特斯拉

不同版本續(xù)航里程不同；MODEL S以16款為例：60版續(xù)航400公里；60d版續(xù)航408公里；75版續(xù)航480公里；75d版續(xù)航490公里；90d版續(xù)航557公里；p100dl版本續(xù)航613公里。MODEL X也以16款為例：75d版續(xù)航417公里；90d版續(xù)航489公里；P100DL版本續(xù)航542公里。

2020年。2018年7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署純電動汽車項目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)建設(shè)集R&D、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進特斯拉國產(chǎn)化進程。特斯拉的國產(chǎn)化也塵埃落定。特斯拉需要在上海臨港建設(shè)產(chǎn)能50萬輛/年的超大型工廠，這是上海有史以來最大的外資制造項目，也是中國第一家外資汽車企業(yè)。

100D型最大續(xù)航里程632km，綜合工況續(xù)航里程579km在NEDC(新歐洲駕駛循環(huán))下，75d型的電池壽命為480km。2017年1月20日，特斯拉兩款新車型MODEL S 100D和MODEL X 100D正式上市，售價分別為91.3和101.47萬元。兩個新的合作伙伴MODEL S 100D和MODEL X 100D需要升級電池技術(shù)，它們的續(xù)航里程將比現(xiàn)款車型更長。具體來說，MODEL S 100D最大續(xù)航里程將達到632公里，0-100km/h加速時間為4.4秒；車型X 100D最大續(xù)航里程將達到565km，0-100km/h加速時間5s。

特斯拉語音控制是傳統(tǒng)的使用方式，需要點擊語音按鍵以后來對它輸入指令，并且說完以后再按一次處理，行車電腦就能根據(jù)語音指令下達任務(wù)了。特斯拉的Model X在語音控制上的表現(xiàn)并不是很好，對聲音的辨識度只有70%，對比現(xiàn)在大部分支持語音控制車型能夠達到90%的程度來說，是稍微有點低了。并且還不能支持自然語音，只支持地圖導(dǎo)航。而且它只能聽到簡單的幾個句式，像是導(dǎo)航到、導(dǎo)航去以及開車到等相關(guān)內(nèi)容，從實用性上來說并不是一個方便的功能。

特斯拉通過專注于其長期利益和使命而私有化。馬斯克的特斯拉，在別人為新能源苦苦掙扎，突圍無望的時候，異軍突起，讓中國的有錢人爭先恐后趕時髦，不遺余力，從不嫌貴。所以，遵循美國商業(yè)的共同特點，上市也就順理成章了。然而，繁榮過后，特斯拉遇到了前所未有的困難。我想可能馬斯克自己也沒有想到，但傳統(tǒng)汽車廠商肯定早就料到了：一些質(zhì)量問題、安全問題，甚至一些認知問題，讓特斯拉在一帆風(fēng)順之后陷入了前所未有的迷局。此外，特朗普到處挑起爭端。如果特斯拉不在中國生產(chǎn)，那么65%的關(guān)稅將成為特斯拉無法承受之重。

特斯拉雨刮器的正確使用方法：1、控制桿功能介紹：車輛雨刮桿一般在方向盤的右邊，通過上下、前后來操作雨刮的功能，實現(xiàn)調(diào)節(jié)前后雨刮擋位、頻率等性能；2、雨刮的操作方法，上下操作方法詳細介紹：雨刮開關(guān)向上推會自動彈會，雨刮就會工作一次，向下則分為三個擋位，分別是慢速\/中速\/快速；3、前后操作詳解：將雨刮桿往駕駛員方向推動，前擋雨刮會噴水、刮一次，相反方向的，就會讓后雨刮噴水、刮一次。

400多公里。特斯拉Model X將搭載前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)。高端車型P90D的前置電機輸出259馬力，后置電機輸出503馬力。最高時速可達250km/h，百公里加速僅需3.2秒，續(xù)航約402km。普通版90D的續(xù)航里程為413公里，百公里加速時間為4.9秒，最高時速也為250 km/h，此外，Model X在充滿電的情況下，60 kWh電源的續(xù)航里程可達225英里(362公里)，中端85 kWh(而非85 kWh性能版)的續(xù)航里程可達295英里(474公里)。注：目前新能源車合作伙伴需要依靠電池，特斯拉的電池技術(shù)是目前為止最好的電池，比新研發(fā)的新能源車要多用幾年。

特斯拉不是單踏板。像其他車輛一樣，特斯拉有兩個踏板。特斯拉有單踏板模式。單踏板模式是單一模式，通過能量回收制動來實現(xiàn)。但不代表車輛只有一個踏板。單踏板模式是指一個油門踏板可以隨著駕駛員的操縱使車輛加速和減速。踩下加速，松開減速，只要駕駛員感覺腳下熟練，通過控制踏板力就可以完成起步、滑行、剎車等操作。當(dāng)你在駕駛時，你的腳沒有踩在油門踏板上，能量回收制動將降低速度，并將所有剩余的能量反饋給電池。如果你能預(yù)測到你會停下來，并通過部分或完全松開油門踏板來降低速度，你可以使用能量回收制動系統(tǒng)來增加里程。當(dāng)然，這種減速不能代替安全所需的制動。

特斯拉停放狀態(tài)是肯定會虧電的，但是也有省電的方法，那就是將電池充到40%的電量，然后將車子放在陰涼的地方，這樣長期停放的時候，電池自身也會保護電路運作。作為一款新能源車型，車主最擔(dān)心的就是特斯拉的續(xù)航能力還有電池的保養(yǎng)，對于電池保養(yǎng)是有幾個技巧的。第一，要正確掌握充電的時間，如果電量表指示紅燈和黃燈亮的話，就要馬上充電了，不要等到只有紅燈亮才充電，電瓶過度放電會損壞電瓶壽命的。第二就是行駛中不要猛力加速，要緩緩加速。

特斯拉脫困起步是關(guān)閉牽引力控制并使車輪空轉(zhuǎn)，是一種駕駛模式。普通模式下一邊輪子打滑會讓另外一邊也失去動力，脫困模式就是用剎車來控制打滑的輪子，讓沒打滑的那一側(cè)輪子恢復(fù)動力。以特斯拉Model3的2022款為例，其純電續(xù)航里程556km，車身采用4門5座三廂結(jié)構(gòu)，最高時速225km。特斯拉Model3的2022款采用后置單電機，搭載磷酸鐵鋰電池，電池能量60kwh，懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

特斯拉電池21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh\/kg左右：1、一份針對350多位特斯拉真實車主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在行駛了5萬英里之后，Model S\/X的電池容量縮水幅度為5%；2、在30萬公里后，多數(shù)特斯拉還能保證90%以上的電池容量，在50萬英里（80萬公里）之后，依然還能維持在80%以上的水準(zhǔn)；3、對于Model S\/X，特斯拉從來沒有對其電池健康度做承諾。不過Model 3倒是有官方數(shù)據(jù)，即12萬英里之后，可以維持在70%以上的容量。

多涂層金屬漆它比起普通車漆來說更加耐剮蹭，色漆硬度比較小，會讓車身車型顯得更加飽滿，色值更加亮眼，但缺點是它不耐氧化，使用時間長了以后容易變色。特斯拉是美國電動汽車及能源汽車，旗下的汽車均為純電動汽車，第一款汽車是2008年發(fā)布的Roadster，是一款兩門四座敞篷式的運動型跑車。動力配置是200千瓦時的電池組，最大扭矩是10000牛·米，官方宣稱最大續(xù)航能力達到了992公里。0-96公里/小時的加速時間是1.9秒，0-160公里/小時的加速時間是4.2秒，極速更是達到了400公里/小時的出色表現(xiàn)。雖然該車型于2017年11月17日正式發(fā)布了，但正式交付時間則是在2020年。

393,000.售價3.5萬美元的Model 3的價格應(yīng)該由以下幾部分組成：車價3.5萬美元，運輸和裝卸費3600美元，關(guān)稅和其他稅費8200美元，增值稅7400美元，總價應(yīng)該是5.42萬美元。按現(xiàn)行匯率6.7計算，國內(nèi)每月36.3萬元。然后交購置稅3萬，落地價39.3萬。

特斯拉model3使用多個品牌的輪胎，比如韓泰、米其林等，輪胎尺寸為235/45R18、235/40 R19，并且，特斯拉model3是沒有備用輪胎的，特斯拉model3官方推薦，特斯拉model3的輪胎氣壓為2.9bar，所以車主可以選擇在2.9到3bar之內(nèi)的輪胎最佳。 特斯拉model3設(shè)計的首要原則是白紙法，這款汽車有兩款車型，分別為進口版本和國產(chǎn)版，雖說車型分兩款，但是在汽車外觀和內(nèi)飾上，可以說這兩款的車型并沒有什么區(qū)別，要說這兩款車型最大的區(qū)別，在于汽車的電池保修期限以及售價方面。 特斯拉model3最先設(shè)計的便是輪胎，因此特斯拉還將其輪胎稱為“無名英雄”來表示輪胎對汽車的操控感受和駕駛性的重要。 由于輪胎的負載過高，特斯拉model3雙電機版車型的最高車速為155英里/小時。

相信很多車主都會遇到特斯拉輪胎怎么辦這樣的小汽車問題。那么下面小編就給大家介紹一下特斯拉輪胎怎么辦的解決方案，希望能幫到你解決問題。只要尖銳物體還卡在輪胎上，無內(nèi)胎輪胎卡住不會漏氣，就可以使用從特斯拉購買的補胎套裝，臨時修補尺寸小于6mm的小爆胎孔?；蛘吒鼡Q損壞的輪胎。如果行駛中感覺到突然晃動或顛簸，或懷疑輪胎損壞，應(yīng)立即降低車速。緩慢行駛，同時避免急剎車或突然轉(zhuǎn)向，確認安全后停車檢查輪胎狀況。并盡快將車輛運送到特斯拉服務(wù)中心或附近的補胎中心進行處理。輪胎修好后，胎壓指示燈不會馬上熄滅。輪胎充氣至推薦壓力后，必須以高于25 km/h的速度行駛10分鐘以上，以激活輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)，該系統(tǒng)將關(guān)閉輪胎壓力指示燈。

首先需要將特斯拉的輪胎壓力值調(diào)至正常的范圍內(nèi)；其次，駕駛車輛行駛5分鐘以上，車輛的輪胎壓力值即可自動恢復(fù)正常。 在日常使用車輛的過程當(dāng)中，建議車主每個月都對車輛的輪胎壓力值進行檢查， 但是檢查的前提是在車輛冷卻狀態(tài)下檢查。 為了行車安全，目前幾乎所有車輛制造商在設(shè)置車輛的時候都會在系統(tǒng)內(nèi)部安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱TPMS，該系統(tǒng)最主要的目的就是在車輛行駛的過程當(dāng)中，某個輪胎的壓力值出現(xiàn)異常的時候，該系統(tǒng)自動進行報警，以提示駕駛?cè)藛T及時給輪胎進行充氣；若該系統(tǒng)報警之后駕駛?cè)藛T不做理會，則會導(dǎo)致輪胎過熱，出現(xiàn)輪胎故障。

0-60英里/小時，加速1.9秒。新款Roadster的主要參數(shù)比外觀更有爆發(fā)力：四驅(qū)，三個電機，100nm，0-60MPH加速1.9秒，200kW/h電池組，1000km續(xù)航。在我的印象中，扭矩過萬的神車只能和卡特彼勒797聯(lián)系在一起，一款117L V24柴油發(fā)動機的礦用車，峰值扭矩13635nm，是一款自重超過260噸的陸地巨頭。官方1000牛米標(biāo)記前有一行小字“車輪扭矩”，表示車輪上的扭矩。車輪扭矩和常用的“電機峰值扭矩”是兩個概念。車輪扭矩=電機輸出扭矩*變速器減速比。在2016年推出的P100D車型上，特斯拉實現(xiàn)了超過9500Nm的輪上扭矩。

2020年5月份，特斯拉已經(jīng)確認跟韓國韓華集團簽署了電池化成設(shè)備部訂單，由此，特斯拉開始自己生產(chǎn)電池組。電池化成是電池組進行初始充電和放電的過程，是電池生產(chǎn)過程的最后階段進行的工序，在安裝之前完成的化成和測試步驟。而韓華接團的電池設(shè)備將供應(yīng)給斯特拉在美國、德國以及中國的超級工廠。動力電池作為電動車最貴的零部件之一，電池成本的下降會給整車企業(yè)帶來更多的利益。所以為了控制成本，特斯拉采用了自給自足的方式，選擇了由自己來生產(chǎn)電池。

需要聯(lián)系特斯拉的售后服務(wù)部門，提供機動車輛的使用說明書和機動車行駛證，來進行補辦，補辦的時間是在30個工作日左右，在機動車輛使用過程當(dāng)中，一定要妥善保管車輛的鑰匙，丟失之后再補辦是非常麻煩的。特斯拉是一家美國電動汽車以及能源公司，主要生產(chǎn)的是電動汽車，太陽能板和儲能設(shè)備。公司的總部是在帕洛阿托公司，公司成立的時間是在2003年的7月1日，是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同所創(chuàng)立，公司成立時為公司命名為特斯拉汽車是為了紀(jì)念物理學(xué)家。

特斯拉電池型號NCR/18650、3100mah，其優(yōu)點是充放電次數(shù)多、安全性好、能量大、重量輕。以特斯拉S為例：其長寬高分別是4979mm、1964mm、1445mm，軸距是2960mm，最高車速是每小時250千米，最大馬力是662匹。特斯拉S的最大功率是487千瓦，搭載的是固定齒比變速箱，驅(qū)動方式是雙電機四驅(qū)，該車的前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛，輪胎規(guī)格是245/45R19。