雷克薩斯CT

親，你看到過(guò)一起亮的嗎？這是歐洲道法規(guī)定的，全球都按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。就是為了防止后面來(lái)車(chē)，不清楚前面車(chē)輛是剎車(chē)倒車(chē)。只亮一個(gè)，后面來(lái)車(chē)就知道前面車(chē)輛可能會(huì)倒車(chē)，提前避讓。

如果是儀表盤(pán)左下方的EV燈亮了，說(shuō)明現(xiàn)在是電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)是停止的。如果是儀表盤(pán)中間上方的EV燈亮了說(shuō)明你已經(jīng)啟動(dòng)了EV純電動(dòng)模式（EV純電動(dòng)模式按鍵開(kāi)關(guān)在檔把下方多重駕駛模式左側(cè)）。希望對(duì)你有所幫助！

雷克薩斯ct200h連接藍(lán)牙耳機(jī)的步驟：1、打開(kāi)汽車(chē)的多媒體設(shè)置，選擇【藍(lán)牙】功能。2、開(kāi)啟汽車(chē)的藍(lán)牙連接功能。手機(jī)如果有連接過(guò)，就直接通過(guò)手機(jī)播放即可，沒(méi)有連接過(guò)，點(diǎn)擊【設(shè)備注冊(cè)】。3、在汽車(chē)屏幕上的藍(lán)牙設(shè)備提醒中，點(diǎn)擊是進(jìn)行確定。4、在彈出的界面中，根據(jù)提示信息在手機(jī)上進(jìn)行藍(lán)牙連接操作。5、完成手機(jī)藍(lán)牙的注冊(cè)后，選擇設(shè)備的連接切換。6、選擇通過(guò)設(shè)備進(jìn)行【音響播放】。7、點(diǎn)擊選擇自己的手機(jī)名稱(chēng)，完成汽車(chē)音響播放源的設(shè)置。8、等待藍(lán)牙連接完成。注意事項(xiàng)：使用藍(lán)牙耳機(jī)最大的注意事項(xiàng)就是藍(lán)牙耳機(jī)內(nèi)置來(lái)電池的充電時(shí)間。藍(lán)牙耳機(jī)使用壽命源主要決定是指電池壽命，藍(lán)牙耳機(jī)一般采用的是鋰電池，通百常鋰電池的壽命是度反復(fù)充放電608次左右。所以盡量減少藍(lán)牙耳機(jī)的充電次數(shù)和時(shí)間。新的藍(lán)牙耳機(jī)充電時(shí)間在2－3個(gè)小時(shí)之間，用過(guò)的在1－2個(gè)小時(shí)之間比答較的好。

雷克薩斯ct200價(jià)格是49.9萬(wàn)元和52.6萬(wàn)。RX系列可謂是雷克薩斯旗下最為熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型，此次RX系列車(chē)型為進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，推出了RX270精英版車(chē)型，并將目前在售的RX270典雅版進(jìn)行配置升級(jí)，售價(jià)分別為49.9萬(wàn)元和52.6萬(wàn)元。相比原先的典雅版(51.5萬(wàn)元)車(chē)型，此次推出精英版車(chē)型售價(jià)上降低了1.6萬(wàn)元。在售價(jià)降低的同時(shí)，配置也有一定調(diào)整，諸如增加了新增了胎壓監(jiān)測(cè)功能，取消了倒車(chē)影像、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)雨刷及后排隱私玻璃四項(xiàng)配置，精英版也成為RX全新的入門(mén)級(jí)車(chē)型。而對(duì)于升級(jí)后的典雅版車(chē)型除新增胎壓監(jiān)測(cè)之外，還新增了后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡電動(dòng)記憶、外后視鏡防炫目四項(xiàng)功能，價(jià)格上增加了1.1萬(wàn)元。擴(kuò)展資料：RX270在外觀造型和動(dòng)力方面沒(méi)有任何變化，仍搭載一臺(tái)2.7升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)138千瓦，峰值扭矩為252牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是臺(tái)6速手自一體變速箱。此外RX 270典雅版和精英版還可提供4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。雷克薩斯旗下的緊湊型5門(mén)豪華轎車(chē)CT200h，同樣也對(duì)產(chǎn)品布局有了一定的調(diào)整，取消了現(xiàn)款售價(jià)為27.9萬(wàn)元的精英版，并衍生出都市版和舒適版兩款車(chē)型，售價(jià)分別為26.9萬(wàn)和28.5萬(wàn)元。相比現(xiàn)款精英版而言，都市版有著1萬(wàn)元的價(jià)格落差，這也使得CT200h成為雷克薩斯全新的入門(mén)級(jí)轎車(chē)。此外都市版在配置上也有所調(diào)整，取消了電動(dòng)天窗和藍(lán)牙電話功能。而舒適版相比現(xiàn)款精英版則增加了6000元，配置上新增了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前霧燈、后感應(yīng)雨刷、后雨刷四項(xiàng)配置。在售后保養(yǎng)方面，購(gòu)買(mǎi)CT200h都市版和舒適版車(chē)主可享受長(zhǎng)達(dá)6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。RX270和CT200h作為雷克薩斯的兩款熱門(mén)車(chē)型之一，通過(guò)拉低價(jià)格門(mén)檻和提升車(chē)輛配置的方式，從而讓更多消費(fèi)者去接觸雷克薩斯品牌。而在用車(chē)方面，雷克薩斯長(zhǎng)達(dá)4年和6年的整車(chē)免費(fèi)質(zhì)保周期，更是為消費(fèi)者帶來(lái)更加細(xì)致入微的售后保障。參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-雷克薩斯CT200/RX官方調(diào)價(jià) 最高降1.6萬(wàn)

1、雷克薩斯CT200h精英版是可以加裝導(dǎo)航的。2、加裝導(dǎo)航以前最好先詢問(wèn)一下加裝導(dǎo)航以后4s店是否還給質(zhì)保。3、雷克薩斯CT200h精英版這款車(chē)有和原廠導(dǎo)航一樣的導(dǎo)航，不過(guò)要對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行切割，還有就是和原車(chē)導(dǎo)航略有差別是吧cd機(jī)給更換掉，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行改裝。4、如果不是在4s店進(jìn)行改裝，盡量選擇口碑好質(zhì)量有保證的導(dǎo)航進(jìn)行改裝。

這款車(chē)是目前最便宜的雷克薩斯，也是最便宜的雷克薩斯車(chē)型?？傮w來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的?？臻g還可以，動(dòng)力和配置都?jí)蛴谩．吘够旌蟿?dòng)力主要是省油。有幾年幾萬(wàn)公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢(qián)的?？傮w來(lái)說(shuō)，省油，省心，可靠，耐用就夠了。這款車(chē)比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車(chē)。CT車(chē)確實(shí)值得買(mǎi)，如下：1。作為雷克薩斯的入門(mén)級(jí)車(chē)型，并沒(méi)有受到家族的冷落。雷克薩斯在這方面下了不少功夫，紡錘形的家族式進(jìn)氣格柵，掀背車(chē)緊湊的造型，小改后更好看的大燈組。精致是形容它給我們的感覺(jué)的最好方式。總的來(lái)說(shuō)，這是一款至少看起來(lái)夠運(yùn)動(dòng)夠時(shí)尚，能打動(dòng)年輕人尤其是女生的心的車(chē)。2.其實(shí)ct的這個(gè)內(nèi)飾用了很久了。時(shí)至今日，它依然高檔而有質(zhì)感，這很大程度上得益于它出色的用料、做工和關(guān)鍵設(shè)計(jì)。沒(méi)有辦法。雷克薩斯作品中體現(xiàn)的“匠心與奢華”一直得到亞洲人的認(rèn)可。但不代表它沒(méi)有缺點(diǎn)。在一些配置和車(chē)機(jī)互聯(lián)方面跟不上時(shí)代潮流，所以如果被取代，還是挺有意思的。3.目前CT在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的動(dòng)力系統(tǒng)只有一種，就是1.8L+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT變速箱。雷克薩斯帶來(lái)的動(dòng)力性格一直是平順好開(kāi)，CT很好的繼承了這一點(diǎn)。而且，還省油？不過(guò)說(shuō)到爆發(fā)力，從來(lái)都不是雷克薩斯的重點(diǎn)，所以你喜歡的是渦輪機(jī)器的爆發(fā)力體驗(yàn)，CT可能不是你的那杯茶。據(jù)說(shuō)你得到你所付出的。雖然CT的底盤(pán)不會(huì)像ES那樣舒適，但相比同級(jí)別車(chē)型，它的靜音性能和舒適性還是可圈可點(diǎn)的，總體來(lái)說(shuō)還是很適合城市道路的。作為雷克薩斯的入門(mén)級(jí)車(chē)型，CT車(chē)型一直是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。其精致的外觀和掀背式車(chē)身看起來(lái)像一輛運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的汽車(chē)，一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯(cuò)的選擇！

這輛車(chē)每百公里耗油約5.5升。汽車(chē)的油耗不僅與汽車(chē)本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和駕駛條件密切相關(guān)。Ct是雷克薩斯旗下的混合動(dòng)力掀背車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4,360mm(毫米)、1,765mm(毫米)和1,455mm(毫米)，軸距為2,600mm(毫米)。雷克薩斯搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩142 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，因?yàn)殍T鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。這款車(chē)使用的電機(jī)最大功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。雷克薩斯的前后懸架基本上都裝有穩(wěn)定桿，可以抑制車(chē)身的側(cè)傾，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。橫臂懸架是一種獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。該懸架由左右叉臂組成。

雷克薩斯ct200h是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯CT200h的車(chē)身長(zhǎng)度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600mm。雷克薩斯CT200h使用的是一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為5ZRFXE，最大功率為73千瓦，最大馬力為99匹，最大扭矩為142牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，使用電子無(wú)級(jí)變速箱。 雷克薩斯CT200h整車(chē)線條設(shè)計(jì)流暢，采用紡錘形進(jìn)氣格柵。FSPORT版采用的光源及內(nèi)部構(gòu)造與舒適款和精英款進(jìn)行區(qū)分，F(xiàn)SPORT版是LED光源的遠(yuǎn)近光燈，并帶有刀鋒狀的日間行車(chē)燈，造型更加銳利，而其它款均為鹵素光源。尾部采用平直的線條設(shè)計(jì)，層次感十足，并且提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。 在配置方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、一鍵啟動(dòng)、4向調(diào)節(jié)的多功能皮質(zhì)方向盤(pán)、藍(lán)牙、后視鏡電動(dòng)折疊和加熱、帶花粉過(guò)濾的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。從舒適版開(kāi)始配備7英寸中控屏、倒車(chē)影像、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)天窗、座椅變成了皮質(zhì)和織物的拼接，也開(kāi)始支持腰托調(diào)節(jié)和前排電動(dòng)調(diào)節(jié)。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車(chē)P7 @2019

雷克薩斯ct200h車(chē)身尺寸：長(zhǎng)寬高各是4320mm、1765mm、1440mm，軸距為2600mm，最小離地間隙為140mm，油箱容積為45L。雷克薩斯ct200h長(zhǎng)寬高各是：4320mm、1765mm、1440mm。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例，其車(chē)身結(jié)構(gòu)為5門(mén)5座兩廂車(chē)，車(chē)身軸距為2600mm，最小離地間隙為140mm，油箱容積為45L。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無(wú)級(jí)變速箱。 雷克薩斯ct200h車(chē)身尺寸：長(zhǎng)寬高各是4320mm、1765mm、1440mm，軸距為2600mm，最小離地間隙為140mm，油箱容積為45L。 2011款雷克薩斯CT延續(xù)了其概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，雷克薩斯CT銳利的線條清晰的告訴我們其劍指奧迪A1。雷克薩斯CT也彌補(bǔ)了雷克薩斯對(duì)于緊湊級(jí)車(chē)型的短板，豐富了豐田在中國(guó)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 2017款雷克薩斯CT200h全系車(chē)型配備的輪圈都是16英寸的，只是在造型上有所區(qū)別，這輛車(chē)配備的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB輪胎，型號(hào)定位為追求靜音性能，尺寸為205/55 R16。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 蔚來(lái)ES8 蔚來(lái)ES6 問(wèn)界M5 蔚來(lái)EC6 小鵬汽車(chē)P7 傳祺GS8 @2019

邊肖個(gè)人很喜歡雷克薩斯CT200h的設(shè)計(jì)，這是兩廂車(chē)設(shè)計(jì)的精髓。線條和比例都很運(yùn)動(dòng)。如果你只看形狀，它相當(dāng)漂亮，贏得了我的心。雖然邊肖沒(méi)有這輛車(chē)，但它已經(jīng)開(kāi)了一段時(shí)間了?，F(xiàn)在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望對(duì)大家有所幫助。靜態(tài)感覺(jué)舒適配置略顯寒酸，安全配置充裕。雷克薩斯CT200h標(biāo)配“精英版”實(shí)用配置，包括LED日間行 車(chē)燈 、胎壓監(jiān)測(cè)、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。但是它沒(méi)有中控彩屏、感應(yīng)雨刷、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。CT200h的安全配置標(biāo)配前/后頭部氣簾和膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等。舒適性配置不是很豐富，比如 座椅 通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶、Carplay等。不是標(biāo)準(zhǔn)的。空房間比較局促，適合單身青年，一家兩口的前置儲(chǔ)物間空房間基本夠用。座椅軟硬，包裹性好，但坐墊短。后座勉強(qiáng)給個(gè)評(píng)論，坐墊短，靠背有點(diǎn)直，有點(diǎn)硬，坐久了不舒服。調(diào)整前排駕駛后，后排空局促，后排1.78米的高度有些頂腿。而且，由于電池布置在后排座椅下方，后排座椅會(huì)略高，頭部會(huì)比較局促，后備箱容積不會(huì)很大，地臺(tái)也會(huì)比較高。動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)威力如絲，但離小鋼炮還有差距。CT200h的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱組成的 混合動(dòng)力 系統(tǒng)。加速度非常線性平滑，動(dòng)態(tài)響應(yīng)極快。踩在上面，加速過(guò)程中不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力中斷和動(dòng)力爆炸的突兀感，剎車(chē)踏板也很線性。雖然CT200h的駕駛過(guò)程如絲般流暢，但如果定位為準(zhǔn)鋼炮的話，136馬力的綜合最大功率還是有點(diǎn)牽強(qiáng)。當(dāng)車(chē)速增加時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度會(huì)明顯小于低速時(shí)。低速噪音比較安靜，高速噪音不盡如人意。由于電機(jī)的介入，CT200h一開(kāi)始很安靜，但當(dāng)車(chē)速達(dá)到40km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，噪音和抖動(dòng)就會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，就像吳哥雪拉的感覺(jué)一樣。感覺(jué)個(gè)人抖動(dòng)和噪音都在同級(jí)別的正常水平，但是放在豪華品牌的混動(dòng)車(chē)型里會(huì)讓你感覺(jué)特別不舒服。車(chē)速提高后， 輪胎 噪音會(huì)越來(lái)越明顯，后排的噪音會(huì)更大。而且坐在后排比較局促，可以想象坐在后排時(shí)間長(zhǎng)的感覺(jué)。操控基礎(chǔ)好，底盤(pán)硬。在底盤(pán)的減震方面，硬派懸架很好的抑制了車(chē)身的側(cè)傾，在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)很自信。大振動(dòng)底盤(pán)的濾波器比較好，小振動(dòng)的濾波器不理想。再加上輪胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又顛簸。而且油耗和后期維護(hù)都是優(yōu)勢(shì)。作為混動(dòng)車(chē)型，雷克薩斯CT200h的綜合油耗僅為5.0-5.6L/100km，6年免費(fèi)保養(yǎng)15萬(wàn)公里。使用時(shí)間越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)越明顯。其他注意事項(xiàng)從其他網(wǎng)友的反應(yīng)來(lái)看，CT200h的剎車(chē)異響嚴(yán)重。2017款雷克薩斯CT200h因樹(shù)脂燃油箱融合設(shè)備設(shè)置條件不當(dāng)，導(dǎo)致召回1200輛，油箱加滿或加滿時(shí)燃油可能泄漏。據(jù)海外媒體報(bào)道，新一代雷克薩斯CT200h將基于TNGA平臺(tái)打造。另?yè)?jù)報(bào)道，CT200h將被關(guān)停，雷克薩斯歐洲區(qū)總裁阿蘭·烏延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h將被一款小型混合動(dòng)力SUV取代”。關(guān)于購(gòu)買(mǎi)2017款雷克薩斯CT200h降低了所有車(chē)型的價(jià)格，精英版和F-SPORT車(chē)型的價(jià)格降低了4萬(wàn)元，舒適版的價(jià)格降低了2.6萬(wàn)元。目前官方指導(dǎo)價(jià)為22.9-30.1萬(wàn)元。共有三種配置的六款車(chē)型，每款分為雙色和單色車(chē)型。2017款CT200h采用雷克薩斯最新家族式設(shè)計(jì)，紡錘形格柵，視覺(jué)效果出眾。新款CT200h的內(nèi)飾與老款相比沒(méi)有明顯變化。動(dòng)力總成沒(méi)有變化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。由于這款車(chē)主要不是家用，如果你喜歡玩這款車(chē)邊肖的話，直接買(mǎi)低配版或者二手車(chē)更劃算。摘要有人可能會(huì)問(wèn)，為什么要花20多萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)緊湊型兩廂車(chē)？超過(guò)20萬(wàn)輛的SUV和b級(jí)車(chē)有多種選擇。的確，單從性價(jià)比來(lái)看，CT200h并不是這個(gè)價(jià)位的最佳選擇，但我認(rèn)為選擇這款車(chē)的人最看重雷克薩斯CT200h的外形和獨(dú)特的豪華感，輕生活的理念根植于CT200h的血液中。由于空的限制，定位更像是單身青年、兩人家庭或者家庭中的第二輛車(chē)，開(kāi)著好玩，開(kāi)著好玩，可以改裝。周末的時(shí)候，CT200h車(chē)頂上提著一個(gè)行李箱，車(chē)尾放著一輛山地車(chē)，這讓逃離喧囂變得很有趣。歡迎留言交流，請(qǐng)注明轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)源。

豐田的混動(dòng)技術(shù)獨(dú)步天下，無(wú)人能及。雷克薩斯CT200H百公里實(shí)際油耗一般5.5以下，市區(qū)絕對(duì)省油。車(chē)小，操控性還可以，出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。品牌好，售后好，故障少（所有汽車(chē)?yán)锩尜|(zhì)量排名第一），內(nèi)飾精致，油耗低，六年十五萬(wàn)公里保修加免費(fèi)保養(yǎng)（電池組保十年），出保后保養(yǎng)也不貴。我認(rèn)為唯一缺點(diǎn)是價(jià)格稍高，如果想買(mǎi)輛省心的豪華品牌小車(chē)，個(gè)人覺(jué)得CT200H還是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。

1，十五萬(wàn)買(mǎi)輛二手雷克薩斯CT200h值得嗎 二手車(chē)要根據(jù)具體車(chē)齡、車(chē)況、行駛里程、是否出過(guò)險(xiǎn)、是否大修過(guò)、保值率等綜合評(píng)價(jià)。2，雷克薩斯ct200h二手車(chē)多少錢(qián) 主要看車(chē)齡和實(shí)際車(chē)況。如果車(chē)齡在9年左右，沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重事故，按照目前的市場(chǎng)行情，預(yù)估價(jià)格在9萬(wàn)元左右。

雷克薩斯CT(參數(shù)|詢價(jià))200h享受6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保政策，電池隨車(chē)保。 6年或15萬(wàn)公里內(nèi)，雷克薩斯CT200h的電池有保障，即使壞了也可以免費(fèi)更換。但尚不清楚它會(huì)持續(xù)多久。網(wǎng)上有這樣的案例，電池用了很短時(shí)間就沒(méi)電了?，F(xiàn)在雷克薩斯CT200h是最后一款車(chē)型，未來(lái)不會(huì)推出CT200h的后繼車(chē)型。如果擔(dān)心電池問(wèn)題，可以選擇購(gòu)買(mǎi)其他型號(hào)。

雷克薩斯CT 200保養(yǎng)周期 首先來(lái)說(shuō)說(shuō)免費(fèi)維修的定義。手冊(cè)上的原文是，買(mǎi)車(chē)后72個(gè)月內(nèi)或15萬(wàn)公里內(nèi)，可享受一系列免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)公里以內(nèi)所有日常保養(yǎng)項(xiàng)目的備件和工作時(shí)間都是免費(fèi)的。還包括每20，000公里保養(yǎng)一次潤(rùn)滑系統(tǒng)。如果維修不是平時(shí)使用造成的損壞，就不用花錢(qián)了。 雷克薩斯CT200h車(chē)型官方保養(yǎng)周期 機(jī)油濾清器 空空氣過(guò)濾器 汽油濾清器 空調(diào)濾清器剎車(chē)油自動(dòng)變速箱油火花塞10000●○○○○○○20000●○○○○○○30000●○○●○○○40000●●○○●○○50000●○○○○○○60000●○○●○○○70000●○○○○○○80000●●●○●○○90000●○○●○○○100000●○○○○○●110000●○○○○○○120000●●○●○●○130000●○○○○○○140000●○○○○○○150000●○○●○○○ 耐磨零件-享受6個(gè)月或1萬(wàn)公里的保修。廠家為車(chē)輛易損件提供了6個(gè)月或1萬(wàn)公里的質(zhì)保，包括:機(jī)油濾清器、空空氣濾清器、汽油濾清器、空空氣濾清器、傳動(dòng)帶、分電器觸點(diǎn)、火花塞、剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)、保險(xiǎn)、燈泡雨刮片等。每次更換原廠零件，依然享受保修。例如，如果你在行駛到10萬(wàn)公里時(shí)更換了火花塞，那么這款新火花塞也享有6個(gè)月或1萬(wàn)公里的保修。 DC鎳氫電池包具有與車(chē)輛相同的使用壽命。 后備箱內(nèi)安裝Ni-MH電池組，可通過(guò)汽油機(jī)的再生能量和制動(dòng)減速自行充電，無(wú)需外部充電。制造商給混合動(dòng)力汽車(chē)的電池組提供15萬(wàn)公里的六年保修。如果是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，可以直接免費(fèi)更換。雷克薩斯還保證電池組與車(chē)輛壽命相同，終身免維護(hù)。 二手車(chē)免維護(hù)轉(zhuǎn)讓后仍然有效。 如果汽車(chē)在免費(fèi)保養(yǎng)期內(nèi)出售，新用戶仍可享受剩余的免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)。4S店售后部門(mén)形象地描述:“我們看車(chē)不看人”。因此，在以后買(mǎi)賣(mài)車(chē)輛時(shí)，有必要考慮這個(gè)潛在價(jià)值是否應(yīng)該包含在車(chē)價(jià)中。 雷克薩斯CT200保養(yǎng)明細(xì) 維護(hù)間隔-10，000公里/時(shí)間 和其他雷克薩斯車(chē)型一樣，官方規(guī)定CT200h每行駛1萬(wàn)公里就要換一次油，同時(shí)需要更換機(jī)油濾清器和放油墊片。CT200h車(chē)型每次換油需要使用4.2升。CT200h車(chē)型廠家提供的原廠機(jī)油有三種，一種半合成機(jī)油和兩種全合成機(jī)油。這里要注意一點(diǎn):如果每次保養(yǎng)都用原裝半合成機(jī)油，是免費(fèi)的；如果使用兩種型號(hào)的全合成機(jī)油——SM級(jí)5W-30和0W-20，則需要單獨(dú)支付昂貴部分的差價(jià)。詳情如下: 雷克薩斯CT200h機(jī)油價(jià)格機(jī)油型號(hào)4.2升價(jià)格差價(jià)自費(fèi)部分更換周期半合成 5W-30147元010000公里全合成 5W-40490元343元全合成 0W-20691元544元 S店建議使用半合成機(jī)油沒(méi)問(wèn)題，從出庫(kù)量來(lái)看，半合成機(jī)油也占銷(xiāo)量的一半，所以如果你的用車(chē)環(huán)境不是太差，可以使用原廠的半合成產(chǎn)品，不用太擔(dān)心。反正免費(fèi)換油期在保修期內(nèi)。如果選擇全合成機(jī)油，4S店鋪和編輯都推薦5W-40機(jī)油。首先，在中國(guó)大部分地區(qū)，使用這種機(jī)油完全可以滿足，沒(méi)有必要追求0W-20，這在性價(jià)比差的中國(guó)南方是純粹的浪費(fèi)。從4S商店得知的消息是，這種油的出倉(cāng)量很少。 在這里，我也為你算了一筆賬。如果從第一次保養(yǎng)開(kāi)始只使用全合成機(jī)油，那么自費(fèi)15萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用在5000元左右，相對(duì)在公差范圍內(nèi)。畢竟國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)元家用車(chē)使用礦物油，6萬(wàn)公里的總保養(yǎng)費(fèi)用在5000元左右。 我們使用原裝半合成機(jī)油進(jìn)行以下所有維護(hù)。從買(mǎi)車(chē)到行駛15萬(wàn)公里，相當(dāng)于節(jié)省了1.5萬(wàn)多元的維修費(fèi)用。如果全部使用合成機(jī)油，相當(dāng)于節(jié)省了1萬(wàn)元的維修費(fèi)用。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表: 雷克薩斯CT200h車(chē)型官方保養(yǎng)周期表 周期 機(jī)油濾清器 空空氣過(guò)濾器 汽油濾清器 空調(diào)濾清器剎車(chē)油自動(dòng)變速箱油火花塞 成本節(jié)約 10000●○○○○○○428元20000●○○○○○○910元30000●○○●○○○709元40000●●○○●○○1300元50000●○○○○○○428元60000●○○●○○○1191元70000●○○○○○○428元80000●●●○●○○2478元90000●○○●○○○709元100000●○○○○○●1436元110000●○○○○○○428元120000●●○●○●○3006元130000●○○○○○○428元140000●○○○○○○910元150000●○○●○○○709元15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)期間，節(jié)省常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用15498元 其他附件，空過(guò)濾器每3萬(wàn)公里更換一次；空空氣濾清器應(yīng)該每4萬(wàn)公里更換一次。每4萬(wàn)公里更換一次制動(dòng)液；汽油濾清器和吸油盤(pán)總成應(yīng)每8萬(wàn)公里更換一次；自動(dòng)變速器油應(yīng)每12萬(wàn)公里更換一次；火花塞應(yīng)該每10萬(wàn)公里更換一次。正常情況下，可以嚴(yán)格按照上表中的里程進(jìn)行更換。如果部分個(gè)人用戶打算按照5000公里的周期進(jìn)行維修，就要支付相應(yīng)的費(fèi)用。 特別注意事項(xiàng)-不要僅在沒(méi)有燃油的情況下使用電動(dòng)機(jī)駕駛。 雷克薩斯CT200h雖然是混動(dòng)，但是在汽油即將耗盡的時(shí)候，卻極度反對(duì)只靠電力驅(qū)動(dòng)！廠家表示，這對(duì)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)影響很大。此外，沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，車(chē)輛僅靠剩余電量無(wú)法行駛太遠(yuǎn)。雖然沒(méi)有關(guān)于它能跑多遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)，但就對(duì)車(chē)輛的傷害而言，這個(gè)距離絕對(duì)不劃算。因此，如果CT200h汽油用完了，讓我們呼救并拖走它。不是電動(dòng)車(chē)。 CT200h精英版卡羅拉 1.8L GL-i CVT 總差價(jià)裸車(chē)價(jià)27900014780015萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用01500015萬(wàn)公里油費(fèi)1500*7.46*5.5=615451500*7.46*9=100710總費(fèi)用34054526351077035 總結(jié): CT200h是最便宜的雷克薩斯，比同等配置的普銳斯貴了7-20萬(wàn)元，但其實(shí)配置并不過(guò)分，品牌依然是提價(jià)的重要因素。比同等排量的汽油機(jī)家用車(chē)貴20多萬(wàn)元。我們的評(píng)測(cè)編輯也用了CT200h來(lái)對(duì)比車(chē)價(jià)和卡羅拉1.8，不到15萬(wàn)元。算上保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)，用了15萬(wàn)公里后只比卡羅拉貴8萬(wàn)元。也可以說(shuō)，雷克薩斯CT200h使用時(shí)間越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性越明顯。 數(shù)據(jù)源- 經(jīng)銷(xiāo)商名稱(chēng):北京博瑞雷克薩斯汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司經(jīng)銷(xiāo)商地址:北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)161號(hào)聯(lián)系人: 4008 110113-8585 車(chē)型參數(shù)配置 雷克薩斯CT200h車(chē)型參數(shù)配置 @2019

小編個(gè)人很喜歡雷克薩斯CT200h這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)，深得掀背車(chē)的設(shè)計(jì)要義，線條和比例都運(yùn)動(dòng)范十足，如果只看外形，相當(dāng)漂亮，深得我心。小編雖沒(méi)有這臺(tái)車(chē)，但曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段時(shí)間，下面我把自己的一些感受整理出來(lái)和大家分享，希望對(duì)你有所幫助。靜態(tài)感受舒適配置略顯寒酸，安全配置比較豐富雷克薩斯CT200h最低配“精英版”實(shí)用性配置標(biāo)配LED日間行車(chē)燈、胎壓監(jiān)測(cè)、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)等功，但沒(méi)有中控彩色屏幕、感應(yīng)雨刷、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。CT200h安全配置全系標(biāo)配了前/后排頭部氣簾和膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等。舒適性配置并不是很豐富，如座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶、Carplay等均沒(méi)有標(biāo)配?？臻g方面比較局促，適合單身青年、兩口之家前排儲(chǔ)物空間基本夠用。座椅軟硬合適，且裹性很好，只是坐墊偏短。后排座椅勉強(qiáng)給個(gè)中評(píng)，坐墊比較短，靠背有些直而且有點(diǎn)硬，所以坐久了不舒服。調(diào)好前排駕駛以后，后排空間比較局促，1.78米身高后排有些頂腿。而且由于電池布置在后排座椅下方，導(dǎo)致后排座椅會(huì)略高，頭部很局促，后備箱容積不大，地臺(tái)也高。動(dòng)態(tài)駕駛感受動(dòng)力如絲滑般柔順，但離小鋼炮還有差距CT200h的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)及E-CVT變速箱組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，加速非常線性和平順，動(dòng)力響應(yīng)極快，隨踩隨有，加速過(guò)程并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力中斷和動(dòng)力爆發(fā)的突兀感，剎車(chē)踏板的制動(dòng)也很線性。CT200h雖然駕駛過(guò)程如絲滑般平順，但是136馬力的綜合最大功率，要是把它定位準(zhǔn)鋼炮還是有點(diǎn)牽強(qiáng)，當(dāng)車(chē)速提高以后，動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)明顯不如低速的時(shí)候快。低速噪音安靜，高速噪音差強(qiáng)人意CT200h剛起步由于電機(jī)的介入顯得特別安靜，但是時(shí)速打于40km/h時(shí)一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，噪音和抖動(dòng)就會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，像昂克賽拉的感覺(jué)。個(gè)人感覺(jué)抖動(dòng)和噪音處在同級(jí)別正常的水平，但是放在在豪華品牌的混動(dòng)車(chē)型就會(huì)讓你感覺(jué)特別不爽。當(dāng)提速起來(lái)后，胎噪就會(huì)越來(lái)越明顯，并且后排的噪音會(huì)更大一些，再加上坐在后排本身就局促，你可以想象長(zhǎng)時(shí)間坐在后排的感覺(jué)。操控基礎(chǔ)不錯(cuò)，底盤(pán)偏硬底盤(pán)濾震方面，偏硬的懸架對(duì)于車(chē)身側(cè)傾抑制的不錯(cuò)，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)覺(jué)得非常有信心。底盤(pán)對(duì)于大震動(dòng)的過(guò)濾比較好，對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾是不太理想的，加上輪胎噪音，速度高了坐在后排真是又吵又顛。油耗和后期養(yǎng)護(hù)是優(yōu)勢(shì)雷克薩斯CT200h的作為一款混動(dòng)車(chē)型，綜合油耗僅為5.0-5.6L/100km，并有6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性越明顯。其它提醒注意事項(xiàng)根據(jù)其它網(wǎng)友的反應(yīng)部分CT200h剎車(chē)異響比較嚴(yán)重。2017款雷克薩斯CT200h因樹(shù)脂燃油箱融合設(shè)備的設(shè)定條件不恰當(dāng)，在加油或滿箱時(shí)，燃油可能發(fā)生泄露，存在安全隱患，召回1200輛。有海外媒體報(bào)道，新一代雷克薩斯CT200h將基于TNGA平臺(tái)打造。也有報(bào)道CT200h將面臨停產(chǎn)，而雷克薩斯歐洲總裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h將由一臺(tái)混動(dòng)小型SUV替代”。關(guān)于購(gòu)買(mǎi)問(wèn)題2017款雷克薩斯CT200h下調(diào)了全系車(chē)型的售價(jià)，精英版和F-SPORT車(chē)型售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)元，舒適版下調(diào)了2.6萬(wàn)元，目前官方指導(dǎo)價(jià)22.9-30.1萬(wàn)元，共三個(gè)配置六款車(chē)型，每個(gè)配置都分為雙色和單色兩個(gè)車(chē)型。2017款CT200h采用了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)，紡錘體格柵，視覺(jué)效果出眾。新款CT200h在內(nèi)飾部分與老款相比沒(méi)有明顯變化。動(dòng)力總成并沒(méi)有變化，依然是我們非常非常熟悉的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于這款車(chē)并不是家用為主，如果喜歡玩這款小車(chē)小編建議購(gòu)買(mǎi)低配版或者直接購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)是比較劃算的?？偨Y(jié)估計(jì)有人會(huì)問(wèn)，為什么我要花20多萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)一臺(tái)緊湊級(jí)兩廂車(chē)？20多萬(wàn)SUV和B級(jí)車(chē)可選范圍都很廣。的確，單從性價(jià)比上來(lái)看，CT200h并不是這一價(jià)位中的最佳選擇，不過(guò)我想選擇這輛車(chē)的人最看重的是雷克薩斯CT200h的外形和獨(dú)特的輕奢氣息，輕生活理念植根于CT200h的血液中。由于空間上的局限性，它的定位更像是單身青年、兩口之家或家里的第二輛車(chē)，好玩好開(kāi)，有樂(lè)趣，可改裝。周末CT200h的車(chē)頂背上行李箱，車(chē)尾掛上山地自行車(chē)，這種逃離喧囂的自在感也別有一番樂(lè)趣。歡迎留言交流，轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)注明出處。

雷克薩斯是混動(dòng)車(chē)，也是緊湊型車(chē)。雷克薩斯的長(zhǎng)寬高分別為4360mm(毫米)、1765mm(毫米)和1455mm(毫米)，軸距為2600mm(毫米)。這是一輛五門(mén)五座掀背車(chē)。雷克薩斯采用1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kw，最大功率轉(zhuǎn)速5200 rpm，最大扭矩142 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。因?yàn)殍T鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。這款車(chē)的前后懸掛基本上都裝有穩(wěn)定桿。穩(wěn)定桿可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。雙橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾范圍，大大提高汽車(chē)的操控性。

汽油電動(dòng)車(chē)不需要充電，只有純電動(dòng)車(chē)需要充電。油電混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)具有兩種動(dòng)力源，即由汽油或柴油產(chǎn)生的熱動(dòng)力源和由電池產(chǎn)生的電動(dòng)力源。油電混合動(dòng)力由汽油提供，無(wú)需額外充電?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是可以降低汽車(chē)的油耗。比如凱美瑞、雷克薩斯CT200h的油耗都比較低，尤其是新一代普銳斯，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為4.3升。凱美瑞混動(dòng)版百公里油耗5.3升，比同排量燃油車(chē)型降低32%。

雷克薩斯ct200采用E-CVT無(wú)級(jí)變速器。無(wú)級(jí)變速器(CVT)是一種自動(dòng)變速器，它利用傳動(dòng)皮帶和工作直徑可變的主從輪，通過(guò)調(diào)節(jié)主從輪之間的工作距離來(lái)連續(xù)改變速比，達(dá)到變速的效果。變速器的功能和類(lèi)型如下。1.改變傳動(dòng)比；2.擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪3的扭矩和速度。允許汽車(chē)倒車(chē)；4.便于變速器換擋和動(dòng)力輸出。5.機(jī)械：形式很多，經(jīng)常遇到的是錐形塊金屬V帶傳動(dòng)，在汽車(chē)上使用；6.液壓傳動(dòng)型：用于工程車(chē)輛和農(nóng)業(yè)機(jī)械；7.電動(dòng)型：用于電動(dòng)汽車(chē)。

雷克薩斯采用獨(dú)立懸掛。這款車(chē)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪和車(chē)身。如果沒(méi)有懸掛，汽車(chē)就不能正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性有很大的影響。麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架在汽車(chē)上經(jīng)常遇到。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間很小。麥弗遜懸架的成本也比較低。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這種懸掛可以大大改善汽車(chē)的操控性。Ct是雷克薩斯旗下的混合動(dòng)力掀背車(chē)。這款車(chē)軸距2600 mm，長(zhǎng)寬高分別為4360 mm、1765 mm、1455 mm。雷克薩斯搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kw，最大扭矩142 Nm。

1雷克薩斯CT 2022年面臨停產(chǎn)?！癈T”是雷克薩斯集團(tuán)旗下的一款緊湊型掀背車(chē)?，F(xiàn)階段，目前上市的車(chē)型是2020年8月發(fā)布的2020車(chē)型。根據(jù)雷克薩斯官網(wǎng)此前的說(shuō)法，這個(gè)著名品牌可能會(huì)致力于跨界車(chē)及其SUV車(chē)型的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，這些車(chē)型在目前的銷(xiāo)售市場(chǎng)上非常受歡迎，而像雷克薩斯CT這樣的小眾車(chē)將宣布停止在歐洲的工作。從國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)看，雷克薩斯CT屬于比較偏的車(chē)型。換句話說(shuō)，中國(guó)很可能會(huì)逐步取代這款車(chē)，2022款雷克薩斯CT很可能是最后一款引入中國(guó)的車(chē)型。作為一款非換代車(chē)型，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年底正式上市。按照以往汽車(chē)更新?lián)Q代的基本規(guī)律，將再次使用2022款雷克薩斯CT的設(shè)計(jì)方案。不過(guò)，為了更好地區(qū)分新舊車(chē)型，新車(chē)很可能會(huì)對(duì)進(jìn)氣口、前保險(xiǎn)杠和輪圈等小細(xì)節(jié)進(jìn)行多樣化的修改。內(nèi)飾層面，這款雷克薩斯CT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常老氣。不僅中控面板體積小，而且使用了很多物理功能鍵，有點(diǎn)像一般復(fù)雜老爺車(chē)的視覺(jué)感。按理說(shuō)新車(chē)的內(nèi)飾應(yīng)該會(huì)有很大的升級(jí)，但考慮到新車(chē)會(huì)熄火，大改款的幾率也不會(huì)太大。新車(chē)的裝備很可能會(huì)更加豐富多彩，使得整車(chē)性價(jià)比更高。驅(qū)動(dòng)力方面，將再次使用1.8LE-CVT動(dòng)力裝置。雖然該車(chē)最大馬力只有99，但在82PS電機(jī)的支持下，該車(chē)的主要能量表現(xiàn)并不遜色，同時(shí)也具有突出的燃油合理性。百公里綜合油耗只有4.6L2，雷克薩斯es200和300的關(guān)鍵區(qū)別在于雷克薩斯ES200和300h的動(dòng)力裝置。ES200搭載6AR-FSE的2.0L汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，與老款車(chē)型不會(huì)有變化。另一方面，ES300h依然選擇2.5L油電混合系統(tǒng)軟件帶電機(jī)作為世界上熱效率最高(41%)的燃?xì)廨啓C(jī)，同樣位于汽車(chē)前軸總成的來(lái)自A25B-FKS的2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)為稀土永磁感應(yīng)電機(jī)。在傳動(dòng)方面，ES300再次配備了E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。其次，他們的設(shè)計(jì)有一點(diǎn)小小的變化。在ES300h中，可以看到雷克薩斯的logo變成了深藍(lán)色，車(chē)門(mén)上可以找到混合動(dòng)力的標(biāo)志，指的是LexusHybridDrive的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。如果是300h的中頂車(chē)，大燈會(huì)轉(zhuǎn)換成更高檔的矩陣式大燈。然后，ES200和300h在駕駛體驗(yàn)上有很大的區(qū)別。ES300h兼有電機(jī)和ECVT的優(yōu)點(diǎn)。ES300h具有出色的驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)、更高的穩(wěn)定性和低油耗。值得一提的是，ES200的最大速度為12.55秒。這個(gè)記錄可以說(shuō)沒(méi)用，但是日常安全駕駛就夠了。ES300h的測(cè)試成績(jī)是8.3秒，比ES200好很多。如果對(duì)驅(qū)動(dòng)力有一定追求的話，選擇ES300h h肯定沒(méi)有問(wèn)題，我堅(jiān)信很多人說(shuō)過(guò)雷克薩斯ES就是換了新殼的豐田凱美瑞。我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，這兩款完全不同的車(chē)，搭載的是同一個(gè)動(dòng)力裝置。一輛車(chē)的好壞不僅取決于硬件配置的應(yīng)用，還取決于手機(jī)軟件的調(diào)校。這兩款車(chē)除了剎車(chē)踏板的層次感相似，其他都不一樣。無(wú)論是驅(qū)動(dòng)力的反應(yīng)還是換擋時(shí)的抖動(dòng)都比豐田凱美瑞先進(jìn)。