一汽

一汽奧迪100 1968年11月26日，在英格爾施塔特城市劇場，汽車同盟企業(yè)邀約代理商和新聞媒體參與最新款奧迪100的新品發(fā)布會。頂尖技術(shù)工程師Ludwig Kraus博士設(shè)計方案的奧迪新款促使奧迪車初次進(jìn)入了中高檔汽車競爭銷售市場。奧迪100迅速變成 銷售量最大的車系，并且為新奧迪系列開創(chuàng)單獨(dú)知名品牌打下了基本。

一汽豐越 2003年7月15日，在一汽50周年華誕的日子里，中國第一汽車企業(yè)集團(tuán)和日本國豐田汽車公司隆重召開了簽約儀式流程暨長春市一汽豐越汽車有限責(zé)任公司創(chuàng)立典禮。一汽集團(tuán)副總金毅和豐田汽車汽車企業(yè)總編輯清水宏典代表彼此在意向協(xié)議書上簽了字。依據(jù)

一汽奧迪200 1995年，奧迪車發(fā)布后續(xù)購車款奧迪200。同一年，一汽－大家逐漸籌備生產(chǎn)制造專業(yè)為中國開發(fā)的奧迪200 V6車型。第二年，奧迪200 V6下線。 奧迪200的原型車是奧迪200V6，雖是一款高檔轎車，但早在1988年已在德國面世，嚴(yán)苛的意義上講亦屬取代車型。

謝邀紅旗HS7在四十萬以內(nèi)落地SUV車型當(dāng)中是性價比最高的嗎？我們今天就來聊聊這個問題。40萬以內(nèi)的預(yù)算可以落地哪些車型其實(shí)在如今這個市場上，30-40萬以內(nèi)可以落地的SUV車型已經(jīng)非常多了，其中絕大多數(shù)車型都是中性SUV，當(dāng)然也有一部分是紅旗HS7這樣的中大型SUV車型。我們可以把40萬以內(nèi)能落地的主流SUV車型來詳細(xì)列舉一下，其中，BBA的寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5都是可以落地的，二線豪華品牌當(dāng)中，凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、路虎發(fā)現(xiàn)神行、雷克薩斯NX、謳歌RDX也都是完全沒有問題的，普通合資品牌當(dāng)中，大眾途昂也主要在這個價格區(qū)間、造車新勢力當(dāng)中有蔚來ES6還有理想ONE可以落地，而傳統(tǒng)自主品牌中，紅旗HS7也是屬于40萬這個價位區(qū)間的。在這些車型當(dāng)中有哪些性價比高的車型那么在以上我們列出來的這些車型當(dāng)中有哪些性價比比較高的呢？首先我們可以把BBA的車型排除掉，畢竟有品牌光環(huán)加身，品牌溢價更高的這三臺車型是沒有辦法和其他車型比性價比的。而在二線豪華品牌當(dāng)中，性價比比較高的酒水凱迪拉克XT5以及謳歌RDX了。但是即便如此，二線豪華品牌車型和普通合資品牌以及自主品牌還是沒有辦法比拼性價比，那么剩下來的基本就只有四臺車型了，分別是造車新勢力的蔚來ES6、理想ONE以及普通合資品牌的大眾途昂和傳統(tǒng)自主品牌的紅旗HS7。這其中，蔚來ES6屬于中性SUV車型，從級別上來說，性價比就已經(jīng)沒有另外三臺車型高了，因此最后我們就從紅旗HS7、理想ONE以及大眾途昂這三臺車當(dāng)中來對比，看看誰是這個價位這個級別最高的車型。我們選取理想ONE（全系只有唯一一款車型）、紅旗HS7的3.0T 自動四驅(qū)旗悅版以及大眾途昂的380TSI 四驅(qū)豪華版這三臺車來對比，他們的官方指導(dǎo)價分別為32.8萬元、34.98萬元以及35.99萬元。在動力方面，理想ONE是增程式電動車，紅旗HS7則全系標(biāo)配了一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大337馬力445牛米，途昂則搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大220馬力350牛米，百公里加速時間理想ONE為6.5秒，紅旗HS7為7.8秒，途昂為8.3秒，作為電動車的理想ONE更占優(yōu)勢。在配置方面，紅旗HS7的這臺入門車型和途昂的這臺2.0T四驅(qū)豪華版車型旗鼓相當(dāng)，而理想ONE則在他們都有的基礎(chǔ)配置上還要多出了全套駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360全景影像、軟硬可調(diào)懸掛、遠(yuǎn)程啟動功能、方向盤加熱以及內(nèi)置行車記錄儀等配置，因此從配置的實(shí)用性上來說理想ONE也是更勝一籌的。最后，更為重要的一點(diǎn)就是理想ONE作為一臺新能源車型是免除購置稅的，而且后期的使用成本相比紅旗HS7等燃油車型更低，因此在最終的性價比比拼中，理想ONE應(yīng)該可以算是40萬元以內(nèi)最具性價比的車型，而HS7作為傳統(tǒng)自主品牌當(dāng)中的旗艦車型，在這個比拼當(dāng)中只能區(qū)居第二了。以上當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

國內(nèi)汽車市場上，南北大眾“一汽大眾”和“上汽大眾”擁有半壁江山，江湖老大地位無可撼動，每年的銷量更是令其他汽車品牌瞠目結(jié)舌，艷羨不已。即使是車市寒冬的今天，大眾汽車依然取得非常不錯的銷量業(yè)績。其中上汽大眾10月份就賣出了17萬 的驕人業(yè)績，雖然比去年同期相比有所下滑13%，但是對比整體汽車市場20%的下滑幅度，大眾已經(jīng)做得非常不錯了。除了大眾，在國內(nèi)汽車市場上，還有一個合資品牌也賣得非?；鸨?，那就是豐田汽車。豐田汽車豐田汽車也依葫蘆畫瓢，也有“一汽豐田”和“廣汽豐田”之分，那么同樣是豐田旗下的公司，“一汽豐田”和“廣汽豐田”有什么區(qū)別，哪家質(zhì)量更好？相信不少人都有這樣的疑問，我們就一起來聽聽內(nèi)行人怎么說：區(qū)別一：成立的時間不一樣一汽豐田成立于2000年，而廣汽豐田成立于2004年，稍晚于一汽豐田。規(guī)模上，一汽豐田比廣汽豐田大很多，一汽豐田國內(nèi)擁有5個生產(chǎn)基地，而廣汽只有一個生產(chǎn)基地。區(qū)別二：所生產(chǎn)、銷售的車型不一樣一汽豐田生產(chǎn)的車型更多，例如經(jīng)濟(jì)型神車“卡羅拉”，以及中高端皇冠和已經(jīng)停產(chǎn)的后驅(qū)車銳志。豐田高端車--皇冠除了轎車，一汽豐田也生產(chǎn)明星車型“榮放RAV 4和普拉多”?？_拉由于規(guī)模小一些，所以廣汽豐田生產(chǎn)的車型也比較少，主要有凱美瑞、漢蘭達(dá)、埃爾法，也是中高低車型都有，車型覆蓋得比較全面。凱美瑞其中漢蘭達(dá)不但沒有優(yōu)惠，還得加價，可見認(rèn)可度極高。還有就是常被當(dāng)做面包車的百萬級神車埃爾法，堪稱豐田品牌的旗艦車型。百萬級“面包車”埃爾法區(qū)別三：企業(yè)性質(zhì)一汽豐田是國有企業(yè)，而廣汽豐田是私企，注冊資金一汽豐田是33億，而廣汽豐田是16億，實(shí)力方面還是有不小的差距。一汽豐田有1.2萬員工，而廣汽豐田有0.5萬員工，規(guī)模上小了不少。區(qū)別四：產(chǎn)品質(zhì)量豐田在浙江常熟設(shè)立了一個技術(shù)研發(fā)中心，專門給旗下的一汽豐田和廣汽豐田提供技術(shù)支持，在技術(shù)層面基本上沒有什么差異。但是廣汽豐田卻獲得了豐田全球50多家生產(chǎn)商中唯一做到“全年0故障”的車企，可見廣汽豐田在產(chǎn)品質(zhì)量把控上做得更加到位，全年汽車故障投訴率也更低一些。所以質(zhì)量方面，廣汽豐田會優(yōu)于一汽豐田

謝邀。同樣是運(yùn)動員，孫楊110米欄為啥就是跑不過劉翔呢？同理，級別無法劃分，兩家造車大企，術(shù)業(yè)有專攻。沒什么好比的。本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)兩家車企基本信息：誰高誰低？一汽集團(tuán)全稱是：中國第一汽車集團(tuán)公司；上汽集團(tuán)全稱是：上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司；一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)都是國營企業(yè)集團(tuán)，一汽是央企，上汽是上海市屬企業(yè)，一汽集團(tuán)總部在吉林長春，上汽集團(tuán)總部自然在上海，兩個公司一南一北。一汽集團(tuán)擁有：大眾、馬自達(dá)、豐田、奧迪、解放、紅旗、一汽、夏利等等，品牌太多我就不一一列舉；上汽集團(tuán)擁有：大眾、通用（乘用車）、沃爾沃（大客），依維柯IVECO（輕客 重卡）、榮威、MG、寶駿、大通、LDV、五菱和匯眾等等，具體關(guān)系可以看下圖，基本上說的很清楚了：一汽一開始是造商用車造重卡的，上汽一開始就是造乘用車和轎車的，所以在汽車銷量上都各有側(cè)重。這個其實(shí)從民眾認(rèn)知度里你就能窺見一二，轎車領(lǐng)域紅旗隸屬于一汽，曾經(jīng)作為“機(jī)（和諧）關(guān)（和諧）單位車”的奧迪隸屬于一汽，解放重卡隸屬于一汽；親民化車型：后驅(qū)超跑五菱隸屬于上汽，美系運(yùn)動車雪佛蘭，在國外五個國家熱銷的寶駿等國際化的車型隸屬于上汽。重疊品牌：大眾品質(zhì)誰高誰低如果實(shí)在要比，只能比兩家車企唯一重疊的品牌，目前為止似乎只有德國大眾。上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同：品牌調(diào)性誰高誰低？沒有差別。這就是大眾厲害之處，投放在兩家合資品牌的車型均無太大差別，你有你的帕薩特，我有我的邁騰...但是民間有一種說法，即一汽的更德味，上汽更懂中國人。一汽作為央企，各種行為都受到國家層面的管制，一般來說，以穩(wěn)為主，所以一汽大眾更忠于德國的原設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)。在引入生產(chǎn)線的時候考慮更多的是車的本質(zhì)，也就是直接把歐洲的生產(chǎn)線直接拿到國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)化，對國人需求這部分其實(shí)是欠缺的。作為國企，上汽要更加靈活，相同平臺下，上汽大眾會根據(jù)國內(nèi)的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，無論是底盤還是發(fā)動機(jī)或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實(shí)本質(zhì)上與歐版的帕薩特并不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，在自然做工和少量不可見的地方做適當(dāng)?shù)臏p少，形成在配置相同的情況下，帕薩特比邁騰便宜，滿足部分國人愛面子又想要性價比的特性。邁騰和帕薩特為例。比如底盤減振器的閥系。邁騰和CC有5%的比例配備了DSI閥系，這種閥系比普通的SI閥系更加舒適，噪音更小，安全性更高；而帕薩特全系都是SI閥系。因為高配比例畢竟較小，即使不配備高端閥系也不會對口碑有什么影響，所以帕薩特直接就省了，而邁騰則尊崇原設(shè)計進(jìn)行了保留。買誰更合適？我覺得都差不多，看你喜歡德味更重的，還是喜歡更懂自己的。兩家車企，實(shí)力誰高誰低？如果你要去上班，看這個實(shí)力不妨去看看工資和待遇靠譜些。以上，希望對你有所幫助注：本文部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系車則客服，立即刪除

“解放卡車，掙錢機(jī)器”的美譽(yù)就靠是J6P和JH6兩款爆款車型掙來的榮譽(yù)，同時也是一汽解放一直雄據(jù)重卡第一名堅強(qiáng)的堡壘。雖說銷量一汽解放J6P比JH6多,然我會毫不猶豫推薦購買后者！當(dāng)然目前車多貨少、運(yùn)價暴跌的特殊時期，還是觀望為主！外觀?顏值人靠衣裝、車靠顏值，購卡車和小轎車一樣，雖說卡車是為了賺錢，但是驚艷的外觀還是會大量購車人的首選。J6P駕駛室是2010發(fā)布自主研發(fā)J6款的第四代升級版，其外觀已經(jīng)屬于平庸之輩、與競品已經(jīng)處于劣勢、目前依靠超低價格和配置來吸引眼球。解放JH6自2014年北京車展上市發(fā)布，并于2016年正式銷售，這款車型可謂是出道即巔峰。整個外觀經(jīng)過不斷升級優(yōu)化、目前和新一代旗艦J7有一定差距，但和汕德卡、德龍X5000、歐曼EST競品對手比毫不遜色，而且平地板的設(shè)計是駕駛室內(nèi)部空間超大、行動自如，猶如在平地，深受長途跋涉的卡友喜歡！發(fā)動機(jī) 變速箱 橋好馬配好鞍。J6P全部搭載“自主芯”即解放研發(fā)的錫柴發(fā)動機(jī) 變速箱 自主車橋，作為共和國長子，決不能讓外國技術(shù)卡脖子。青島解放JH6完全市場化行為、一切為了用戶、為了銷量！不僅可以搭載解放自主動力鏈，還大量搭載了濰柴，法士特，采埃孚變速箱。基本上JH6的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都比J6P高一個檔次。售后服務(wù)

從定名“探岳”到上市，這款新車獲得了大量的關(guān)注，而作為一汽大眾旗下第二款SUV車型，也帶來了不同以往的創(chuàng)新設(shè)計理念。更有效利用車內(nèi)的空間，語法完善的平臺總成，以及全面的科技配置，代表著一汽大眾對中國市場最敏銳的察覺度和滿懷信心的執(zhí)行力。探岳采用了大眾SUV家族的最新設(shè)計語言，新車在外觀上采用了硬朗的X型前臉，更壯碩的輪轂造型，形成了自己不同以往大眾SUV車型的新風(fēng)格，讓人更容易產(chǎn)生新鮮感。全系標(biāo)配的LED帶透鏡前大燈，與寬大前格柵融為一體，高級感更加強(qiáng)烈。環(huán)形LED日行燈已經(jīng)成為一汽大眾SUV家族的標(biāo)志性設(shè)計，配合矩陣式尾燈，雙出式排裝飾，看起來讓人更加印象深刻。2019款探岳2.0T低功率兩驅(qū)豪華型 售價價為22.28萬，目前優(yōu)惠5000左右，下面我們計算落地：裸車價： 217800購置稅： 18615車船稅： 480交強(qiáng)險： 950商業(yè)險： 5500（車損、第三者100萬和不計免賠。）上牌費(fèi)： 200合計： 243545綜上：2019款探岳2.0T低功率兩驅(qū)豪華型 全款落地價約為25萬，如果選擇分期3年首付30%的話，預(yù)計比全款購車多2萬左右。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題大眾邁騰是一款非常傳統(tǒng)的中級轎車產(chǎn)品，對飚帕薩特，雅閣，凱美瑞等，這款車在2019面前五個月累計售出新車6.5萬臺左右，平均月銷1.3萬，整體消費(fèi)者認(rèn)可度頗高。邁騰外觀設(shè)計非常能迎合消費(fèi)者的審美，前臉中網(wǎng)干練大方簡潔，車身側(cè)面修長流暢協(xié)調(diào)，后尾部性感飽滿，從各個角度看都沒有明顯的違和感，整體大氣沉穩(wěn)干練。動力方面，330搭載的是一臺2.0t低功版發(fā)動機(jī)，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，明白成績8.2秒左右，加速感覺很有沖勁兒，深踩一腳頗有推背感，日常超車游刃有余。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格十分有韌性，濾震舒適，同時支撐力道也很足，很好的兼顧了舒適和操控，整體質(zhì)感很高。內(nèi)飾方面，還是大眾熟悉的家族風(fēng)格，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，大面積的銀色金屬包裹，看上去檔次不俗，中控屏尺寸為6.5英寸，操作流暢度高，顯示也很清晰，各功能分區(qū)的布局合理，按鍵旋鈕有阻尼，用起來很順手方便，不用浪費(fèi)過多的學(xué)習(xí)成本。售價方面，2019款邁騰330豪華國六，官方指導(dǎo)價22.91萬，優(yōu)惠幅度在2.4萬左右，終端裸車成交價20.51萬，全部落地再加購置稅17681，車船稅480，強(qiáng)險950，商業(yè)險6688，上牌500，共合計23.14萬左右。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

很高興能夠回答這個問題自用分享：我自己是一個上班，打工族，買車就圖個經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，耐用省心，省油維修便宜。我是2019年底買的車。19款手動舒適型。手動五速自然吸氣1.4L發(fā)動機(jī)，本來我們這邊基本沒有山路，所以選擇的排量小，主要是省油，便宜一點(diǎn)。就選擇了這款車。圖片2020.7月前后時間拍的，汽車2年不到跑26300公里左右，到年底差不多3萬公里左右，一年平均15000公里，說實(shí)話真的沒怎么用，就平時上下班代步，另外還有3000多公里是車在19年過年期間從河南老家，到四川回媳婦老家跑的一趟長途，不然可沒有這么多里程。首保在4s店，其他基本都是在朋友店里做的保養(yǎng)一次也就200左右很便宜。我是一個外行對車完全不懂，本來打算買二手的，后來看看不錯的二手也不便宜，就買的大眾捷達(dá)，皮實(shí)耐用。圖片是19年過年回四川老家在高速休息區(qū)的一張圖片，四川高速南江服務(wù)區(qū)圖片是當(dāng)時買車4s店展示樣車型，19款大眾捷達(dá)尾部圖片圖片是購車4S店當(dāng)時拍攝19款大眾捷達(dá)前臉圖片這款車確實(shí)沒有國產(chǎn)車那么漂亮的內(nèi)飾，但是我這人本來就簡單，不喜歡花哨，當(dāng)時看一眼圖片，再加上到店里看車后一眼就喜歡上了。上下班代步，能下雨接送孩子上下學(xué)，足矣。有使用這款車的朋友歡迎評論，分享用車心得體會……

五合一汽車檢測線要用來檢測汽車制動、汽車側(cè)滑、 汽車懸掛、汽車車速的一種汽車檢測設(shè)備。歡迎致電上海際維公司，是一家以汽車安全性能檢測線為主，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、及服務(wù)與一體的高新技術(shù)企業(yè)，憑借過硬的質(zhì)量、人性化的操作感受和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外，獲得客戶的一致好評。

這個最低配是沒有這些功能的，但是高一個配置就有了倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，如果喜歡的話可以提高點(diǎn)預(yù)算，考慮中高配置這個最低配來說一般性價比都比較低，配置特低。

這個車子的指導(dǎo)價在18.38萬，現(xiàn)在可以有國家補(bǔ)貼1.8萬，電動車還可以享受免交購置費(fèi)的福利，補(bǔ)貼后售價10.98萬，加上保險費(fèi)用全款落地價格在11.63萬就可以的。

這個車子的電池容量是53kwh，電機(jī)的最大功率有140kw，最大扭矩有320nm，搭載一個單速變速箱，車子最大續(xù)航里程有310公里左右，可以參考一下，家用還是不錯的。

如果一年行駛3萬公里的話，需要做6次保養(yǎng)，平均每次小保養(yǎng)需要檢查三電系統(tǒng)，費(fèi)用大概在兩三百元左右，加上充電費(fèi)以及車輛的保險費(fèi)用以及日常洗車等養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，一年下來你的養(yǎng)車成本在1萬元左右.

首先來說搭載的一臺1.6l的發(fā)動機(jī)的，動力輸出比較一般的。但是油耗來說也不高，混合工況油耗大概需要7.5個左右的，市區(qū)行車估計要8.5個了，底盤很穩(wěn)重的。

這個車子配備的發(fā)動機(jī)動力是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率有83kw，最大扭矩141nm，搭載一個5檔手動變速箱，百公里油耗在7個左右，家用還是比較不錯的。

這個車型的高配是有GPS導(dǎo)航的，而且還有語音控制。所以在日常的出行當(dāng)中還是比較方便的，通過語音指令就可以找到各種功能。這個就沒有必要后期進(jìn)行加裝了。

如果你一年行駛4萬公里的話，需要做8次保養(yǎng)，每次小保養(yǎng)需要更換機(jī)油和機(jī)油濾，費(fèi)用大概在三四百元左右，加上燃油費(fèi)以及車輛的保險費(fèi)用，那么一年下來你的養(yǎng)車成本大概在27,000元左右。

車輛行走了六萬公里是要進(jìn)行一次大保養(yǎng)，其中一項火花塞也要更換。此車已停售，加上是進(jìn)口車，可以其豐田4s店保養(yǎng)，也可以在外面找出名的汽車店保養(yǎng)。更換四個火花塞幾百元就可以了。