科雷傲

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人哪個(gè)配置更豐富？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人的安全配置并不是我們需要過于擔(dān)心的。ESP對(duì)于進(jìn)口車來說根本不是問題。相比之下，科雷傲比森林人多了自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測、上坡輔助和陡坡緩降，而森林人有氙氣大燈和機(jī)械可變懸架，可以根據(jù)車輛的負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的硬度。 這幾年SUV舒適配置最大的亮點(diǎn)就是天窗。自然，雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也不會(huì)忽視這一點(diǎn)。森林人有一個(gè)透明的超大天窗，雖然不能稱之為全景，但是它的尺寸確實(shí)很驚人。雷奧更厚道，全系標(biāo)配全景天窗，同級(jí)別無與倫比。歐洲第一GPS品牌TOMTOM也在改款后入駐新科雷傲。配合硬盤式人機(jī)交互系統(tǒng)，其實(shí)力表現(xiàn)不俗；森林人使用的原版高德導(dǎo)航效果略差，但支持手寫，使用起來非常方便。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在其他配置中，只有導(dǎo)航版森林人意味著擁有無鑰匙啟動(dòng)，這讓很多消費(fèi)者感到糾結(jié)。自動(dòng)防眩目后視鏡、電動(dòng)折疊外后視鏡、感應(yīng)雨刷、遮陽簾都是科雷傲的專屬。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間哪個(gè)大雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間，科雷傲車身更大，軸距更優(yōu)越，但實(shí)際體驗(yàn)并不盡如人意。寬敞的座椅保證了前排的舒適性，同時(shí)也減少了后排的腿部空間，所以表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。不過科雷傲的后排小桌子和后排出風(fēng)口可以獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)速，對(duì)于SUV來說是非常有用的配置。 相比斯巴魯森林人，雷諾科雷傲在森林人的表現(xiàn)要好得多。前排座椅可以在保證舒適性的前提下降低到很低的坐姿，讓森林人駕駛起來更像一輛車。這個(gè)設(shè)計(jì)和寶馬X1很像。而且后排空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。法系車在空間利用率上還是略遜于日系伙伴，但是沒有后排空調(diào)就有些煩人了。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也有一些共同的優(yōu)點(diǎn)，比如后排的ISO FIX兒童安全座椅扣，以及兩者的后排座椅角度可調(diào)。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于日常車輛來說其實(shí)是非常貼心的。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人，哪個(gè)儲(chǔ)物空間更大？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在常規(guī)儲(chǔ)物空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如前門可以放兩瓶水，后門的儲(chǔ)物空間也很不錯(cuò)。雷奧的前排扶手箱優(yōu)勢很大，不僅可以直通后排儲(chǔ)物盒，還有一個(gè)可以單獨(dú)拿出來的小盒子，而森林人略遜一籌。兩者的共同缺點(diǎn)是沒有杯架的限位機(jī)構(gòu)，容易導(dǎo)致水瓶在行駛過程中產(chǎn)生晃動(dòng)。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在后備箱的空間表現(xiàn)應(yīng)該和車身尺寸成正比。兩款車的后排空間都可以折疊4/6或者完全翻轉(zhuǎn)。座椅放倒后，無論是車身更長的森林人還是更寬更高的科雷傲都沒有占據(jù)更多優(yōu)勢，參數(shù)上也沒有明顯差距。如果一定要找出兩者的區(qū)別，那么科雷傲的雙開后后備箱更有家的感覺和浪漫，生活化的設(shè)計(jì)適合郊游和釣魚。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人動(dòng)力系統(tǒng)哪個(gè)更強(qiáng)？與斯巴魯森林人相比，科雷傲在各方面都比森林人更有優(yōu)勢，但對(duì)于汽車來說，還是要開的。驅(qū)動(dòng)機(jī)制的高低才是最終的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林都采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但與以往不同的是，森林人采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126 kW，最大扭矩235 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，而且重心低。改裝后已經(jīng)可以使用93號(hào)汽油，彌補(bǔ)了老款森林人只能使用97號(hào)汽油的尷尬。然而，森林人最大的尷尬來自于4AT變速箱。畢竟對(duì)于30萬級(jí)別的進(jìn)口SUV來說，4AT調(diào)教再流暢，總讓人覺得不夠厚道。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在動(dòng)力系統(tǒng)方面，科雷傲的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來自日產(chǎn)，與我們熟悉的奇駿是同一個(gè)產(chǎn)品。最大功率也是126 kW，但扭矩比森林人略小，為226 Nm。既然是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然可以輕松勝任93號(hào)汽油?？评装僚鋫涞氖荂VT變速箱，同樣來自日產(chǎn)。實(shí)測的百公里10秒加速可以打消大家對(duì)CVT性能的疑慮。出色的乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性是CVT最大的特點(diǎn)，非常適合日常城市駕駛。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯福爾曼的四驅(qū)系統(tǒng)雷諾科雷傲和斯巴魯福爾曼的四驅(qū)系統(tǒng)哪個(gè)更強(qiáng)？斯巴魯福曼根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的不同也有三種不同的匹配方式。其中國內(nèi)最受歡迎的2.0和2.5L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)4AT的組合，采用了斯巴魯?shù)闹鲃?dòng)扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)(俗稱ACT-4)，其實(shí)就是中央多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人與途觀、奇駿、歐藍(lán)德等大多數(shù)SUV的工作原理相同：扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速箱，變速箱先將扭矩傳遞到前軸，再經(jīng)過電控多片離合器限滑差速器后輸出到后輪軸，最后傳遞到后輪軸。前軸一直是有動(dòng)力的，后輪軸接不接，也就是變成四驅(qū)，取決于多個(gè)離合器的壓縮和放松。這也是典型的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。斯巴魯增加了傘齒機(jī)械中央差速器，讓車輛在彎道行駛自如。 雷諾科雷傲的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，與日產(chǎn)奇駿一模一樣，擁有兩驅(qū)鎖止、50336050前置和后輪軸鎖止、自動(dòng)分配三種模式。不過和大多數(shù)城市SUV一樣，科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)還是比較簡單的系統(tǒng)，只能用于輕型越野路面。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲看起來不錯(cuò)。日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲看起來不錯(cuò)。外觀方面，奇駿定位為“都市四驅(qū)”。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在外觀上與進(jìn)口奇駿沒有明顯區(qū)別。它繼承了日產(chǎn)SUV車型的設(shè)計(jì)理念，線條清晰，與現(xiàn)在流行的流線關(guān)系不大。傳統(tǒng)硬派越野路線貫穿全車。雖然方方正正的造型不能取悅所有人，但這也是奇駿的獨(dú)特風(fēng)格。前臉和“哥哥”杜爾一模一樣。棱角分明的尾部和垂直排列的大面積尾燈，很容易在車流中分辨出奇駿的身影。 科雷傲和奇駿雖然是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，但是在外觀上我們幾乎找不到任何共同點(diǎn)。圓潤飽滿的科雷傲繼承了法系車所謂的浪漫，按照我們現(xiàn)在的審美可以用“個(gè)性”來形容。整車緊湊，多為弧形。門下部的直折痕應(yīng)該是外觀上最有力度的地方。我想用“外柔內(nèi)剛”來形容。我不是以貌取人?？评装恋耐獗泶_實(shí)沒有奇駿那么霸氣。也許這就是法國人追求的時(shí)尚。至于《內(nèi)強(qiáng)中干》，會(huì)有表演介紹。 日產(chǎn)奇駿使用鄧祿普輪胎，尺寸為215/60r 17；雷諾科雷傲使用馬牌輪胎，尺寸為225/60r 17；兩款車的車輪尺寸相同，但科雷傲的輪胎寬度比奇駿寬10mm，這將提高操控性和抓地力。兩個(gè)輪轂的風(fēng)格和造型一樣不同，奇駿輪轂延續(xù)硬朗的造型；而科雷傲則略顯藝術(shù)氣息。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲哪個(gè)內(nèi)飾精致？日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同。奇駿的中央控制臺(tái)有許多與黑客共享的部件，所以看起來很熟悉。不過，鍍鉻裝飾和中控臺(tái)上的折疊線讓奇駿的內(nèi)飾更加硬朗，音響和空調(diào)的區(qū)分也很明顯。較大的按鍵設(shè)計(jì)和分布有利于在顛簸的道路上操作。 雷諾科雷傲內(nèi)飾延續(xù)了雷諾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。紅色的三角形雙閃開關(guān)在淺色內(nèi)飾中非常搶眼，銀色的裝飾條勾勒出空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)的功能區(qū)域，但大部分按鍵都集中在中控臺(tái)下部，排列緊密。這種安排勢必會(huì)在通過復(fù)雜路況時(shí)，造成操作按鍵的不便。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲占據(jù)了空間。日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲占據(jù)了多大的空間？從表格中，我們發(fā)現(xiàn)奇駿的車身長度比科雷傲長110毫米，而看起來緊湊的科雷傲的軸距比奇駿長60毫米。理論上對(duì)科雷傲的內(nèi)部空間有一定的提升作用。 日產(chǎn)奇駿前排的座位空間非常理想。身高175cm的編輯坐在駕駛座上，調(diào)整坐姿。他的頭到屋頂?shù)木嚯x是4指，還不錯(cuò)。不過科雷傲更飽滿的車身造型和天窗的重疊開啟方式，讓頭部空間更加充裕，空間方面你不用太擔(dān)心。只要不是很高，基本上就能滿足。 坐在日產(chǎn)奇駿的后排，頭有點(diǎn)局促。由于車頂大天窗儲(chǔ)物槽的影響，頭頂只有三指的空間，確實(shí)有點(diǎn)小。不過科雷傲后排4指的頭部空間還是合格的。雖然2690mm的軸距比奇駿長了60mm，但并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢。因?yàn)榍白竺娴男∽雷诱紦?jù)了一定的空間，所以還是比較滿意的。 如果后排乘客不是很高，不難找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，因?yàn)榭评装梁推骝E的后排座椅靠背角度都是可調(diào)的。有意思的是，兩車調(diào)節(jié)靠背角度的零件是一模一樣的，這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟資源共享的優(yōu)勢。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

坐空間日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲哪個(gè)大日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲在儲(chǔ)物空間方面，有人認(rèn)為奇駿的車尾僵硬拉長，雖然稍微損害了整車的協(xié)調(diào)性，但帶來的好處不言而喻，后備箱容積擴(kuò)大。座椅正常打開時(shí)，后備箱容積為479升，如果座椅放倒，則會(huì)膨脹至603升左右。此外，奇駿還在行李箱蓋板下安裝了一個(gè)儲(chǔ)物箱，方便存放工具和其他雜物。 當(dāng)日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲的座椅完全打開時(shí)，科雷傲的行李箱容積不如奇駿，但當(dāng)后排座椅放倒時(shí)，科雷傲的容積與奇駿相比就相形見絀了。座椅可以按比例放倒，放倒后地面是平的。容積是對(duì)手的兩倍，達(dá)到1380升，完全可以應(yīng)對(duì)日常出行甚至操控。尾門分上下兩部分打開。這樣設(shè)計(jì)的好處是，在車后空間較小的情況下，仍然可以打開尾門拿東西。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲的動(dòng)力系統(tǒng)日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲的動(dòng)力系統(tǒng)哪個(gè)最強(qiáng)？動(dòng)力方面，兩款車搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速CVT變速箱。不過科雷傲發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地改為韓國，略有調(diào)整。與奇駿相比，最大馬力和扭矩更低，但在實(shí)際駕駛中幾乎沒有區(qū)別。這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩輸出動(dòng)力不錯(cuò)，在CVT變速箱的配合下提速平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好。 日產(chǎn)奇駿和雷諾科里自豪地?fù)碛邢嗤牡妆P懸掛結(jié)構(gòu)，兩者都是承載式車身，前麥弗遜后多連桿懸掛，但奇駿增加了橫向穩(wěn)定桿。兩款車的懸掛調(diào)教都照顧到了城市駕駛，偏向于舒適性。后多連桿懸掛可以更好的過濾掉小坑洞造成的機(jī)械顛簸，但由于車身重心較高，兩車都不適合激烈駕駛。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲四驅(qū)系統(tǒng)哪個(gè)更強(qiáng)？日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲都是SUV車型，人們關(guān)注的不僅僅是空間和燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際上通過性是更多人購買這款車型的重要參考因素。當(dāng)然，我們不能指望他們有很強(qiáng)的越野能力，但面對(duì)相對(duì)惡劣的路況，他們還得能逆流而上。 作為兩個(gè)品牌的戰(zhàn)略合作，需要技術(shù)共享?？评装涟哑骝E的那套電控四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)制到了自己身上。這套系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，在同級(jí)別SUV中動(dòng)力強(qiáng)勁。扭矩可以在100: 0到50: 50之間自由分配，有自動(dòng)、2WD、4WD三種模式。中央差速器為多離合器，前后橋?yàn)殚_式差速器，但分別有電子限滑裝置。理論上可以通過嚴(yán)苛的十字軸測試。我們先來看看科雷傲十字軸的性能，測試一下四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性。 日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲在圖片，的交叉軸測試中看到了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，但B-LSD仍然對(duì)打滑的輪胎有一定的限制。不一會(huì)兒，動(dòng)力就傳到了粘胎上，最終科雷傲成功脫困。由于兩款車型采用了相同的四驅(qū)系統(tǒng)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)論應(yīng)用到奇駿身上是可行的，這套系統(tǒng)的可靠性值得SUV圈炫耀。 日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲都有陡坡緩降功能。在4WD鎖定模式下，按下HDC，該功能將啟動(dòng)。此時(shí)車輛會(huì)以7KM/h的速度下降，駕駛員只需要專注于道路，選擇合理的路線，剩下的交給車輛。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲配置日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲在四驅(qū)和動(dòng)力上哪些豐富的共享資源讓對(duì)比依然難分伯仲。那么，配置上會(huì)有距離嗎？全景天窗一直是法系車的招牌配置，科雷傲也不例外。全景天窗可以讓全車所有乘客享受陽光。雖然不能整體打開，但是0.75的開口面積足夠了。 日產(chǎn)奇駿在停車輔助中使用倒車影像，這是不言而喻的。倒車的時(shí)候可以直觀的看到車后的情況?？评装羷t是前后六探頭的倒車?yán)走_(dá)，可以前后兼顧，比較全面。此外，奇駿原裝的GPS和DVD比后來安裝的“山寨”版本更可靠。 雷諾科雷傲很多人性化的小配置，如后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊等，在日常使用中也有很大作用，但奇駿的倒車影像、GPS更實(shí)惠。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲的表現(xiàn)更強(qiáng)。作為SUV車型，日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲不僅需要相對(duì)可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，最小離地間隙、接近角和離去角也預(yù)示著車輛的通過能力。對(duì)比兩車的最小離地間隙，奇駿的接近角和科雷傲只有一毫米的差距，可以忽略不計(jì)。然而，略長的行李箱仍然會(huì)影響奇駿的出發(fā)角度。行李箱底部雖然有上翹設(shè)計(jì)，但還是比科雷傲小了8度，導(dǎo)致通過性降低。 日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，所以它們在性能上自然不相上下。相對(duì)優(yōu)秀的電控四驅(qū)系統(tǒng)可以有效幫助車輛在十字軸環(huán)節(jié)脫困；當(dāng)然越野不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。作為一輛SUV，主要職責(zé)就是在城市里開的舒服。奇駿和科雷傲的核心系統(tǒng)幾乎沒有區(qū)別。奇駿性價(jià)比更高，用更少的錢可以買到更實(shí)用的配置。雷奧也是對(duì)的。畢竟有些項(xiàng)目三年免費(fèi)保養(yǎng)10萬公里還是很誘人的。但是進(jìn)口車的零配件的呼叫周期會(huì)稍微長一點(diǎn)，可能會(huì)給維修帶來一點(diǎn)麻煩。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

科雷傲一年的保險(xiǎn)費(fèi)用是多少？買了保險(xiǎn)之后，出了事也不慌張，可以找保險(xiǎn)公司。當(dāng)然，如果不出問題，那是最好的。我們就以銷量更好的2.0L兩驅(qū)豪華版為計(jì)算例子。交強(qiáng)險(xiǎn)的商業(yè)險(xiǎn)一年要4740元，奶奶總共要花11850元。表中的商業(yè)險(xiǎn)包括大家經(jīng)常購買的第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失，等等。

雷奧不僅延續(xù)了之前的歐式設(shè)計(jì)元素，還做了很多調(diào)整和改進(jìn)，讓原本圓潤大氣的外觀更加前衛(wèi)新潮。翼形進(jìn)氣格柵和C型日間行車燈可以保留，車身要體現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。造型醒目的鷹眼式LED尾燈與前臉相呼應(yīng)。車身整體線條柔和流暢，讓美學(xué)與剛毅完美融合，給人一種獨(dú)特的歐式韻味。 奇駿偏愛將力與美相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，打造出動(dòng)感而犀利的外形。家族前臉增加了大V型鍍鉻條，不規(guī)則菱形切割的遠(yuǎn)近大燈融入進(jìn)前格柵兩側(cè)，使得前臉略顯粗獷霸氣，側(cè)面線條更為堅(jiān)挺。相比科雷傲，凸出的旋轉(zhuǎn)后尾燈略顯傳統(tǒng)單調(diào)。

科雷傲和奇駿都是主打家用SUV，但科雷傲的內(nèi)飾更傾向于在內(nèi)飾上加入現(xiàn)代感。中控區(qū)域采用純黑色配色，部分區(qū)域加入銀色飾條，增添一絲活力。奇駿的中控臺(tái)有純黑和黑棕兩種配色，但純黑的設(shè)計(jì)不如科雷傲精致，黑棕略顯老氣。 該車入門級(jí)車型均采用塑料多功能方向盤，中高端車型配備真皮多功能方向盤。不過頂配車型上，科雷傲視覺更細(xì)膩，手感更舒適。 多媒體方面，科雷傲采用了8.7英寸的立式多功能彩色液晶觸摸屏和7英寸的TFT彩色液晶儀表，而奇駿9英寸的臥式中控和5英寸的機(jī)械儀表顯然不如科雷傲科技。

底盤調(diào)校上，科雷傲和奇駿都采用了前麥弗遜風(fēng)格，后多連桿獨(dú)立懸架。不過東風(fēng)雷諾科雷傲的底盤看起來更平整，而且由于是歐洲血統(tǒng)，東風(fēng)雷諾科雷傲的底盤調(diào)校技巧很強(qiáng)，駕駛質(zhì)感和舒適性都比日產(chǎn)奇駿好。 在其他技術(shù)方面，兩款車的部分車型還加入了目前領(lǐng)先的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，增強(qiáng)SUV的越野性和通過性，讓車主充分感受到智能駕駛的樂趣。

雷奧和奇駿的車身尺寸大致相同，所以他們在乘坐空間的表現(xiàn)也差不多。兩款車在同級(jí)別車型中擁有更大更舒適的空間體驗(yàn)。 儲(chǔ)物空間方面，兩款車有明顯的區(qū)別。東風(fēng)雷諾科雷傲在前排、扶手箱、手套箱、眼鏡盒、后排杯架、車門儲(chǔ)物格都比日產(chǎn)奇駿大。 后備箱方面，日常奇駿的容積為700L，比科雷傲的624L要大?？梢园l(fā)現(xiàn)，科雷傲?xí)绕骝E更平，不考慮4/6倒置的后排座椅。

當(dāng)科雷傲車輛處于通電狀態(tài)時(shí)，小心不要起動(dòng)。使用多功能方向盤右側(cè)的OK按鈕，進(jìn)入車輛的選項(xiàng)，找到從選項(xiàng)到下次保養(yǎng)的里程和時(shí)間，按下OK按鈕完成科雷傲車型保養(yǎng)燈的消除。科雷傲的所有車型的長、寬、高、軸距、前軌、后軌分別為4672mm、1843mm、2705mm、1597mm、1589m。車輛為五門五座SUV，油箱容積57升，后備箱容積624升。科雷亞型號(hào)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。科雷傲保養(yǎng)時(shí)需要用專用的機(jī)油，專用機(jī)油型號(hào)為全合成0W-40的機(jī)油，合成機(jī)油一般的機(jī)油品質(zhì)要好，使用過程中能明顯感覺冷啟動(dòng)更加順暢，能夠節(jié)省燃油，并延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體更加清潔。

外觀設(shè)計(jì)方面，科雷傲的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，明亮的全LED大燈棱角分明，C型日間行車燈更具獨(dú)特魅力。凸起的鷹翼式進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，非常精致。側(cè)面的18寸邊10輔雙色鋁合金輪轂與凸起的車身融為一體，動(dòng)感十足，尾部整體造型圓潤。鷹眼LED尾燈采用半貫穿式設(shè)計(jì)，與大燈相呼應(yīng)，使整車視覺效果更為寬廣。 相比原廠車型，昂科威也進(jìn)行了不少升級(jí)，整體設(shè)計(jì)更加年輕化、精致化。它采用了最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，全新改款的家族飛翼式智能減阻進(jìn)氣格柵搭配翼形LED大燈，更加霸氣逼人。側(cè)面采用19寸以上鋁合金輪轂，尾部設(shè)計(jì)以全新樣式的鍍鉻雙排氣管彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。