名爵ZS

現在讓我來為你提供關于“名爵zs二保項目，名爵zs二保多少公里”的相關內容，請看以下相關內容： 名爵ZS二保如果采用原廠全合成機油機濾人工等費用一共在540元左右。大概在一萬公里左右就可以機型二保了。 二級保養(yǎng)是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養(yǎng)作業(yè)。保養(yǎng)范圍，除一級保養(yǎng)的作業(yè)項目外，檢查調整發(fā)動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前后輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，并進行換位等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養(yǎng)之間的正常運行。 因此各位車主不要忽視了車子的二保。

如題主想要了解的“名爵zs碰撞測試得分多少”相關內容介紹有以下： 名爵zs碰撞測試得分多少？名爵ZS、福特C-MAX以及DS 3都因為不同的問題獲得3星，原因： 1、名爵ZS、福特C-MAX、DS 3和起亞Stonic(標準裝配)在本次碰撞測試當中僅獲得了三星評價，這與其在正面和側面碰撞中; 2、由于缺少后排氣囊，不能對車內后排乘客，尤其是兒童乘員起到很好的保護作用有關; 3、同時，這幾款車型在安全輔助這一項均沒有配備自動緊急制動以及車道輔助等功能，后排乘客安全帶未系提醒也有所缺失。

大家所關注的“上汽集團名爵ZS斑馬系統(tǒng)遠程控制功能介紹？”下面我來為大家進行講解： 2018款名爵ZS上的互聯斑馬智行系統(tǒng)還提供了遠程控制的功能，通過連接手機APP和車載系統(tǒng)，就可以實現更多功能的使用了，并且都是非常使用的配置，下面小編就簡單的介紹一些。 比如調節(jié)車內溫度和一鍵尋車。完成連接之后就要通過手機實現遠程操控，尤其是在酷暑嚴寒的時候，你就可以提前調節(jié)車內的溫度，來提升駕駛的舒適性了。再比如車主們把車停在大型的地下停車場的時候，有時候忘了車位號找不到車輛的情況下，就可以按下一鍵尋車的功能。

關于“名爵zs有什么配置？”有以下相關內容介紹： 名爵zs的配置有車頂行李架、發(fā)動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙、多功能方向盤、行車電腦顯示屏幕、后排座椅放倒、前中央扶手、中控彩色液晶屏幕、駕駛輔助影像、后駐車雷達、上坡輔助和胎壓監(jiān)測功能。以名爵zs的2020款全球百萬暢銷款1.5L手動舒適版為例：其是上汽集團旗下的一款小型5門5座SUV，搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4314mm、1809mm、1648mm，軸距為2585mm，油箱容積為48L，發(fā)動機最大功率為88千瓦，最大馬力為120匹。

關于大家想要了解的“名爵zs在哪里加冷卻液？”相關內容介紹有下面： 名爵zs在發(fā)動機艙的右下角加冷卻液，冷卻液的全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，可以防止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體。以名爵zs的2020款180DVVT手動Base為例：其是一款小型5門5座SUV，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為45L。名爵zs的2020款180DVVT手動Base使用1.5L直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為150牛米，最大功率為88千瓦，長寬高分別為4323mm、1809mm、1653mm，軸距為2585mm，整備質量為1258kg，驅動方式使用前置前驅。

大家所關注的“名爵zs油箱是多少升？”下面我來為大家進行講解： 以2020款手動舒適版名爵zs為例，其油箱容積為48l，車身尺寸分別是：長4314mm、寬1809mm、高1648mm，軸距為2585mm，車身重量為1258kg。2020款手動舒適版名爵zs前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。2020款手動舒適版名爵zs搭載了1.5t自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是120ps，最大功率是88kw，最大扭矩是150nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

關于樓主關注的“名爵zs大燈燈泡更換教程是什么？”以下是我個人的見解： 名爵zs大燈燈泡更換教程是：用板子先把前杠拆下來，拆前杠之前要把中網也拆掉，用十字就可以了。前葉子板內襯里有螺絲，用十字的的改錐擰掉即可，都拆完了就可以把前杠先拆下來了。前杠下來后就可以拆大燈了，大燈上有3條10個的螺絲，上面2條，下面一條，螺絲都拿下來后就可以把大燈往下拆了。汽車大燈增光器采用科學升壓的方法為汽車前照燈單獨提供恒定的最佳工作電壓，啟動時為燈泡燈絲預熱保護（3-6秒），啟動后大燈發(fā)出恒定、明亮的白光，并且不隨發(fā)動機轉速的變化而變化，不改變原車大燈的配光，不增加原車線路負荷，安全實用，安裝方法超簡單。

名爵ZS 1.5L的保險費用是多少？我們以銷量最大的自動尊享互聯版車型為例。交強險950元，車船稅420元，商業(yè)險3017 -3448元，一年總保險費用4818元。 其中，商業(yè)險包括第三者責任險、車輛損失險、無賠特別險。以上價格各地不同，實際收費以當地支付為準。

MG ZS純電動隨車工具是否齊全也需要在提車時檢查。在隨車工具中，你配備了輪胎液和氣泵，但是沒有備胎，有拖車鉤、三角警示牌和輪胎螺帽專用工具。 這款車配備的220V充電線功率在3.5kW左右，在車載充電線中算是比較高的。但是，充滿一箱電需要12個小時以上。如果用這種方式給電池充電，建議隨心所欲充電。

由于該車還沒有正式投放市場銷售，拍攝車輛也沒有配備各種紙質說明書。但是，我們仍然知道MG ZS純電動的保修政策。整車質保周期為3年或10萬公里，三電系統(tǒng)質保周期為8年或20萬公里。在保修期內，電池疲軟承諾不到30%。

MG ZS純電動版的前格柵與燃油版有些不同。它采用了名為姚興位置的網狀格柵，并采用了反凹式設計，使其具有更強的立體感。充電口在LOGO后面，車輛在解鎖狀態(tài)下按下LOGO即可打開充電口蓋。 名爵ZS純電動官方宣布，該車最大慢充公里約6.8千瓦下的充電時間為6.5小時，快充模式下半小時即可充至80%電量。

名爵ZS純電動前門配備了無鑰匙進入功能。汽車的鎖止和解鎖都是通過操作車門把手上的機械鑰匙來完成的，反應更加靈敏。 如果小電池沒電了，車門打不開，可以用機械鑰匙撬開主駕駛門把手后面的裝飾蓋，然后打開藏在里面的機械門鎖進入車內。

名爵ZS純電動前拖車鉤安裝孔隱藏在前格柵左下方。您需要用機械鑰匙或平頭螺絲刀撬開蓋板才能看到安裝孔。撬的時候建議用布墊著，不要用力刮車漆。 后拖車鉤的安裝孔隱藏在后牌照的右側，需要用機械鑰匙或一字螺絲刀撬開才能露出。

名爵ZS純電動汽車前艙配有一個光明兄弟冷卻液補充壺。細心的朋友一定發(fā)現了，它們分別屬于電池冷卻系統(tǒng)和電機冷卻系統(tǒng)，讓它們保持最佳的工作溫度。 在前機艙，日常生活中使用相對頻繁的玻璃水加注口位于電池冷卻系統(tǒng)補給水壺的前方。它是藍色的，所以不要弄錯了。

名爵ZS純電動后備箱內飾板中間隱藏著一個逃生開關。你需要用機械鑰匙或一字螺絲刀才能打開它。操作是逆時針轉動打開尾門。 后備箱蓋下方是放置車載工具的地方，設計了儲物格，可以存放一些雜物。

名爵ZS純電動汽車后排座椅可以4比6的比例放倒，拉動座椅靠背頂部的帶子即可操作。不過靠背不能完全放平，還是有一定角度的。 后備箱的開關是可以翻過來的尾部LOGO。這種設計類似于大眾車型。

2020 MG ZS迎來了自身的全面升級。除了你語言的全新設計，技術和動力也有了很大的提升。 車身尺寸方面，與現款相比變化不大，只是車身長度和高度略有增加。雖然對車內空間沒有影響，但空間還是會在同級中占優(yōu)勢。 新MG采用更銳利的線條，營造出非常強烈的視覺沖擊。新的六邊形格柵采用了熏黑處理，內部采用了六邊形波浪紋的烤漆裝飾。相比現在的巴比倫式進氣格柵，表現出更強的運動氣質。LED大燈也采用了全新的設計，非常的兇猛。新車尾燈搭配豐富的線條，整體層次感鮮明。 內飾細節(jié)有所改動，還有新的裝飾材料。全液晶儀表升級了。多媒體屏幕從8英寸升級到10.1英寸，采用懸浮式設計。斑馬最新的3.0版本嵌入其中。 動力方面，新車新增了排量更大的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。數據表現相當搶眼。

2020款MG ZS迎來了全方位的自我升級，外觀更加犀利，大量黑化套件，運動更加冷酷無情，車身長度和高度略有增加。雖然保持了之前的內飾設計風格，但是紅黑搭配看起來還是比較有激情的，用料也比較出眾，并且配備了相當大的全景天窗。此外，新的動力和變速箱帶來更高的駕駛樂趣。 作為名爵家族中受歡迎的年輕學生，改款后的全新名爵ZS迎來了它的全面提升。新的設計賦予了它年輕而銳利的外觀，它再次成為人們關注的焦點。加上更多彩的屏幕和L2駕駛輔助系統(tǒng)的增加，新ZS在技術裝備方面更具競爭力。1.3T發(fā)動機的加入，其8.51S的加速讓這種活力更進一步。毫無疑問，綜合實力得到全面提升的ZS，在這個級別上，依然是一個很有實力的選手。

2020 MG ZS的油門響應更加靈敏，其低扭矩性能也非常強勁。起步階段的快感非常可觀，即使車輛坐四個成年人。 纏繞樁時，其動態(tài)性能是令人滿意的。雖然開起來沒多大樂趣，但至少車身的循跡很出色，全程干凈利落。 在通過連續(xù)的S彎時，減震彈簧有非常積極的回彈作用，同時彈簧也不乏韌性，但速度過快時還是會有一定程度的翻滾。 輕盈的轉向感和精準的指向性，MG ZS能給你足夠的信心挑戰(zhàn)每一個彎道，但前提是你不急踩油門。

2020 MG ZS依然采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這也是目前這個級別常見的搭配。但工程團隊對其進行了全新的機芯調校，整體性能較現款有所提升。 雖然新車的底盤進行了調整，更加運動，但由于其定位仍然是家用級別的車型，所以整體性能還是以舒適性為主。再加上SUV車型已經很高的車身，在體驗上并不出色。 軟調雖然讓車身繞樁側傾明顯，但好在懸掛的韌性和后懸掛的隨動性都不錯，整體重心偏移沒有拖沓感。另外方向盤指向性明顯，剎車反應和力度的反饋也很貼近腳，整體表現可以算是毫不費力。