寶馬X2底盤

寶馬x1底盤代號(hào) 寶馬x2底盤型號(hào)寶馬x1的底盤編號(hào)為f48，這是進(jìn)口版車型，國(guó)產(chǎn)版車型的底盤編號(hào)為f49。該車搭載的1.5l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kw，最大扭矩為220nm，匹配了6速手自一體變速箱；搭載的另一款2.0l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kw，最大扭矩為280nm，匹配了8速手自一體變速箱。寶馬x1車身的長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。該車的前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬x1底盤代號(hào)（寶馬x2底盤代號(hào)）后驅(qū)的寶馬x1底盤代號(hào)是e84，寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4454mm、1798mm、1545mm，軸距是2760mm，寶馬x1使用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。x1的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦，最大扭矩為200牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘3600轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘6400轉(zhuǎn)。

寶馬x2是一款雙門車型，延續(xù)了現(xiàn)款X1的風(fēng)格，定位為時(shí)尚跨界車型。作為X家族的偶數(shù)成員，X2的定位就像X6和X4一樣。動(dòng)感的造型將目標(biāo)客戶鎖定在時(shí)尚群體，自然這款車也會(huì)著眼于更加細(xì)分的市場(chǎng)。2018年3月10日，寶馬全新緊湊型SUV——寶馬X2在國(guó)內(nèi)正式亮相，并于今年1月開幕的北美車展首發(fā)。新車基于UKL平臺(tái)打造，整體風(fēng)格趨于年輕時(shí)尚。X2寶馬的底盤懸掛與之前采用ULK前置驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的X1沒有什么不同。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立，后懸掛為多連桿獨(dú)立，這也是大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的配置。底盤的調(diào)校偏向于舒適性，更注重車內(nèi)人員在駕駛時(shí)的舒適性，同時(shí)也具有良好的操控性。

寶馬X2底盤最小離地間隙171毫米，涉水深度250毫米。由于寶馬X2的重心較低，當(dāng)傾斜坡道時(shí)，其極限較高。駕駛者幾乎感覺不到下降的趨勢(shì)，底盤支撐同樣出色。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用來表示汽車通過巖石、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。離地間隙越小，越障能力越差。一般汽車通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過更大的障礙物。在SUV中，最小離地間隙往往決定了這款車的通過能力。同時(shí)，由于SUV的驅(qū)動(dòng)橋與轎車不同，最小離地間隙是指轎車或跑車中車身輪廓最低點(diǎn)或底盤上最低部位與地面的垂直距離，而SUV中前軸或后輪軸上最低部位與地面的垂直距離更多。

寶馬X2底盤高度，即底盤最小離地間隙為171MM，涉水深度為250MM。介紹以下信息：1 .最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用來表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。2.離地間隙越小，越障能力越差。汽車一般通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，這樣可以越過較大的障礙物。

沒護(hù)板，離地間隙沒數(shù)據(jù)，說明書上只有涉水深度25厘米。