雷克薩斯SC

四川暫無雷克薩斯SC經(jīng)銷商當年這款已停產(chǎn)車型的售價區(qū)間為92.00萬元到132.10萬元雷克薩斯SC430定價約150萬元 。雷克薩斯SC作為一款硬頂敞篷跑車雖已停產(chǎn)但曾在車市留下獨特印記。它全系配備4.3升V8自然吸氣發(fā)動機匹配6AT變速箱采用雙叉臂獨立懸架系統(tǒng)為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗。其外觀盡顯精致考究擁有雷克薩斯家族標志性風格紡錘形進氣格柵精致前大燈組犀利車身側(cè)面線條流暢B柱設(shè)計獨特X形貫穿式尾燈極具未來感這樣的設(shè)計也奠定了它高端市場的定位。盡管如今在四川難以找到雷克薩斯SC的經(jīng)銷商這款車的輝煌卻依舊留在人們的記憶中。它獨特的設(shè)計、出色的性能都曾是車迷們津津樂道的話題。即便歲月流轉(zhuǎn)雷克薩斯SC在汽車發(fā)展歷程中留下的痕跡依然值得回味 。

雷克薩斯SC的前懸架和后懸架都使用了雙叉臂獨立懸架并且都帶有橫向穩(wěn)定桿。雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)復雜有上下兩個叉臂和中間的連桿。這種懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象吸收更多沖擊提升舒適性所以常被用在講究操控性和舒適性的汽車以及大型豪華車上。很多注重操控和舒適性的汽車后懸架會使用多連桿懸架它是基于雙叉臂懸架改進的將叉臂換成單獨連桿能提高車輪貼地性能和抓地力從而提升操控性。獨立雙叉式懸架能有效吸收路面震動車輛高速行駛穩(wěn)定橫向穩(wěn)定桿增強轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐力提升操控性能為駕駛者帶來卓越駕駛體驗。如果您對雷克薩斯SC感興趣不妨去試駕感受一下。

雷克薩斯 SC430 在中國的數(shù)量約為 285 輛。 這款豪華跑車搭載 4.3 升 32 氣門的 V8 發(fā)動機還配備了智能正時可變氣門控制系統(tǒng)VVTi及智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)ETCSi性能出色。 其頂篷采用堅實的鋼架加固結(jié)構(gòu)兼具理想剛度、穩(wěn)定性和舒適感只需輕觸按鈕連帶后窗的鋁合金頂篷會自動收起、縮回并折放在行李箱中使用便捷。 不過也有一些說法稱全國僅 200 臺或限量 70 臺。 總之雷克薩斯 SC430 在中國的數(shù)量相對較少因其獨特的性能和設(shè)計成為了備受關(guān)注的車型。

雷克薩斯sc430評測怎么樣知乎,雷克薩斯sc430評測怎么樣啊雷克薩斯 SC430 評測雷克薩斯 SC430 搭載了 18 英寸鋁合金輪轂、帶有 AFS 的高強度照明大燈以及風向?qū)Я靼宓裙δ苓@些不但是車輛性能的關(guān)鍵構(gòu)成部分更是其時尚度不斷上揚的設(shè)計要素內(nèi)飾方面雷克薩斯 SC430 配置了獨特的分流式空調(diào)出風口、EMV 觸摸顯示屏、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、微電腦座椅調(diào)節(jié)記憶裝置以及 Mark Levinson 高級音響系統(tǒng)等配備令駕駛者和乘客均可感受到精心規(guī)劃的布局與舒適性能在安全性能方面雷克薩斯 SC430 的駕駛席和前排乘客席皆配備了 SRS 前方氣囊和 SRS 側(cè)面氣囊并且能夠預先檢測乘客是否在座位上是否需要啟用氣囊然后依據(jù)碰撞的嚴重程度來把控氣囊的充氣力度。另外車內(nèi)支柱裝飾層和車頂內(nèi)部也采用減震材料以提升安全性。以上就是對于《雷克薩斯sc430評測怎么樣知乎,雷克薩斯sc430評測怎么樣啊》的相關(guān)解答希望能對您有所幫助。

雷克薩斯敞篷打不開是什么問題,雷克薩斯sc430敞篷打不開怎么辦倘若您的雷克薩斯 sc430 敞篷無法開啟或許是因故障引發(fā)。建議您即刻前往 4s 店予以修理。敞篷的運作機理為按下開關(guān)行車電腦接收指令敞篷驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)最終敞篷開啟。故而我們需要從開關(guān)、行車電腦以及驅(qū)動電機這三個方面展開排查。通常來講要是車輛未曾遭遇重大事故或者水淹線路產(chǎn)生問題的概率極小。因而我們能夠著重檢查開關(guān)、行車電腦以及驅(qū)動電機是否存有故障。假如行車電腦出現(xiàn)毛病大多數(shù)頂篷或天窗無法開啟或閉合基本都是源于信號故障造成的。行車電腦猶如汽車的處理器跟電腦出現(xiàn)死機狀況類似行車電腦同樣會產(chǎn)生故障。在此種情形下您能夠嘗試將車輛電瓶斷電約 5 分鐘或者前往修理店運用診斷電腦進行復位來化解問題。以上就是對于《雷克薩斯敞篷打不開是什么問題,雷克薩斯sc430敞篷打不開怎么辦》的相關(guān)解答希望能對您有所幫助。

雷克薩斯sc430共生產(chǎn)多少臺,雷克薩斯 sc430雷克薩斯 SC430 究竟是一款怎樣的車？SC430 裝配了微電腦記憶設(shè)施，能夠為駕駛席以及前排乘客席留存兩組座位設(shè)定參數(shù)。每次上車之際，系統(tǒng)會依照他們的喜好自行將座椅調(diào)節(jié)至適宜的位置。SC430 裝載了 4.3 升 32 氣門 V8 發(fā)動機，有著非凡的駕駛?cè)の?。配備了智能正時可變氣門控制體系（VVT-i）和智能電子節(jié)氣門控制體系（ETCS-i），保證在任何速率下皆能給予充裕的動力輸出以及強勁的扭矩。與此同時，SC430 還運用了高精度底盤和藝術(shù)層級的電子傳動系統(tǒng)，擁有出眾的加速性能，僅需 6.2 秒便能達成 0-100km/h 的加速。以上就是對于《雷克薩斯sc430共生產(chǎn)多少臺,雷克薩斯 sc430》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

2009款雷克薩斯sc430敞篷跑車,雷克薩斯sc450敞篷操作雷克薩斯 SC430 的敞篷，首先需在右側(cè)空調(diào)出風口下方，雙行液晶屏之側(cè)尋找到按鈕。此按鈕標有“CLOSE/OPEN”字樣，且具直觀圖標指引。按下該按鈕后，連同后窗的鋁合金頂篷會自行收起、縮回，并折疊放置于行李箱內(nèi)，讓車輛化作一輛魅力十足的敞篷跑車。整個流程順暢高雅，出色的空氣動力學設(shè)計保證在頂篷開啟時，乘客仍可正常交流。另外，雷克薩斯 SC430 還裝載了 4.3 升 32 氣門的 V8 發(fā)動機，配備了智能正時可變氣門控制系統(tǒng)（VVT－i）及智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETCS－i），為駕駛者持續(xù)供給強大動力。以上就是對于《2009款雷克薩斯sc430敞篷跑車,雷克薩斯sc450敞篷》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

雷克薩斯sc430多少錢一輛,雷克薩斯 sc430雷克薩斯 SC430 的價格大致在 150 萬元上下。該車型的外觀設(shè)計頗為獨特，前臉運用了雷克薩斯家族式的紡錘形進氣格柵，內(nèi)部呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，極具辨別度。兩側(cè)前大燈組修長且銳利，LED 燈組的視覺成效出色。車身側(cè)面能夠察覺濃厚的豐田埃爾法/威爾法的痕跡，Z 字形車窗鍍鉻飾條更具辨別度和豪華感。車身尺寸為 5100/1980/1950mm。車尾部位，雷克薩斯 LM 的尾燈設(shè)計以大氣為要旨，整體展現(xiàn)出的 X 形的貫穿式尾燈，配合尖銳的邊緣，看上去頗具先鋒氣息。以上就是對于《雷克薩斯sc430多少錢一輛,雷克薩斯 sc430》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

雷克薩斯sc4,雷克薩斯sc百度百科雷克薩斯 sc 的前懸架運用了雙叉臂獨立懸架，后懸架同樣選取了雙叉臂獨立懸架，并且前后懸架皆配置了橫向穩(wěn)定桿。雙叉臂懸架的構(gòu)造相對繁雜，由上下兩個叉臂以及一根連桿構(gòu)成。此種懸架能夠切實遏制車身的側(cè)傾程度，同時也能夠緩解剎車時的點頭狀況。眾多注重操控性能和舒適程度的汽車都會選用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架能夠吸納更多的沖擊力，增進車輛的舒適性，所以眾多大型豪華汽車都會采納這種懸架。另外，許多追求操控和舒適特性的汽車后懸架采用多連桿懸架，這種懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改良而來的，通過將雙叉臂懸架的兩個叉臂更替為單獨的連桿，提升了車輪的貼地效能，進而增強了車輪的抓地力，由此提升了車輛的操控性能。雷克薩斯 sc 全系搭載了一款 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機，最大功率達 285 馬力，最大扭矩為 419 牛米，動力呈現(xiàn)極為強勁。大排量自然吸氣發(fā)動機的動力輸出是小排量渦輪增壓發(fā)動機難以比擬的。倘若您對雷克薩斯 sc 抱有興趣，可以去試駕一下這款車。以上就是太平洋汽車對于《雷克薩斯sc4,雷克薩斯sc百度百科》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

雷克薩斯sc是敞篷的嗎多少錢,雷克薩斯sc是敞篷的嗎還是轎跑雷克薩斯 SC 屬于硬頂敞篷跑車，目前已經(jīng)停產(chǎn)。雷克薩斯 SC 全車系裝配了一款 4.3 升自然吸氣發(fā)動機，其最大功率達 285 馬力，最大扭矩為 419 牛米。此發(fā)動機運用了 VVT-i 技術(shù)與 ETCS-i 技術(shù)，而且具備鋁合金缸蓋缸體。這款車配置了 6AT 變速箱，換擋的平穩(wěn)程度更佳，可靠性和耐用性也更強。雷克薩斯 SC 運用雙叉臂獨立懸架，該懸架具備上下兩個叉臂和一根連桿相連接的構(gòu)造。雙叉臂懸架能夠切實降低車身側(cè)傾以及剎車點頭的狀況。另外，雷克薩斯 SC 的前后懸架均配備了橫向穩(wěn)定桿，能夠進一步減輕車身側(cè)傾。雷克薩斯 SC 的操控性能優(yōu)良，動力響應敏捷。該車的長寬高分別是 4535 毫米、1825 毫米、1370 毫米，軸距為 2620 毫米。于國內(nèi)市場中，雷克薩斯 SC 相對較為稀有，如果有契機進行試駕，務(wù)必要好好體驗一番。以上就是對于《雷克薩斯sc是敞篷的嗎多少錢,雷克薩斯sc是敞篷的嗎還是轎跑》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

雷克薩斯sc有硬頂版車型嗎圖片,雷克薩斯sc有硬頂版車型嗎多少錢雷克薩斯 SC 乃是一款經(jīng)典的硬頂敞篷跑車，盡管其已停產(chǎn)，然而在國內(nèi)依舊有眾多車迷對其傾心不已。在動力層面，雷克薩斯 SC 裝配了一款 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率達 210kW，最大扭矩為 419 牛米，給予了強勁有力的動力輸出。這款發(fā)動機還運用了 VVT-i 技術(shù)以及 ETCS-i 技術(shù)，增進了燃油經(jīng)濟性與動力性能。雷克薩斯 SC 配置了 6AT 變速箱，保證了可靠的耐久性，同時換擋流暢，提高了駕駛的舒適性。在懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域，雷克薩斯 SC 采用了前后雙叉臂獨立懸掛，且配備橫向穩(wěn)定桿，有力地抑制了車輛過彎時的側(cè)傾，增強了操控穩(wěn)定性。雖說雷克薩斯 SC 價格高昂，但倘若您有契機試駕一下這款百萬級跑車，必然會被其杰出的駕駛體驗所征服。當年能夠購置這款車的人，無一不是車壇巨富。以上就是太平洋汽車對于《雷克薩斯sc有硬頂版車型嗎圖片,雷克薩斯sc有硬頂版車型嗎多少錢》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

雷克薩斯sc使用了一款4.3升V8自然吸氣發(fā)動機，動力強勁。這款發(fā)動機最大扭矩為419牛米，在5600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出。它采用了多點電噴技術(shù)、鋁合金缸蓋缸體以及VVT-i和ETCS-i技術(shù)。與發(fā)動機匹配的是6AT變速箱，老款車型使用了5AT變速箱。雷克薩斯sc是一款敞篷跑車，前后懸架均采用雙叉臂獨立懸架，同時配備橫向穩(wěn)定桿以降低車身側(cè)傾。盡管雷克薩斯sc是一款老車型，但仍備受汽車收藏家的青睞。這款車型經(jīng)典且貴重，當年指導價格為98.00萬元到132.10萬元，只有富豪才能買得起。雷克薩斯sc還擁有許多黑科技，其做工和用料非常出色。

雷克薩斯SC 430是雷克薩斯品牌在2005年至2010年間銷售的一款跑車，車內(nèi)的開關(guān)可以在30秒內(nèi)將鋁合金車頂放入后備箱。它是雷克薩斯GSISSC 之一。說起雷克薩斯SC430，我覺得還是有必要先說說它的發(fā)動機，這也是它的精髓所在。強勁的3UZ 8缸4.3排量發(fā)動機可以輸出286匹馬力，動力源源不斷，尤其是100后，可以說是隨叫隨到，隨心所欲，而8缸4.3排量發(fā)動機拉這么小的車綽綽有余。SC430數(shù)量稀少，也不無道理。雖然在性能上它是一臺強悍的雙門小跑，但它在2005年上市時的百萬級售價，和低調(diào)到不能低調(diào)的低調(diào)外觀，形成了強烈的反差。外觀方面，SC430圓潤飽滿，個性十足，尤其是尾部，向下滑動的短尾，凸起的后保險杠和后擾流板相得益彰，不僅流線型，還突出了棱角和性格?？雌饋硪嫔w沒有打開打開后的樣子。下面是分解圖，我們來回放一下它是如何完成這個收縮動作的：它采用兩段式敞篷硬頂結(jié)構(gòu)，可在25秒內(nèi)完成整個敞篷動作。屋頂完全放下后，看起來還是很酷的。非常喜歡SC430的尾燈，比大燈更有韻味，車尾的整體造型也很漂亮。車內(nèi)以淺色調(diào)為主，真皮座椅和實木面板?？雌饋砀袷且豢钌虅?wù)車，商務(wù)氣息很濃。這樣的內(nèi)飾也很符合有錢大叔們的口味。畢竟SC430的定位是跑車，但是在調(diào)教方面，SC430更強調(diào)的是舒適性。想想這張圖，開著一輛4.3升的低調(diào)小跑，兼具舒適性和動力性，行駛在通往遠方的高速公路上，絕對是一種很愜意的感覺……畢竟是百萬俱樂部的一員，沒有一些配套的東西，他也無法跟買家交代。一流的Mark Levinson音響系統(tǒng)真是無敵。座椅很軟，不像是跑車出來的，只是后排空間有點局促，坐四個大人會不太舒服。最后，向那些離我們越來越遠的經(jīng)典老車致敬！

SC430采用一臺4.3升V型8缸發(fā)動機，具備雙VVT-i系統(tǒng)、6前速自動變速箱。這款動力系統(tǒng)與上代旗艦LS430、現(xiàn)形的GS430相同。說SC430是享樂工具，性能當然是享受來源之一，0～100km/h只需6.2秒，夠你揮霍的了。但實際駕駛的時候，它的油門感覺是比較溫柔的，每次發(fā)力總是很優(yōu)雅，似乎生怕驚動了你身邊的女士。SC430的轉(zhuǎn)速表位于左邊的不顯眼位置，不似跑車的格局。但開了一會兒我便明白根本用不上那個轉(zhuǎn)速表，這部車的力量完全可以用油門的深淺來控制，踩下多少，力量便涌現(xiàn)多少。能做到這樣的境界，先拜發(fā)動機輸出夠均勻，4.3升V8底氣十足，豐厚扭力無處不在，而且任何情況下都極度順滑；加上換檔暢順得難以察覺，高轉(zhuǎn)時發(fā)動機又是那么安靜，開SC430，你會完全忘卻檔位、轉(zhuǎn)速的觀念。當然它的轉(zhuǎn)速實際上也在不斷變化，深踩油門時也會kickdown，但這些都來得太順滑和無聲無息了。在它身上，你會現(xiàn)“剛”與“柔”竟可結(jié)合得如此美妙，泊車、掉頭時，車身反應相當輕柔；但行進中只要深踩油門，力量便立刻送上。對于它的動力系統(tǒng)，實在沒有任何挑剔的理由。由于那臺4.3升V8發(fā)動機內(nèi)力深厚，大部分時間只用一千多轉(zhuǎn)來行車，所以油耗比預期低得多，長途行車的綜合油耗只有11L/100km左右，是讓人驚喜的數(shù)字。

雷克薩斯是敞篷車嗎？相信很多朋友都不知道，那就來看看吧。雷克薩斯是敞篷車。這款車是硬頂敞篷車，但是sc已經(jīng)停產(chǎn)了。雷克薩斯采用4.3升自然吸氣發(fā)動機，285馬力，最大扭矩419牛米。它可以在5600轉(zhuǎn)時輸出最大功率，在3500轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術(shù)和etcs-i技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。at變速箱的換擋平順性更好，這款變速箱的可靠性和耐用性更好。雷克薩斯sc前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種非常先進的懸架，它有上下兩個橫臂，中間連接一根連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點頭。雷克薩斯的前后懸架都有穩(wěn)定桿，可以抑制車身的側(cè)傾。雷克薩斯sc操控性好，動態(tài)響應快。雷克薩斯的長寬高分別為4,535mm、1,825mm和1,370mm，軸距為2620mm.這款車在國內(nèi)很少見。如果你能試駕，你一定對這輛車有很好的體驗。

雷克薩斯sc有硬頂車型嗎？相信很多朋友都不知道，那就來看看吧。雷克薩斯sc是一款硬頂敞篷跑車。這車是老車了，雷克薩斯sc已經(jīng)停產(chǎn)了。雷克薩斯是一款很經(jīng)典的車，國內(nèi)很多喜歡玩老爺車的朋友都很喜歡這款車。雷克薩斯sc采用4.3升v8自然吸氣發(fā)動機，最大功率210kw，最大扭矩419 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,500 rpm。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術(shù)和etcs-i技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。大排氣自吸發(fā)動機給人的感覺是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠給不了的。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。at變速箱的可靠性和耐用性更好，這款變速箱的換擋平順性也更好。雷克薩斯sc前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。這輛車的前后懸掛都有穩(wěn)定桿，可以抑制汽車急轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。而且雙橫臂懸架還可以抑制剎車點頭和車身側(cè)傾的現(xiàn)象。如果你對這款車感興趣，有機會可以試駕一下。雷克薩斯sc當年的新車指導價為92萬-132.1萬元。那是一輛價值百萬美元的跑車，能買得起這種車的人都很有錢。

雷克薩斯用什么發(fā)動機？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。雷克薩斯sc搭載4.3升v8自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機有285馬力，最大扭矩419牛米。發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達5600轉(zhuǎn)，最大扭矩為3500轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款發(fā)動機搭載了vvt-i和etcs-i技術(shù)。大排量自然吸氣發(fā)動機的動力輸出非常平順。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱，老款車型使用的是5at變速箱。雷克薩斯sc是一款跑車。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。這輛車的前后懸架都裝有穩(wěn)定桿，可以減少車身的側(cè)傾。雷克薩斯是一輛舊車，但這款車是許多汽車收藏家爭相購買的一款。雷克薩斯sc是一款經(jīng)典的跑車。如果能在國內(nèi)看到雷克薩斯sc，可以試駕一下。雷克薩斯的新車非常昂貴。這款車的指導價是98萬元到132.1萬元。當年能花100萬買這輛車的人，絕對是有錢人。雷克薩斯sc有很多黑科技，這款車用料非常好。

雷克薩斯用什么懸架？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。雷克薩斯前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。這輛車的前后懸架都有穩(wěn)定桿。雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)復雜。這種懸架有兩個橫臂，它們之間有一個連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。很多注重操控性和舒適性的車都會使用雙橫臂懸架。雙橫臂懸架可以吸收更多的沖擊力，提高汽車的舒適性，所以很多大型豪華車都會使用雙橫臂懸架。很多注重操控性和舒適性的汽車后懸架都會使用多連桿式懸架。這種懸架其實是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的。這種懸架用一個單獨的連桿取代了雙叉臂懸架的兩個叉臂。多連桿式懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。雷克薩斯sc采用4.3升v8自然吸氣發(fā)動機，285馬力，最大扭矩419牛米。這臺發(fā)動機功率很大。大排量自然吸氣發(fā)動機的動力輸出肯定不是小排量渦輪增壓發(fā)動機能比的。如果你對雷克薩斯sc感興趣，可以試駕一下這款車。

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關(guān)于樓主關(guān)注的“雷克薩斯sc430敞篷要怎么操作?”以下是我個人的見解： 位置在右側(cè)空調(diào)出風口下面，雙行液晶屏旁邊靠副駕駛一側(cè)，寫著CLOSE\/OPEN的一個按鈕，按鈕上還有比較直觀的圖標： 1、雷克薩斯SC430搭載4.3升32氣門的V8發(fā)動機，配備了智能正時可變氣門控制系統(tǒng)（VVT－i）及智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETCS－i），動力源源不斷； 2、其最受世人傾羨的，是車身敞篷的專門設(shè)計。該車的頂篷采用堅實的鋼架加固結(jié)構(gòu)，既具備了理想的剛度，同時也實現(xiàn)了出色的穩(wěn)定性和舒適感； 3、只需簡單地輕觸按鈕，連帶后窗的鋁合金頂篷會自動收起、縮回，并折放在行李箱中，搖身變?yōu)橐惠v迷人的敞篷跑車，整個過程流暢優(yōu)雅。而完美的空氣動力學設(shè)計，保證在頂篷打開時，乘客也能進行正常的交談。