大指揮官

大指揮沒有說不出五座或是六座的吧，只是現(xiàn)在主要推的還是七座的，而且他后期的計(jì)劃算是商業(yè)計(jì)劃，也算是機(jī)密吧！所以怎么可能說出來呢！

這倆車沒有對比關(guān)系吧？空間完全不是一個(gè)級別，沒有可比性。最關(guān)鍵你得明確你的買車需求，才能進(jìn)入到實(shí)車考察的階段。

臻享夠用，若要求高則上智享，各項(xiàng)性能略超同級別車，操控好，起步階段動(dòng)力強(qiáng)勁，近兩噸家伙，油耗居然不高，目前看此車不錯(cuò)，針對中國市場用心良苦，值得擁有，長期車況有待時(shí)間驗(yàn)證。

唐有三個(gè)版本，燃油版，dm混動(dòng)版，還有年底上市的純電EV版，大指揮官價(jià)位對應(yīng)的唐DM混動(dòng)版，可以純電行駛也可以加油行駛，比起純電的好處就是行駛里程比較遠(yuǎn)的話沒有里程焦慮唐公布的價(jià)格就是補(bǔ)貼優(yōu)惠完的價(jià)格，一般你只需在這個(gè)價(jià)格上加上保險(xiǎn)的價(jià)格就是落地價(jià)，當(dāng)然不排除一些4s店另外收取的雜費(fèi)充電樁問題，停在地下車庫的話需要你先跟物業(yè)了解，現(xiàn)在國家有政策支持，一般都是沒問題的，也有車友從20層飛線下去充電的，事在人為

哈哈，你好壞現(xiàn)在jeep日子不好混啊，忽悠不動(dòng)了，上個(gè)月大指揮官才賣了300多臺(tái)！牧驢人連續(xù)兩個(gè)月銷量鴨蛋了！哈哈哈！

目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個(gè)人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個(gè)人還是建議等一等口碑銷量再說。目前這款車才上市沒有多久,如果你喜歡的話,個(gè)人還是建議等一等口碑銷量再說。

1、保養(yǎng)：應(yīng)該是里程和時(shí)間先到的為準(zhǔn)。人家只是說開測試車三個(gè)月了，參與幾次常規(guī)保養(yǎng)，不是說同一輛車保養(yǎng)好幾次。2、就算是同一輛車，因?yàn)槭菧y試車，所以三個(gè)月內(nèi)開個(gè)萬把公里也是可能的，這樣就會(huì)有至少兩次常規(guī)保養(yǎng)。3、既然是測試車，應(yīng)該不只一輛車，而可能是好幾輛，既然是好幾輛測試車，那在三個(gè)月的時(shí)間里參與幾次常規(guī)保養(yǎng)是很有可能的。

你說的那個(gè)大指揮官2.0的數(shù)據(jù)是四驅(qū)低配，而且裸車價(jià)30萬，而他那款兩驅(qū)丐版發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不突出，價(jià)格是頂配h9的價(jià)格

探險(xiǎn)者實(shí)在太大，本來外面停車現(xiàn)在就不方便，小區(qū)停車也不方便，銳界、大指揮官這類型車已經(jīng)是我選車的最大極限。再大肯定不要，買了也只會(huì)增加煩惱，有可能大車人家看著氣派，但是帶來麻煩也不少啊。我是堅(jiān)決要五座不要七座，要不是昂科威后備箱實(shí)在太小，已經(jīng)定昂科威頂配，不等大指揮官五座了，探險(xiǎn)者2.3精英我考慮過，同小區(qū)有一個(gè)的，實(shí)在太大，車主也跟我說過停車不方便，出門特別是去市區(qū)不是太方便，都不開這車

回答你的第一個(gè)問題，2.3的油耗是按公式算出來的，如果連續(xù)開100公里，這個(gè)數(shù)永遠(yuǎn)開不出來。高速油耗和同款燃油車差不多，請參考VV7的油耗。更多情況可以參考我在這個(gè)論壇中的帖子。

URV的內(nèi)飾絕對是越級的，而且比大指寬敞，主要寬敞在中控臺(tái)那里。我昨天去看的大指實(shí)車，把兩個(gè)內(nèi)飾對比了一下，有差距但是不大，細(xì)節(jié)上大指不行，有些地方?jīng)]有填充物，硬邦邦的有些不爽。大指的中間扶手箱不夠?qū)?，只能一個(gè)人把手臂放上去，這個(gè)看你具體需求了。URV除了掀背讓我不爽之外還有一點(diǎn)就是起步有點(diǎn)肉，2.0版本。需要深踩一點(diǎn)，這個(gè)走在市里跟車的時(shí)候會(huì)類。最后最最最最不爽的就是他的油箱，本田為了營造純平的第二排，把油箱設(shè)計(jì)的真是小到不能再小，朋友買了冠道說基本400公里就已經(jīng)是2/3市內(nèi)1/3市郊的最大行駛距離了

看了一下大指揮官的配置，和漢蘭達(dá)尊貴版價(jià)錢一樣的那款車，應(yīng)該會(huì)成為銷售的主力車型，如果空間和舒適性像評測說的那樣好，再加上漢蘭達(dá)的加裝飾等車時(shí)間長的缺點(diǎn)，漢蘭達(dá)還是有壓力的，應(yīng)該有一部分客戶會(huì)轉(zhuǎn)向大指揮官。

說途昂好的，都不知道是什么心態(tài)，四十多萬下地的合資車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體居然是鑄鐵來的，座椅又硬，變速箱搓頓，味道又大

碟剎長時(shí)間也會(huì)過熱發(fā)紅失去剎車力，只不過是鼓剎散熱差更容易發(fā)熱一點(diǎn)。下長坡掛著一檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，適時(shí)再踩一下剎車，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象。鼓剎缺點(diǎn)主要還是剎車不夠線性和彈簧下重量過大。

大切15萬的車，漢蘭達(dá)也是15萬的車，你這高見我也是佩服，同樣15萬的車漢蘭達(dá)2.0T加3.5，大切全系V6，漢蘭達(dá)適時(shí)四驅(qū)，大切全時(shí)四驅(qū)，漢蘭達(dá)筷子懸掛，大切空氣懸掛、大切帶分動(dòng)箱，真全地形，漢蘭達(dá)無，漢蘭達(dá)1.9到2噸車重，大切2.2到2.3噸，漢蘭達(dá)凱美瑞同平臺(tái)，大切奔馳GLE同平臺(tái)，大切原車價(jià)值1500的265輪胎，漢蘭達(dá)245輪胎，大切全系前后雷達(dá)，漢蘭達(dá)低配連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都沒。還有大切全系標(biāo)配8.4英寸中控屏、9-10個(gè)喇叭、雙層隔音玻璃、電尾門、等等等等，漢蘭達(dá)呢？你這么一說大家才知道，漢蘭達(dá)真TM一坑比啊

中國特供的大指揮官，不是全球車型，即使真給車裝上了jeep引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，大伙覺得就這個(gè)車能完美呈現(xiàn)這套系統(tǒng)么？別忘了，歸根結(jié)底這還是一輛城市用的suv

RX8是100%的新車，everest至少在澳洲跑了好幾年了，這倆不是對手，撼路者的真對手是豐田的4Runner，三菱的PajeroSport2017款，都有平行進(jìn)口的。

當(dāng)然是漢蘭達(dá)