英菲尼迪

我個人認(rèn)為英菲尼迪也是一個豪華品牌。開英菲尼迪的人至少不是很普通的人。與選擇BBA的人相比，開英菲尼迪的人更有個性。不會遇到旁邊同車的尷尬場面。另外，英菲尼迪這款車的外觀非常前衛(wèi)，但給人的感覺并沒有什么不同，絕對適合有高端需求的人。

英菲尼迪車質(zhì)量還是很不錯的，值得購買。英菲尼迪按照現(xiàn)在的銷量來說，放在整個市場里面也算是比較小眾的，不過優(yōu)點(diǎn)首先就是漂亮，可以說英菲尼迪的產(chǎn)品在外觀設(shè)計上還是非常成功的。英菲尼迪的每一個車型在外形的設(shè)計上都算是很成功的，例如Q50L，還有QX50之類的，在設(shè)計上很有自己的特色。英菲尼迪英菲尼迪作為日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌。憑借著獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的產(chǎn)品性能，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中重要的一員。

英菲尼迪雖然有著精美的外觀，但由于知名度不如寶馬、奔馳、奧迪，銷量一直比較尷尬，只能退居三線陣營。不過這也是一個優(yōu)點(diǎn)，就是不會出現(xiàn)爛大街，不會出現(xiàn)你停在一個停車位發(fā)現(xiàn)旁邊有一模一樣的車的情況?；蛟S這也是當(dāng)時選擇英菲尼迪的英菲尼迪車主的想法，追求個性，不隨波逐流。更何況英菲尼迪的顏值一直都很好。只要被趕出去，就不怕不回頭。

你問的是英菲尼迪的SUV具體沒有所哪一款，其實(shí)英菲尼迪的SUV的車型很多，但是東風(fēng)的只有一款就是英菲尼迪QX50這款，其他的SUV型號的車子都是進(jìn)口車型，并且QX50也是目前國內(nèi)英菲尼迪品牌比較暢銷的車型，感覺你應(yīng)該問的就是這款。英菲尼迪QX50這款車目前的官方指導(dǎo)價是33.38-46.98萬之間，屬于中型SUV，配備發(fā)動機(jī)是2.0T的渦輪增加發(fā)動機(jī)，動力方面肯定是沒問題了。但是從價格方面看，英菲尼迪QX50的真對標(biāo)車型還是很多的，并且很多都是老牌熱門車型，例如豐田系列的漢蘭達(dá)、霸道、奔馳系列的GLC、寶馬系列的X3、大眾的途昂、途觀，奧迪系列的Q5L 沃爾沃的XC60等等都是英菲尼迪QX50的競爭對手。QX50這款車的比較大的一個亮點(diǎn)就是再動力發(fā)動機(jī)上，2.0T的發(fā)動機(jī)配備了雙循環(huán)技術(shù)、混合噴射系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)，用來提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，最大功率可以達(dá)到200kw，這個數(shù)值再目前的主流2.0T發(fā)動機(jī)的行列算是排行很靠前了。可以說發(fā)動機(jī)的技術(shù)升級算是英菲尼迪一個重要的優(yōu)勢吧，但是大部分人不懂這些，也就知道發(fā)動機(jī)是多少排量的，你講再多他們也不是很關(guān)心。QX50從其他方面來說整體質(zhì)量可以很不錯的，外觀上傳承了英菲尼迪家族車型的特點(diǎn)，整體造型偏扁形，車身修廠，跟人一些英倫貴族味道。并且再內(nèi)飾上也比較豪華,但是中控臺i位置的一個銀色兩條很讓人心煩，建議車主可以貼成黑色。最后總結(jié)一下，英菲尼迪QX50這款車總體來說還是可以購買的，但是一定要講好優(yōu)惠政策，為自己爭取最大的優(yōu)惠，才能保證車子將來如果出售你的保值率稍微高一些。

這款車很好呀，空間家用足夠了，配置豐富，質(zhì)量性能很好，故障率非常低

英菲尼迪q30，這款車的質(zhì)量還是不錯的，空間配置相對來說也是比較實(shí)用的。

英菲尼迪Q30和英菲尼迪Q50汽車相比個人認(rèn)為還是英菲尼迪Q50好一些，車子維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面來說英菲尼迪Q50更有優(yōu)勢。

在戴姆勒 日產(chǎn) 的聯(lián)盟下，雙方更多的技術(shù)合作已經(jīng)初見成效。目前我們可以看到 英菲尼迪 和 奔馳 已經(jīng)在動力系統(tǒng)、底盤架構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)了共享，未來這些合作還將繼續(xù)加深。英菲尼迪在去年底正式推出了Q30量產(chǎn)版，這款搭建于奔馳MFA平臺的新車與 奔馳A級 有不解之緣，兩者很高的相似度倒是引起了更多人的注意。隨著英菲尼迪的國產(chǎn)化推進(jìn)，未來Q30預(yù)計也將國產(chǎn)推出，這樣具有高品質(zhì)與高顏值的精品小車在國內(nèi)是否吃香？顯然目前是未知數(shù)。 體驗(yàn)讀圖模式 ● 英菲尼迪Q30 （ 查成交價 | 車型詳解 ）基本介紹 展開余下全文（1/3） 2 英菲尼迪Q30內(nèi)飾/動力 回頂部 ● 英菲尼迪Q30 內(nèi)飾/動力 ● 英菲尼迪 Q30與 奔馳A級 這兩款車全部基于MFA平臺打造，尺寸定位都很接近。不過由于奔馳和英菲尼迪品牌逼格的差距不算小，所以Q30則要用更低的價格彌補(bǔ)品牌的劣勢。而且在配置上，Q30也做的更到位，普通A級只有前驅(qū)版本提供，四驅(qū)只有A MG 版本才有，但Q30就有四驅(qū)版提供。 ● 英菲尼迪Q30 與QX30 因?yàn)閲鴥?nèi)市場對SUV的熱情更高，如 奔馳GLA 先于奔馳A級國產(chǎn)，未來QX30也將先于Q30國產(chǎn)推出，目前的消息是QX30將會加長。從設(shè)計上來看，QX30與Q30也沒有多大區(qū)別，QX30底盤象征性的增高，并且增加了一圈越野套件。兩車內(nèi)飾的差距就更小了，都有明顯的“奔馳”感。 3 英菲尼迪Q30前景分析 回頂部 ● 英菲尼迪Q30 市場推測 目前在國內(nèi)轎車市場，精品緊湊級車依然是標(biāo)榜高品位的小眾車型，而冠以SUV名號的“姊妹車”就明顯被更多人接受了。Q30這樣精品的緊湊車一般不會成為家庭的首輛車，但確是精致生活和個性的代表。所以目前該級別的車（緊湊級高端兩廂車）銷量都不會很高，而廠家也暫時沒有進(jìn)口計劃，繼續(xù)用進(jìn)口的方式還能延續(xù)“高品位”的定位。未來隨著生活水平的提升和車型多元化，國產(chǎn)也不是沒有可能。 以 奧迪A3 為例， 奧迪 A3是國內(nèi)最先國產(chǎn)的豪華品牌緊湊級車型，但奧迪A3有三廂和兩廂之分，就大大延伸了這款車的定位跨度。從銷量看，A3三廂的銷量明顯高于兩廂版本，可以看得出國內(nèi)對三廂車的接受程度更高，當(dāng)然這是共識。未來Q30在國內(nèi)定價就是我們最關(guān)心的問題，怎么樣與 奔馳A級 競爭？與國產(chǎn)化的A3競爭？而 寶馬2系 三廂車未來很快會推出，又如何應(yīng)對？這些都是Q30面對的問題。 ● 奧迪A3兩廂 奧迪A3目前已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，包括兩廂版本和三廂版本。國產(chǎn)后的奧迪A3官方指導(dǎo)售價已經(jīng)在20萬起步，而目前的優(yōu)惠幅度也相當(dāng)大?；贛QB平臺打造的奧迪A3以精致著稱，兩廂版外形設(shè)計略中庸，內(nèi)飾簡潔的氛圍很得年輕人喜歡，目前來看口碑和銷量都不錯。 英菲尼迪 Q30和A3相比，劣勢是品牌影響力，優(yōu)勢是更時尚的設(shè)計，以及更周全的安全配備。 ● 奔馳A級 ● 寶馬1系 目前 寶馬 1系最大的賣點(diǎn)是獨(dú)有的操控性，因?yàn)楹篁?qū)的關(guān)系讓其成為愛車之人的掌中寶。不過也是由于后驅(qū)的關(guān)系，寶馬1系的空間相對就更局促一些。相比其他競爭車型，寶馬1系起步售價略高，達(dá)到25.6萬，價格方面并不占優(yōu)勢。新款寶馬118i換裝了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，這是目前該車的特點(diǎn)之一。未 來寶 馬將推廣UKL的前驅(qū)緊湊級車型，相信國產(chǎn)后將更加受眾。 ● 尺寸對比 以下是英菲尼迪Q30與競品車型的尺寸對比： 英菲尼迪Q30與部分競品車型尺寸對比（單位：mm） 車型 英菲尼迪Q30 奔馳A級 寶馬1系 奧迪A3 長度(mm) 4425 4355 4341 4319 寬度(mm) 1805 1780 1765 1785 高度(mm) 1495 1423 1458 1441 軸距(mm) 2700 2699 2690 2629 盡管數(shù)據(jù)差距不大，我們也看到英菲尼迪Q30在尺寸方面有一定的優(yōu)勢。未來國內(nèi)推出后，更大的車身勢必會成為其賣點(diǎn)之一。2700mm的軸距已經(jīng)達(dá)到了很多中級車水準(zhǔn)，所以在空間方面應(yīng)該有不小優(yōu)勢。 ● 動力序列對比 動力方面，這幾款車全面啟用了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，寶馬的三缸發(fā)動機(jī)也已經(jīng)開始推廣。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的好處是結(jié)合了輕量化與高動力，目前更多的技術(shù)投入已經(jīng)將發(fā)動機(jī)輸出做的越來越優(yōu)秀，耐用性等方面也有不錯的保障。 英菲尼迪Q30與部分競品車型動力序列對比 車型 英菲尼迪Q30 奔馳A級 寶馬1系 奧迪A3 發(fā)動機(jī)排量 1.6T、2.0T 1.6T、2.0T 1.5T、1.6T、2.0T、3.0T 1.4T、1.8T 動力形式 直列四缸 直列四缸 直列三缸、直列四缸 直列四缸 進(jìn)氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 功率范圍 90-155kW 90-155kW 100-235kW 110-132kW 變速器類型 7速雙離合 7速雙離合 8速自動 7速雙離合 英菲尼迪Q30與奔馳A級共用一套動力系統(tǒng)，使用了奔馳提供的1.6T以及2.0T發(fā)動機(jī)，并使用了相同的7速雙離合變速箱，動力系統(tǒng)的差距非常小。奧迪A3的動力系統(tǒng)我們非常熟悉，在大眾車上基本都有采用。寶馬1系有1.5T三缸、1.6T四缸、2.0T等發(fā)動機(jī)可選，選擇范圍很廣，而寶馬搭配的8AT變速箱廣受好評，平順性和效率都是業(yè)界標(biāo)桿。 ● 編輯總結(jié)： 成本，顯然是促使各個大企業(yè)聯(lián)盟的關(guān)鍵因素。正如此前日產(chǎn)高層所講：如果你擁有一款操控起來像A級和B級的車型的話，這款車型擁有與A級和B級一樣的NVH水平和扭轉(zhuǎn)剛度水平，但是你卻是以更加接近于一個 大眾 品牌的成本做到這一點(diǎn)的，那么從競爭的角度講你就處于一個非常好的位置上。所以這么看來，英菲尼迪如果能給Q30一個頗具誠意的價格，應(yīng)該還是有相當(dāng)部分的人樂于接受。至于國內(nèi)，Q30肯定是先期以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)銷售了，面對我們以大品牌或者大尺寸為準(zhǔn)則的環(huán)境下，這款小車前景明朗嗎？（文： 朱濤） 相關(guān)文章： 2016款 英菲尼迪QX60 搶先直擊 內(nèi)外更新 // 新 英菲尼迪Q70L 前景分析 配置贏得價值 // @2019

英菲尼迪INFINITI是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)?？偛吭谌毡緳M濱，是日本品牌，屬于日系車，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的產(chǎn)品性能和客戶體驗(yàn)至上的服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陸中國。以英菲尼迪Q50L 2022款2.0T舒適版為例，車身尺寸長寬高分別為4867mm、1823mm、1456mm，軸距為2898mm。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kw，最大扭矩350牛米。匹配7速手自一體變速箱，前懸架類型是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架。

英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華汽車品牌。英菲尼迪品牌名稱誕生于1987年，品牌設(shè)計標(biāo)志上的兩條中線向前延伸，象征著不斷前行、挑戰(zhàn)無限的道路與信念。 1995年，英菲尼迪VQ發(fā)動機(jī)問世，專為高效動力、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性而打造。連續(xù)14年榮獲十佳發(fā)動機(jī)稱號。 2011年，在2011年一級方程式賽季，英菲尼迪成為F1的衛(wèi)冕冠軍，即紅牛車隊(duì)的合作伙伴，雙方共同探索未來的技術(shù)合作。

英國英菲尼迪ESQ采用1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.6表示發(fā)動機(jī)排量為1.6升；氣缸呈直線排列； four cylinders 表示這臺發(fā)動機(jī)有四個汽缸。英國英菲尼迪ESQ是日產(chǎn)汽車公司旗下的一款小型SUV，長寬高分別為4135mm、1765mm和1565mm，軸距為2530mm。配置方面，該車配備了三幅式多功能運(yùn)動方向盤，中控臺中央為大尺寸液晶屏，底部中控臺設(shè)計新穎，可調(diào)節(jié)至根據(jù)不同的需要進(jìn)行相應(yīng)的功能控制。

Fennessy ESQ的車型是一款小型SUV。其車身尺寸為：長4170mm，寬1770mm，高1570mm，軸距2530mm，最小離地間隙150mm，車身重量1245kg。英國英菲尼迪ESQ搭載2.0t直噴4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力116ps，最大扭矩154nm，最大功率85kw。前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動。

英菲尼迪的大部分車型都配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)。針對不同溫度需求的乘客，可根據(jù)車內(nèi)區(qū)域設(shè)置不同的空調(diào)溫度和風(fēng)量。觸摸中控屏或使用物理按鍵調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)溫度，空調(diào)會自動調(diào)節(jié)風(fēng)量，保持車內(nèi)溫度恒定。行車過程中無需分心調(diào)整空調(diào)設(shè)置，方便省心。中控面板會顯示車外溫度、車內(nèi)溫度、風(fēng)速等信息，讓您全面了解空調(diào)的工作狀態(tài)。

英菲尼迪的車標(biāo)是一個橢圓，后面跟著兩條直線，象征著無限延伸的道路。橢圓形寓意整個世界，兩條直線是通往頂峰的道路。英菲尼迪是日產(chǎn)汽車株式會社旗下品牌，豪華汽車品牌。它于1989年誕生于北美，其特點(diǎn)是非常前衛(wèi)的設(shè)計、良好的產(chǎn)品性能和周到的客戶服務(wù)。憑借這些特點(diǎn)，它在全球豪華汽車品牌中占有一席之地。英菲尼迪從2006年開始進(jìn)入中國汽車市場，但銷量非常平庸。究其原因，不外乎是公司的發(fā)展戰(zhàn)略和管理問題。更嚴(yán)重的問題是產(chǎn)品質(zhì)量。從2016年至今，英菲尼迪已多次召回問題車。

英菲尼迪打不著火的原因只有一個：電池沒電或者沒油了。關(guān)于菲尼迪的相關(guān)介紹如下：1。簡介1:菲尼迪的QX60是英菲尼迪推出的一款車型。該車將于2020年4月上市，油箱容量74升，整車質(zhì)保四年或10萬公里。2.介紹二：QX60在英國和菲尼迪上市的車型有三款。傳動類型為CVT無級變速，模擬7擋，車身類型為5門7座SUV。3.介紹三：發(fā)動機(jī)排量2488ml，發(fā)動機(jī)最大功率172kW，最大馬力可達(dá)234PS。英倫菲尼迪QX60配置豪華，外觀可辨認(rèn)，舒適性高，車身內(nèi)部空間大，內(nèi)部中控也進(jìn)行了調(diào)整升級。

英菲尼迪的質(zhì)量還是可以接受的，沒有網(wǎng)上說的那么差。英菲尼迪已在中國召回多款國產(chǎn)和進(jìn)口汽車。事實(shí)上，不少豪華品牌在召回問題車輛方面也毫不含糊。汽車召回是一個比較普遍的現(xiàn)象。如果產(chǎn)品存在缺陷或問題，而廠家卻一直在推卸責(zé)任，這是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會傷害消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心，也會對品牌產(chǎn)生相當(dāng)大的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對來說會增加消費(fèi)者的信心，但接二連三的召回對利潤豐厚的廠家來說是利好。對于多事之秋的英菲尼迪來說，這其實(shí)更糟。

英菲尼迪鑰匙更換電池教程為： 1、拉動鑰匙背面的開關(guān)，取出機(jī)械鑰匙； 2、用一字螺絲刀撬開智能鑰匙，打開后可以看到鑰匙的電池； 3、用小一字螺絲刀輕松拆下舊電池； 4、裝入新電池，確保正極朝上； 5. 裝回鍵蓋和機(jī)械鑰匙。英菲尼迪的長寬高分別為4705mm、1903mm、1681mm，軸距為2798mm，油箱容積為60L，最大馬力為245馬力。該車最大扭矩為380牛米，最大功率為180千瓦，輪胎規(guī)格為235/55R19。

1，英菲尼迪是哪個國家的車 日本品牌，日產(chǎn)旗下的高端品牌。日產(chǎn)（Nissan）旗下的豪華品牌，出于戰(zhàn)略考慮，正式將原名“Infinity”改為“Infiniti”，就像“Lexus”之前的“雷克薩斯”一樣。與此同時，本田旗下的豪華品牌“謳歌”也進(jìn)行了更名。謳歌的原名是“阿庫拉”。

與寶馬、奧迪、奔馳相比，雷克薩斯和英菲尼迪最大的優(yōu)勢在于在國內(nèi)相對小眾，車型稀少，但精致的外觀卻有著很高的回頭率。如果你是愛美人士，那么雷克薩斯和英菲尼迪都是不錯的選擇。如果你還是要考慮它們的素質(zhì)或者動力、操控、空間等因素，那么我建議你在做出選擇之前做一個全面的比較。

菲尼迪方向盤沉重的原因包括:助力液/油不足、胎壓低、轉(zhuǎn)向器/助力泵故障、軸承配合過緊。以下是詳細(xì)介紹:增壓液/油不足:轉(zhuǎn)向油是汽車動力泵使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用。動力油需要定期更換，檢查是否漏油。動力油不足時，方向會很重很重。輪胎壓力低:胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積增大，摩擦力增大，轉(zhuǎn)向困難，造成方向盤沉重，不利于行車安全。轉(zhuǎn)向機(jī)和助力泵故障:轉(zhuǎn)向器和助力泵也影響著汽車的轉(zhuǎn)向，這兩個重要部件的任何一個出現(xiàn)故障都會造成轉(zhuǎn)向困難。軸承的緊配合:與各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動軸承和華東軸承配合過密，會導(dǎo)致軸承潤滑不良和卡澀。