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我要提問
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特斯拉

  • 特斯拉官方小程序上買東西會(huì)有積分嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 74108520.
    ?目前,特斯拉官方小程序上暫時(shí)不支纖胡持明升積分相關(guān)的功能,但是特斯拉會(huì)根據(jù)不同的活動(dòng)來(lái)提供有毀槐攔趣的獎(jiǎng)勵(lì)給客戶。
  • 特斯拉可以用比亞迪的充電樁嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 警察便衣
    你好,并不是通用的,必須使用自己專用的充電樁,希望我的回答對(duì)你有所幫助,望采納,謝謝。
  • 20萬(wàn)特斯拉還是雷克薩斯

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 加瓦的力量
    20萬(wàn)特斯拉好些,二線豪車年度銷量出爐,4大品牌年銷超20萬(wàn),加價(jià)王雷克薩斯墊底,在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng),除了BBA三座無(wú)可動(dòng)搖的大山之外,二線豪華梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也是非常精彩,幾乎是每一年的格吵饑局都在改變。趁著2021年正式落下帷幕,小編也整理了2021年的二線燃碰櫻豪華品牌銷量,其中有四大車企的年銷量可都超過了20萬(wàn)輛,潛力不可小覷。曾經(jīng)的二線豪華霸主之爭(zhēng),在特斯拉國(guó)產(chǎn)之后完全被改變了。作為全球電動(dòng)車的老大,特斯拉可以說是獨(dú)一檔的存在,就算在國(guó)內(nèi)的交付量也是讓人羨慕嫉妒恨。根據(jù)上險(xiǎn)量來(lái)看,特斯拉的單一車型成績(jī)其實(shí)絲毫不亞于BBA。比如在轎車方面,已經(jīng)國(guó)產(chǎn)兩年的Model 3穩(wěn)定輸出,全年累計(jì)交付15.1萬(wàn)輛;而在SUV方面,于2021年元旦上市的Model Y則表現(xiàn)得更加突出,全年累計(jì)交付17.1萬(wàn)輛,不僅反超了Model 3,而且僅位于寶馬3系和皮叢寶馬5系的后面,成為了2021年豪車銷量第三名。毫無(wú)疑問,未來(lái)是電動(dòng)車的天下,而特斯拉已經(jīng)走在了二線豪華品牌甚至是BBA的前列。隨著特斯拉第三款車型的投入,想必此后的銷量還會(huì)更上一層樓。
  • 特斯拉液壓阻尼桿作用是什么

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • lzp025
    特斯拉液壓阻尼桿作用是什么:特斯拉液壓阻尼桿作用是這種桿主要是用來(lái)防側(cè)傾的,比如過坑過減速帶的車身抖動(dòng),順帶解決部分共振。這種桿主要是用來(lái)防側(cè)傾的,比如過坑過減速帶的車身抖動(dòng),順帶解決部分共振。這種桿主要是用來(lái)防側(cè)傾的,比如過坑過減速帶的車身抖動(dòng),順帶解決部分共振。
  • 特斯拉不鎖車多久斷電

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 天選之子
    特斯拉在不鎖車狀態(tài)下,如果不及時(shí)行動(dòng),一般2小時(shí)左右會(huì)自動(dòng)斷電,如果及時(shí)采取鎖車操作,則更加安全。
  • 特斯拉鎖車后,點(diǎn)煙器多久斷電正常呢

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 育ONE
    車子熄火鎖車后的,點(diǎn)煙器多久會(huì)斷空啟電車子熄火以后,點(diǎn)煙器過20秒就會(huì)自動(dòng)斷電的。并不是點(diǎn)煙器有電,而是點(diǎn)煙器匹配的保臘虧培險(xiǎn),還有其他的配置輪唯用同一個(gè)保險(xiǎn)。查看更多
  • 特斯拉自動(dòng)駕駛無(wú)法使用是怎么回事

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • wsxwsxqq
    該系統(tǒng)不僅未能確保駕駛員的注意力,而且也未能識(shí)別駕駛座上是否有駕駛員。特斯拉在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)方面落后于通用汽車和福特等其他汽車制造商,后者歷如已經(jīng)利用這項(xiàng)技術(shù)確保了駕駛員在看路。特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度一直是心大謹(jǐn)慎,把它交給消費(fèi)者體驗(yàn)是非常放心的。 與汽車公司的傳統(tǒng)輔助系統(tǒng)不同,它有很多限制。根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》,工程師測(cè)試了特斯拉讓爛碰的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)在駕駛座上沒有人的情況下,這輛車仍然在沒有任何警告的情況下行駛。 測(cè)試人員將特斯拉y型車帶到一個(gè)封閉的測(cè)試環(huán)境中。 消費(fèi)者報(bào)告汽車測(cè)試高級(jí)總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾說,首先,駕駛員坐在駕駛座上,系好安全帶,然后啟動(dòng)車輛,打開自動(dòng)駕駛儀,在方向盤左側(cè)放置一個(gè)帶有兩個(gè)線圈的小鏈條,模擬駕駛員的手對(duì)方向盤施加的力,在我們的評(píng)估中,系統(tǒng)不僅沒有提醒司機(jī),也無(wú)法確定是否有司機(jī)控制車輛。 副駕駛的工程師可以通過調(diào)整方向盤上的滑輪來(lái)控制速度。 消費(fèi)者報(bào)告公司(consumer report)負(fù)責(zé)汽車測(cè)試的高級(jí)主管杰克·費(fèi)舍爾(Jake Fisher)進(jìn)行了這項(xiàng)實(shí)驗(yàn),他說,在我們的評(píng)估中,該系統(tǒng)不僅未能確保駕駛員的注意力,而且也未能識(shí)別駕駛座上是否有駕駛員。特斯拉在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)方面落后于通用汽車和福特等其他汽車制造商,后者已經(jīng)利用這項(xiàng)技術(shù)確保了駕駛員在看路?,F(xiàn)在,如果你不能判斷駕駛座上是否有人并采取措施,那真的是一個(gè)很大的安全隱患。 作為一家汽車公司,特斯拉不能認(rèn)為所有司機(jī)都是守法公民。 特斯拉發(fā)布了2021年第一季度汽車安全數(shù)據(jù)報(bào)告。報(bào)告顯示,使用自動(dòng)駕駛儀的車主平均發(fā)生419萬(wàn)英里事故;對(duì)于不使用自動(dòng)駕駛儀但具有主坦談動(dòng)安全的車主,平均每205萬(wàn)英里發(fā)生一次事故;未使用自動(dòng)駕駛儀或主動(dòng)安全系統(tǒng)的車主平均每97.8萬(wàn)英里發(fā)生一次事故。 (圖/文/攝: 問答叫獸) 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來(lái)EC6 Model X @2019
  • 特斯拉models警告了無(wú)法駕駛,電池系統(tǒng)電量下降,車輛可能

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 暮逐夜闌色
    特斯拉models警告了無(wú)法駕駛,電池系統(tǒng)電量下降,車輛可能如下:1、能量低下,請(qǐng)盡快尋找充電站:該警告表示車輛的電池電量已經(jīng)非常低,需要盡快尋找充電站。2、高功率消耗中,請(qǐng)減速行漏輪駛:該警告表示車輛正在高功率運(yùn)轉(zhuǎn),需要減速芹虛或者返首信停車以保護(hù)車輛和駕駛員安全。
  • 特斯拉無(wú)法自動(dòng)駕駛怎么回事

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • dengsizhe
    要在設(shè)置中選擇自動(dòng)駕駛允許車輛控制方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)緩歲,如果返哪擾這個(gè)沒有問題,就要看你行駛的路上是否有線,沒有線的路,自動(dòng)駕駛也是無(wú)法啟動(dòng)的漏旦。
  • 特斯拉保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)開票一樣嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • lygchs
    工時(shí)費(fèi)直接開維修費(fèi)就可以,應(yīng)到的配件直接開商品名稱。不需要,只有開配件費(fèi)和工時(shí)費(fèi)。車輛維修開增簡(jiǎn)跡值稅發(fā)票,如果客戶需要可以開明細(xì),如果客戶不需要可以不開明細(xì)表,就寫維修費(fèi),數(shù)量寫幾輛車就行。增值稅專用發(fā)票只有增值稅一般納稅人和稅務(wù)機(jī)關(guān)為增值稅小規(guī)模納稅人代開時(shí)使用。納稅人要從事正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)卜滑,一方面要向收款方索取發(fā)票,同時(shí)也要向付款方開具發(fā)票。特別是增值稅制實(shí)行憑票抵扣稅款制度,發(fā)票已不僅僅是商事憑證,也是稅款繳納和抵扣的憑證。型咐臘增值稅發(fā)票也是發(fā)票的一種,具有增值稅一般納稅人資格的企業(yè)都可以到主管國(guó)稅部門申請(qǐng)領(lǐng)購(gòu)增值稅發(fā)票,并通過防偽稅控系統(tǒng)開具。具有增值稅一般納稅人資格的企業(yè)可以憑增值稅發(fā)票抵扣增值稅。
  • 特斯拉飛線充電功率

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • caijian500
    250kw。特斯拉的充電功率為250kw,長(zhǎng)、寬、高分別為5037毫米、2070毫米、1684毫米,軸距為2965毫米,配備固定傳動(dòng)比變速箱如橘扮,最大馬力渣灶662匹。特斯拉(Tesla)是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司,總部位于帕洛阿托(Palo Alto),市值達(dá)2100億美元,產(chǎn)銷電動(dòng)汽車伍棚、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
  • 星星充電樁特斯拉顯示電樁無(wú)電

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 迎中秋慶國(guó)慶1234
    星星充電樁特斯拉顯示電樁穗巧無(wú)電,答案是因?yàn)檫B接線纜出問題,另外,由于好攔充電樁內(nèi)部電流太小,所以才猜襪鍵會(huì)導(dǎo)致手機(jī)無(wú)法正常接收信號(hào)現(xiàn)象發(fā)生。
  • 特斯拉最低配的車沒有緊急避險(xiǎn)嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 望望
    具體來(lái)講,這件事故發(fā)生在2018年12月16日晚的亞特蘭大,汽車內(nèi)的行車記錄儀記錄了這余裂一事件的過程,特斯拉汽車前方出現(xiàn)了相撞事故,而特斯拉帶有的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)檢測(cè)到了前方較為嚴(yán)重的連環(huán)相撞,成功在前幾秒前自動(dòng)“踩”下剎車,沒“加入”這信鬧次事豎坦閉故,成功“救”下了車主一命~按照特斯拉官方的介紹,Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)可使車輛在車道內(nèi)自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)輔助加速和自動(dòng)輔助制動(dòng),不過該系統(tǒng)仍需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)控,Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)及時(shí)介入緊急避險(xiǎn)也
  • 特斯拉維修期間是否有代替車

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 白領(lǐng)小秘
    提供。維修期間,Tesla 可能根據(jù)具體檢修項(xiàng)目、維修所需時(shí)間和車輛可用情況為您提供代步車。
  • 特斯拉4s店有代步車嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • zsmm
    特斯拉售后有代步車,一般只有在你購(gòu)買的特斯拉出現(xiàn)質(zhì)量問題,而非人為問盯粗題去修的時(shí)候,才禪則嫌會(huì)給你代步賀手車,代步車一般是同款車型,限速120,超充免費(fèi)。
  • 特斯拉的代步車可以使用

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • wsjiafei888
    可以使用,特斯拉會(huì)在自己質(zhì)量問題召回或者維修的時(shí)候,給客戶提供代步車,限速100的代鬧碼步車,超充免費(fèi)春彎沒扒納,但是如果是你自己的問題導(dǎo)致的維修,特斯拉是不給代步車的。
  • 如何申請(qǐng)?zhí)厮估瓊溆密?/a>

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 紫晶檀
    只有在你的車輛是寬彎指因?yàn)樯髋涮厮估约嘿|(zhì)量問題而進(jìn)入售后維修的時(shí)候,才能申請(qǐng)備用車,如果是自己的問題導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題進(jìn)售后維修鬧明,是不會(huì)配發(fā)備用車的。
  • 深圳特斯拉鈑噴中心提供代步車嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 紫色試金石
    深圳特斯拉鈑噴中心提供代步車。深圳特斯拉鈑噴中心維修期間,可能根據(jù)具體檢修雀游項(xiàng)目、維修所需時(shí)間和車輛可用情況提供代步車,在維修期頃寬銷間可以申請(qǐng)代步車的,可以提巧瞎前預(yù)約好再去送修,所以深圳特斯拉鈑噴中心提供代步車。
  • 特斯拉為什么剎不住車

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 快樂生活ldm
    特斯拉剎不住車有硬件系統(tǒng)和質(zhì)量不過關(guān)等原因。以下是特斯拉剎車失靈的原因:現(xiàn)在比較常見的硬件故障包括剎車油管漏油、真空助力泵漏氣、電子助力器的齒輪鏈條出現(xiàn)磨損咬死、電機(jī)燒毀、模塊芯片故障等。這主要可以有三種情況。一是路面土質(zhì)過于松軟、泥濘或者路面結(jié)冰。這都可能導(dǎo)致輪胎與地面之間摩擦力大大減弱,剎車制動(dòng)效果大打折扣。二是長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)踩剎饑啟舉車踏板,導(dǎo)致車輛剎車盤片熱衰減,制動(dòng)力大大降低甚至喪失。這種情況最容易在爛碧坡度較大的超長(zhǎng)下坡路行駛中出現(xiàn)。特斯拉剎車的原理:一種是直接踩下剎車踏板啟用制動(dòng)器剎住剎車盤從而達(dá)到剎車效果,第二種就是當(dāng)駕駛員抬起加速踏板后開啟能量回收,車輛會(huì)隨之減速旁猛剎車。制動(dòng)踏板下面有一個(gè)傳感器,當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)器時(shí),傳感器會(huì)將一個(gè)剎車信號(hào)傳送給電腦,汽車就會(huì)主動(dòng)降低或切斷動(dòng)力輸出,如果同時(shí)踩著油門不放或者開啟了自動(dòng)駕駛,車輛一樣會(huì)停下來(lái)。
  • 為什么特斯拉剎不住車?和傳統(tǒng)燃油車的剎車系統(tǒng)有什么不同?

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 無(wú)聊別找我
    傳統(tǒng)剎車是機(jī)械的,如果剎車失靈讓專業(yè)機(jī)構(gòu)一檢測(cè)就能看到,就像一根針,斷了就是斷了。特斯拉要加上軟件控制,軟件出問題重啟后又能正常工作了,故障很難重復(fù)。就像電腦偶爾死機(jī)一樣,你專門去試,又不出現(xiàn)這個(gè)故障。 看了大家的回答,普遍回答都是電子系統(tǒng)復(fù)雜,所以有BUG存在。但從自動(dòng)化控制的角度來(lái)看,事情并不是這樣的。 首先,在車輛駕駛中,人工控制是優(yōu)先于自動(dòng)控制! 也就是說,當(dāng)自動(dòng)駕駛判斷應(yīng)當(dāng)制動(dòng)的時(shí)候,如果人工給出的命令是加速(踩油門),此時(shí), 汽車 會(huì)執(zhí)行人工命令去加速而忽視掉自動(dòng)控制命令去制動(dòng)。 這是因?yàn)榘船F(xiàn)行的交通法規(guī),車輛在行駛中發(fā)生的一切后果,是由駕駛員承擔(dān),因此,按照這個(gè)解釋,就應(yīng)該是駕駛員的操作優(yōu)先于自動(dòng)駕駛,即便是駕駛員給出了錯(cuò)誤的命令,也要執(zhí)行,因?yàn)檫@是要避免讓駕駛員承擔(dān) 汽車 自動(dòng)駕駛造成的后果! 其次, 至少在軌道交通列車上面,對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)這樣的涉安全系統(tǒng),都是用“安全側(cè)”原則進(jìn)行設(shè)計(jì), 也就是杜絕自動(dòng)駕駛時(shí)因意外造成突然加速之類的意常發(fā)生。也就是在車輛無(wú)論什么原因出現(xiàn)異常時(shí),車輛的制動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)選擇最安全的行為執(zhí)行。我想,電動(dòng)車的制動(dòng)原則也會(huì)按照這一原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果我理解的正確, 這種認(rèn)為自動(dòng)駕駛給出錯(cuò)誤命令的猜測(cè)就根本沒有存在的可能了,至少以我專業(yè)上的判斷,這種屬于設(shè)計(jì)上失誤的可能,在任何安全系統(tǒng)中都屬于最低級(jí)的錯(cuò)誤,特斯拉犯這種錯(cuò)誤就太可笑了。 目前,對(duì)于這件事的最終處理結(jié)論都還沒有出來(lái)。但從自動(dòng)控制的常識(shí)來(lái)看,大家許多的猜測(cè)都是對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的不了解。我們還是等待最終的結(jié)論吧。 兩者有很大的差別: 一、傳統(tǒng)燃油車 傳統(tǒng)燃油車剎車,由剎車踏板、剎車總泵、真空助力器、剎車油管、剎車分泵、盤式制動(dòng)器(剎車盤、剎車鉗、剎車片)、鼓式制動(dòng)器(剎車鼓、剎車蹄片、剎車片調(diào)整機(jī)構(gòu))等組成。 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),在踏板處通過杠桿原理把制動(dòng)力放大了3倍,再通過液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞把制動(dòng)力又放大了3倍。放大以后的制動(dòng)力推動(dòng)活塞移動(dòng),活塞推動(dòng)蹄片帶動(dòng)剎車卡鉗緊緊地夾住制動(dòng)碟,由蹄片與制動(dòng)碟產(chǎn)生的強(qiáng)大摩擦力,讓車減速。 也就是說踩完剎車,踏板直接推動(dòng)液壓油,推動(dòng)剎車片進(jìn)行制動(dòng)。 說白了就是,在歲宏友剎車過程中,讓剎車片和制動(dòng)盤產(chǎn)生巨大的摩擦力,再將 汽車 的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉,以達(dá)到降低速度的目的。其實(shí)就是 摩擦制動(dòng) 。 二、電動(dòng) 汽車 (特斯拉) 特斯拉的剎車系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同,只要有兩部分組成,一部分是再生制動(dòng),另一部分是傳統(tǒng)剎絕洞車系統(tǒng)。 再生制動(dòng)是,自動(dòng)改變大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向,從而使車輪減速,而這個(gè)過程中產(chǎn)生的電還可以回灌給電池充電。 傳統(tǒng)剎車系統(tǒng),基本原理一樣,采用摩擦制度。 與傳統(tǒng) 汽車 不同之處是,當(dāng)踩下剎車時(shí)候,并不是直接作用到剎車盤,而是通過一個(gè)電子系統(tǒng),通過電子系統(tǒng)分析踩下去的力度和時(shí)間,然后再給出兩個(gè)系統(tǒng)剎車的信號(hào)。 說白了就是,特斯拉的剎車相當(dāng)于一個(gè)鍵盤,你踩下鍵盤之后, 電腦根據(jù)你踩出來(lái)的力量和時(shí)間,幫你去踩剎車 。 如果僅僅從傳統(tǒng) 汽車 的眼觀來(lái)看,特斯拉的剎車系統(tǒng)在硬件上是不太可能出現(xiàn)這樣明顯的質(zhì)量問題的。關(guān)鍵就在于,特斯拉不是一輛傳統(tǒng)定義上的 汽車 。傳統(tǒng)定義上的 汽車 純粹是以一個(gè)有人駕駛的交通工具為理念設(shè)計(jì)的,而特斯拉從十幾年前上市的modelS開始,其設(shè)計(jì)的理念和著眼點(diǎn)就是奔著“未來(lái)的 汽車 ”而去的。 所謂“未來(lái)的 汽車 ”,簡(jiǎn)單概況來(lái)說就是高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化。打個(gè)比喻,如果以前你買車的話,買的僅僅是一輛車;那么,未來(lái)買車的話,相當(dāng)于買了一輛車+一個(gè)人工智能司機(jī)。而特斯拉的車從一開始就是沖著這樣的目標(biāo)去的,在馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的描繪中不止一次地談到了這點(diǎn)。 那么,這跟特斯拉現(xiàn)在的剎車問題有什么關(guān)系呢?當(dāng)然有關(guān),因?yàn)槟阗I特斯拉不僅僅是買回來(lái)一輛車,還附帶了一個(gè)人工智能“司機(jī)”,盡管這個(gè)“司機(jī)”目前還不能自己開車,但是你開車的過程中這乎槐個(gè)“司機(jī)”無(wú)時(shí)無(wú)刻都有可能會(huì)介入你對(duì)車輛的操控。 盡管目前還沒有直接的證據(jù),但是這個(gè)目前還不成熟的“司機(jī)”很可能就是多起剎車事故的罪魁禍?zhǔn)?。 其實(shí)這也很好理解,玩 游戲 的人都知道,電腦AI控制的角色有時(shí)候在特定的情況下會(huì)出現(xiàn)明顯不正常的犯傻的情況,這是由軟件的bug引起的,這是在任何 游戲 都是有可能出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象。所以,當(dāng)電腦AI控制的是一輛車的時(shí)候,其犯傻的后果自然就非常嚴(yán)重了。 實(shí)際上,目前并沒有一個(gè)相關(guān)部門或者標(biāo)準(zhǔn)對(duì)具有自動(dòng)駕駛(或者具有部分自動(dòng)駕駛)功能的 汽車 進(jìn)行針對(duì)性的安全檢測(cè),所以可以說,這方面目前是處于缺乏第三方有效監(jiān)管的狀態(tài)的。所以,要嘛特斯拉自覺自查問題,要嘛消費(fèi)者舉證特斯拉存在問題。 因此,在缺乏第三方有效監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)的情況下,要特斯拉花大量精力自查問題是很難的,同時(shí),讓消費(fèi)者找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)更是難上加難,因?yàn)槟壳暗臋z測(cè)機(jī)構(gòu)只能檢測(cè)車輛問題,對(duì)人工智能“司機(jī)”有沒有問題,有多大問題根本無(wú)能為力。這也是特斯拉出現(xiàn)問題這么長(zhǎng)時(shí)間一直沒有定論的原因。 有人以為傳統(tǒng)剎車是機(jī)械的,特斯拉是電子的,因而有問題。這可能不對(duì)。 現(xiàn)在的剎車系統(tǒng),即便是燃油車,也全部是電子控制的了,雖然還有機(jī)械的備份。 真正的問題應(yīng)該是特斯拉的電控部分大量增加,尤其是各類傳感器增多,使得軟件部分大大復(fù)雜。 經(jīng)驗(yàn)表明,軟件部分復(fù)雜帶來(lái)的BUG會(huì)增加,連美國(guó)的F35最多的問題都是軟件復(fù)雜帶來(lái)的各類問題層出不窮。馬斯克要掙錢,不會(huì)花太多的時(shí)間去檢驗(yàn),而只要是規(guī)范的軟件企業(yè),都會(huì)有一個(gè)部門反復(fù)測(cè)試軟件在各種條件下的響應(yīng),爭(zhēng)取把問題解決在上市之前。 馬斯克顯然沒把這事做好,這太要時(shí)間和成本了。 另一個(gè)問題當(dāng)然就是他對(duì)造車也是新手,兩者合在一起,特斯拉其實(shí)隱含問題不少,剎車只是才暴露而已。 特斯拉本應(yīng)花更多的時(shí)間檢驗(yàn)問題,確保交到客戶手中的車是好用的,不過馬斯克等不及,他要回收投資,結(jié)果第一批客戶實(shí)際成了小白鼠。 這次如果不是政府積極介入,特斯拉對(duì)上個(gè)別消費(fèi)者,那就太強(qiáng)勢(shì)了,所以敢于直接把維權(quán)者抬出現(xiàn)場(chǎng)。上海作為特斯拉的建廠地,對(duì)此事看不見,不過國(guó)家消委此次為消費(fèi)者站臺(tái),特斯拉只能認(rèn)栽。 特斯拉這款車型主要是大量的依靠智能,依靠電子裝備去控制和監(jiān)控車的一切數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài),相當(dāng)于駕駛者把大量的精力分配給了機(jī)器和智能,達(dá)到緩解駕駛壓力的作用。 再說這具體的情況,這個(gè)車剎車存在問題。這種剎車問題在全國(guó)各地出現(xiàn)了大大小小的實(shí)例出現(xiàn)了很多,原因各有不一,但是細(xì)細(xì)地推算起來(lái)的話,大概率是因?yàn)闄C(jī)器和智能的延遲作用,導(dǎo)致了系統(tǒng)在駕駛時(shí)候不能及時(shí)分析路況,才會(huì)錯(cuò)誤的分析速度和機(jī)能,才會(huì)發(fā)生這樣的事故。 再有就是這個(gè)剎車系統(tǒng),依舊是依靠電腦和智能設(shè)備去管理,有時(shí)候根本實(shí)現(xiàn)不了同步運(yùn)行,所以才會(huì)存在這種情況的發(fā)生。 這種事情最好是召回,賠償,順便有機(jī)會(huì)的話快別賣 汽車 了,這車保不準(zhǔn)哪天會(huì)撞了誰(shuí),還是不要在進(jìn)行售賣了,侮辱自己,還給自己挖坑。 汽車 剎車系統(tǒng),不管燃油 汽車 或者是電動(dòng) 汽車 ,剎車系統(tǒng)都它們的一個(gè)必備裝置,那么回到題主的問題上來(lái),傳統(tǒng)燃油車的剎車系統(tǒng)和電動(dòng) 汽車 的剎車系統(tǒng)有什么不一樣呢? 總的來(lái)說在原理結(jié)構(gòu)上,電動(dòng) 汽車 和普通 汽車 的制動(dòng)系統(tǒng)是一樣的,他們的不同之處是電動(dòng) 汽車 有一個(gè)類似回收動(dòng)能的這么個(gè)裝置,普通 汽車 沒有。 但是這個(gè)裝置不是起到主要?jiǎng)x車的作用,只是一個(gè)輔助的剎車作用。通俗來(lái)說這個(gè)回收動(dòng)能的裝置就是利用電機(jī)輸出的負(fù)轉(zhuǎn)矩來(lái)增加輪胎的制動(dòng)效果。 另外一些細(xì)節(jié)上的不同有如下幾點(diǎn): 1、真空助力系統(tǒng)組成不同 2、電動(dòng) 汽車 的電子助力剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比燃油車的相對(duì)簡(jiǎn)單 ①號(hào)是液壓管路,②號(hào)是制動(dòng)鉗。: 特斯拉可以剎住車,我開了近三年,四萬(wàn)多公里,還沒碰見剎車失靈的情況,剎車系統(tǒng)跟傳統(tǒng)燃油車沒多大區(qū)別,畢竟現(xiàn)在大多數(shù)燃油車也是電子控制的剎車系統(tǒng),區(qū)別只是電子介入的程度大小。 無(wú)變速箱
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