiàn)汽車的加速和減速。在外觀方面，國產(chǎn)model 3與model s這款車非常相似，但是在細節(jié)方面還是有一定的差異，汽車前臉的logo放置在了汽車的前機蓋上，這樣整個前臉部分則完全變?yōu)橐粋€封閉的狀態(tài)，封閉式的進氣格柵使汽車看上去更加充滿了科技感。從汽車的尾部來看，國產(chǎn)車型與進口車型的尾部設計沒有太大的區(qū)別，尾部的特斯拉三個字是國產(chǎn)版身份的唯一標識，值得一提的是，汽車的充電口與汽車尾燈融合在一起充分考慮到了汽車的協(xié)調(diào)性和設計感。

model 3長續(xù)航版車型的電池容量為75kwh。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅版，長續(xù)航后驅版，高性能四驅版。后驅版車型是單電機車型，這款車的電動機是后置的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池是更加適合純電動汽車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

model 3的長續(xù)航版車型是一款后驅車，這款車只有一臺電動機。工信部給出的長續(xù)航版車型的續(xù)航里程為668公里，在日常的使用過程中，這臺車行駛600公里是沒有什么問題的。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這也是特斯拉旗下的入門級轎車。model 3也是特斯拉旗下第一款國產(chǎn)版車型，model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的長續(xù)航版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的電動機安裝在后橋上，所以這款車也是后輪驅動的。model 3還有一款高性能四驅版車型，四驅版車型是一款雙電機車型，雙電機車型的前橋和后橋上都是有電動機的。四驅版車型的百公里加速時間為3.4秒。model 3的前懸架使用了雙叉臂懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3這款車引進中國生產(chǎn)。特斯拉汽車在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model 3也開始預售，這款車的官方指導價格為32.80萬元。相比進口版的車型來說，國產(chǎn)版的車型價格下降了一些，特斯拉model 3是特斯拉旗下入門版的車型，這款車配備了60kwh容量電池組，這個電池組可以為這款車提供460km的續(xù)航里程。對比同等級的入門版進口車型，特斯拉model 3的售價降低了4.9萬元，在基礎配置和動力系統(tǒng)基本一致的情況下，國產(chǎn)版車型的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動駕駛芯片均需選裝，而進口版的車型是不用選裝的。因為這是純電動汽車，在質保方面，特斯拉為國產(chǎn)車型提供4年或8萬公里的整車質保，但是進口車型和國產(chǎn)車型電池和電機的質保是存在差異的，國產(chǎn)版為8年16.2萬公里，而進口版為8年19.2萬公里，這相比進口版車型少了3萬公里?？偟膩碚f，作為一款純電動汽車，特斯拉在同級別車型中的表現(xiàn)是最好的。

后驅版車型擁有275馬力，四驅版車型擁有462馬力。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了。特斯拉model 3的國產(chǎn)版車型一共有三個配置，分別是后驅標準續(xù)航版，后驅長續(xù)航版，四驅高性能版。后驅車型是單電機車型，這款車的電動機在后橋上。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型是雙電機車型，這款車的前軸和后軸都是有電動機的。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池擁有更輕的重量和更高的能量密度。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

如果正確使用，那么model 3的電池使用8到10年是沒有問題的。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅版也有四驅版，四驅版是雙電機的，后驅版是單電機的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的標準續(xù)航版車型使用了磷酸鐵鋰電池，其他車型都使用了三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿這種懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架的結構比較復雜，并且成本也是比較高的。雙叉臂懸架的結構也是比較復雜的，并且成本也比較高。

在提車時，需要檢查漆面是否有損傷，需要檢查一下內(nèi)飾是否存在臟污或破損的情況。然后要檢查好隨車的說明書，維修保養(yǎng)手冊，隨車工具等。然后可以行駛一下，在行駛時應該仔細聽一下是否存在異響。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅版車型和四驅版車型。后驅版車型是單電機的，四驅版車型是雙電機的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性，這種懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。但是多連桿懸架的成本是比較高的。

model 3的電池可以進行1500次充電循環(huán)，如果每周的行駛里程為300公里，那么每周只需要充電一次，1500周大約是31年，所以特斯拉旗下的汽車電池衰減速度是非常慢的，并且耐用性也是非常好的。model 3是特斯拉旗下的一款純電動汽車，這也是一款中型轎車，model 3也是首款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅版，長續(xù)航后驅版，高性能四驅版。后驅版車型都是單電機車型，后驅版車型只有后橋上有電動機，四驅版車型前橋和后橋都是有電動機的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型兩臺電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池是比較適合家用車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。其實多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

單電機版車型充滿電大約需要60度，雙電機版車型充滿電大約需要85度。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別達到了4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車的軸距達到了2875毫米。這款車的單電機版車型是后輪驅動的，雙電機版車型是四輪驅動的。雙電機版車型的前橋和后橋都是有電動機的。model 3的后驅版車型有低功率版也有高功率版。低功率版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。高功率版車型的電動機最大功率為220kw，最大扭矩為440牛米。雙電機四驅版車型有低功率版車型也有高功率版車型。低功率版車型的電動機總功率為339kw，高功率版車型的電動機總功率為357kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

model y和model 3是基于相同的平臺制造的，但是model y是一款中型suv，model 3是一款中型轎車，這兩款車的車身尺寸不同，并且使用的動力總成也是不同的。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅版車型也有四驅版車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為339kw。后驅版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅版車型使用的是三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，這種電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

model 3充一次電需要60度電。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅版車型，也有四驅版車型。model 3的后驅版車型是單電機車型，后驅版車型的電動機是后置的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型是雙電機車型，雙電機車型在前軸和后軸上都是有電動機的。雙電機車型是四輪驅動的。雙電機車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。但是多連桿懸架和雙叉臂懸架的結構都是比較復雜的。

model 3和model s不是同級別車型，model 3是一款中型轎車，model s是一款中大型轎車，這兩款車的車身尺寸不同，外觀設計不同，并且動力也是不同的。model s的動力要比model 3更加強勁，并且model s的百公里加速時間要比model 3更短。model s的長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。model s有雙電機車型也有三電機車型。model s使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model s的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的。

19寸輪圈的輪胎扁平比更小，使用19寸輪圈舒適性會比較差，但是顏值更高。使用18寸輪胎的汽車輪胎的扁平比會比使用19寸輪圈的汽車要大，這樣是可以提高舒適性的。如果自己更加注重舒適，可以選擇18寸輪圈。如果自己更加注重外觀，可以選擇19寸輪圈。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這是一款純電動汽車。model 3一共有三種配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅版，長續(xù)航后驅版，高性能四驅版。后驅版車型都是單電機車型，后驅版車型的電動機在后軸上。model 3后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型是雙電機車型，四驅版車型的一臺電動機在前軸，另一臺電動機在后橋。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕，這種電池是更加適合家用車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是可以抑制車身的側傾幅度的。

這可能還是目前最值得購買的電動車之一，指向精準，路感清晰，懸架支撐性良好，過彎側傾抑制的像一臺性能車，但是過減速帶時顛簸感也很像一臺性能車。隔音性一般，高速行駛時風噪明顯。 內(nèi)飾簡潔，做工一般，跟豪華一點關系都沒有，如果說大屏幕就代表科技感，那我無話可說。車機系統(tǒng)其實談不上好用，特別是導航時，道路路口標識太小，不清晰。 動力表現(xiàn)也不用多說，5.3秒的百公里加速，對于電動車來說，只是正常水平。動能回收體驗很好，易于單踏板邏輯操作。 空間表現(xiàn)就很一般了，特別后排，腿部空間甚至不如目前主流的A級轎車。