特斯拉

好干。是為上汽大眾、一汽-大眾、特斯拉等車企供貨的國內(nèi)汽車市場最大線束供應(yīng)商，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)大機(jī)械化，人在工廠生產(chǎn)里面的作用越來越低了，所以活還是很好干的，比如一些重的，復(fù)雜的，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大的工作基本上都是被機(jī)器和設(shè)備所取代了，所以人的作用更多的是看看機(jī)器運(yùn)作是否正常，協(xié)助一下機(jī)器上下料等基本簡單的事情了。

特斯拉model3添加駕駛員的操作方式：點(diǎn)擊中控臺(tái)頂部的駕駛員設(shè)定圖標(biāo)，點(diǎn)擊添加新駕駛員，輸入姓名，點(diǎn)擊創(chuàng)建駕駛員設(shè)定，按照說明調(diào)整座椅位置等信息保存到駕駛員設(shè)定就可以了。最多可以添加5個(gè)駕駛員信息。

特斯拉的駕駛員設(shè)定太好用了，每次洗車的時(shí)候直接安排上洗車模式，省去了很多不必要的麻煩！還有代駕或朋友開完，都可以快速調(diào)整回來，完全不用再反復(fù)調(diào)試，真的特別省心。一、駕駛員設(shè)定如何創(chuàng)建？首次調(diào)整駕駛座椅、方向盤和后視鏡時(shí)，中控會(huì)直接創(chuàng)建駕駛員設(shè)定并保存。二、添加新的駕駛員設(shè)定。點(diǎn)擊中控臺(tái)頂部的駕駛員設(shè)定圖標(biāo)。點(diǎn)擊「添加新駕駛員」-輸入姓名-點(diǎn)擊「創(chuàng)建駕駛員設(shè)定」。按照說明調(diào)整座椅位置?；蜻x中「使用便利進(jìn)出」復(fù)選框?來保存。三、便利進(jìn)出。在這個(gè)模式下，駕駛位座椅和方向盤可以自動(dòng)調(diào)整，方便上下車。在駕駛員設(shè)定模式下，選中「便利進(jìn)出」復(fù)選框?即可設(shè)定成功。當(dāng)掛入駐車檔且解開安全帶時(shí)，可以自動(dòng)開啟「便利進(jìn)出」，方便下車。回到車上，踩下剎車踏板，便可以自動(dòng)調(diào)節(jié)到駕駛員設(shè)定的位置。四、代客模式。在停車的情況下，點(diǎn)擊中控臺(tái)頂部的駕駛員設(shè)定圖標(biāo)，點(diǎn)擊「代客模式」。首次進(jìn)入代客模式，需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)4位密碼用來取消代客模式。還可以用手機(jī)APP啟動(dòng)和取消代客模式。如果設(shè)置了「行車密碼」，必須先輸入密碼才能定義或輸入代客行車密碼。進(jìn)入代客模式后，無需再輸入行車密碼，可以直接駕駛。五、代客模式的限制。車速限制在113km/h。最大加速和功率受限。鎖定前備箱和手套箱。導(dǎo)航系統(tǒng)中不提供「住宅」和「公司」的位置。禁用語音指令。禁用AP自動(dòng)駕駛禁用「允許手機(jī)訪問」。無法訪問HomeLink。無法訪問駕駛員設(shè)定。中控臺(tái)不可以訪問鑰匙列表。禁用Wi- Fi和藍(lán)牙。六、除了上述官方模式，也可以自己DIY想要的模式，只需要新建一個(gè)駕駛員，來保存各種各樣的模式。躺倒模式、迅速把座椅調(diào)節(jié)到躺倒。洗車模式、離車不會(huì)自動(dòng)上鎖、加速模式為輕松模式。

關(guān)閉特斯拉的單踏板模式，只需要在車輛的中控屏駕駛設(shè)置界面內(nèi)，將“停止”模式設(shè)置成“緩行”即可。單踏板模式是指一個(gè)油門踏板可以隨著駕駛員的操縱力度對(duì)車輛進(jìn)行加速和減速，踩下加速、釋放和減速。只要駕駛員有良好的腳感，通過控制這個(gè)踏板力度就可以完成起步、滑行、剎車、停車的操作。新能源車輛所采用的單踏板模式，能夠有效地回收車輛的動(dòng)力，增加車輛的續(xù)航里程，而單踏板模式只需要通過油門踏板就能夠控制車輛的加速和剎車。對(duì)比于雙踏板模式，能夠更加的節(jié)省車輛的能耗，特別是對(duì)于新能源車型，有著很大的優(yōu)勢，明顯增加續(xù)航里程。特斯拉實(shí)用小常識(shí)：1、點(diǎn)擊屏幕“控制”，駕駛員頭像“駕駛員設(shè)定設(shè)置”，勾選“使用便利進(jìn)出”。該模式下，駕駛的座位，方向盤會(huì)自動(dòng)調(diào)整到駕駛員的使用習(xí)慣。2、點(diǎn)擊屏幕底部風(fēng)扇圖標(biāo)，選擇愛犬模式，調(diào)整溫度，主人離開車后，愛犬模式會(huì)繼續(xù)保持，屏幕上會(huì)顯示“我的主人很快就會(huì)回來”。3、點(diǎn)擊屏幕“車鎖”可設(shè)置“離車后自動(dòng)上鎖”“駐車時(shí)解鎖”鎖車提醒，“車門和天窗”“鎖定提示音”“鎖車時(shí)關(guān)閉車窗”。

檢查網(wǎng)絡(luò)是否有問題。 一、駕駛員設(shè)定如何創(chuàng)建？ 首次調(diào)整駕駛座椅、方向盤和后視鏡時(shí)，中控會(huì)直接創(chuàng)建駕駛員設(shè)定并保存。 二、添加新的駕駛員設(shè)定。 1.點(diǎn)擊中控臺(tái)頂部的駕駛員設(shè)定圖標(biāo)。 2.點(diǎn)擊「添加新駕駛員」-輸入姓名-點(diǎn)擊「創(chuàng)建駕駛員設(shè)定」。 3.按照說明調(diào)整座椅位置。 4.或選中「使用便利進(jìn)出」復(fù)選框來保存。 特斯拉（Tesla），是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

特斯拉的底盤非常結(jié)實(shí)，使用了高強(qiáng)度鋼材和鋁制物料，能夠提供出色的穩(wěn)定性和安全性。此外，特斯拉底盤也經(jīng)過了嚴(yán)格的碰撞測試和負(fù)載測試，確保了車輛行駛的穩(wěn)定性和可靠性。特斯拉底盤都有額外加裝底盤防護(hù)，該防護(hù)主要包括用來撥開異物的鋁制偏轉(zhuǎn)板和用戶保護(hù)電池不被異物損傷的鈦金屬護(hù)板，加裝后能為電池組提高一定的保護(hù)作用。以下是特斯拉的相關(guān)介紹：簡介：特斯拉（Tesla），是一家美國電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。是美國著名的新能源汽車品牌，創(chuàng)始人是大名鼎鼎的物理天才馬斯克，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。車標(biāo)：特斯拉的車標(biāo)除了是它的英文名稱Tesla的縮寫，也是電動(dòng)機(jī)的截面圖形。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線代表了外圍定子的一部分。

隨著新能源的不斷普及，現(xiàn)在純電車的市場也是越來越好，越來越大，在比亞迪還沒有興起之前，可以說一直都是特斯拉一個(gè)人占據(jù)著整個(gè)市場，在純電動(dòng)這一塊，不僅擁有自己強(qiáng)有力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)還擁有一定的技術(shù)，可以說基本是沒有什么對(duì)手。后面隨著比亞迪的不斷努力，現(xiàn)在終于可以和特斯拉一爭高下，但兩個(gè)車的差距到底有多大呢，我們還得從三個(gè)方面來分析，也就是有燃油汽車是一個(gè)道理，就是三大件。比亞迪和特斯拉到底差距在哪里？說到差距，現(xiàn)在的比亞迪多少還是有一點(diǎn)，不然也不會(huì)讓特斯拉在國內(nèi)一直這么流行，相當(dāng)整個(gè)市場都是他們占據(jù)著，雖然這期間有小鵬、蔚來，但以市場占有率來說還是比亞迪和特斯拉比較強(qiáng)勢，所以這兩者之間的對(duì)比也才有意義。對(duì)比之一：電機(jī)純電動(dòng)車最關(guān)健的就是電機(jī)，這個(gè)就類似燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)車好不好就要看其發(fā)動(dòng)，不然為什么寶馬、奔馳、日系車價(jià)格都賣得這么好呢，關(guān)鍵就是發(fā)動(dòng)機(jī)比較好，這一點(diǎn)也是公認(rèn)的，所以對(duì)于電動(dòng)車來說，首先需要對(duì)比的就是電機(jī)。目前在整個(gè)純電車的市場上，電機(jī)可以分為兩種類似，一種是異步電動(dòng)機(jī)，一種是永磁電動(dòng)機(jī)，特斯拉使用的是異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是：結(jié)構(gòu)非常簡單，價(jià)格相對(duì)比較便宜，維修起來也比較方便，而他的缺點(diǎn)就是：體積比較大，調(diào)速性比較差，在一個(gè)就是輕載功率因數(shù)低，而比亞迪則是使用自己研發(fā)的永磁電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是：體積比較小、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、功率密度高，而他的缺點(diǎn)就是售價(jià)比較高，調(diào)節(jié)比較困難。這兩者可以說是反過來的，異步電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)就是永磁電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，各個(gè)車企自然也是根據(jù)自身的選擇去確定，如果想要走得長遠(yuǎn)，那肯定是自主研發(fā)的更好，因?yàn)檫@樣不會(huì)被限制。而兩者在其速度上也是分為各有優(yōu)勢，以特斯拉為例，正常情況下model3百公里加速就需要5.6秒左右的，而比亞迪漢大約只需要3.9秒，雖然兩者之間售價(jià)有所差別，但速度這一塊比亞迪的永磁電動(dòng)機(jī)還是相對(duì)做得不錯(cuò)的。然而在續(xù)航的表現(xiàn)上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在同等配置，同等環(huán)境下，比亞迪還要比特斯拉多行駛50公里。從電機(jī)這一個(gè)方面就可以看出來，比亞迪是明顯要優(yōu)于特斯拉的。對(duì)比之二：電池對(duì)于純電動(dòng)車來說電池就是其第二壽命，也是最關(guān)健的因素，電池好不好，代表著你能走多遠(yuǎn)，這一點(diǎn)我相信也是非常重要的，很多買電動(dòng)車的人最關(guān)心的一個(gè)問題就是，電池好不好，能走多遠(yuǎn)，那這一點(diǎn)我自認(rèn)為還是比亞迪做得好一點(diǎn)，為什么這樣說呢，我們分析對(duì)比一下：目前市面上的電池大概可以分為有兩種、也是最普遍見到的兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰刀片電池。而磷酸鐵鋰電池被稱為最安全的車用電池技術(shù)，這款電池正是比亞迪自主研發(fā)的。目前特斯拉所使用的是三元鋰電池，而比亞迪則是使用的磷酸鐵鋰刀片電池，這也是比亞迪一直引以為傲的地方。三元鋰電池可以說電壓非常高，續(xù)航里程比較長，同時(shí)速度也相對(duì)比較快，但缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性差，如果有涉水短路或者發(fā)生相互撞擊，就很容易出現(xiàn)明火，嚴(yán)重一點(diǎn)還會(huì)發(fā)生爆炸。可以說安全性相對(duì)來說比較差。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是特斯拉這個(gè)電池是外購的，并不是自主研發(fā)，包括我們國內(nèi)的上市公司寧德時(shí)代就是他的供應(yīng)商。磷酸鐵鋰刀片電池的優(yōu)點(diǎn)就在于晶體中的P-O鍵穩(wěn)固安全性高，就算出現(xiàn)什么一些意外情況，也不會(huì)出現(xiàn)電池爆炸、同時(shí)使用的壽命更長。但也存在一定的缺點(diǎn)，那就是能量密度比較低，低溫性能差。其他并沒有什么太大的問題。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是這個(gè)電池也算是比亞迪自己研發(fā)的，可以說那穩(wěn)定性肯定是非常高的。所以從這一點(diǎn)來看，還是比亞迪相對(duì)來說比較不錯(cuò)。對(duì)比之三：電控純電動(dòng)的電控就相當(dāng)是燃油車的變速箱，他也是非常重要的，因?yàn)樾枰麃聿倏卣嚨姆€(wěn)定性，也是他決定著純電動(dòng)車在行駛時(shí)動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。三大件之間特斯拉唯一能拿得出來的就是這個(gè)電控技術(shù)，這是屬于他自主研發(fā)的，并且還有一定的專利技術(shù)，可以說是非常不錯(cuò)。同樣比亞迪也有自主研發(fā)的電控技術(shù)，雖然從一定程度上來說比不上特斯拉的，但這套電控技術(shù)起碼在國內(nèi)還是非常先進(jìn)的。純電車最關(guān)鍵的就是電機(jī)與電控技術(shù)，因?yàn)檫@是決定他們加速、跑高速以及爬坡性能最大的影響因素，從我個(gè)人的體驗(yàn)感上面來說，我覺得兩者在爬坡或是高速?zèng)]有什么很大的區(qū)別。當(dāng)然這里也不能否認(rèn)特斯拉的電控技術(shù)非常好，不然他也不可能會(huì)在國際上站住腳跟。對(duì)比之四：無人駕駛目前特斯拉的無人駕駛可以說還是做得非常不錯(cuò)，至少在同一價(jià)位上來說還是非常領(lǐng)先的，這一點(diǎn)我們還是得承認(rèn)。因?yàn)樘厮估臒o人駕駛可以說在國際一直做得是非常不錯(cuò)。當(dāng)年推出特斯拉的時(shí)候好像就出現(xiàn)了無人駕駛，而比亞迪目前暫時(shí)不是沒有的，能夠?qū)崿F(xiàn)的也只有L2級(jí)輔助駕駛但是比亞迪老板王傳福曾說過一句話：“安全才是電動(dòng)車最大的豪華”所以這個(gè)無人駕駛到底安不安全也是非常關(guān)鍵的。所以從這自動(dòng)駕駛技術(shù)來看，比亞迪暫時(shí)還是不如特斯拉的，但未來就不好說，有沒有可能可以突破這種情況，因?yàn)榘俣纫呀?jīng)推出了無人駕駛，如果雙方能夠合作，應(yīng)該可以打破這個(gè)瓶頸。對(duì)比之五：車機(jī)系統(tǒng)特斯拉之前的車機(jī)系統(tǒng)可以說不是非常不錯(cuò)的，但隨著后續(xù)的事故越來越多，也讓人產(chǎn)生了一定的懷疑，像死機(jī)、卡殼，反應(yīng)慢，語聲識(shí)別不了，這種情況還是經(jīng)常出現(xiàn)的，所以車機(jī)系統(tǒng)這一塊感覺特斯拉現(xiàn)在還是比較差，反觀比亞迪還是做得不錯(cuò)，不僅漢EV做得非常不錯(cuò)，連其他的車型也是非常不錯(cuò)的，所以我個(gè)人覺得車機(jī)系統(tǒng)還是比亞迪做得比較好一點(diǎn)。對(duì)比之六：外觀以及內(nèi)飾特斯拉剛進(jìn)入國內(nèi)的市場的時(shí)候，可以說他的外觀以及內(nèi)飾都讓人眼前一亮，特別是那個(gè)剪刀門有點(diǎn)類似超跑的感覺，但隨著大批量的生產(chǎn)，以及不同的需求，我感覺現(xiàn)在的外觀越來越難看。反正比亞迪外觀越來越精致，其他的方面也做得非常不錯(cuò)，整個(gè)車看上去都是非常高端大氣，同時(shí)也融入我們國內(nèi)的歷史文化，可以說還是非常不錯(cuò)的。內(nèi)飾可以說也是做工精細(xì)。從這一點(diǎn)上來說還是比亞迪更勝一籌。所以從這六個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比，雖然比亞迪和特斯拉還有一定的距離，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，技術(shù)的更新，我相信總有一天會(huì)超過特斯拉，成為國際上的一流純電車。最后：比亞迪為什么會(huì)給人一種感覺，就是與特斯拉存在一些差距，其實(shí)還是品牌影響力的問題，因?yàn)樵趪诵闹斜葋喌弦恢笔潜容^低端的車型，這也是他們當(dāng)年打入市場的唯一辦法，但現(xiàn)在想要樹立一個(gè)好品牌還是非常難的?？v使現(xiàn)在他的部分車型可以做到與中高端車型一樣，但還是很難讓人接受他以前低端品牌的影響。所以才會(huì)給大家一種錯(cuò)覺，比亞迪相比特斯拉還是存著很大的差距。

是的，特斯拉model 3的車位材料（后備箱）部分是鐵皮，但是再下面一點(diǎn)的保險(xiǎn)桿位置就不是鐵皮了，是塑料。

特斯拉modely車輛型號(hào)為SUV。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時(shí)間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航。

你可以把它想象成Model 3的SUV版，從整體長寬高來看，它占據(jù)的位置略大。但與傳統(tǒng)SUV不同的是，時(shí)尚的傾斜艙口蓋展示在背部，看起來像一輛轎跑。動(dòng)力將來自一系列鋰離子電池配置，目前確認(rèn)主要有四種選擇。有兩個(gè)兩驅(qū)的基本款和兩個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的雙電機(jī)款 特斯拉Model Y展示為新型中型SUV 你可以把它想象成Model 3的SUV版，從整體長寬高來看，它占據(jù)的位置略大。但與傳統(tǒng)SUV不同的是，時(shí)尚的傾斜艙口蓋展示在背部，看起來像一輛轎跑。 動(dòng)力將來自一系列鋰離子電池配置，目前確認(rèn)主要有四種選擇。有兩個(gè)兩驅(qū)的基本款和兩個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的雙電機(jī)款。從0到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))的加速可以在3.5秒內(nèi)完成，最大續(xù)航里程為300英里(483公里)。 與Model 3一樣，Model Y在儀表板上有一個(gè)水平的觸摸屏命令中心(15英寸)，而不是Model S和Model X中的垂直風(fēng)格單元。屏幕儀表板周圍基本上沒有按鈕或其他控件，因此提供了一個(gè)非常干凈整潔的環(huán)境。在談到新車型時(shí)， 特斯拉 表示： “Model Y被設(shè)計(jì)成最安全的中型SUV。低重心、堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)和寬闊的擠壓區(qū)為從零開始制造的電動(dòng)汽車提供了無與倫比的保護(hù)。它的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的電池技術(shù)使它在能源使用方面也非常高效，這意味著你可以用比市場上其他電動(dòng)汽車更少的能源實(shí)現(xiàn)更好的續(xù)航里程?！?特斯拉表示，基本款的價(jià)格將從3.9萬美元起。前三款車型計(jì)劃于2020年第三季度在美國開始交付，而基本后輪驅(qū)動(dòng)版要到2021年第二季度才能交付。 特斯拉報(bào)廢入門級(jí)Model Y標(biāo)準(zhǔn)范圍 去年，它宣布作為四叉Y系列的一部分，標(biāo)準(zhǔn)系列計(jì)劃于2021年初開始生產(chǎn)。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)在推特上證實(shí)，由于電動(dòng)續(xù)航里程太低，將不再生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程。 相反，特斯拉將雙電機(jī)遠(yuǎn)程的價(jià)格降低了3000美元(4292澳元)，并將推出單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)程車型。 我們已經(jīng)降低了Y型LR雙電機(jī)的價(jià)格，并將在幾個(gè)月內(nèi)提供LR單電機(jī)Y，這不僅提高了價(jià)格，而且保持了優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量。 標(biāo)準(zhǔn)系列起價(jià)3.9萬美元(55791美元)，比重新定價(jià)的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型便宜1萬美元。其動(dòng)力范圍為370km，最高時(shí)速為193km/h，0-60mph (0-96km/h)時(shí)間為5.9秒。 相比之下，入門級(jí)Model 3 Standard Range Plus在更嚴(yán)格的WLTP標(biāo)準(zhǔn)上的續(xù)航里程為409km。 特斯拉(Tesla)3月份開始生產(chǎn)Y型，首先是雙電機(jī)的遠(yuǎn)程和性能變體。前者——在當(dāng)前進(jìn)入點(diǎn)范圍內(nèi)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下505km帶電續(xù)航里程，加上最高時(shí)速217km，0-96km/h時(shí)間4.8秒。 該公司尚未宣布何時(shí)開始在澳大利亞交貨，盡管最早也要等到明年。本地范圍應(yīng)該像模型3一樣反映美國范圍。 目前，尚不清楚該公司生產(chǎn)了多少輛Model Y，直到它與Model 3的生產(chǎn)線重合。 今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)了75，946輛Model 3和ModelY。由于鎖定，加州弗里蒙特的生產(chǎn)在本季度的大部分時(shí)間都被停止，盡管此后生產(chǎn)又恢復(fù)了。 特斯拉Model Y展示為新型中型SUV @2019

特斯拉eap換車了可以移到新車上。在特斯拉官方網(wǎng)站或者特斯拉手機(jī)APP上提交更換車輛的申請(qǐng)，即可轉(zhuǎn)移eap功能。eap是特斯拉汽車上的一個(gè)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)召喚功能和自動(dòng)泊車等功能。

特斯拉eap全稱是增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛。特斯拉有幾種輔助駕駛服務(wù)：AP全稱為Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，分為基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛（BAP）和增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP），而FSD全稱則為FullSelf-DrivingComputer，也就是完全自動(dòng)駕駛，特斯拉（Tesla）是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值達(dá)2100億美元，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。

國內(nèi)特斯拉這個(gè)是30年以后可以自動(dòng)駕駛。國內(nèi)特斯拉這個(gè)是30年以后可以自動(dòng)駕駛。國內(nèi)特斯拉這個(gè)是30年以后可以自動(dòng)駕駛。國內(nèi)特斯拉這個(gè)是30年以后可以自動(dòng)駕駛。國內(nèi)特斯拉這個(gè)是30年以后可以自動(dòng)駕駛

11月26日，據(jù)特斯拉提交給上海政府的一份文件顯示，該公司計(jì)劃于2021年開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電樁。據(jù)悉，這家新工廠將會(huì)在上海超級(jí)工廠附近，特斯拉計(jì)劃投資4200萬元。工廠預(yù)計(jì)在明年2月完工，計(jì)劃每年生產(chǎn)1萬臺(tái)充電樁。該報(bào)告顯示，特斯拉擬在上海建新廠，該廠建設(shè)計(jì)劃于明年2月建設(shè)完成。上述報(bào)告稱，新廠建設(shè)的背景是為了滿足國內(nèi)市場對(duì)電動(dòng)汽車方便快速的充電需求，特斯拉(上海)有限公司引進(jìn)第三代超級(jí)充電樁，租賃維尚(上海)倉儲(chǔ)服務(wù)有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號(hào)進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵配套設(shè)施充電樁制造。特斯拉尚未就相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。就目前而言，特斯拉從美國進(jìn)口充電樁，這些充電樁通常被安裝在充電站或停車場里。特斯拉的高管曾在今年早些時(shí)候表示，該公司將會(huì)擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)以提供更好的服務(wù)。特斯拉目前在中國市場上銷售Model 3電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2021年交付其Model Y運(yùn)動(dòng)型多功能車。文件顯示，特斯拉計(jì)劃投資4200萬元人民幣（約合640萬美元），在其上海“超級(jí)工廠”附近的一家新工廠生產(chǎn)充電樁。

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，上海特斯拉超級(jí)充電樁項(xiàng)目竣工，年產(chǎn)量1萬根超充樁。該項(xiàng)目在今年1月20日正式動(dòng)工建設(shè)，建筑面積接近1萬平方米，已經(jīng)于8月20日正式竣工，驗(yàn)收期限為9月26日至10月30日，生產(chǎn)特斯拉第三代超級(jí)充電樁。目前，特斯拉第三代超級(jí)充電樁，最大充電功率可達(dá)250千瓦，包括Model 3在內(nèi)的部分車型在峰值功率下充電，15分鐘就能補(bǔ)充約250公里續(xù)航里程。另外，此前特斯拉CEO馬斯克還曾表示，未來特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，還將從現(xiàn)在的峰值輸出功率250千瓦升級(jí)到300千瓦，這將進(jìn)一步提升充電的效率。根據(jù)特斯拉估計(jì)，在電池預(yù)熱的理想狀態(tài)下，一輛特斯拉汽車使用普通特斯拉第三代超級(jí)充電樁只需15分鐘即可充滿電，如充電速率提升至300千瓦，充電時(shí)間還將會(huì)大幅縮減。不過，也并不能這么樂觀，因?yàn)檫€是要看300千瓦的功率是否能夠持續(xù)保持住，充電過程中平均功率高，也會(huì)更占優(yōu)勢。目前，在國內(nèi)已經(jīng)使用上了產(chǎn)自上海超級(jí)充電樁工廠的國產(chǎn)特斯拉第三代超級(jí)充電樁。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在大陸開放的超級(jí)充電站已超過900座，超過7000根超級(jí)充電樁，搭配超過700個(gè)目的地充電站，超過1730根目的地充電樁，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國超過330個(gè)城市。

特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是比較高的，高達(dá)1.8元/度電。特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時(shí)開走，將收取2.6元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時(shí)間內(nèi)是不收停車費(fèi)的。目前全球超級(jí)充電樁的數(shù)量為9623個(gè)，而建設(shè)成本不菲，后期維護(hù)的費(fèi)用更是一筆不小的開支。擴(kuò)展資料：特斯拉超級(jí)充電介紹如下：中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級(jí)充電站，其中包括超過180座特斯拉V3超級(jí)充電站。此前，特斯拉超級(jí)充電樁均從美國進(jìn)口。超級(jí)充電樁在中國生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級(jí)充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國的普及。采用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼化玻璃面板，在機(jī)身更加小巧精致的同時(shí)保證了優(yōu)良的性能。此外，該設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)和OTA遠(yuǎn)程固件升級(jí)功能，能夠通過技術(shù)的升級(jí)，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。參考資料來源：新華網(wǎng)-特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式投產(chǎn) 參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式投產(chǎn)

如果從前面提起平板拖車的型號(hào)y沒有12V電源，則需要外部12V電源才能打開備用機(jī)箱蓋或使用觸摸屏。為了避免損壞，只能使用正確安裝的牽引環(huán)將車?yán)酵宪嚿?。使用底盤、框架或懸架組件拉動(dòng)車輛時(shí)會(huì)損壞。特斯拉拖車的掛鉤套怎么打開1.找到牽引環(huán)。牽引環(huán)在備用箱里。2.推動(dòng)前牽引環(huán)板的右上緣向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，慢慢將上升的部分向自己的方向拉，松開板。前牽引環(huán)罩連接到車輛的黑色負(fù)極(-接線柱)。3.將牽引環(huán)完全插入開口，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)直至牢固固定。4.用繩子系在牽引環(huán)上。牽引前請(qǐng)確認(rèn)牽引環(huán)已牢固固定。5.啟用運(yùn)輸模式。慢慢地將ModelY拉向拖車。如果從后面提起平板拖車的型號(hào)y沒有12V電源，則需要外部12V電源才能打開備用箱蓋或使用觸摸屏。為了避免損壞，只能使用正確安裝的牽引環(huán)將車?yán)酵宪嚿?。使用底盤、框架或懸架組件拉動(dòng)車輛時(shí)會(huì)損壞。1.找到牽引環(huán)。牽引環(huán)在備用箱里。2.將環(huán)套的右上邊緣向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，然后慢慢向外拉動(dòng)上升的部分，松開套。不能將帶有掛鉤接收器的車輛從后部牽引環(huán)上拉動(dòng)。只需使用牽引桿或拖車掛鉤架將車輛拉至類似平板拖車的安全位置。運(yùn)輸該車輛時(shí)請(qǐng)勿使車輪接觸地面。3.將牽引環(huán)完全插入開口，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)直至牢固固定。4.用繩子系在牽引環(huán)上。牽引前請(qǐng)確認(rèn)牽引環(huán)已牢固固定。5.啟用運(yùn)輸模式。慢慢地將ModelY拉向拖車。輪胎固定方法車輛輪胎必須用八點(diǎn)捆扎法固定在卡車上。避免扎帶的金屬零件接觸油漆表面或車輪表面。請(qǐng)勿將扎帶放在車身面板上或穿過車輪。將扎帶綁在底盤、懸架或車身的其他部件上可能會(huì)損壞。本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表有駕立場。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。熱門推薦五菱宏光4.6-5.99萬獲取底價(jià)點(diǎn)擊獲取底價(jià)即視為同意 《個(gè)人信息保護(hù)聲明》相關(guān)推薦寶馬2月份指導(dǎo)價(jià)上調(diào)，但是目前有5款價(jià)格很低，你買對(duì)了嗎？趙老師說車3評(píng)論這兩輛高爾夫你在路上絕對(duì)沒見過UCAR陳慶鎰23評(píng)論日系車后期果然省錢！豐田10年維保花費(fèi)4萬元 美國車最低快科技一半消費(fèi)者選中國車！品牌國別銷量放榜 合資慘遭重?fù)?？玩車教?022年歐洲銷量跌4%，大眾高爾夫不再是冠軍，標(biāo)致208登頂車天車地扯大炮9評(píng)論年銷182萬輛新車，今年2款新車，中型車尺寸竟有大型車空間？一起去SUV

特斯拉是比亞迪嗎？你好，親親。答案，不是的。特斯拉不是比亞迪，特斯拉是一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)汽車品牌。

特斯拉的車型有多種，因此每一類汽車的增值稅也有所不同，但是一般來說增值稅都在13%左右。國家大力推廣新能源汽車，因此在一定程度上免除特斯拉的購置稅。

動(dòng)力以及電池性能都是非常好的特斯拉ModelY這款是我們世界上比較優(yōu)秀的一款新能源汽車這一，特斯拉ModelY這款汽車擁有的優(yōu)勢也是比較多的。其一這款汽車就擁有著新能源汽車中最優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速只需要6.9秒，這個(gè)優(yōu)秀的動(dòng)力成績是很多其他品牌的性能元汽車無法超越的。其二就是特斯拉ModelY這款汽車擁有的續(xù)航能力也是非常好的，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示特斯拉ModelY綜合續(xù)航可達(dá)545公里，而且特斯拉電池功效也是非常高的，基本上是不會(huì)存在太多的漏電問題。最后值得一提的是特斯拉ModelY這款汽車擁有的智能化也是非常優(yōu)秀的。隨著人們生活水平不斷提高，現(xiàn)在越來越多的網(wǎng)友朋友們都會(huì)開始關(guān)注到相關(guān)的汽車選擇問題。特斯拉ModelY這款汽車是特斯拉汽車公司旗下最受歡迎的一款車型，每年都會(huì)有大量的汽車朋友們選擇購買這款汽車。針對(duì)特斯拉ModelY這款汽車擁有的優(yōu)勢以下是我的一些具體個(gè)人分析以及一些個(gè)人理解。一：優(yōu)秀的動(dòng)力特斯拉ModelY這款汽車擁有的動(dòng)力輸出是非常高效的，在相關(guān)的汽車測試上，特斯拉ModelY百公里加速只需要6.9秒。高性能版的特斯拉ModelY更可以完成6秒內(nèi)破百。這樣優(yōu)秀而且強(qiáng)大的動(dòng)力是目前其他新能源汽車廠商無法實(shí)現(xiàn)的，所以如果追求動(dòng)力性能，我個(gè)人是非常推薦購買ModelY這款汽車的。二：續(xù)航非常好根據(jù)相關(guān)的資料顯示ModelY這款汽車的綜合續(xù)航超過540公里，這基本滿意絕大多數(shù)汽車朋友們的用車體驗(yàn)。另外值得一提的是ModelY這款汽車擁有的充電效率也是非常高的，在同樣的時(shí)間以及情況下，ModelY的充電速度遠(yuǎn)超其他品牌的汽車。