比亞迪

比亞迪的油耗挺經(jīng)濟(jì)的，百公里才5L。燃油消耗率與以下因素有關(guān)：1 .路面的坑洼會(huì)消耗更多的燃料。如果路面不平整或路面不平，車輛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，必然會(huì)增加油耗；2.后備箱的油耗隨著倉(cāng)庫(kù)的增加而增加。有些車友把后備箱當(dāng)成了倉(cāng)庫(kù)。不管什么有用什么沒(méi)用，他們都往后備箱里塞，增加了車的自重。眾所周知，車重和油耗是成正比的關(guān)系。據(jù)說(shuō)車重每下降10%，油耗就會(huì)下降幾個(gè)百分點(diǎn)。3.錯(cuò)誤駕駛會(huì)多消耗2到3倍的油。不正確的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響最大。在駕駛過(guò)程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時(shí)，急加速、急剎車的問(wèn)題最為常見(jiàn)。

比亞迪秦混動(dòng)充不上電的原因如下：1。秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)有兩個(gè)特點(diǎn)；2.它可以充電或放電。汽車不僅可以接收外部的電，還可以反向放電給外部充電；3.該車可直接用家用220V單相交流電或380V三相交流電充電。

比亞迪宋dm混動(dòng)配置：1。全新“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言：宋MAX是“DragonFace”家族前臉的首款落地產(chǎn)品，簡(jiǎn)潔時(shí)尚的嘴型；2.它的正面采用多個(gè)精密的水平電鍍柵條。前進(jìn)氣格柵中央與比亞迪宋LOGO融為一體。鍍鉻裝飾條與車燈連接；3.宋MAX座椅將采用2 3 2布局。第二排座椅支持一鍵滑動(dòng)和折疊功能，第三排座椅可折疊放平，共提供8種組合，可進(jìn)一步擴(kuò)展車內(nèi)空間。

比亞迪元ev535參數(shù)配置挺好的：1。馬力夠用：這款車起步不快，但在持續(xù)加速的過(guò)程中表現(xiàn)不錯(cuò)，沒(méi)有后期疲軟；2.續(xù)航不用擔(dān)心：雖然實(shí)際續(xù)航損失較大，但好在基礎(chǔ)還不錯(cuò)，低速和日常通勤都能突破300KM。這個(gè)數(shù)據(jù)基本可以保證大部分人一周只充一次電；3.傳遞駕駛質(zhì)感：比亞迪元EV雖然是電動(dòng)車，但對(duì)駕駛質(zhì)感還是有自己的追求。無(wú)論是底盤扎實(shí)還是懸掛軟硬，在我看來(lái)都是傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪宋ev2019配置：1。新一代宋傳承DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開(kāi)啟人車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。新一代宋DM采用第三代DM技術(shù)，搭載全新BSG電機(jī)；2.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)總成，全面提升整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和NVH，帶來(lái)百公里加速4.9秒、綜合續(xù)航里程800公里的越級(jí)性能；3.全新一代宋可以說(shuō)是比亞迪的雙模板車型，定位為新能源緊湊型SUV。外觀方面，采用了X型前臉，相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

比亞迪騰勢(shì)評(píng)測(cè)如下：1。騰勢(shì)電動(dòng)車看起來(lái)更像兩廂車，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)看，這款車確實(shí)很難歸類到兩廂車；2.騰勢(shì)電動(dòng)車兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車的兩廂尾門開(kāi)啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車的小開(kāi)口，這款兩廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車的兩廂尾門的造型結(jié)合起來(lái)就大相徑庭了。

它可以插上也可以拔掉：1。在家里，它可以通過(guò)隨車提供的充電設(shè)備或可選的壁掛式充電箱進(jìn)行充電。用隨車交付的充電裝置充電時(shí)，插座應(yīng)為專用充電插座，用于避免大功率充電造成線路損壞和保護(hù)跳閘，從而影響其他設(shè)備的正常使用；2.可選的壁掛式充電箱為7kW，需要直接接入電網(wǎng)并可靠接地。3.從車輛剩余電量15%開(kāi)始充電到達(dá)到100%大約需要8個(gè)小時(shí)。在公共場(chǎng)所使用交流充電樁給車輛充電大約需要5個(gè)小時(shí)。

比亞迪esp系統(tǒng)故障是油門故障。建議用電腦檢查一下油門有無(wú)異物，插頭是否正常，油門開(kāi)度是否正常。以下是對(duì)esp的介紹：1。ESP是電子穩(wěn)定程序，集成了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、BAS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))、ASR(汽車防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng))。因此，需要使用診斷儀讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)行處理。2.ESP主要用于應(yīng)對(duì)緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力；當(dāng)出現(xiàn)甩尾趨勢(shì)時(shí)，ESP會(huì)制動(dòng)并削弱對(duì)方車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。3.如果汽車啟動(dòng)后，車輛儀表板上的esp故障指示燈一直亮著，可能是車輛esp出現(xiàn)了故障。行駛中發(fā)現(xiàn)ESP燈亮?xí)r，要放慢行駛速度，避免過(guò)度轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎，盡快到附近4s店檢查查找原因。

比亞迪唐dm和dmi的區(qū)別如下：1。優(yōu)勢(shì)不同：DM-i相比其他混合動(dòng)力技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)，其“核心思想”是以電為主，油為輔。在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混合動(dòng)力是基于大容量電池和大功率電機(jī)，在行駛過(guò)程中由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。2.技術(shù)核心部件不同：比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)核心部件是新研發(fā)的曉云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中——1.5L兩款不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于秦PLUS和宋PLUS；1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于更大的唐DM-i車型。3.駕駛不同：DM-i車型在充滿電的情況下，相當(dāng)于純電動(dòng)車，電機(jī)的供電足夠在各種路況下行駛。動(dòng)力不足時(shí)，DM-i機(jī)型會(huì)根據(jù)系統(tǒng)的工作情況，獨(dú)立判斷是用電還是用油，還是油電配合。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，城市工況下99%的車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)汽車；同時(shí)，81%的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同提供輪上動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間行駛。

比亞迪元發(fā)動(dòng)機(jī)是BYD473QE，綜合性能不錯(cuò)。以下是比亞迪原廠發(fā)動(dòng)機(jī)介紹：1。BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的全新1.5L黃金排量全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。2.發(fā)動(dòng)機(jī)擁有先進(jìn)的VVL可變氣門升程系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，具有輕環(huán)保、高效節(jié)能、低碳潔凈、穩(wěn)定舒適等特點(diǎn)。是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保的新趨勢(shì)。

比亞迪秦Pro有兩種動(dòng)力選擇，一種是搭載BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是搭載BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)。下面是比亞迪秦pro發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹：1。BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的1.5L黃金排量全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kWu002F5800rpm，最大扭矩145N.mu002F4800rpm。2.BYD476ZQA最大功率113kWu002F5200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩240N.mu002F1750-3500rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有輕量化、環(huán)保、高效、低碳、清潔、穩(wěn)定、舒適等特點(diǎn)。是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保新趨勢(shì)，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的力作。

比亞迪宋百公里油耗8.6升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。以下是關(guān)于比亞迪宋的介紹：1。比亞迪宋是比亞迪旗下的緊湊型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4,600mm、1,830mm、1,700mm，軸距為2,660mm。2.比亞迪宋采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩245 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4000轉(zhuǎn)/分。3.這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。

比亞迪秦電池類型為比亞迪磷酸鐵鋰電池?？傠妷?00v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v V，以下是磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)：1。高能量密度。2019年，一些優(yōu)秀的電池廠商可以做到175-180Whu002Fkg的水平，也有一些有實(shí)力的廠商采用疊片技術(shù)讓容量更大，或者可以做到185Whu002Fkg。2.安全性能好。磷酸鐵鋰電池正極材料具有穩(wěn)定的電化學(xué)性能和穩(wěn)定的充放電平臺(tái)。所以電池在充放電過(guò)程中結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，不會(huì)燃燒爆炸，即使在短路、過(guò)充、擠壓、針刺等特殊情況下也依然非常安全。3.長(zhǎng)循環(huán)壽命。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命一般達(dá)到2000次，甚至3500次以上，而儲(chǔ)能市場(chǎng)的要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000次以上的循環(huán)壽命。

比亞迪秦plusDM-i的車身重量為1.5噸，比老款秦混動(dòng)車型重了100公斤。秦plus是首款搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車輛。DM-i超級(jí)混合動(dòng)力是基于電力的混合動(dòng)力技術(shù)，具有快速、安靜、平穩(wěn)、綠色等多重優(yōu)勢(shì)。介紹以下模型：1 .比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM II(純電動(dòng)與混動(dòng)模式切換)高性能轎車2。自從與德國(guó)戴姆勒合資以來(lái)，比亞迪的造車技術(shù)有了很大提高。3.動(dòng)力方面：比亞迪秦繼續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。4.傳動(dòng)系統(tǒng)：匹配6速DCT變速箱，排擋也采用了全新的造型。

比亞迪秦plus-dm-i最高時(shí)速185kmu002Fh。比亞迪plus-dm-i的相關(guān)信息如下：1。秦PLUS-DM-i是一款插電式混合動(dòng)力汽車。DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)由小云1.5L插電式專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS混動(dòng)系統(tǒng)、刀鋒電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135nm，而電機(jī)提供132kW和145kW兩種選擇，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。2.內(nèi)飾充滿了未來(lái)科技感。標(biāo)配定速巡航、10.1寸大屏、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、倒車影像、led大燈組等功能。終極配置還配備了l2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和手機(jī)無(wú)線充電功能。3.具有很強(qiáng)的實(shí)用性。長(zhǎng)寬高分別為4765u002F1837u002F1495mm，軸距為2718mm。車內(nèi)空間很寬敞，后備箱也比較大。

宋用的是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)BYD476ZQA的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用鋁合金缸體，散熱效果好，重量更輕，經(jīng)濟(jì)省油；同時(shí)采用國(guó)際先進(jìn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，散熱效果更好，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性大幅提升。以下是比亞迪宋發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)介紹：1。比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主要是根據(jù)大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)反向開(kāi)發(fā)，這是比亞迪首款自主設(shè)計(jì)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中渦輪增壓器和大眾一樣，由博格華納供應(yīng)，型號(hào)KP39，配備水冷軸承箱，使比亞迪1.5T能夠提供154馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能平穩(wěn)加速。2.動(dòng)力參數(shù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為154kW(113PS)u002F5200rpm，最大扭矩為240Nmu002F1750-3500rpm。

比亞迪唐燃油版實(shí)測(cè)0-100kmu002Fh加速至11.01s以下是比亞迪唐的具體介紹：1。唐燃油版起步柔和平緩，前懸架拉伸不嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，整體加速中主觀感覺(jué)不強(qiáng)。2.外觀方面，新使用的DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言由國(guó)際設(shè)計(jì)大師Wolfgang Eiger(奧迪Q7設(shè)計(jì)師)帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。所有的LED大燈都采用細(xì)長(zhǎng)的三角形設(shè)計(jì)。3.內(nèi)飾簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)非常規(guī)整。一塊可旋轉(zhuǎn)的14.6英寸中控液晶屏，幾乎集成了所有功能。

比亞迪宋dm混動(dòng)版缺點(diǎn)：1。開(kāi)車時(shí)最滿意宋DM，純電很安靜，混動(dòng)模式噪音控制的很好?；旌嫌秃牟坏?個(gè)油，整車內(nèi)飾質(zhì)感很好，質(zhì)感軟硬兼施；2.對(duì)倒車影像的輔助線不滿意，也沒(méi)跟定向貨一起轉(zhuǎn)。作為新手，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的全車360影像對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很不方便?？傔M(jìn)給速度行駛時(shí)，油門難以控制；3.配置方面，宋MAX體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)。除了底部，所有車型都有電子駐車系統(tǒng)。以及胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、電動(dòng)后備箱、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、腰部支撐調(diào)節(jié)。

比亞迪唐dm雙擎四驅(qū)今年9月上市：1。外觀采用了比亞迪家族最新的“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的進(jìn)氣中網(wǎng)配合熏黑的進(jìn)氣格柵，外觀十分霸氣；2.車標(biāo)采用唐車系專屬“唐”字，車模辨識(shí)度十足。LED矩陣式組合大燈造型細(xì)長(zhǎng)，與前方鍍鉻裝飾條有機(jī)融合，造型十分時(shí)尚新潮；3.內(nèi)飾方面依舊采用了比亞迪最新的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控部分取消了所有實(shí)體按鍵，全部集成在中控懸浮旋轉(zhuǎn)大屏中；4.這種設(shè)計(jì)可能有人不太滿意，在車輛智能化技術(shù)的同時(shí)犧牲了一些實(shí)用性。

比亞迪秦混合動(dòng)力車：1。優(yōu)點(diǎn)：油電混動(dòng)車一開(kāi)始省油，低速用電驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛；2.爆發(fā)力強(qiáng)。當(dāng)由電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，它加速迅速，沒(méi)有延遲。噪音低，電驅(qū)動(dòng)時(shí)無(wú)馬達(dá)噪音，安靜舒適；3.缺點(diǎn)：新車貴，買車成本高。通常省下來(lái)的油費(fèi)會(huì)被新車價(jià)格抵消一大半。電池老化后更換需要大量費(fèi)用，增加了汽車的使用成本。兩套駕駛系統(tǒng)會(huì)增加汽車的故障率，這是汽車費(fèi)用的又一增加；保值率低，越晚保值越少，因?yàn)榻邮值娜耸紫纫紤]更換電池的問(wèn)題。