名爵6新能源

新能源沒有啊就是免去購(gòu)置稅

有點(diǎn)偏高，可能跟我的開車習(xí)慣有關(guān)，我的車還沒磨合出來呢

剛提車，還沒準(zhǔn)確的駕駛過，不過油耗應(yīng)該是很低的。

剛開始油耗偏高，后來就慢慢的下降至了，希望首保之后能有所降低。

名爵6新能源是緊湊型車

名爵6新能源提速是不輸?shù)?，主要你是否舍得用電，選擇到并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和電動(dòng)機(jī)一同工作，最大扭矩可達(dá)622牛米，百公里加速實(shí)測(cè)6.8秒左右，還是相當(dāng)快的。相比汽油版，名爵6新能源車重多出了100公斤，汽油版車重不到1.4噸，混動(dòng)版將近1.5噸。電池組安放在了行李廂中，占據(jù)了100L的使用空間，不過對(duì)于日常使用影響不大，這個(gè)大家會(huì)在視頻中看到。電池組安放在車尾，工程師也是和車頭汽油機(jī)搭配接近50：50前后配重比，讓整車操控更敏捷。值得一提的是，盡管車重，剎車距離依然亮眼，37米的成績(jī)相當(dāng)棒。實(shí)際駕駛也是如此，制動(dòng)踏板傳遞的感覺非常線性，從初端開始，到深踩3分2階段，車輛降速非常明顯，調(diào)校得可圈可點(diǎn)。底盤方面，因?yàn)楹蟛侩姵亟M原件的存在，后懸架從汽油版的多連桿變成了扭力梁，可能有人對(duì)此感到不爽。角師傅通過試駕感覺這套底盤工程師是精心調(diào)校過的，因?yàn)楹鸵恍﹤鹘y(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁底盤的車型不一樣。避震器支撐性一定要有，后面背著100多公斤的電池組呢，同時(shí)整車打造的是運(yùn)動(dòng)車型的調(diào)性，但感覺并不硬，過減速坎的時(shí)候懸架很有韌性，后尾部彈跳感很低，也許是電池組的存在。駛過減速坎的感覺，從車輪到底盤傳遞的聲音很低沉，很有高級(jí)感。

頂配車型配置基本無差別，平均油耗混動(dòng)4L，燃油6.4L,，廠商指導(dǎo)價(jià)貴4萬，我個(gè)人覺得還是傳統(tǒng)燃油好些，后期省心點(diǎn)，保養(yǎng)不貴

新車在磨合期使用時(shí)的注意事項(xiàng)：1、起步先預(yù)熱：這是針對(duì)電噴車而言的，起步前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動(dòng)，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，因此，幾秒鐘后再啟動(dòng)以保護(hù)新車發(fā)動(dòng)機(jī)；2、忌緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)不僅使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會(huì)加大底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動(dòng)；3、避免負(fù)荷過重：新車在磨合期如滿載運(yùn)行，會(huì)對(duì)機(jī)件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%-80%