秦

ACC自適應(yīng)巡航（AdaptiveCruiseControl），又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ACC系統(tǒng)，它是在傳統(tǒng)巡航控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新一代汽車駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)。它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)CCS和車輛前向撞擊報(bào)警系統(tǒng)FCWS有機(jī)結(jié)合起來。也就是說，其實(shí)還包含了預(yù)碰撞功能。ACC不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境。一旦發(fā)現(xiàn)當(dāng)前行駛車道的前方有其它前行車輛時(shí)，將根據(jù)本車與前車之間的相對(duì)距離及相對(duì)速度等信息，通過控制汽車的油門和剎車對(duì)車輛進(jìn)行縱向速度控制，使本車與前車保持合適的安全間距。采用該系統(tǒng)降低了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，大大提高了汽車的主動(dòng)安全性，擴(kuò)大了巡航行駛的范圍。相對(duì)于定速巡航來說，ACC自適應(yīng)巡航顯然更進(jìn)了一大步。它是“自適應(yīng)”的，有的車型甚至可以在0-到150，180、200的全時(shí)速段內(nèi)啟動(dòng)，換句話說，不僅僅是在高速上，如果城市里堵車路段的走走停停，這個(gè)裝置是非常給力的。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

我朋友熱血青年，暴力駕駛，14年底的秦黑騎士已經(jīng)換了2套電池了，還有1套變速箱，許久沒聯(lián)系也許也快第3套電池了。所以當(dāng)初我是很反對(duì)先喊出542的，雖然我反對(duì)也屁用沒有

我也是容易暈車，那天打滴滴打了個(gè)卡羅拉混動(dòng)，司機(jī)水平也丑，那剎車剎的點(diǎn)頭厲害，真是要吐了。所以建議試駕下，而且自己要坐后排試試。

我用的就是3.3kw，直接換的7kw的樁還是220的電，380得可以搞40kw交流快沖要是容量夠的話，一般是不給個(gè)人批的，武漢反正4s店都不批

你后面的話我比較贊同。畢竟兩田技術(shù)有專利，國(guó)產(chǎn)車都得另辟蹊徑。我就覺得吉利這P2.5技術(shù)挺好的。試駕時(shí)感受也不錯(cuò)。希望吉利這套動(dòng)力總成能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

順便說一下，我們這92油價(jià)7.57元，你200跑500你的油耗就是5.3，要么你們市區(qū)不堵，要么你用的是雷凌，凱美瑞，極睿等雙擎車。你要用油車開出這個(gè)成績(jī)唯一的可能就是舍去了加速體驗(yàn)，慢慢溜車。

秦pro必須這個(gè)第三代混動(dòng)技術(shù)有條件充電純電行駛更好，沒條件充電油耗也就4.5個(gè)，買秦再去看思域不后悔，買思域看秦會(huì)后悔個(gè)人建議。

你這情況天天長(zhǎng)途的買豐田混動(dòng)，省油秦適合市內(nèi)通勤或者單次跑100~130公里的短途，200公里以上長(zhǎng)途油耗上沒有優(yōu)勢(shì)

比亞迪秦80隨車配備了壁掛式充電樁和便攜式充電器。壁掛式充電樁的的功率3.3Kw，而便攜式充電器的功率為1.5Kw。充電盒子和便攜式充電器的充電槍是一致的，都是直接插在慢充充電口使用的。影響電動(dòng)汽車的充電時(shí)間的因素主要有充電功率、電池容量、車載充電器功率、電池剩余電量以及電網(wǎng)電壓。簡(jiǎn)單地說，在電動(dòng)汽車電池容量和電網(wǎng)電壓恒定的情況下，充電功率越大，充電時(shí)間越短；充電功率越小，充電時(shí)間越長(zhǎng)。以比亞迪秦15款為例，便攜式充電器的功率為1.5Kw，如果電壓正常，每小時(shí)可以充電1.5度，15秦的電池容量為26Ah，即理論上它可以儲(chǔ)存13度電，那么，使用便攜式充電器將15秦的動(dòng)力電池從電量0充到100%的話，需要8.7小時(shí)左右；使用3.3Kw的壁掛式充電樁充電的話，每小時(shí)能充電3.3度，大致需要4小時(shí)充滿。秦80的電池容量比15秦多不了多少，所以，所需的充電時(shí)間也長(zhǎng)不了多少。需要說明的是，由于插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池容量不是很大，為保護(hù)電池，所以車載充電器會(huì)對(duì)充電功率進(jìn)行限制。比如使用7Kw的充電盒子充電或其他功率大于3.3Kw的充電樁給秦充電，車載充電器會(huì)將功率限制在3.3Kw。另外，為避免過放對(duì)電池造成損壞，廠家對(duì)動(dòng)力電池的放電量進(jìn)行了設(shè)定，動(dòng)力電池是不可能放電到0%的，加上鋰電池隨著充電次數(shù)的增加會(huì)有所衰減，以及氣溫的因素，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)減少。第三，充電功率受電網(wǎng)電壓和充電電線的粗細(xì)與長(zhǎng)短影響很大，在家里充電的話，3.3Kw的壁掛式充電樁一般很難達(dá)到3.3的標(biāo)準(zhǔn)功率。不過，對(duì)于非營(yíng)運(yùn)車輛而言，每天行駛的里程不會(huì)很多，在家里完全可以利用夜間谷電充電，既省錢又方便，第二天早上用車，早就充滿了。

1.混動(dòng)3500公里做首保，雖然已經(jīng)有冷磨合，保險(xiǎn)起見在首保前按照燃油車一樣磨合車輛。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要高于3000轉(zhuǎn)、速度最好不要高于100邁、盡量避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎等。

使用廠家配的充電槍，飛線就只能達(dá)到1.6kw，秦100從5-100%，一般在10小時(shí)吧。如果飛線在2.5平方以上可以考慮自己買個(gè)功率大的充電槍，但最多也就3kw。

銷售的話不可信。。。銷售上邊還有經(jīng)理，客服糊弄經(jīng)理，工廠糊弄客服，沒個(gè)可信的。當(dāng)時(shí)訂車，經(jīng)理和銷售說8月底能提，到現(xiàn)在公司告經(jīng)理以訂單進(jìn)度為準(zhǔn)，400說以廠家排產(chǎn)順序?yàn)闇?zhǔn)，工廠說近期還沒排產(chǎn)的安排。我訂車的時(shí)候多了個(gè)心，合同上寫的8月底。我天天定時(shí)定點(diǎn)一日三催銷售，我這個(gè)銷售把他們經(jīng)理逼得快瘋了，經(jīng)理在內(nèi)部群打聽了全國(guó)的店，沒有一家店有現(xiàn)車，都說是年底了。醒醒吧。。。。。不要報(bào)太大希望，要么等，要么退。我選擇再等等

技術(shù)還不成熟，建議再考慮。謝謝

有區(qū)域保護(hù)車型的4S店一般是采用先用自有的指標(biāo)將車輛上北京牌照，上好牌照后將車輛以外遷過戶的方式過戶給實(shí)際的購(gòu)買車主，但是需要收取一定的費(fèi)用，根據(jù)車型和北京與落籍地同車型的實(shí)際購(gòu)買差價(jià)不同，一般的在2000到5000不等。

京牌很難申請(qǐng)到的，這個(gè)很不容易，更何況還有尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的嚴(yán)格性。

一般使用2年就得更換了 更換時(shí)候最好將水箱壺也清洗一下??！

哪怕他是特朗普的總統(tǒng)座駕，剎車盤雨水停放幾天，照樣會(huì)出現(xiàn)銹跡。只說明一個(gè)問題，你的車停放了幾日。。。。

都買過一次車了這個(gè)就不用太擔(dān)心了吧，有經(jīng)驗(yàn)了就別怕了，注意車輛外觀，注意下車輛的配置以及隨車的文件等。

這樣換不行的，215是輪胎的底面寬度，55是扁平比例值，r16是輪轂直徑，如果要改變一個(gè)數(shù)字225，那55的扁平比也要改變，否則輪胎的周長(zhǎng)就不同，是驅(qū)動(dòng)輪的話就會(huì)改變里程表的數(shù)據(jù)，車輛年檢也過不了，因此換大輪胎一定要用專業(yè)公式計(jì)算過才能換的。

打開司機(jī)車門，在B柱上有一個(gè)白色標(biāo)簽，上面標(biāo)注有該車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。夏季：按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。