日產(chǎn)

副駕駛駛手套箱下面有個鼓風(fēng)機，它下面是電機上面是塑料葉片，它的軸松動了，打點油的話能解決問題，在清洗葉片。

你好，如果是冒黑煙說明是車子燃燒不充分導(dǎo)致的，如果是藍(lán)煙就是燒機油導(dǎo)致的。

肯定是水箱空氣沒牌干凈

柴油機敲缸分兩類：一是燃油敲缸，造成該現(xiàn)象的原因有噴油角度過早。各氣缸供油量不平均。二是機械敲缸，造成的原因是個別運動部件間隙過大而導(dǎo)致的。

你好，這款車?yán)锩娴碾娮优渲糜行p配的。

日產(chǎn)逍客與本田xrv相比個人認(rèn)為還是本田xrv好一些，車子的做工，舒適性方面xrv相對更有優(yōu)勢一些。

你好, 故障碼p0132: 氧傳感器電路高電壓（第1排，傳感器 1）

沒有識別到汽車鑰匙，檢查一下看是不是鑰匙沒電了。或者說被人撬過鎖也會鎖死，那就麻煩了。

拔插法，拔插法是將插件拔出或插入來尋找故障的方法。再看看別人怎么說的。

CVT(Continuosusly Variable Transmission)技術(shù)即無級變速技術(shù)，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT），目前國內(nèi)市場上能見到的、采用了這種技術(shù)的只有奧迪、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、飛度和旗云4款車型。無級變速器和自動變速器的淵源自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。奧迪Multitronic無級/手動一體變速器奧迪的Multitronic變速器是在原有無級變速器的基礎(chǔ)上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件大大拓展了無級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達(dá)280 N·m的動力輸出，其傳動比超過了以前各種自動變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應(yīng)更快，從車輛的整體性能來看，裝有Multi穿饑扁渴壯韭憋血鉑摩tronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0～100 km/h加速時間比同級普通自動變速器車型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。Multitronic 還采用了全新的電子控制系統(tǒng)，以克服原有無級變速器的不足。比如在上下坡時，系統(tǒng)能自動探測坡度，并通過調(diào)整速比增加動力輸出或加大發(fā)動機的制動扭矩來協(xié)助車輛行駛。相對于傳統(tǒng)的自動變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數(shù)和半徑，因此可以和多臺不同類型、不同輸出特性的發(fā)動機配合使用。旗云CVT旗云CVT采用了德國ZF公司生產(chǎn)的VT1F無級變速器，和它出色的發(fā)動機一起，這一整套動力和傳動系統(tǒng)都來自于寶馬MINI COOPER。該無級變速器有無級變速、自動巡航、運動模式和6擋手動4種駕駛模式，與電子油門配合以后更接近智能化控制，采用了CVT變速器的旗云百公里油耗僅比原來增加了0.3 L（廠家數(shù)字）。派力奧(西耶那、周末風(fēng))Speedgear派力奧Speedgear是一種手/自一體式電控?zé)o級變速器（ECVT），南京菲亞特率先把它應(yīng)用在小型車上。它提供兩種換擋模式：電控?zé)o級自動變速模式和6擋順序手動變速模式，駕駛者可以根據(jù)喜好選擇不同的換擋方法。Speedgear由液力扭矩轉(zhuǎn)換器、兩個可變直徑鋼帶輪和一根傳動金屬帶（一定數(shù)量的鋼片和兩根9層鋼帶）組成，具有更寬的傳動比，同時具有無級變速器結(jié)構(gòu)簡單、體積緊湊的特點。飛度CVT飛度的CVT無級變速器是專門為小型車設(shè)計的，屬于新一代鋼帶無級自動變速器，可允許兩個帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動效率高，是小型車?yán)镙^好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋(運動模式)，既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂趣。CVT技術(shù)真正應(yīng)用在汽車上不過十幾年的時間，但它比傳統(tǒng)的手動和自動變速器的優(yōu)勢卻是顯而易見的：1. 結(jié)構(gòu)簡單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當(dāng)前普通自動變速器的成本；2. 它的工作速比范圍寬，容易與發(fā)動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進(jìn)而降低油耗和排放；3. 具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。當(dāng)然，CVT技術(shù)也有它的弱點，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，這些技術(shù)上的難關(guān)使得它一直以來多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上。目前CVT技術(shù)發(fā)展得相當(dāng)迅速，各大汽車廠家都在加強這一領(lǐng)域的研發(fā)。尤其是在混合動力汽車具有廣泛前景的將來，CVT的地位和作用更是無可替代，它將會是未來變速器發(fā)展的大趨勢。

坐椅下面兩頭又個卡口，最好兩人用力一拉，成塊坐墊拿上來，按回對準(zhǔn)卡口，用力壓下去，很筒單。

建議參考車主發(fā)的口碑，油耗具體跟很多因素相關(guān)，比如路況，是否開空調(diào)、駕駛習(xí)慣，新車磨合期，車載重，好多因素有關(guān).但是具體還要看個人駕駛習(xí)慣和路況而定的，

14款-19款所有奇駿正常坐直狀態(tài)下，感覺方向盤都向右偏一度，我新車提來就在4S店上四輪定位測了，數(shù)據(jù)沒問題，開了一星期發(fā)現(xiàn)，方向盤是左低右高，如果人依靠在門板上開車方向盤是正的，開了好幾種車，就奇駿方向機很奇葩，慢慢接受習(xí)慣吧兄弟，20萬都花了

是不是加裝的時候線沒固定好，另外你試試用手按著杯架那還有沒有響聲，如果沒了，那還是中控臺靠擋風(fēng)玻璃那的縫隙所致

中國人維權(quán)意識淡薄，近乎麻木，這年頭能說實話的人，不多了。致炫cvt就這毛病，廠家一直藏著掖著，隱瞞真相，從沒有正面答復(fù)。所以才需要廣大車友們團(tuán)結(jié)起來，共同去維權(quán)！幾萬大洋不能白花，cvt設(shè)計缺陷，早該召回！不是嗎？

可以?。￡P(guān)于換油，重力換油的前提是最好你上次的油和這次的油是一樣的，有的車友說兩次重力和循環(huán)機差不多，完全兩種概念循環(huán)機換油，是車在啟動狀態(tài)下更換變速箱油，這時候油在內(nèi)部流動，循環(huán)機油壓，會帶出變速箱里的臟東西，一般是重力換油的2倍就是12升左右，循環(huán)機換油法干凈徹底。

2009款頤達(dá)冷車時剎車抱死的話，ABS在低速時是不工作的，比如，5km/h-10km/h行駛時ABS是不工作的，踩剎車車輪抱死。

4s店和綜合店的區(qū)別： 汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的特許經(jīng)營模式，包括整車銷售，零配件，售后服務(wù)，信息反饋等。它是汽車生產(chǎn)企業(yè)定點的單一品牌專賣店，同時提供專業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)。 汽車銷售綜合店經(jīng)銷的品牌可以是多個的，車的來源一般是從4S店批發(fā)的，不負(fù)責(zé)售后的維修保養(yǎng)。4S店為了完成汽車生產(chǎn)企業(yè)的年度下達(dá)的銷售指標(biāo)和拿到返點，就會把一部分車批發(fā)給這些綜合店，也就是通常說的二級經(jīng)銷商。這些汽車銷售綜合店的運營成本低比較低，可以薄利多銷，所以報價一般比4S店便宜。綜合店還會通過賣保險、做裝飾、庫存車、返修車等方法來達(dá)到賺錢的目的。 如果不很懂車的話，還是在4S店買車更放心一些。無論是在4S店還是在綜合店買車，都要在提車時注意驗車，在購買裝飾時更要注意裝飾件的質(zhì)量。至于保修方面是沒有區(qū)別的，一般都是聯(lián)保，4S店不能也不會拒絕保養(yǎng)維修你在汽車銷售綜合店購買的車。

日產(chǎn)軒逸方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬向節(jié)是否有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。正確打方向盤的方法：1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時偶爾使用。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤異響處理方法：1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉(zhuǎn)向機故障?？赡苁寝D(zhuǎn)向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機。4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。

日產(chǎn)其實是一家日本人創(chuàng)辦的汽車企業(yè)，只是排在豐田之后而已，可見實力是很雄厚的。但是日產(chǎn)在九十年代的時候差點沒有辦法維持，后來是法國的雷諾買下來了。雖然雷諾買下了日產(chǎn)，但是如今的日產(chǎn)是法國總裁占據(jù)了差不多一半股份，所以如今的日產(chǎn)和之前沒有辦法相比，并不是日本人的企業(yè)了。即便是這樣說，然而還是有很多人會覺得日產(chǎn)是日本車，現(xiàn)在的日產(chǎn)其實成分并不是日本車這么簡單的。其實這些車基本是日本風(fēng)格的。無論是奧迪還是寶馬這些車，很多汽車的重要零件都是日本的。日本汽車產(chǎn)業(yè)可以說是非常發(fā)達(dá)的