速翼特

這個不太清楚，因為鈴木是日制的，會不會國產(chǎn)還要看時間。我不認為鈴木飛翼會在中國制造：1。全新速翼的外觀造型采用鈴木最新家族式設計理念打造，車頭部分的大型多邊形前進氣格柵辨識度較高；2.此外，新車的大燈組尺寸較現(xiàn)款車型明顯增大。車身側面，新速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手；3.新速翼的內飾設計風格非常年輕，而且為了操作方便，新車的中控臺功能區(qū)也設計得偏向于消費端。此外，炮筒式儀表盤、三幅式多功能方向盤、圓形按鈕、空調出風口等細節(jié)設計也體現(xiàn)了新車的年輕化定位。

速翼，1.4T發(fā)動機6AT，百公里加速8秒：1。速翼的外觀造型采用了鈴木最新的家族式設計理念打造，其車頭部分的大型多邊形前進氣格柵具有很高的辨識度。此外，新車的大燈組尺寸較現(xiàn)款車型明顯增大；2.車身側面，新速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手；3.速翼將搭載1.2L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為66kW。

鈴木雨燕和雨燕的區(qū)別：1。Swift是一個從鈴木內部到外部倒置的產(chǎn)品。1983年在美國生產(chǎn)，國外發(fā)展了三代，日本只有一代。直到全球第四代，Swift才統(tǒng)一為全球產(chǎn)品，并于2005年引入國內生產(chǎn)；2.然而，在生產(chǎn)初期，羚羊上的G13B 1.3升SOHC發(fā)動機被用作發(fā)動機，這并沒有得到消費者的良好認可。兩年后，為了增強競爭力，雨燕將M15A 1.5升發(fā)動機換成了雙頂置凸輪軸和可變氣門正時技術，最大功率達到了103馬力，打開了市場。3.新速翼的外部造型采用鈴木最新家族式設計理念打造，新速翼前部的大尺寸多邊形進氣格柵辨識度極高。此外，新車的大燈組尺寸明顯大于現(xiàn)款車型。車身側面，新速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手。

Swift和Swift的區(qū)別：1。鈴木雨燕是鈴木旗下的一款性能車，采用1.6L發(fā)動機，滿足玩車需求。新雨燕的內飾設計風格非常年輕化，為了方便操作，新車的中控臺功能區(qū)設計也偏向于消費者一側；2.此外，炮筒式儀表盤、三幅式多功能方向盤、圓形按鈕、空調出風口等細節(jié)設計也體現(xiàn)了新車的年輕化定位；3.大部分網(wǎng)友對Swift的靈活操控表示滿意；方向盤穩(wěn)，曲線驅動側傾??；底盤不錯，但是離地間隙小，容易刮傷，轉彎半徑小，通過性差；輪胎抓地力強，行駛平穩(wěn)，但懸掛硬朗，減震硬，乘坐舒適性不高；離合器行程短，接合點高。網(wǎng)友反映新車新手剛開始容易熄火；隔音效果差，高速行駛時胎噪和風噪明顯；4.動力方面：動力比較弱，起步加速比較肉，變速箱技術不先進，擋位行程短，油門靈敏；怠速安靜，高速行駛時發(fā)動機噪音大。

鈴木速翼目前的價格約為18萬元。這車總體不錯，質量不錯，值得選擇家用：1。新速翼的內飾設計風格非常年輕，而且為了方便操作，新車的中控臺功能區(qū)設計也偏向于消費者一側；2.動力方面，鈴木全新速翼將搭載1.2L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為66kW。

速翼試駕：1。全新速翼的外觀造型采用鈴木最新家族式設計理念打造，車輛前部的大尺寸多邊形前進氣格柵辨識度較高；2.此外，新車的大燈組尺寸明顯大于現(xiàn)款車型。車身側面，新速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手；3.新速翼的內飾設計風格非常年輕，為了操作方便，新車的中控臺功能區(qū)也設計得偏向于消費者一側；4.此外，炮筒式儀表盤、三幅式多功能方向盤、圓形按鈕、空調出風口等細節(jié)設計也體現(xiàn)了新車的年輕化定位。

速翼的二手車還是值得選擇的。畢竟新車都很好，如下：1。速翼的外部造型采用鈴木最新家族式設計理念打造，其車頭部分的大型多邊形前格柵辨識度較高；2.車身側面，速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手；3.速翼的內飾造型設計風格十分年輕化，而且為了操作方便，新車的中控臺功能區(qū)也設計得偏向于消費端。

速翼，1.4T發(fā)動機6AT，百公里加速8秒：1。速翼的外觀造型采用了鈴木最新的家族式設計理念打造，其車頭部分的大型多邊形前進氣格柵具有很高的辨識度。此外，新車的大燈組尺寸較現(xiàn)款車型明顯增大；2.車身側面，新速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手；3.速翼將搭載1.2L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為66kW。

斯威夫特：1。從外觀上來說雨燕的設計非常不錯。十年前雨燕的造型依然搶眼。雖然全新的雨燕已經(jīng)發(fā)布了，但是這三代雨燕可以說各有特色，都很漂亮。四門質感極佳，完全不輸10w Ned系統(tǒng)，15w日系；2.車燈方面，前后車燈亮度足夠。另外，長安鈴木沒有簡單的前后霧燈，簡直良心；車漆：外形停留十年前，鈑金工藝也停留十年前，縫挺大；3.雨燕內飾較差，做工粗糙，塑料較硬，縫線不均勻。十年前的內飾還在用，感覺比四萬塊的長安奔奔和寶駿310差。

2019款鈴木速翼運動版何時上市尚未公布，讓我們拭目以待：1。全新速翼的外觀造型采用鈴木最新家族式設計理念打造，車頭部分的大型多邊形前進氣格柵辨識度較高；2.此外，新車的大燈組尺寸較現(xiàn)款車型明顯增大。車身側面，新速翼的線條非常簡潔，采用了懸浮式車頂。此外，新車后門還采用了隱藏式門把手；3.新速翼的內飾設計風格非常年輕，為了操作方便，新車的中控臺功能區(qū)也設計得偏向于消費者一側；4.此外，炮筒式儀表盤、三幅式多功能方向盤、圓形按鈕、空調出風口等細節(jié)設計也體現(xiàn)了新車的年輕化定位。

Swift和Swift的主要區(qū)別：1。Swift是日本進口的，Swift是國產(chǎn)的。2.雨燕的力量大于速度翼。雨燕搭載的M15A發(fā)動機最大功率76 kW，最大扭矩138 N u002F m，最大扭矩轉速4,000 rpm速翼基本款搭載K12C 1.2L自吸發(fā)動機，最大輸出功率67kW(91PS)，峰值扭矩118Nm。3.新款速翼的車身尺寸更大，比在中國銷售的雨燕車型大60毫米。4.速翼是在第三款海外雨燕的基礎上打造的，而長安鈴木雨燕是在第二款海外雨燕的基礎上打造的。

以下是Swift和Swift的主要區(qū)別：1。Swift是日本進口的，Swift是國產(chǎn)的。2.滑翔機的力量比雨燕大。3.新款速翼的車身尺寸更大，比在中國銷售的雨燕車型大60毫米。以下是更多關于Swift和Swift的介紹：1。雨燕搭載的M15A發(fā)動機是中國十大節(jié)油全鋁發(fā)動機之一。采用16氣門雙頂置凸輪軸和WVT連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率76 kW，最大扭矩138 N u002F m，最大扭矩轉速4,000 rpm。2.K12C 1.2L自吸發(fā)動機，最大輸出67kW(91PS)，峰值扭矩118Nm，匹配5MTu002FCVT變速箱；1.0T車型搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率75kW(102PS)，峰值扭矩150Nm，匹配6速自動變速箱。混動車型搭載1.2L發(fā)動機-電機混動系統(tǒng)，匹配CVT變速箱，油耗為3.64Lu002F100km。

雨燕和速翼的區(qū)別如下：1。變速箱配置不同：雨燕配備5速手動變速箱；速派配備了6速手動變速箱。2.車身尺寸不同：雨燕的長寬高分別為3765mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm；速翼的長寬高分別為3890mm、1695mm、1510mm，軸距為2430mm。3.動力系統(tǒng)不同：雨燕搭載1.5l自然吸氣發(fā)動機；速翼搭載1.6l自然吸氣發(fā)動機。4.產(chǎn)地不同：雨燕國產(chǎn)；Speedwing是原車進口。

雨燕和速翼特的區(qū)別：1、產(chǎn)地不同：雨燕為國產(chǎn)車；速翼特為全車日本原裝進口。2、車身尺寸不同：雨燕的長寬高為3765mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm；速翼特的長寬高為3890mm、1695mm、1510mm，軸距為2430mm。雨燕是長安鈴木推出的一款車，外形極具空間感，同時又充滿運動氣息，前后保險杠與車身融為一體，增加了整體感的同時也使得車輛的空氣動力學特性得以提高。速翼特是鈴木旗下的一款性能車，外部造型采用了鈴木最新家族式設計理念打造，其車頭部分大尺寸多邊形前進氣格柵有著很高的辨識度。

這個可以進行相關的改裝，不過相對來說難度還是比較大，主要看看你的車輛的兼容性的問題吧，一般的情況下如果本身車輛的預留的接口是一樣的，還有預留的安裝位置都是一樣的，基本都可以安裝的，但是如果你的中控相關的安裝的位置是有差異的話，這樣就無法進行相關的改裝的建議，你可以直接到相關的改裝店或者修理店，參考一下其他車主的改裝或者咨詢一下師傅，看有沒有可行的改裝的方案吧。

高，可能是我的技術問題。

沒有油耗顯示，實際估計要高一點，但是還可以接受

高，可能是我開車的習慣問題。油耗高，不適合市區(qū)。高速還可以，市區(qū)就不行了。

這個是必須要吐糟了。油耗太高了，可能是我的駕駛技術問題。

可能是我開車習慣不好，油耗高，我想應該會高點