特斯拉

很多用戶疑惑特斯拉好不好，其實(shí)在不考慮其他因素的情況下，在操縱、提速、充電、智能駕駛技術(shù)方面，都是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。但話又說回來，在某些方面，特斯拉也頗受消費(fèi)者詬病。比方說做工粗糙、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意、安全性能低、頓挫感強(qiáng)等。特斯拉汽車質(zhì)量還是不錯(cuò)的，就光“特斯拉”這個(gè)品牌來說，就沒有幾個(gè)不知道。到目前為止，在新能源領(lǐng)域還沒有哪家可以可以做到特斯拉這樣的程度。這一點(diǎn)從特斯拉的服務(wù)一直被人詬病，卻仍然有不少人選擇，就可以看出。不僅如此，在30萬以內(nèi)的車子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應(yīng)，還是轉(zhuǎn)向性能、回饋，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。雖然特斯拉的油門相對比較重，但由于是電動(dòng)車一提速就是最大扭矩，所以提速不會(huì)有笨重的感覺。另外，特斯拉具備快充技術(shù)，即使在大功率充電的情況下，電池也不會(huì)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。加上在輔助駕駛技術(shù)方面，特斯拉是比較有優(yōu)勢的，很多時(shí)候通過手機(jī)就能對汽車進(jìn)行操控。比方說自動(dòng)召喚功能，按按手機(jī)汽車就能自動(dòng)來到車主身邊。此外，點(diǎn)火、空調(diào)、后備箱、擋風(fēng)玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。但話又說回來，特斯拉在某些地方，口碑也并非那么完美，比方說做工、懸掛、安全性能、頓挫感等攜碧，具體如下：1、做工粗糙雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大穗凳用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。3、安全性能低這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注辯族舉意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。4、頓挫感強(qiáng)在駕駛的時(shí)候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一松油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來，駕駛的平順性不夠，頓挫感強(qiáng)烈。

;?????電動(dòng)車的電池使用壽命一直是困擾購買者的一個(gè)話題，很多早期車型到現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了電池衰減的現(xiàn)象。即便像進(jìn)口品牌特斯拉通過使用現(xiàn)今的電池管理技術(shù)確保其電池使用更長的時(shí)間，但它也仍舊逃脫不了隨時(shí)間推遲而產(chǎn)生的電池衰減問題。那么特斯拉電池8年免費(fèi)換是真是假呢？???????稿桐?????事實(shí)上，早在2020年2月份，針對電池衰減過快的問題，特斯拉根據(jù)不同車型更新了電池保修政策。其中特斯拉為其高端車型Model S和Model X車型提供的電池保修策略為8年或15萬英里(約為24.10萬公里)，以先到期者為準(zhǔn)。??????相較于國內(nèi)的電動(dòng)車質(zhì)保政策來看，特斯拉對于電池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S為例，參考國內(nèi)的私家車使用里程來看，大多數(shù)車主在8年時(shí)間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運(yùn)的特斯拉Model S車型，在8年的用車時(shí)間中，都位于電池質(zhì)保期內(nèi)。????????????除此之外，標(biāo)準(zhǔn)里程版或標(biāo)準(zhǔn)里程+版Model 3和Model Y電池保修方案為8年或10萬英里(約為16.10萬公里)，以先到者為準(zhǔn)，在保修期內(nèi)至少保留70%的電池容量。長里程版或高性能版 Model 3和Model Y為8年或12萬英里(約為19.31萬公里)，以先到者為準(zhǔn)，在保修期內(nèi)至少保留70%的電池容量。??????那么特斯拉八年后電池壞了咋辦？??????根據(jù)特斯拉最新電池保修政策，特斯拉車型使用八侍頃年之后，已經(jīng)超出了電池的質(zhì)保期，只能夠自費(fèi)更換電池。超出質(zhì)保期的電池出現(xiàn)任何問題，都需要自費(fèi)更換或者是維修；同時(shí)建議更換特斯拉車型電池一定要去4S店，其質(zhì)量才得以保證。??????特斯拉充電怎么充對電池好，特斯拉超充結(jié)束怎么付費(fèi)??????特老敬陸斯拉電池是什么電池，特斯拉電池壽命怎么做到如此長壽

;?????特斯拉八年后電池壞了是需要自己去店里花錢更換的，特斯拉并沒有提供終生免費(fèi)更換電池的服務(wù)，時(shí)間長了電池老化就是需要自己去付費(fèi)更換的，具體可以看看趣丁網(wǎng)櫻升帶來的介紹吧!特斯拉八年后電池壞了咋辦??????根據(jù)特斯拉最新電池保修政策，特斯拉車型使用八年之后，已經(jīng)超出了電池的質(zhì)保期，只能夠自費(fèi)更換電池。超出質(zhì)保期的電池出現(xiàn)任何問題，都需要自費(fèi)更換或者是維修;同時(shí)建議更換特斯拉車型電池一定要去4S店，其質(zhì)量才得以保證。特斯拉終身免費(fèi)換電池真的假的??????特斯拉官方公布的Model S 和 Model X 的質(zhì)保??????動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)總成:8 年不限公里數(shù);??????Model 3 電池與驅(qū)動(dòng)總成:??????1裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3 :8 年或 16萬公里，且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量;??????2裝配長續(xù)緩敗航版電池的 Model 3 : 8 年或 19.2萬公里，且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量。??????因此可以看出，特斯拉電擾頌顫池并沒有達(dá)到車主們所希望的終身質(zhì)保，當(dāng)然也并不是終身免費(fèi)更換的。特斯拉超充結(jié)束后怎么付費(fèi)??????每次充電結(jié)束后，可以在特斯拉賬戶查看賬單，通過綁定的信用卡自動(dòng)就可以扣除費(fèi)用。在2019年，特斯拉賬戶開通與微信綁定服務(wù)，成功綁定后可以通過微信直接結(jié)算賬單。

;?????早在2012年，特斯拉交付第二款絕賣Model S車型，距今已有8年時(shí)間，而特斯拉給自己的電池及驅(qū)動(dòng)總成做出長達(dá)8年的保修期，一般來說，特斯拉電池的壽命在3年64萬公里左右。那如果是13年的話，開了7年的特斯拉電池?fù)p耗有多大，下面就來了解下吧。????????????以下數(shù)據(jù)皆采集于真實(shí)用戶數(shù)據(jù)，可供敗鬧大伙兒參考。????????????綜合大伙的平均使用水平，其實(shí)這樣的數(shù)據(jù)對于汽車電池的衰退已經(jīng)算很友好了，而且特斯拉還能通過OTA升級給車輛加續(xù)航。電池在質(zhì)保期內(nèi)衰退到80%以下，還可以享受更換服務(wù)。不過技術(shù)層面也確實(shí)需要進(jìn)行攻破，畢竟汽車電池組可不比手機(jī)電池，沒人愿意冒這個(gè)險(xiǎn)。??????【延長電池壽命有妙招】??????開了7年的特斯拉顯然是輛高齡車，參照一位車主開了5年的特斯拉的電池?cái)?shù)據(jù)，車型為Model S P85，總共行駛了76000公里，新車充滿電可以行駛426公里，開了5年后，充滿電可以行駛403公里，電池?fù)p耗僅為5.4%。當(dāng)然，這種情況需要做到對車非常愛護(hù)、非常細(xì)微以及重視，而且平時(shí)要有極好的用車習(xí)慣，一般人是很難做到。??????并枯逗??????據(jù)這位車主透露，他一直保持著一個(gè)好習(xí)慣，那就是每次在車輛剩余5%-10%電量時(shí)就進(jìn)行充電，而且電量只充到90%-95%，這樣可以保持電池壽命，不會(huì)讓特斯拉汽車電池?fù)p耗太多。????????????按照國內(nèi)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車應(yīng)對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過30%。如果電池衰減嚴(yán)重只能進(jìn)行更換，而特斯拉對于動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)總成作出了產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾，在電池質(zhì)保期間出現(xiàn)衰減嚴(yán)重問題，更換是免費(fèi)的。Model S 和 Model X??????高壓電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期：8 年不限公里數(shù)；Model 3??????1裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期 ：8 年或 16萬公里，且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量；??????2裝配長續(xù)航版電池的 Model 3電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期 ： 8 年或 19.2萬公里，且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量。

特斯拉的電池質(zhì)保政策是八年質(zhì)保。但是汽車電池的質(zhì)保期內(nèi)保有最低70％的電池容量，在正常的情況下汽車的電池出現(xiàn)衰減率超過30％可以要求免費(fèi)更換汽車的電池。特斯拉是美國簡沖一家專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，也是世界上第一個(gè)采用鋰電池的電動(dòng)汽車公司，特斯拉所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品銷量布滿世界各地，特斯拉汽車公司在電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)位于前列。世界第一款量產(chǎn)是電動(dòng)敞篷跑車就是由特斯拉汽車公司生產(chǎn)的，特斯拉的汽車電池采用超級充電站充電的汽車充電時(shí)間更短，根據(jù)使用超級充電站兩年的車主反映汽車并沒有出現(xiàn)明顯的電池衰減現(xiàn)象。特斯拉所使用的電池簡介特斯襪咐派拉電池使用的是三元鋁電池，看著像是普通的5號(hào)電池，其實(shí)是18650鋰電池，跟平時(shí)用的筆記本電腦的電池是一樣的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700電池，這種電池的優(yōu)點(diǎn)就是體積小，且電量告賀存儲(chǔ)能力極強(qiáng)。而特斯拉一共用了8000多節(jié)這種電池，可見其電池的總儲(chǔ)電量是非常高的。電池壽命是考驗(yàn)電池技術(shù)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，用這一指標(biāo)同樣可以評估車輛的耐用程度。解決了充電、續(xù)航和持久性的問題，才能真正解決人們用電動(dòng)車過程中的痛點(diǎn)。

題主是否想詢問“特斯拉一年掉爛陵橋電20公里正常嗎”？正常。特斯拉（Tesla）是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市，一年掉電20公里正常饑猛。特斯拉電池每年掉30公里或衰減汪行百分之七十可以更換，特斯拉電池使用時(shí)間，最長十年，最短三年，特斯拉電池的容量是83Kw每h，密度200wh每Kg，續(xù)駛距離480公里。

20%。1、特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，市值達(dá)2100億美元，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。根據(jù)國家規(guī)定，新能源汽車電池在保修期內(nèi)衰減超過20%，就可以向電池制造商申請免費(fèi)更換電池。2、電池衰減到20%以上的時(shí)候特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)大大降低工作效率，使汽車的續(xù)航能力和動(dòng)力受到限制，更甚至?xí)驗(yàn)楣╇姴蛔銓?dǎo)致電機(jī)虧電受損。

值得。特斯拉ModelS二手車價(jià)格28.80-57.80萬元，而特斯拉一年養(yǎng)車費(fèi)用，從給出的保養(yǎng)項(xiàng)目和數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，單次保養(yǎng)的費(fèi)用為1700元左右，算是在同級別中比較劃算。

10W塊錢買個(gè)二手的特斯拉，想都不要想。再說，10W塊買其他品牌的二手新能源車真的不值得。買車還是買一手的比較安全，不建議追求面子問題。而且在新車選擇上也有很多啊，比如東風(fēng)風(fēng)光E1，都市迷你純電SUV，新車價(jià)格低到你不敢相信，E尚型6.18萬元、E動(dòng)型6.78萬元、E智型6.98萬元、E趣型7.38萬元?？吹竭@個(gè)價(jià)格，你還想買一個(gè)摸不清質(zhì)量的二手車嗎？此款車上市同時(shí)東風(fēng)風(fēng)光還推出了電動(dòng)車3年5成的“車輛保值計(jì)劃”，提供了貫穿購買、使用、服務(wù)、二手車和換購，這一完整用車生命周期的全面保障。就說心動(dòng)不心動(dòng)吧？價(jià)格不貴同時(shí)還能保值，千載難逢的好機(jī)會(huì)。之后想換車還能賣不少錢呢。

是指當(dāng)特斯拉汽車在驅(qū)動(dòng)時(shí)，從左前輪發(fā)出的一種聲音。這種聲音通常是由于車輪與路面之間的摩擦造成的。這種摩擦可能是由于車輪上的沙粒、碎石或其他異物，或者由于車輪的接觸面受到損壞導(dǎo)致的摩擦。另外，汽車輪胎的空氣壓力也會(huì)影響左前嗡嗡的發(fā)生。如果輪胎壓力過低，會(huì)導(dǎo)致車輪接觸面與路面之間的摩擦增加，進(jìn)而產(chǎn)生左前嗡嗡。此外，輪胎的質(zhì)量、輪輞的潤滑情況也會(huì)影響左前嗡嗡的發(fā)生。因此，如果汽車出現(xiàn)左前嗡嗡的現(xiàn)象，應(yīng)該對車輪進(jìn)行檢查，檢查輪胎的空氣壓力是否正常，檢查輪輞的潤滑情況是否良好，以及清除車輪上的沙粒、碎石等異物，以確保車輪的正常行駛。

特斯拉modelx官方標(biāo)配的輪胎不是防爆胎,也沒有備胎,想要防爆胎的話要自行更換

不是防爆胎，是比較高級的輪胎。 國產(chǎn)model Y配備的是韓泰的萬途仕K127輪胎，這可是一款主打豪華運(yùn)動(dòng)高性能的輪胎，這也剛好匹配了特斯拉的高性能運(yùn)動(dòng)特性。特斯拉作為純電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，在輪胎選擇上想必也是經(jīng)過多方對比篩選才最終選擇了韓泰k127。據(jù)悉萬途仕K127采用了紡綸簾子線和新材料紡綸纖維，在擴(kuò)大輪胎面面積減少輪胎變形同時(shí)，還具有耐高溫高壓性能。

特斯拉 Model Y 是特斯拉公司推出的一款全電動(dòng)緊湊型 SUV。它于 2020 年 3 月首次發(fā)布，最初在北美地區(qū)首先推出，于 2020 年 3 月正式開始生產(chǎn)交付。目前，Model Y 已經(jīng)在一些北美國家和歐洲國家開始供應(yīng)。特斯拉 Model Y 標(biāo)榜極致的空間、性能和效率，它采用與 Model 3 相同的平臺(tái)和基礎(chǔ)元件，但外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和定位，更好地滿足 SUV 市場用戶的需求?？傊厮估?Model Y 于 2020 年首次發(fā)布，并在同年 3 月開始生產(chǎn)交付。目前，它已經(jīng)在北美和歐洲的一些國家開始供應(yīng)，并且在未來還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展市場。

道奇Ram皮卡車。道奇是克萊斯勒集團(tuán)的三大汽車品牌之一。道奇是美國的第五大汽車品牌，在美國的汽車市場，擁有6%左右的市場份額，是全球汽車行業(yè)的第八大品牌。道奇所持有的汽車產(chǎn)品，包括轎車車型，卡車車型，商用車車型和SUV車型等，主要的車型有道奇Ram、道奇viper等。1928年克萊斯勒公司收購道奇汽車，從此道奇汽車成為克萊斯勒的一個(gè)分部，使克萊斯勒汽車公司具有成為美國通用汽車公司和福特汽車公司的競爭對手的條件。隨著1987年pv車型的概念登陸歐洲，道奇正式成為克萊斯勒汽車公司的骨干企業(yè)。

特斯拉汽車屬于雙踏板車型。特斯拉的踏板分別是油門踏板和剎車踏板，另外特斯拉model有一種模式叫做單踏板模式，在這種模式下，只需要踩油門踏板就可以控制車輛前進(jìn)和減速。開啟此模式時(shí)，原制動(dòng)踏板仍可正常使用。特斯拉單踏板模式好用嗎？單踏板模式比較好用。單踏板模式只需要踩下車輛的加速踏板即可加速。松開油門踏板時(shí)，使用單踏板模式時(shí)，在緊急情況下，可以使用原制動(dòng)踏板減速，保證機(jī)動(dòng)車行駛安全，沒有任何問題。特斯拉車型是哪個(gè)國家的？特斯拉是一家來自美國的電動(dòng)汽車和能源公司，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能裝置和太陽能電池板。產(chǎn)品不是很豐富，但是很專注。同時(shí)，特斯拉車型的相關(guān)專利也公開給其他個(gè)人和企業(yè)。生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能裝置，太陽能電池板都不是很豐富，但是很專注。同時(shí)，特斯拉車型的相關(guān)專利也公開給其他個(gè)人和企業(yè)。

幾天前，特斯拉舉行了2022年股東大會(huì)。在會(huì)議上，特斯拉宣布了其去年的表現(xiàn)。經(jīng)過16年的虧損，該電動(dòng)汽車企業(yè)在2020年實(shí)現(xiàn)盈利。去年的凈利潤達(dá)到55億美元，過去四個(gè)季度的正現(xiàn)金流達(dá)到70億美元。馬斯克顯然對這一結(jié)果感到滿意，他說特斯拉去年的利潤率超過了所有汽車企業(yè)。自誕生以來，特斯拉一直被公認(rèn)為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)?，F(xiàn)在，最困難的時(shí)刻已經(jīng)過去。這家汽車企業(yè)已進(jìn)入成長期，世界上沒有同類水平的競爭對手。我們的新老汽車制造力量應(yīng)該更加努力！

;?????特斯拉的成長史堪稱汽車界的神話，一般人甚至不知道如此知名的電動(dòng)汽車品牌至今才成立了十幾年的時(shí)間。其中特斯拉最大的推手馬斯克被稱為天才，也被稱為瘋子。除了特斯拉CEO，其實(shí)他還有另外一重身份：現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司(SpaceX)CEO兼CTO。那么特斯拉的這個(gè)馬斯克到底有多牛呢？????????????先說說馬斯克為什么叫鋼鐵俠，馬斯克的牛逼之處就在于他顛覆了汽車市場，傳統(tǒng)的汽車市場有內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)多世紀(jì)，而馬斯克用了十幾年的時(shí)間就讓特斯拉電動(dòng)汽車Model 3、Model S、Model X走上了與燃油車同臺(tái)競技的舞臺(tái)。天才們的思維方式總是與常人大相徑庭，馬斯特就是在思維層面放飛自我的人。????????????他提出過一個(gè)非常“粗暴”的理論：第一原理思維。簡單來說，就是物理學(xué)能夠行得通的事情，那么就可以嘗試去做。為此，馬斯克拿了兩個(gè)例子進(jìn)行說明。??????1、電動(dòng)車很重要的電池組，因?yàn)槌杀驹?00美元左右，而且技術(shù)上難以克服，一般人都會(huì)認(rèn)為做不成了。但從第一原理進(jìn)行思考：電池由什么構(gòu)成？不就是碳、鎳、鋁這些物質(zhì)嗎？市場上這些原材料的價(jià)格才80美元。600變成80，這件事情可行。??????2、火箭的發(fā)射軌跡都是朝向天空的，那么搬到地面上不也一樣可以跑嗎？只是從豎著飛，變成橫著跑。馬斯克現(xiàn)實(shí)中籌劃1200km/h的超高速列車，就是從這么簡單的邏輯進(jìn)行判斷的。????????????第一原理告訴創(chuàng)業(yè)者們，這件事情有無前人做過不重要，只要遵循自然規(guī)律，不可能的事情就有機(jī)會(huì)變成事實(shí)。有人采訪過馬斯克：“你相信命運(yùn)以及信仰宗教嗎？”馬斯克的回答：“不，我只相信物理學(xué)?！????????????其實(shí)第一原理的思維方式，就是將遙遠(yuǎn)而縹緲的目標(biāo)，擺在面前分辨它的可行性。這種能力并不簡單，需要思維的鍛煉。時(shí)代隨著科技改變，如今我們不用猜測用戶在想什么事情，有什么消費(fèi)習(xí)慣，只需要從大數(shù)據(jù)中找到答案即可，有時(shí)甚至我們不需要知道其中的原因。這給后時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者們提供了尋找商機(jī)的捷徑，用數(shù)據(jù)說話，勝于一切的高談闊論。不過，成功的道路肯定不是一帆風(fēng)順，更不會(huì)如此簡單。天才企業(yè)家的思維與決策，往往都是激進(jìn)而瘋狂的。??????※馬斯克目前正在做的三件事情：??????1、特斯拉(電動(dòng)汽車公司)：穩(wěn)坐純電動(dòng)汽車的寶座，在2019年推出的皮卡車型Cybertruck再次引發(fā)轟動(dòng)；??????2、SpaceX(太空探索技術(shù)公司)：降低載人火箭的成本，為將來的火星移民計(jì)劃邁出步伐；??????3、太陽城(能源公司)：美國一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司，于2016年被特斯拉收購。

;?????特斯拉(Tesla)新能源汽車品牌可謂是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，其總部在美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。特斯拉是由馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)在2003年共同創(chuàng)立的，2004年埃隆·馬斯克(Elon Musk)進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。??????特斯拉老板叫什么名字？??????特斯拉目前的首席執(zhí)行官(也就是老板)是埃隆·馬斯克，馬斯克擁有加拿大和美國雙重國籍，身兼企業(yè)家、工程師、慈善家多重身份。不僅是特斯拉的首席執(zhí)行官，還是現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司(Space X)CEO兼CTO、太陽城公司(SolarCity)董事會(huì)主席。????????????“馬斯克有中國血統(tǒng)”純屬無稽之談，馬斯克于1971年6月28日出生于南非的比勒陀利亞，他的父親是一個(gè)英荷混血兒，是一名機(jī)電工程師，他的母親出生于加拿大，是一名模特，同時(shí)兼任作家和營養(yǎng)師的工作。1980年，9歲的馬斯克在父母離婚后跟隨父親生活，在父親的啟發(fā)下，埃隆·馬斯克在小時(shí)候?qū)茖W(xué)技術(shù)十分癡迷。

特斯拉的門把手是隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛的鑰匙接近車輛且被感應(yīng)到以后，用手去按壓車門上的門把手，然后門把手便會(huì)自動(dòng)彈出，然后再將其拉出即可打開車門了。一般特斯拉的門把手是隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛的鑰匙接近車輛且被感應(yīng)到以后，用手去按壓車門上的門把手，然后門把手便會(huì)自動(dòng)彈出，然后再將其拉出即可打開車門了。如果特斯拉配有選裝技術(shù)軟件包，可以對車門把手進(jìn)行設(shè)置，只要攜帶鑰匙接近駕駛員側(cè)，車門把手就會(huì)自動(dòng)彈出。在觸摸屏上點(diǎn)擊控制、設(shè)置、車輛、自動(dòng)感應(yīng)車門把手、開關(guān)，即可打開車門。把手伸入手柄，拉開車門。如果在車門把手彈出一分鐘之內(nèi)不使用，車門把手就會(huì)縮回。只需按一下手柄，就會(huì)再次彈出。最后一扇門關(guān)閉一分鐘后，特斯拉開始移動(dòng)時(shí)，或者被鎖定時(shí)，車門把手也會(huì)縮回。為保持電池壽命，特斯拉設(shè)計(jì)有臨時(shí)禁用自動(dòng)感應(yīng)車門把手功能。使用注意事項(xiàng)：1、鑰匙在檢測范圍外超過48個(gè)小時(shí)。2、鑰匙在檢測范圍內(nèi)，所有車門關(guān)閉五分鐘后。3、在這些情況下，輕壓駕駛員側(cè)的車門把手，或按下鑰匙上的解鎖按鈕，把手就會(huì)彈出。沒有必要重置設(shè)置。下次靠近特斯拉，只要沒有上述情況，把手就會(huì)自動(dòng)彈出。

比亞迪銷量更高。從2022年全年來看，比亞迪和特斯拉全年累計(jì)銷量均超過100萬輛，其中比亞迪摘得全球銷冠，銷量高達(dá)184.77萬輛，特斯拉為131.43萬輛。比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在中國香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。特斯拉（Tesla）是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市，[344]2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（TeslaMotors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。