雪佛蘭

為什么？現(xiàn)有的柴油機集成，每年會給你省幾百塊錢。與汽油發(fā)動機相比，它不是大的6.2升V8汽油，而是返回相同的扭矩值(在更低的轉速下)。內飾是另一個優(yōu)勢，因為它的設計和質量都比雪佛蘭卡車好(和遠征不一樣)，而且有搶眼的技術。對于基于卡車的車輛，駕駛體驗也非常好，尤其是空氣懸架和/或磁性減震器選項。雖然我們仍然認為你應該確定你確實需要全尺寸SUV的極端功能來證明大型跨界車的初始價格和燃料成本，但雪佛蘭tahoe和suburbs是這一品種中最不優(yōu)秀的例子。

2020 Equinox將獲得新的外觀顏色和新的內飾配色方案。性能方面，SUV將繼續(xù)提供三種發(fā)動機選擇，兩款汽油發(fā)動機和一款柴油發(fā)動機。緊湊的四門車身風格是你唯一可以選擇的配置。著名的通用D2平臺也將被保留下來。

1.雪佛蘭路澤的玻璃水存放位置在發(fā)動機艙右側，玻璃水容量為4L，要根據(jù)余量添加。不需要每次都加滿。天氣很冷的時候，可以加到四分之三。 2.玻璃水是消耗品，沒有固定的更換周期，取決于司機使用的頻率。如果使用濃縮玻璃水，根據(jù)說明用水稀釋。玻璃水是汽車擋風玻璃清洗液的另一種說法。玻璃水分為固體玻璃水和液體玻璃水，其中固體玻璃水一般用于0以上的環(huán)境。使用玻璃水時，操作也很方便。只需打開加油口蓋添加即可。

現(xiàn)在，這意味著我們可能會看到新的ZR1推遲到2019年車型年。好消息是，預計雪佛蘭最早將于明年1月在2019年開始生產克爾維特，因此新款ZR1將很快上市。 據(jù)克爾維特博主透露，2019年克爾維特的訂單書將于11月20日開放。為了及時揭示ZR1，雪佛蘭將在下周的迪拜車展上展示該車。雖然本月的洛杉磯車展似乎是更自然的選擇，但洛杉磯車展要到11月20日之后才開幕。迪拜車展于11月14日開幕。 有趣的是，克爾維特博客已經收到確認，雪佛蘭將于11月12日在迪拜舉行活動慶?？藸柧S特65周年。這是雪佛蘭給中東克爾維特車主的電子郵件邀請。邀請中的事件可能包含ZR1的顯示。 雖然我們見過這款車的很多樣車，但對它了解甚少。實際上，我們甚至不知道會使用什么發(fā)動機，因為有傳言說通用汽車正在為這款車準備一款新的LT5 V-8。我們知道的是會有兩種風格：轎跑和敞篷。

我認為毫無疑問，通用汽車現(xiàn)在非常重視它的電動汽車計劃?，F(xiàn)在，它用非常嚴格的緩存激勵機制復活了Bolt，并將擁有一輛電動跑車。你是否同意5年內考慮特斯拉的Ultium電池，通用可能是最嚴重的挑戰(zhàn)者？ 但雪佛蘭必須建立一個充電基礎設施，才能與任何特斯拉競爭。事實上，看看特斯拉的超級充電網絡是如何使其成為行業(yè)領導者的。 因此，通用汽車將擁有Ultium。很大。但你認為特斯拉或其他人會無所事事地等著他們趕上來嗎？

除了新的布局，C8仍然有克爾維特的推桿V8和后輪驅動功能，以實惠的價格提供其通常的世界級性能。但這并不是說事情一直停滯不前，因為新的中置發(fā)動機布局讓汽車的動力性能更好，并且因為更好的重量分布，可以實現(xiàn)更快的0-60時間。 克爾維特轉向中置發(fā)動機幾乎是必然的，因為在過去的七代中，雪佛蘭似乎從前置發(fā)動機布局中提取了所有的性能。對于那些說“克爾維特”只不過是前置發(fā)動機而是犧牲品的人，我們不要忘記，被視為克爾維特之父的仿植物怪獸佐拉阿爾庫斯-鄧托夫多年來堅持中型發(fā)動機的布局，他的遠見被雪佛蘭高層扼殺。 說到這里，很多人還是著迷于如何以如此合理的價格生產出這種高級車，而在這方面，雪佛蘭通過全新的兩部紀錄片系列《革命：發(fā)動機中型護衛(wèi)艦的發(fā)展故事》。第1部分詳細介紹了C8的設計方法，而第2部分(周一發(fā)布)詳細介紹了克爾維特工程師的觀點。 你可以自己看下面的第一部分。

自6月以來，人們的注意力轉向了哪些變種會出現(xiàn)以及何時出現(xiàn)。克爾維特車迷想要更多。 雪佛蘭現(xiàn)已確認將正式推出新款克爾維特的敞篷版。在這個短視頻和預告片中，我們看到了一些新的變種。這些都說明沒有轎跑版的透明后窗，取而代之的是堅固的不透明面板。敞篷座椅后面的翻車保護桿也很明顯。 雖然我們確實知道動力系統(tǒng)是相同的，但我們仍然需要等待一段時間才能獲得新版本的詳細規(guī)格。我們期望的唯一變化與重量有關，但這種配置的輕重量對C8中的大量馬匹來說可能沒有太大意義，所以性能應該不會受到影響。

這并不奇怪，因為該公司幾個月前公布的重組計劃明確指出，許多型號都在使用axes。 別克君越就是其中之一，公司最后一臺也在2月15日上線。 然而，其中兩款被譴責的車型被暫時擱置：底特律-哈姆特拉梅工廠生產的Impala和同一工廠為凱迪拉克生產的CT6。在這兩種情況下，生產將持續(xù)到2020年6月，而不是最初宣布的2020年1月結束。 “我們正在平衡生產時間，同時繼續(xù)提供凱迪拉克目前包含在CT6-V、Blackwing雙渦輪增壓V8和Super Cruise中的先進技術功能?！?/div>

配備460馬力LT1 V8發(fā)動機的2017款克爾維特Grand Sport將成為500英里比賽的官方首發(fā)車。該車還采用了碳纖維車身元素，獨特的19英寸前輪和20英寸后輪，Brembo碳陶瓷制動器和Z07套件。它可以在3.6秒內從0英里/小時加速到60英里/小時(97公里/小時)，而它可以在11.8秒內行駛四分之一英里。 去年，印第500的有軌電車關稅降至2017年第50版雪佛蘭科邁羅SS。 雪佛蘭的歷史和印第安納州的神圣賽車賽事可以追溯到很長一段時間，并且經常有交集。路易雪佛蘭于1911年成立了自己的汽車制造公司，同年舉辦了第一屆Indy 500大賽。路易的哥哥亞瑟居然參加了就職典禮，9年后，另一個哥哥加斯頓獲得了1920年奧運會冠軍。

這是目前Equinox的樣子： 圖片，一篇文章為泄露的2021款雪佛蘭Equinox在標題，整容不能解決任何問題。 總的來說，還不錯。我不知道為什么有人會買它，除非你通過經銷商獲得某種家庭折扣，因為市場上有更好看和性能更好的跨界車，它們也有紅色和許多其他顏色。但它就在那里。 大多數(shù)2022通用汽車將配備安全帶聯(lián)鎖裝置，所有汽車都應該在48年前配備。 我不喜歡許多雪佛蘭汽車上奇怪的分層分離式格柵。我不喜歡雪佛蘭的設計師采用汽車的設計，把它們舉起來，然后用玻璃包裝起來。輪廓主干應該是。這是一個很奇怪很過時的東西。 記住，我們說的是通用汽車公司不得不徹底報廢的汽車，因為它一開始就非常難看。這款車型唯一有意思的是可以配柴油。至少直到那個被廢棄。

在引擎蓋下，兩者都將配備渦輪增壓2.7升四缸發(fā)動機，來自當前的Silverado 1500，可產生310馬力和348磅-英尺的扭矩。10速自動變速器將像預期的那樣處理這里的齒輪，但目前的2.5升四缸發(fā)動機，3.6升V6發(fā)動機和2.8升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機Duramax ae據(jù)說都將用于重新設計的2022年款。買家將能夠等待2023年版本的到來，同時對更新后的卡車將獲得額外的信息娛樂和安全功能感到欣慰。但隨著下一代福特Ranger成為一款優(yōu)秀的卡車，雪佛蘭可能要加快新一代的計劃。

這樣的話，載貨量會受到影響，第三排的乘客也會獲得更大的腿部空間。這款全尺寸SUV將和現(xiàn)款Silverado 1500一樣搭載T1XX平臺。此外，2020太浩將廣泛使用高強度鋼和鋁擺板。因此，Tahoe將減輕約400磅，其總重量將低于5000磅。外觀將保持現(xiàn)代和侵略性，有很多鍍鉻裝飾。保留了前方較寬的格柵，以及LED大燈和日間行車燈。

雪佛蘭景程不是特別好，所以我個人不推薦：1。油耗高，動力差，故障率高。景程以高油耗低功率著稱。1.8排量正常行駛能開到12油左右，堵車會更高。而且1.8的排量基本承載不了這么大的車身，動力很有肉。景程后來的失敗率也比較高；2.因為景程的13款一開始就停產了，現(xiàn)在我想買只能選擇二手車。但是景程在二手車市場的表現(xiàn)很差，是的，很差！一般車商都不碰這種車，因為太難賣了。其實想看一輛車好不好，看它在二手車市場的表現(xiàn)就行了。景程就是一個例子：發(fā)動機變速箱故障率高、維修容易、保養(yǎng)貴、油耗高、動力差的名聲導致了這種情況；3.但是，它也有一個優(yōu)點，就是極其便宜。11年后，你可以買差不多3萬景程。真不敢相信K5 11年就要7萬多。綜上所述，建議不要買二手景程。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.先鋒維修燈的調零方法：按一鍵啟動按鈕，啟動車輛，給車輛供電。使用方向盤右側的駕駛員信息中心控制按鈕，從儀表板顯示屏調用機油壽命菜單界面。如果剩余油的壽命很短，顯示屏上將顯示消息“請盡快更換油”。然后按下ok/ok按鈕，將潤滑油壽命重置為100%。重置完成。 2.雪佛蘭其他車輛保養(yǎng)燈的調零方法：按照打開拉桿上的菜單按鈕。(有些型號在雨刮器控制面板上。)選擇“車輛信息菜單”，然后轉動撥片的調節(jié)手柄選擇“機油壽命”。按下“Set /CLR”按鈕復位幾秒鐘后，中央顯示屏會顯示100%油壽命，復位成功。當修剪燈打開時，意味著車輛需要修剪。部分機型無法手動歸零，需要專業(yè)電腦操作。

前燈由密歇根州的SL America提供。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的文件，制造商的蝕刻軟件存在問題，這意味著許多燈沒有標記重要的識別碼，從而為從事組件工作的人提供了如何瞄準的說明。因此，機械師和其他在科魯茲上工作的人可能無法正確瞄準大燈，導致夜間能見度降低，事故風險增加。

這個消息對雪佛蘭的車迷來說會是一個巨大的震撼，但看看福特、豐田等品牌目前的性能產品，也就說得通了。目前在歐洲銷售的福特嘉年華ST搭載渦輪增壓1.5升三缸發(fā)動機，可產生近200馬力和214磅-英尺的扭矩。豐田GR Lux更令人印象深刻，其渦輪增壓1.6升三缸發(fā)動機輸出257馬力和266扭矩磅-英尺的功率。目前的入門級Camaro搭載渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，可產生275馬力和295磅-英尺的扭矩。雪佛蘭工程師認為，新的三缸發(fā)動機可以實現(xiàn)甚至改善這些動力數(shù)據(jù)。

1.雪佛蘭樂風1.4手動發(fā)動機動力還可以。 2.雖然沒有什么技術優(yōu)勢，綜合油耗還是不錯的，但是可靠性不錯：1。 3.發(fā)動機調教溫和，但加速不理想。 4.如果想快速加速，需要使用3000轉以上的變速器。 5.理論上4000轉以上的變速器可以達到最快的加速效率；2.由于其最大扭矩為3600轉/分，4000轉換塊可以在最大扭矩區(qū)著陸；3.另外，如果發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，請及時更換加油站。 6.樂風的發(fā)動機屬于多擋位，機油稍差，馬上嘟嘟響。

視頻的真正好處是C8的精妙，因為運動中的偽裝汽車在視覺上就像靜止的偽裝汽車一樣。(因此，請打開聲音。)我們可以清楚地聽到V-8的轟鳴聲，聽到類似的聲音——聽起來就像現(xiàn)在的C7克爾維特的6.2升LT1 V-8，直到雙模排氣，你可以在視頻的最后聽到切換到其更大聲設置的聲音。正如我們之前報道的，這是我們認為中型發(fā)動機Vitter至少在一開始會成為標準發(fā)動機的發(fā)動機。希望進行一些升級，使發(fā)動機的輸出功率超過C7的460馬力，這足以將V-8改名為LT2。 我們在視頻最后看到的快速換擋也加強了人們對C8克爾維特將采用雙離合自動變速箱的猜測，首先是克爾維特。據(jù)說Tremec的七速裝置將是唯一的傳動選擇?？杀氖?，雪佛蘭打算徹底放棄手動擋。 請期待更多下一代克爾維特的到來，因為我們在幾個月后首次亮相之前肯定會獲得更多的宣傳和花絮。

該工廠生產目前用于雪佛蘭科羅拉多和先鋒的2.5升和2.8升Duramax發(fā)動機。它們擁有可變幾何渦輪增壓器、鋁制氣缸蓋、集成式機油冷卻器和高壓共軌燃油輸送系統(tǒng)，在輸出功率、性能、燃油效率和耐用性方面都達到了相當先進的水平。它們還配備了符合排放標準的EGR冷卻器，可達到歐5評級，還配備了平衡軸和層壓下油底殼，以降低運行期間的NVH(噪音、振動和粗糙度)。 通用汽車公司在儀式上透露，他們在泰國的運營是唯一一家完全生產2.8升Duramax柴油發(fā)動機的工廠。而且僅2018年一年，其總產量的20%即約8萬臺發(fā)動機出口。

1.雪佛蘭科帕奇解決高油耗的方法：1。 2.點火不良，火花塞間隙過大，點火線圈能量不足；燃油噴嘴霧化不良，燃油壓力調節(jié)器失靈，燃油壓力高；2.發(fā)動機積碳過多，部分噴射的汽油被積碳吸收；傳感器故障，比如水溫傳感器故障，會導致發(fā)動機誤認為是冷機狀態(tài)，會一直發(fā)出噴油信號，導致油耗高；3.氧傳感器故障會使燃油修正無效，計算機會一直發(fā)出噴油信號。 3.空氣流量計的故障將導致不正確的進氣數(shù)據(jù)。