奕澤的發(fā)動(dòng)機(jī)型號為M20A,是進(jìn)口的。M20A是針對TNGA架構(gòu)下的DynamicForce系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率是171馬力(126KW)最大扭矩是203牛*米。這臺2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速燃燒技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正式機(jī)構(gòu)(VVT-iE)、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng),熱效率高達(dá)40%。全世界發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高也不過41%最高了,奕澤這臺發(fā)動(dòng)機(jī)算是把熱效率做到極致了。奕澤這臺發(fā)動(dòng)機(jī)跟8代凱美瑞上搭載的的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是同門兄弟,熱效率都是高達(dá)百分之40以上。要知道,提高熱效率可絕對不是一件容易的事,以如今的用做法來看,想要提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率首要從四個(gè)方面著手,一是提高壓縮比,二是采用直噴手藝,三是提高廢氣再輪回率(EGR),四是哄騙阿特金森輪回。說到這,就不得不提馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天手藝。記得在創(chuàng)馳藍(lán)天手藝方才推出的時(shí)候,其廠家就宣稱這套手藝擁有高壓縮比的特點(diǎn),擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力相應(yīng)??墒且?,在老款創(chuàng)馳藍(lán)天手藝上,它們的做法是采用了阿特金森輪回,在原有的奧托輪回上推遲了進(jìn)氣門封鎖的時(shí)間,使膨脹比高于壓縮比,在同樣的壓縮行程下,膨脹行程的增進(jìn)可以得到更多的有用功