奇瑞

老奇瑞obd診斷接口位置：發(fā)動機艙防火墻附近。OBD中文翻譯是“車載診斷系統(tǒng)”，OBD診斷座椅是連接電腦和車身診斷系統(tǒng)的橋梁(接口)。一些程序可以從PCM中讀取故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示，維修人員可以快速準確地確定故障的性質和位置。

這是由于后車監(jiān)控系統(tǒng)故障造成的。出現(xiàn)這種情況后，一定要去4s店檢查保養(yǎng)。奇瑞是自主品牌，有大量轎車和SUV。奇瑞的SUV有瑞虎8、瑞虎8 plus、瑞虎3、瑞虎3x等等。瑞虎8是一款中型suv。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動機。瑞虎8的1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率156馬力，最大扭矩230牛米。發(fā)動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1750-4000轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6速powershift。1.6升渦輪增壓發(fā)動機功率197馬力，最大扭矩290牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2000至4000轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高。瑞虎8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

帝豪GS和奇瑞5x都定位于緊湊型家用SUV，也是中國自主品牌緊湊型SUV車型的代表。帝豪GS和奇瑞5x在中國車市很受歡迎。帝豪GS 2019年銷量101，971輛，2020年1-8月銷量58，000輛，奇瑞5x 2019年銷量59，290輛，2020年1-8月銷量59，290輛。車輛造型帝豪車輛造型趨于運動時尚，加入了很多現(xiàn)代元素，車輛造型趨于年輕化。所以大部分買帝豪GS的車主都是看中這款車的外觀。帝豪雖然是SUV，但是整車高度較低，只有1573 mm，這個特點也讓帝豪的外觀向前俯沖，整體流線非常搶眼。瑞虎5x，這款車更像傳統(tǒng)的SUV，進氣格柵更小。這種設計在五年前還可以避免，但現(xiàn)在是一個更年輕更運動的時代，瑞虎5x有些老氣。購車者喜歡的不僅僅是運動型轎跑，還有轎跑SUV。車輛動力總成帝豪GS吉利帝豪GS匹配的是1.4T6MT、1.4TCVT(模擬8擋)、1.5T7DCT三種動力總成，不用說現(xiàn)在的吉利手動擋還不錯，至少可以保證車輛的耐用性和穩(wěn)定性。吉利用了多年的1.4TCVT的動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)的調教和匹配不能說達到了最好的狀態(tài)。但毫無疑問車輛變速器換擋平順性高，起步平順，中低端加速強勁。帝豪GS1.5T7DCT動力系統(tǒng)也廣泛應用于雷克薩斯車型。1.5T發(fā)動機是吉利目前的三缸發(fā)動機。雖然這款三缸發(fā)動機性能很優(yōu)秀，但還是不建議你買三缸發(fā)動機。畢竟車輛起步時會有偶爾的挫折，時不時會有突然的加速不平順。最重要的是，三缸發(fā)動機的耐用性正在經(jīng)受嚴峻的考驗。瑞虎5x瑞華5x整車也有三種動力系統(tǒng)，1.5L5MT和1.5LCVT動力系統(tǒng)和1.5TCVT動力系統(tǒng)。瑞虎5x的動力系統(tǒng)使得瑞虎5x車輛的價格區(qū)間相對較寬。1.5L發(fā)動機是入門級發(fā)動機。這款發(fā)動機動力表現(xiàn)不太好，起步比較肉，但滿足家用還是可以的。市區(qū)交通剛剛好，絕對是主流入門級SUV車型用的發(fā)動機。比如現(xiàn)代ix25、日產(chǎn)金科、本田繽智都使用這種小排量自吸發(fā)動機。CVT變速器整體駕駛感覺比較平順，但急加速過程中偶爾會有頓挫，整體調校有待提高。奇瑞瑞虎5x還有1.5TCVT的動力系統(tǒng)，比較大膽。畢竟CVT變速器負載扭矩低，現(xiàn)在經(jīng)常出現(xiàn)CVT變速器打滑的情況。瑞虎5x到底是什么還需要進一步驗證?，F(xiàn)在車主買的1.5LCVT動力系統(tǒng)大部分都是。性價比高的車吉利帝豪GS和奇瑞5x充分發(fā)揮了國產(chǎn)車一貫的特點，性價比高，任何一款都可以用于所有合資車。吉利帝豪GS車型官方指導價為7.78萬~ 11.63萬，現(xiàn)車仍有1萬左右的優(yōu)惠。如果買中檔的，10萬綽綽有余。瑞虎5x車輛官方指導價遠低于帝豪GS，從6.99萬到10.59萬不等。為了促進銷量，瑞虎5x還有1萬左右的優(yōu)惠。吉利和奇瑞都是國內(nèi)具有代表性的自主品牌。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，吉利帝豪GS雖然價格較高，但相比瑞虎5x，其車型造型更吸引人，車輛動力系統(tǒng)更穩(wěn)定，更受歡迎。

奇瑞瑞虎3霧燈保險在發(fā)動機前艙的保險盒里。奇瑞瑞虎3霧燈保險在發(fā)動機前艙的保險盒里。霧燈的作用是在霧天或雨天能見度受天氣影響較大時，讓其他車輛看到本車，所以霧燈的光源需要有較強的穿透力。一般車輛使用鹵素霧燈，LED霧燈比鹵素霧燈更先進。以下是車燈的分類：1。大燈，汽車前部的組合式大燈，主要起到照明和信號的作用。大燈發(fā)出的光可以照亮車身前方的路況，讓駕駛員在黑暗中安全駕駛；2.組合式尾燈，位于車尾，主要起照明和信號作用；3.轉向燈，用于指示其他道路使用者左轉或右轉的燈。規(guī)定是琥珀色；4、車牌燈，車牌燈它主要是照亮車牌，使人在黑暗中能辨認出車輛車牌。

正時鏈條對準可以在修理廠或4S修理廠進行。奇瑞瑞虎3正時鏈條的正時對準方法如下：1。旋轉發(fā)動機曲軸，使氣缸活塞位于上止點并固定；2.將凸輪軸齒輪的正時標記與鏈條上的正時標記對準并固定；3.安裝曲軸驅動鏈輪，確保鏈條上的正時標記和鏈輪上的標記在同一位置；4.最后，確保正時鏈條上的三個正時標記和凸輪軸鏈輪上的兩個正時標記與曲軸鏈輪上的一個正時標記相對應。正時鏈條對準可以在修理廠或4S修理廠進行。

奇瑞汽車的sn碼在汽車中控屏的車機內(nèi)，也可以開車到4s店咨詢，sn碼即產(chǎn)品序列號，是產(chǎn)品的身份證號碼，又稱機器碼、認證碼、注冊申請碼。以2020款奇瑞開瑞k60為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4618mm、寬1790mm、高1760mm，軸距為2765mm，油箱容積為45l。2020款奇瑞開瑞k60前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是230nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

奇瑞汽車生產(chǎn)基地位于安徽蕪湖。以奇瑞E5為例，車身長寬高分別為4580mm、1760mm、1483mm，軸距為2600mm。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用復合多連桿式獨立懸架。奇瑞e5搭載1.5l自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱。這款發(fā)動機最大功率80kw，最大扭矩140nm。該發(fā)動機還配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

奇瑞瑞虎3離合器踏板行程高。奇瑞瑞虎3離合器踏板行程高。汽車行駛時，駕駛員可以根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機和變速箱暫時分離，逐漸接合，從而切斷或轉移發(fā)動機輸入變速箱的動力。離合器的調整方法如下：1。將轎廂停在電梯下面，松開手剎。找到底盤頂柱的位置。將升降機的支腿提升到底盤頂柱的位置；2.舉升車輛。找到離合器的地方，離合器拉線就會出現(xiàn)在離合器旁邊；3.用扳手松開螺釘。當離合器處于低速檔時，松開左側螺釘，擰緊右側螺釘。當離合器處于高位時，松開右側螺釘，將左側螺釘向右擰緊。

奇瑞瑞虎3節(jié)溫器可以在修理廠安裝。奇瑞瑞虎3節(jié)溫器的安裝方法如下：1。關閉發(fā)動機并打開前蓋。斷開蓄電池的負極導線。這樣做的目的是防止工作時電子風扇突然運轉，造成人身傷害；2.拆下正時皮帶外部的塑料蓋。發(fā)電機的位置會影響節(jié)溫器的更換，因此需要拆卸發(fā)電機總成。先在車下放一個水盤，然后準備拆水管；3.下水管拆下來后會噴出防凍液。請小心地燃燒它。此時，你可以看到恒溫器本身拆除了故障恒溫器；4.安裝新的節(jié)溫器。溫控器安裝好后，水管要涂一層密封膠，防止漏水。

奇瑞汽車制造總廠在安徽省東部的蕪湖。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。以奇瑞QQ 2013款 1.0L 手動活力版為例，其車身結構是五門五座兩廂車，車身尺寸是：長3564mm、寬1620mm、高1527mm，軸距為2340mm，前輪距為1390mm，后輪距為1365mm，油箱容積為35L，整備質量為936kg。

吉利有很多變速器供應商，不僅僅是CVT變速器；吉利收購沃爾沃乘用車。其實沃爾沃乘用車被福特汽車公司控股的時候，很多車型都是格特拉克的powershift做的！GETRACK的雙離合吉利用過，所以也可以說吉利用過沃爾沃的同品牌變速器。當然法拉利所有車型的變速器也是GETRACK的雙離合！所以GETRACK是一個大規(guī)模的雙離合供應系統(tǒng)，吉利和沃爾沃都用過GETRACK的雙離合也就不足為奇了。吉利收購的沃爾沃乘用車現(xiàn)在用的是愛信八速At變速箱，所以不是沃爾沃自己的產(chǎn)品?？梢哉f沃爾沃20多年來一直在用其他廠商的變速箱，但是沒有沃爾沃的變速箱，吉利自然也用不了沃爾沃的變速箱(連沃爾沃都用愛信)，所以這個問題多少有些誤導！吉利汽車使用的變速箱吉利汽車使用變速箱已經(jīng)很多年了，比如。1.Getrak powershift 2 .愛信正在發(fā)送3。萬里揚的手動變速器4。萬里揚無級變速器5。邦奇無級變速器6。在吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的powershift中，吉利的大部分車型都使用了邦奇制造的CVT變速器，但是19年國六標準推出后，部分車型開始使用萬里揚的CVT25變速器。事實上，除了奇瑞和萬里揚的合作，吉利的乘用車手動變速箱生產(chǎn)線也在15年被萬里揚收購(5速和6速手動)；之后，吉利的手動變速箱開始采用萬里揚的！至于萬里揚的CVT和奇瑞的關系，我們可以這樣理解。奇瑞研發(fā)的CVT是CVT19，真的是奇瑞研發(fā)的產(chǎn)品。還記得17年，奇瑞的CVT RD系統(tǒng)被萬里揚收購。從此，萬里揚開發(fā)的CVT25與奇瑞沒有任何關系。不過這里的尷尬是CVT25在所有權上和奇瑞無關，但是CVT25畢竟繼承了CVT19變速器(很多技術都在CVT19上)，所以看起來CVT25和奇瑞有關系！但是吉利用奇瑞的CVT是不合理的，因為今天的奇瑞沒有CVT，所以只能說吉利用的是萬里揚的CVT(當然CVT25上肯定有奇瑞過去研發(fā)的一些技術，但是這些技術目前屬于萬里揚。看你怎么理解他們)；總而言之，就算吉利買了沃爾沃乘用車，也不代表可以隨便用沃爾沃的技術(賣沃爾沃的車還不夠賺錢嗎)。況且沃爾沃之前也沒有自己的變速器。它使用的是福特的Gertrak雙離合，目前全系使用的是愛信八速at。以后可能會用吉利聯(lián)合研發(fā)的雙離合！

奇瑞瑞虎3曲軸傳感器在曲軸皮帶輪附近。奇瑞瑞虎3曲軸傳感器在曲軸皮帶輪附近。曲軸位置傳感器的工作原理是提供點火正時(點火提前角)和確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸角度和發(fā)動機轉速。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸轉角和發(fā)動機轉速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：1 .檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪(目標輪)的正常間隙應大于0.5 mm小于1.2 mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小都可能造成信號偏差；2.關閉點火開關并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器的第一端和第二端之間應該有400 ~ 600的電阻。如果不在這個數(shù)值范圍內(nèi)，可以判斷是曲軸位置傳感器本身有故障，應該更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線絕緣；3.打開點火開關，測量兩條信號線的接地電壓應為1.4V，這是發(fā)動機控制單元在信號線上的預設電壓。啟動起動機時，如果傳感器、信號線、發(fā)動機控制單元開路或短路，電腦無法接收曲軸位置信號，發(fā)動機無法啟動。曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。傳感器靠近曲軸皮帶輪。

奇瑞瑞虎8的正常胎壓是2.2至2.5bar之間，胎壓指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。胎壓不正常的危害：1、輪胎的摩擦力、附著力降低影響制動效果；2、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；3、加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降；4、車身的震動變大，間接影響其他零部件的壽命；5、使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；6、與路面的摩擦系數(shù)增大，燃油量上升；7、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱。

奇瑞瑞虎8的油箱容積為51升，使用92及以上無鉛汽油。油箱的容積決定了行駛里程，但是油箱的實際容量會大于標稱容量。根據(jù)燃油安全特性，國家規(guī)定汽車油箱的標稱容量為額定容量的95%，因此可以加注比標稱容量多10%的燃油。加油時，不宜加得太滿，原因如下：浪費：為了防止汽油體積膨脹導致油箱爆裂，油箱通常設計有通氣孔。如果油太滿，汽油會從排氣口溢出。排氣孔堵塞3360如果油箱加汽油過多，排氣孔會堵塞，導致供油不暢甚至不足。對碳罐的危害3360碳罐是用來吸附汽油蒸氣的。第一，可以防止汽油揮發(fā)到空氣中污染環(huán)境。二是節(jié)約能源，再利用這些揮發(fā)性汽油。如果汽油太滿，會溢出到碳罐里，直接損壞碳罐。

正時鏈條對準可以在修理廠或4S修理廠進行。老款奇瑞瑞虎3正時鏈條的正時方法如下：1。旋轉發(fā)動機曲軸，使氣缸活塞位于上止點并固定；2.將凸輪軸齒輪的正時標記與鏈條上的正時標記對準并固定；3.安裝曲軸驅動鏈輪，確保鏈條上的正時標記和鏈輪上的標記在同一位置；4.最后，確保正時鏈條上的三個正時標記和凸輪軸鏈輪上的兩個正時標記與曲軸鏈輪上的一個正時標記相對應。正時鏈條對準可以在修理廠或4S修理廠進行。

這款車型綜合油耗應該在八左右。如果你跑市區(qū)，你的油耗會更高。汽車的油耗跟你的駕駛習慣和路況有很大關系。奇瑞瑞虎3x的油耗如下：1。瑞虎3x是一款小型SUV，搭載1.6L發(fā)動機。其綜合油耗在8升左右，相當于現(xiàn)在92號汽油的價格，每公里50美分；2.性價比高。對于一款入門級SUV來說，這個價位只有奇瑞瑞虎3X能買到這個配置。對于剛出來創(chuàng)業(yè)的我來說，這款車配置夠用，價格還很親民，是我的首選；3.動力穩(wěn)定，整體安全配置。對于通勤觀眾來說，平時70-80的加速是任意的。速度不到幾百的情況下操作非常準確。6萬左右的車，安全配置全面，確實難能可貴；4.外觀和內(nèi)飾都很漂亮。奇瑞瑞虎3X的外觀大氣。雖然是小型SUV，但其實給我的感覺很棒。對于183的我來說，空間還可以，頂部還有3個手指。平時有足夠的空間帶一家人去玩。內(nèi)飾細節(jié)不錯，全黑的內(nèi)飾，各個位置的搭配還不錯。奇瑞瑞虎的油耗一般在百公里八升左右，也就是每公里五毛錢左右。這種情況下油耗比較低，看你開的路況。

奇瑞用三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車基本都采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。奇瑞是一款純電動中型suv。這款車的軸距為2830mm(毫米)，長寬高分別為4630mm(毫米)、1910mm(毫米)和1655mm(毫米)。奇瑞是單電機車型。這輛汽車的發(fā)動機是后置的。當然這車也是后輪驅動。奇瑞的電機最大功率120kw，最大扭矩250 Nm。奇瑞的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L形調節(jié)臂。這種懸架結構簡單，體積小，占用空間相對較小。麥弗遜懸架應用廣泛，大部分車的前懸架基本都是麥弗遜懸架。

路虎并不是奇瑞旗下的，只是國產(chǎn)版路虎是奇瑞生產(chǎn)的。路虎是一個來自英國的汽車制造廠商，路虎專門制造suv車型，路虎旗下的部分車型已經(jīng)被國產(chǎn)了。路虎旗下被國產(chǎn)的車型有攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。打造領先豪華車企，傳遞高端客戶體驗，奇瑞捷豹路虎不僅擁有世界一流水平的整車制造基地，以及完善的自主整車開發(fā)能力，更將發(fā)揮其完善的運營管理體系優(yōu)勢，踐行不斷向中國市場提供全球一流品質的產(chǎn)品和服務的承諾。

奇瑞cowin1.5是奇瑞旗云，1.5表示的是1.5L排量發(fā)動機。旗云汽車奇瑞品牌旗下值得信賴的大眾化汽車品牌，是美好生活的創(chuàng)造者，以務實、家庭、信賴為 品牌內(nèi)涵，始于2003年第一代旗云，通過近十年的市場檢驗已形成皮實耐用、經(jīng)濟實惠的良好口碑。以旗云 2008款 1.5L 手動豪華型為例，此車是一款小型5門5座掀背車，車身尺寸長4393毫米、寬1682毫米、高1424毫米、軸距2468毫米。油箱容積55升，整備質量1100千克。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，配有5擋手動變速箱。

相比奇瑞的CVT，思域CVT其實就是日系CVT(本田)和國產(chǎn)CVT(萬里揚)的對比。變速箱是研發(fā)中最難的部分，也是制造中最復雜的部分，所以我們在發(fā)動機國產(chǎn)化上可以有很多突破，但是在變速箱國產(chǎn)化上還在苦苦掙扎。萬里揚不是一家歷史悠久的公司。其前身是金華清華實業(yè)有限公司，成立于1998年。1999年，開始生產(chǎn)通過ISO9000質量認證的齒輪箱。2008年，萬里揚有限公司成立，成為首批國家汽車零部件再制造試點企業(yè)。2016年，由吉利和奇瑞變速箱合并而成的萬里揚乘用車變速箱公司正式成立。奇瑞GX使用的CVT變速箱是2018年6月在萬里揚正式下線的CVT25變速箱。變速箱機械傳動效率提升5%，扭矩能力達到250Nm，CVT25的速比范圍比CVT19大30%。官方宣稱變速箱可以降低7%的油耗。另外還有很多優(yōu)化，比如鋼帶優(yōu)化，新型電磁閥的應用。CVT25的耐用性和可靠性得到改善，并且振動和噪音的降低也得到改善。目前國內(nèi)自動變速器巨頭有三家，分別是萬里揚長城的7速濕式雙離合和山東盛瑞的8速手自一體變速器。然而，萬里揚是中國唯一一家掌握全套齒輪箱研發(fā)和制造技術的國內(nèi)企業(yè)。在本田的CVT變速箱中，早期用的是Gatco的CVT，但是本田作為一個技術宅男，自然不想只用別人的技術。于是在1995年，本田在6思域上首次使用了自主研發(fā)的CVT變速箱，6思域也成為了當時CVT變速箱最大排量的車型。不過眾所周知，思域出名主要是因為它出色的運動性能。畢竟本田是一家從賽道起家的公司。在這方面，后面幾代思域都繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，但對于國產(chǎn)化后的第十代思域來說，其大功率發(fā)動機和變速箱似乎有些不協(xié)調。從幾個案例來看，十代思域的大馬力發(fā)動機由于扭矩較大，有一定幾率直接把CVT變速箱的鋼帶弄斷。當然，上面說的問題只是一個概率問題，并不代表十代思域的普遍現(xiàn)象。但是在這一代思域中，本田的CVT變速箱在強大的1.5T地球夢發(fā)動機面前似乎有點慢。不過目前本田的CVT變速箱還是有很多優(yōu)點的，比如通過優(yōu)化變速箱和CVT的連接來提高傳動效率，配合寬傳動比和精確的液壓控制技術。但即使是博世最強的7代鋼帶，本田CVT變速箱的極限扭矩也是450Nm，對于家用車來說綽綽有余。