發(fā)現(xiàn)神行

路虎發(fā)現(xiàn)神行的車輛品質(zhì)還是不錯的，當(dāng)然國產(chǎn)后確實是有些東西被減配了，所以很多人可能覺得路虎發(fā)現(xiàn)神行在車子的車性能方面和路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)5等比起來有一些差距，但畢竟一分價錢一分貨，在三十多萬的價格預(yù)算里，作為路虎旗下的SUV車型，在通過性方面有著轎車不可比擬的優(yōu)勢，所以個人建議去店里實際試乘試駕感受下，可以的話就可以下手/

就是電瓶的事，電量不夠啟停就不工作了。我感覺啟停實在沒什么用，基本上上車就關(guān)閉啟停。我現(xiàn)在的啟停很好使，所以只能上車關(guān)閉。

這是相同平臺的兩款車，四驅(qū)結(jié)構(gòu)也一樣?？磳淼墓收下拾伞Ｂ坊㈦x開歐洲是因為故障率常年的倒數(shù)第一，賣不出去了，到南亞大路以后也未見好轉(zhuǎn)，中國人只買貴的，救了它。不知道紅旗的故障率怎么樣，看看吧。

多連桿獨立后懸掛極光是老式的像筷子那種，神行是現(xiàn)在流行的粗壯下擺臂那種。前懸掛材質(zhì)極光是鋁合金的，神行是鋼的。

作為鍵盤俠，數(shù)據(jù)帝的我想說，你說價格差不多的我不知道指的是哪款，就最低配18款來說，我這邊優(yōu)惠確實差不多，發(fā)神是四驅(qū)，全時四驅(qū)號稱非專業(yè)越野車?yán)镒詈玫乃尿?qū)，嗯，就是號稱城市SUV里最好的。雪天要比mkc理論上來的好些。另外看賬面數(shù)據(jù)，發(fā)神應(yīng)該比mkc前段行駛輕快些。mkc是進口的，也許裝配工藝還不如國產(chǎn)，我也只是假設(shè)，參考的是寶馬，寶馬國內(nèi)生產(chǎn)可以說是文體兩開花了。說多了，總結(jié)一下，同價來說，發(fā)神4驅(qū)，小毛病多，品牌效應(yīng)兩個極端；林肯mkc，進口，隔音好，行駛品質(zhì)好，2驅(qū)，好在是前驅(qū)。最后，你可以帶著問題去試駕，首先考慮你的行駛路況，總堵車就試駕時試試低速行駛品質(zhì)。要是總走山路就試試轉(zhuǎn)彎半徑啥的。女的就看方向盤輕不輕，顏色好不好看。最后提一些建議，如果不是常年總有一些特殊需求，有些配置就不要考慮了，同價格配置越多當(dāng)然越好，但不同時，有些就不要考慮的，比如你家在三亞，就不要考慮冰雪行車，四驅(qū)啥的也不是特別有用。還是那句話，進村里陷進去了，老鄉(xiāng)不幫忙的話，林肯出不來發(fā)神也出不來，奇駿也出不來，指揮官也出不來。大家水平都差不多，當(dāng)然了，不知道rdx怎么樣。記得號稱雪地之王的mdx，雪地也是個吊樣，還不如加上雪地胎的h5呢。我字多，聽我的~~

350毫秒是2驅(qū)切換4驅(qū)的一個連接時間，這個對于發(fā)神默認的四驅(qū)下是不存在的，5到50動力分配具體要多久不得而知。即使99:1也是全時四驅(qū)，這個還是有一些區(qū)別的。全時間段50:50其實只能算是一種四驅(qū)調(diào)教方式，就像斯巴魯那種，95:5大概還是為了省點油吧

真心話非常專業(yè)的回答URV的調(diào)校確實非常歐系厚重我現(xiàn)在的車沒有賣所以兩個車會交換著開其他不說就說開門明顯URV的門更厚重一些油耗內(nèi)飾機械品質(zhì)URV算良心車

同價格19款，高出18款2500，就18款，18款倒影原廠選裝也就2500，導(dǎo)航?jīng)]用，還是不能手機互聯(lián)CarPlay，所以等于就只多了倒影

1、所謂的3年折價一半是車商收車的簡易換算，0.8*0.8*0.8=0.51，但這里的一半的是指導(dǎo)價的一半。并不是有人所謂的裸車價或者是落地價。2、雖然有簡易的換算，二手車的行情又和保有量，維修成本（零整比），可靠性等因素掛鉤。但是這部分的差距對保值率的影響，無非也就是48%和52%的區(qū)別，不會很大，這部分也是坊間所謂保值率高地的差別所在。有些車保證率高被稱為理財產(chǎn)品，但那些車是被市場炒作出來的。不能算是正常情況，只是特例，不再討論范圍里。3、當(dāng)然，還有二手車最關(guān)鍵的一車一價，車況好壞對價格影響比起所謂的保值率其實更大。包括是否有原廠加裝的配置等因素，也會影響殘值。對于，發(fā)現(xiàn)神行這款車而言，因為巨大的優(yōu)惠幅度，其實已經(jīng)拉高了殘值率?？赡苡腥藭f，你以為車商都傻啊，不知道這車目前的落地價？是的，買賣就是兩廂情愿的事，二手價本就是隨著市場環(huán)境而變化的。你拿著最低的落地價來談，我也可以拿著最高的落地價來談，那還怎么談。所以，唯一的參照物就是指導(dǎo)價。就像特斯拉這么一官方降價必定二手車也降價了，但是原車主的落地價還是那么多。

智能主動動力傳輸系統(tǒng)智能主動動力傳輸系統(tǒng)是所有車型的選裝配置，它在公路和越野環(huán)境下均能發(fā)揮作用。當(dāng)長時間在公路上行駛時，系統(tǒng)能切斷后輪的驅(qū)動力輸出，提供兩輪驅(qū)動（2WD），提高燃油經(jīng)濟性。精密軟件可持續(xù)監(jiān)測并智能分析車輛主要參數(shù)及環(huán)境指標(biāo)。在需要四輪驅(qū)動（4WD）的情形下，系統(tǒng)會在300毫秒內(nèi)無縫切換至四輪驅(qū)動。*引自路虎官方網(wǎng)站

別人說再多不如自己選?。。?/div>

發(fā)現(xiàn)神行也沒什么***啊，感覺完全沒有路虎二字的味道，車型不好看感覺小氣，要是換個其他標(biāo)掛上去，你會覺得它丑爆了！氣質(zhì)比以前的神行者差太多了！對，就是氣質(zhì)，一點氣質(zhì)都沒有！

一般記錄儀開機就會自動錄制的。選好自動打開后，直接斷電試試。隱藏式行車記錄儀根據(jù)原車風(fēng)格打造，采用獨特的隱藏式安裝方法，內(nèi)暗藏式取電，無外露線束，與整車風(fēng)格融為一體，獨有的升級配置。合理的系統(tǒng)電源邏輯設(shè)計，無電池，也無需外加電池，與整車上電開關(guān)機同步?？梢杂行У毓?jié)省空間，使車內(nèi)看起來整潔大方。如果從安裝方式上，行車記錄儀分為后視鏡式、普通和隱藏式三種，隱藏式行車記錄儀讓您的愛車保持原車風(fēng)貌，沒有多余的線束、顯示屏，不破壞原車的車內(nèi)氛圍；其次不會影響司機的視野。但與此同時，隱藏式的行車記錄儀缺點也非常明顯，發(fā)燙，由于記錄儀本身無電池必須接車常電所以直處于開啟狀態(tài)如果強制關(guān)閉則必須將記錄儀斷電重啟也就說必須把線給拔重新接麻煩如果直處于開啟狀態(tài)問題就記錄儀直處于發(fā)燙狀態(tài)這知道對原車感應(yīng)器會會有損害

關(guān)于這個路虎發(fā)現(xiàn)它這個車子確實還是不錯的，關(guān)于神行者二，這個具體還得看你自己對它的需求，其實如果是大部分都是市區(qū)的話，不需要排量那么大。

人這一生啊，總會遇到些事情，就像車一樣，故障在所難免。如果你一定要求完美，那我告訴你，就不要買車了！因為幾萬、幾十萬，甚至幾百萬的車都會有這樣那樣的不如意。有的人認為我既然花了錢了，那就必須一切要滿足我的意愿才行。但是，這不現(xiàn)實，你會失望的！人吃五谷雜糧，還會生病呢？何況汽車-代步工具而已！總之，一句話：不糾結(jié)，自己喜歡，物有所值即可！對了，忘記說了，我的是16年9月份的2016款白色的HSE,目前7多公里，免費換過一次水箱，其他一切都正常。僅供您參考！

經(jīng)常出游建議神行，我倆算是同一情況，之前朋友Q5開了半年，動力不錯，方向也比神行好用，空間上打點折扣，后排有點窄，再一個剎車踏板感覺屬于偏硬的那種；神行只有試駕經(jīng)驗，公路上感覺比Q5略遜，主要是差在方向手感上，但是一旦到了爛路（4S店指定的越野場），信心十足，懸架偏軟，有一點點普拉多的那種感覺。如果糾結(jié)，建議去試駕一下，試駕的時候最好叫銷售別說話，自己用心體驗，我因為開了半年Q5，所以果斷神行，訂的SE

用事實說話：一個月前我開這車去過冬天雪深厚達兩尺的錫林郭勒，同去的另一輛發(fā)神還從雪堆里拉出一輛陷車的奔馳GLS（想看視頻找我），另外愛奇藝上可以搜到這車去老掌溝（北京郊區(qū)頗具難度的知名越野場地）穿越的視頻，一路跟隨發(fā)現(xiàn)者4，最終成功穿越。如果喜歡越野又喜歡這車，建議選車時加裝“智能主動動力傳輸系統(tǒng)”，可以實現(xiàn)兩個后輪間智能分配扭矩動力，大幅提高過彎操控性和越野路段脫困能力。加裝這個系統(tǒng)（硬件加軟件）一萬人民幣，但提車一般需要等三個月，只能原廠安裝（無法后期加裝）。

我朋友剛買的發(fā)現(xiàn)神行，我開了一段時間，說說我的感受：1.舒適性肯定是英菲尼迪好2.通過性和儲物裝載能力，發(fā)現(xiàn)神行強3.車內(nèi)氛圍和駕駛感受也是英菲尼迪強4.發(fā)現(xiàn)神行中控最下面一排都是駕駛模式選擇，可見他的性能還是偏向于通過性5.發(fā)現(xiàn)神行新車油耗應(yīng)該比英菲尼迪高6.發(fā)現(xiàn)神行的科技感比英菲尼迪強，9檔變速箱，電子手剎，啟停，全景天窗...7.用習(xí)慣了檔桿掛擋覺得旋鈕掛擋很雞肋開車主要是駕駛感受，自己找個朋友的車去試試吧

你想要什么?要裝門面，別人夸你買了豪車（雖然最最低配的），那就鳳尾發(fā)神。（好像采浮的9AT不好使，后續(xù)很容易出問題）。想實惠，性價比高，配置豐富，市區(qū)常用（四驅(qū)功能不同就區(qū)別不大了），還有安吉星和全景天窗等等，不想就為個牌子買單，就雞頭探界者。當(dāng)初也試駕發(fā)神來著，但是提了捍界者后，感覺探界者行駛感覺，操控和駕駛品質(zhì)等等也不輸發(fā)神。（試駕發(fā)神時沒有試過80公里高速過彎，所以發(fā)神側(cè)傾與否不知道，但探界者沒問題。）

估計新款上市后價位會比較高吧？也許廠家指導(dǎo)價不變，至少短期內(nèi)沒有那么大的優(yōu)惠力度了。這也是我糾結(jié)的地方。