歐拉iQ

歐拉這么好的車不知100公里吧不然也不會這么大肆宣傳了，應(yīng)該最少110公里，開完110公里正好爆胎打110

歐拉iQ搭載了博格華納永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，扭矩為280N·m，工作環(huán)境溫度在-40℃-85℃。百公里電耗為14.1kWh，按電樁充電計算的話，它的百公里電費成本在20-30元。三元鋰電池容量為46.57kWh，綜合續(xù)航里程為360km，最高車速可達(dá)到150km/h。快充25min即可將電量從0充至80%（25°C環(huán)境溫度），慢充時間則為8h（25℃-35℃環(huán)境溫度）

如今新能源市場10萬元緊湊級別純電動車型可選擇的范圍更加寬泛，不過在同級別車型之中采用雙線作戰(zhàn)比亞迪優(yōu)勢可謂十分明顯。首先秦EV是比亞迪在純電動車布局的一個全新車型，定位與價位低于比亞迪e6，但由于秦EV主要面向私人用戶，所以保持了比亞迪在配置上的一貫優(yōu)勢。至于比亞迪e5面向的更多的則是作為彌補e6車型留下的空白市場，同時也需要兼顧秦E300售價之外的客戶群體。比亞迪秦EV于年內(nèi)3月31日在北京正式上市，與秦EV一起上市的還有自家兄弟比亞迪e5。其中比亞迪秦EV售價區(qū)間為25.98-30.98萬元，比亞迪e5售價區(qū)間為22.98-24.98萬元。以北京市為例，該車可享受國家補貼5.5萬元，地方補貼5.4萬元，共計10.9萬元，補貼后秦EV售價區(qū)間為15.08-20.08萬元，而比亞迪e5補貼后價格區(qū)間為12.08-14.08萬元。比亞迪秦電動版車型與普通版車型并不會沒有明顯不同，新車將針對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了一定的調(diào)整。主要區(qū)別就在于純電動版車型改變了進(jìn)氣格柵設(shè)計，同時將充電接口布置在車前l(fā)ogo后方。

所以知豆這坨老年代步屎，為什么敢賣10.88萬？因為有補貼啊。國家給你補幾萬，地方再給你補幾萬，這知豆，也就沒那么貴了。大家想一下，淘寶賣1萬塊錢還有利可圖的老年代步車，知豆敢加個零賣，這里面的利益有多恐怖？別急，這才哪到哪，我們接著看。眾泰芝麻E30賣18萬。非常令人感動的是，這輛車相比上一輛知豆，雖然仍然是一個氣囊都沒有，但卻非常貼心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7萬塊錢就得到一個ABS，值！再來看看這輛“北汽新能源ES210”，猜猜賣多少錢？一輛北汽紳寶D70，拆掉發(fā)動機(jī)和變速箱，換上電動機(jī)和電池組得來。2.0T的紳寶D70賣14萬，優(yōu)惠完裸車價10萬多。但如果這車換成電動的，你猜賣多少？34.69萬！金杯大海獅是金杯海獅全系當(dāng)中最大的一輛了，賣19萬。在底盤上綁幾塊外露的磷酸鐵鋰電池，然后裝上一個電動機(jī)。這車就可以賣75萬啦。有興趣的可以查一下“金旅大海獅G6”來，大家讀幾遍這個數(shù)字：七十五萬！買來一個質(zhì)量未知，電池外露，沒有ABS的，續(xù)航只有一百來公里的破面包車。按照補貼政策，恰恰是造爛車才能利益最大化。為什么呢？我們看補貼政策，大客車按照米數(shù)補貼，車長補貼多，這簡直就是在扯淡，車長幾米和新能源補貼有什么關(guān)系？然后電動車，按照里程補貼，而里程是個可以做手腳的東西。2噸的車，跑300公里純電，至少需要60度電池，一度電池2000塊，電池成本就12萬，你給12萬補貼。800公斤的小車，跑300公里純電，25度電池，甚至20度電池就夠了。電池成本4萬，你也給12萬補貼。廠商會怎么做？做2噸的車，總成本30萬，補貼12萬，還有18萬，加上利潤，稅費，渠道賣25萬才行，25萬，你買國產(chǎn)電動車嗎？做800公斤的小車，加上電池成本8萬，補貼已經(jīng)超過成本了，但是定價就不能訂便宜了，也要定25萬，先拿到12萬補貼再說。車白送都賺了。去了補貼13萬沒人買怎么辦？自己成立公司自己買。左手倒右手。然后，拆了電池送回去繼續(xù)生產(chǎn)，再拿12萬補貼。真正造新能源汽車的，反而收益不了多少，25萬的車沒人買啊。造假騙補的，反而最貼合政策，你讓企業(yè)怎么干？說到底，目前中國純電動汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費者開的。多數(shù)情況下，這些純電動汽車純粹是騙補貼的工具，純粹是一個幌子。好不好用不重要，質(zhì)量可不可靠也不重要，重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利，吃一波就走，根本沒打算長留。

不少新能源車主擔(dān)心，夏季溫度過高，使用快充會影響電池壽命。其實不然，現(xiàn)在許多電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會對電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區(qū)間，不會讓其過熱，所以夏季快充并不一定會加速電池“死亡”。一句話，快充時電池管理系統(tǒng)BMS通過調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會受到過多的損傷，也就是說在電池組保修周期內(nèi)，純電動車車主可放心使用快充充電。不過，需要注意的是，如果一直使用快充對電動汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環(huán)使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環(huán)壽命通常可以達(dá)到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環(huán)壽命將會縮短到千次左右，甚至更低。

沒啥注意的記得帶上你的身份證和駕駛證去就好了啊試駕的話一般都是銷售開出去然后你在開回來的額所以隨便開咯~

有車的人都知道，是個車必須上交強保險。但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，交強保險在沒有人傷的情況下，最多賠付第三物損方2000元，第三方就是三者，是在你負(fù)事故責(zé)任的前提下你與你碰撞受損的那一方，不管是人是車還是電線桿子什么玩意的。也就是說，你自己撞墻撞樹，你是一分錢拿不到的。你撞了別人的車，人沒傷，最多賠2000，不管你保時捷，法拉利，菠蘿奶子捷達(dá)夏利。至于撞人，沒撞死賠1萬，撞死看情況最高賠11萬，那就更不夠了。所以在上商業(yè)保險的時候，很多人就會因為那高昂的價格望而卻步?，F(xiàn)在就告訴大家其實特簡單，三大主要險種，車損，三者，不計免賠險。一般情況下只要這樣就足矣了。尤其是三者險種，最好保持額度不低于100萬。現(xiàn)在我先說其他險種為什么沒用。玻璃險——垃圾險種之一，玻璃險全名玻璃單獨破碎險，什么叫單獨破碎呢，就是你車其他地方?jīng)]有問題，只有玻璃碎裂的時候，這個時候這個險種才會起作用，有的人說沒錯啊很多時候就這樣只有玻璃壞了，其實只要你把保單拿到一個二類修理廠，他100%都能給你制造一起假事故，讓玻璃看似是撞擊造成的，這樣就可以連帶受損部位和玻璃一起更換了。當(dāng)然你要舍得讓他們?nèi)プ玻胰绻矒籼^可能導(dǎo)致保險賠付額度高，這樣你自己拿不到錢，錢都讓修理廠拿走了，而第二年你的車上保險還會更貴。但是有的車你上玻璃險實在是多余，原廠玻璃200元。上個玻璃險150，到了保險到期請問你是換不換新玻璃呢？你換了新玻璃，保費上浮，不用，就浪費了150，尷尬…..完全可以用車損險來替代的險種，所以這個險種可以說是最沒有用的一個險種之一了。劃痕險——同理，這個險種是所有險種里最坑爹的，劃痕限，附帶一個數(shù)值，比如2000，5000，10000等，也就是說當(dāng)你的車被劃傷的時候，你直接可以不用任何事故證明就去走這個險種。但是1年內(nèi)賠付金額不能超過你的預(yù)定金額，就是2000，5000，10000這些個數(shù)。這個險種非常非常貴，而且因車而不同。同樣和玻璃一樣，通過一次簡單的偽造現(xiàn)場事故就可以用車損險來報修賠付了，二類修理廠就靠這個掙錢呢。他們輕車熟路。自燃險——我親眼目睹了2次自燃事故，可以說在車輛過分追求低價格和糙質(zhì)量的今天，汽車自燃事故已經(jīng)越來越多了。尤其年頭越長，保養(yǎng)越差的車越容易造成發(fā)動機(jī)自燃。但可惜的是，8年以上的車是不能保自燃險種的，保險公司不傻。這個險種在有用的時候居然卻不能保了。只能定義為垃圾，還有新車第一年就上自燃險的你是什么心態(tài)……..新車就自燃你找造車廠家去把！這車明顯有質(zhì)量問題啊！發(fā)動機(jī)涉水——除非你家在低洼處，或者你腦子有病非得淌水而過。不然這個險種用不上。但是新手或者在發(fā)大水城市的人們建議上，畢竟很便宜。司機(jī)/乘客——乘員險是少有的實惠險種，便宜的緊。因為這個幾率確實不高。一旦用上估計那一萬兩萬的就不夠用了………..保險就是這樣，用不上心疼，用上更心疼。

電動車動力電池壽命及安全性已經(jīng)越來越受到消費者的關(guān)心，而且關(guān)于電動汽車的保養(yǎng)問題也備受關(guān)注。那么如何保證電池的安全性以及盡可能的延長電池受命呢？請您做到以下幾點：1.正確把握電池的充電時間和頻次每個人使用電車的情況是不同的，不要清晰聽信別人說的充幾個小時，要根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行充電，關(guān)于多久充一次的問題也要根據(jù)自己的行駛里程（參配、圖片、詢價）或者參照說明書進(jìn)行判斷。正常行駛的情況下，如果電量表的指示燈紅燈和黃燈都亮了，就應(yīng)當(dāng)充電了；如果黃燈滅了只剩下紅燈亮，應(yīng)盡快停止運行充電，否則電瓶會因為過度放電而縮短壽命。有些人習(xí)慣每次出門前都充電，有時只運行了很短的時間就續(xù)充，這個時候充電時間不宜過長，否則就會過度充電從而使電瓶發(fā)熱。一般情況下汽車蓄電池平均充電時間在10小時左右，過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。在充電過程中如果電瓶溫度超過65℃，應(yīng)立即停止充電。2、蓄電池閑置存放時應(yīng)保證處于滿電狀態(tài)當(dāng)電池在時候用沒有及時充電，這個時候就處于虧電狀態(tài)，在此狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。電池?fù)p壞的嚴(yán)重程度是和虧電狀態(tài)閑置的時間成正比的，因此，為了保持電池的健康狀態(tài)，在電池閑置存放是也要保證每個月充電一次。3、避免充電時插頭發(fā)熱220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。4、嚴(yán)禁將電動洗車放在強光下暴曬經(jīng)陽光（參配、圖片、詢價）暴曬過的蓄電池會因內(nèi)部壓力增加而失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。5、在行駛過程中應(yīng)盡量避免猛踩加速，行程瞬間的大電流放電電動車在起步、載人、上坡時、如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。在行駛中如果出現(xiàn)速度突然降低幾十公里，一定要當(dāng)心可能是某一組電池出現(xiàn)了問題，應(yīng)盡快檢查。6、保證電動車每天都充電即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。最后，在行駛過程中應(yīng)盡量避免猛踩加速，行程瞬間的大電流放電。電動汽車在起步、載人、上坡時，如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。在行駛中如果出現(xiàn)速度突然降低幾十公里，一定要當(dāng)心可能是某一組電池出現(xiàn)了問題，應(yīng)盡快檢查。